中国巴西秘鲁将建连接大西洋太平洋铁路

这是天顶星人项目吧……

高铁坐渡轮？

海底？？？？？！！！o(≧ o ≦)o

就是贯穿南美洲大陆的铁路。有人想多了。

看清楚了，是两洋铁路，就是铁路一头在太平洋东岸，一头在大西洋西岸，是起到部分代替巴拿马运河的作用。

未必不走玻利维亚？线路是什么？如果不经过玻利维亚，那就要走亚马逊流域，是不是经济性不够强？

兔子帮他们修铁路，建成后顺便加入一起快乐地玩耍，赚点小钱钱，不要过分解读。。。

gaulyork 发表于 2014-7-17 08:03
看清楚了，是两洋铁路，就是铁路一头在太平洋东岸，一头在大西洋西岸，是起到部分代替巴拿马运河的作用。
那也是超级工程了

兔子的一大技能就是修路，修公路、挖航道、修铁路

最后的一条重轨+一条高铁

巴西的矿通过铁路运到太平洋呗。
中国的重载铁路技术还是很牛的。

这个铁路估计在4000公里以上了，兔子设计，供货加施工，但是劳动力得用一部分巴西和秘鲁人。
什么规格的铁路，高铁估计不是，最多是250公里的客货混，桑巴国有这个经济实力没有。

这个好,至少二十年的工作输出

现在 兔子 到处卖高铁  技术和成本 看来控制的很好啊 主流产品啊

应该是通过秘鲁、巴西建造横跨南美洲的铁路，连接大西洋及太平洋，称为“两洋铁路”

巴西的矿通过铁路运到太平洋呗。
中国的重载铁路技术还是很牛的。
重载不应该是美国才牛嘛

差点看成了横跨太平洋的铁路，还以为是从海底挖一个隧道穿过去呢

呵呵，居然有人认为是从中国到秘鲁再到巴西的铁路，玩宇宙工程啊

这个工程量也不小！

呵呵，居然有人认为是从中国到秘鲁再到巴西的铁路，玩宇宙工程啊
20年后回来挖坟神预言

niight 发表于 2014-7-17 08:48
20年后回来挖坟神预言
？？？？什么预言？

有事干就好，其它都不要‘过分’解毒。

主席、总理，到处卖铁路，好事！

这可比坦赞铁路进了不止一步

快递哥 发表于 2014-7-17 08:41
重载不应该是美国才牛嘛
和我大秦铁路比下，就知道了。

和我大秦铁路比下，就知道了。
说的是重载技术～～
记得本版有过不少分析，技术方面应该是阿美利加和澳大利亚比较牛

iamrabbit 发表于 2014-7-17 08:16
这个铁路估计在4000公里以上了，兔子设计，供货加施工，但是劳动力得用一部分巴西和秘鲁人。
什么规格的铁 ...
有金砖投资银行跟着，这都不是事儿

那沿巴拿马运河修一条铁路是不是也能叫两洋铁路？

就是把南美洲东西打通的工程。。。。。

China supports Peru-Brazil transcontinental railway

Lima, Peru. Wednesday, July 16, 2014                 

Brasilia, Jul. 16. Chinese President Xi Jinping suggested Wednesday Peru and Brazil join his country in forming a work group to promote their cooperation on a planned railway across the South American continent.


http://www.andina.com.pe/Ingles/ ... railway-514913.aspx

巴西同美国共同规划的的两洋铁路线路图

巴西同美国共同规划的的两洋铁路线路图.jpg (59.52 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2014-7-18 05:32 上传

China supports Peru-Brazil transcontinental railway

Lima, Peru. Wednesday, July 16, 2014                 

Brasilia, Jul. 16. Chinese President Xi Jinping suggested Wednesday Peru and Brazil join his country in forming a work group to promote their cooperation on a planned railway across the South American continent.


http://www.andina.com.pe/Ingles/ ... railway-514913.aspx

巴西同美国共同规划的的两洋铁路线路图

巴西同美国共同规划的的两洋铁路线路图.jpg (59.52 KB, 下载次数: 0)

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2014-7-18 05:32 上传

？？？？什么预言？
跨太平洋铁路

中哥陆上巴拿马 连接太平洋与大西洋的铁路
发表于 2012-5-12

　　 5月11日，当哥伦比亚总统桑托斯携近半内阁结束首次访华行程时，他带走了沉甸甸的中国礼物。
　　 这其中包括一条横贯哥伦比亚国境，连接太平洋与大西洋的铁路。这一能媲美巴拿马运河的陆上通道，将降低向亚洲出口的运输成本。此外，还有一输油管道的建设项目，将解决哥伦比亚石油运力不足的困难。


哥伦比亚总统桑托斯透露，中国正在和哥伦比亚磋商，建造一条横跨哥伦比亚的铁路，连接该国的太平洋和大西洋两岸，这项220公里长的铁路将成为巴拿马运河以外的另一条两大洋通路。

　在哥伦比亚的这条“干运河”将从太平洋海岸延伸至卡塔赫纳（Cartagena）附近的一座新城市，来自中国的多种商品将在那里组装，然后再出口至美洲各地。回程时，船舶将把在哥伦比亚采购的原材料运往中国。 　　桑托斯表示，“我不想制造夸大的期望，但这一切意义重大，亚洲是全球经济新的发动机。” 　

根据英国《金融时报》看到的文件，这“干运河”只是中方一系列提议之一。两国官员透露，关于修建一条791公里的铁路和扩建太平洋港口布埃纳文图拉（Buenaventura）的谈判最为深入。
　　这个76亿美元的项目建成后，每年可把4000万吨货物从哥伦比亚的经济腹地运至太平洋港口。重点将是运往中国的煤炭。

小儿科 发表于 2014-7-17 07:57
高铁坐渡轮？

中哥陆上巴拿马 连接太平洋与大西洋的铁路
发表于 2012-5-12

　　 5月11日，当哥伦比亚总统桑托斯携近半内阁结束首次访华行程时，他带走了沉甸甸的中国礼物。
　　 这其中包括一条横贯哥伦比亚国境，连接太平洋与大西洋的铁路。这一能媲美巴拿马运河的陆上通道，将降低向亚洲出口的运输成本。此外，还有一输油管道的建设项目，将解决哥伦比亚石油运力不足的困难。


哥伦比亚总统桑托斯透露，中国正在和哥伦比亚磋商，建造一条横跨哥伦比亚的铁路，连接该国的太平洋和大西洋两岸，这项220公里长的铁路将成为巴拿马运河以外的另一条两大洋通路。

　在哥伦比亚的这条“干运河”将从太平洋海岸延伸至卡塔赫纳（Cartagena）附近的一座新城市，来自中国的多种商品将在那里组装，然后再出口至美洲各地。回程时，船舶将把在哥伦比亚采购的原材料运往中国。 　　桑托斯表示，“我不想制造夸大的期望，但这一切意义重大，亚洲是全球经济新的发动机。” 　

根据英国《金融时报》看到的文件，这“干运河”只是中方一系列提议之一。两国官员透露，关于修建一条791公里的铁路和扩建太平洋港口布埃纳文图拉（Buenaventura）的谈判最为深入。
　　这个76亿美元的项目建成后，每年可把4000万吨货物从哥伦比亚的经济腹地运至太平洋港口。重点将是运往中国的煤炭。

niight 发表于 2014-7-17 09:21
跨太平洋铁路
这不是我的预言啊，这是一些同志们的误解

niight 发表于 2014-7-17 09:21
跨太平洋铁路
这不是我的预言啊，这是一些同志们的误解

巴西拟建铁路连接大西洋和太平洋
文章来源：驻圣保罗经商室 2008-05-28
　　媒体消息，巴西总统府民事办主任迪尔玛27日表示，巴政府正与美国探讨融资合作，新建一条连接大西洋和太平洋的铁路。
该铁路巴西境内自巴拉那州的巴拉那瓜市(Paranaguá)至南马托格罗索州的马拉卡许市(Maracajú)，项目投资规模约8亿雷亚尔(1美元约合1.66雷亚尔)。巴西交通部陆地运输局(ANTT)估算，每公里铁路的造价将在120万至160万雷亚尔之间。
　　　据介绍，上述铁路将通往智利的Mejillones市或Antofagasta市，建成后将有利于巴西中西部的农作物出口。

拟共同修建跨洋铁路和太平洋港口
2013-11-02 08:07
来源：北方网      
　　玻利维亚总统莫拉莱斯近日表示，玻利维亚、巴西和秘鲁将合作修建跨洋铁路，并投资兴建秘鲁太平洋港口伊洛港，拓展拉美与中国贸易通道。
　　秘鲁议会外交委员会日前批准玻利维亚提出的“玻利维亚海协议”，同意秘鲁向玻利维亚提供无主权概念的5000米出海口，该出海口距秘鲁的伊洛港仅5000米。如此，内陆国家玻利维亚终于有了自己的出海口。
　　为充分发挥伊洛港作用，秘鲁、玻利维亚和巴西提出一项地区一体化交通项目：3国共建南美大陆跨洋铁路大动脉。玻利维亚借道秘鲁，衔接太平洋出海口，还可经巴西和阿根廷接通大西洋出海口。
　　将秘鲁的伊洛港作为其出海港，对玻利维亚而言有着重要的战略意义。玻利维亚有“金山上的乞丐”之称，经济不发达与其和外界交通不便利有很大关系。历史上，玻利维亚曾为争夺出海口与智利发生过战争。
　　玻利维亚是个矿产资源、森林资源丰富的国家。玻利维亚盐湖地区钾矿资源丰富，锂资源储量占世界总量的70%。之前，其矿产和木材资源开发主要依靠公路运输，成本高昂。
　　拉美3国打通洋际通道，将使巴西、玻利维亚和秘鲁共同受益。南方共同市场(南共市)国家的大豆和矿产品可以通过陆路转运到伊洛港向中国和其他亚洲国家出口。
　
　　中国苏玻矿业投资有限公司总经理蒋为民在接受本报记者采访时指出，玻利维亚矿山开发前景广阔，但许多矿业公司无法承受高昂的公路运输成本，以至于目前一些矿业公司处于停产状态。玻利维亚铁路和出海港运行后，将大大降低运输成本，提高玻利维亚矿产品的竞争力。在玻利维亚的中资矿企都期待能借此将丰富的矿产资源出口到中国，使双方受益。
　　同样，中国产品也可通过伊洛港更快地抵达玻利维亚。近年来，中玻双边贸易额在现有条件下仍迅速增长，2012年达到6.76亿美元。中国主要出口机电产品、纺织品、鞋类及服装等产品，进口原木、锯材和皮革等产品。一旦玻利维亚太平洋出海口最终开通，中国与玻利维亚的贸易条件将得到极大改善。

lightsun7 发表于 2014-7-17 09:20
China supports Peru-Brazil transcontinental railway

Lima, Peru. Wednesday, July 16, 2014                 

巴西拟建铁路连接大西洋和太平洋
文章来源：驻圣保罗经商室 2008-05-28
　　媒体消息，巴西总统府民事办主任迪尔玛27日表示，巴政府正与美国探讨融资合作，新建一条连接大西洋和太平洋的铁路。
该铁路巴西境内自巴拉那州的巴拉那瓜市(Paranaguá)至南马托格罗索州的马拉卡许市(Maracajú)，项目投资规模约8亿雷亚尔(1美元约合1.66雷亚尔)。巴西交通部陆地运输局(ANTT)估算，每公里铁路的造价将在120万至160万雷亚尔之间。
　　　据介绍，上述铁路将通往智利的Mejillones市或Antofagasta市，建成后将有利于巴西中西部的农作物出口。

拟共同修建跨洋铁路和太平洋港口
2013-11-02 08:07
来源：北方网      
　　玻利维亚总统莫拉莱斯近日表示，玻利维亚、巴西和秘鲁将合作修建跨洋铁路，并投资兴建秘鲁太平洋港口伊洛港，拓展拉美与中国贸易通道。
　　秘鲁议会外交委员会日前批准玻利维亚提出的“玻利维亚海协议”，同意秘鲁向玻利维亚提供无主权概念的5000米出海口，该出海口距秘鲁的伊洛港仅5000米。如此，内陆国家玻利维亚终于有了自己的出海口。
　　为充分发挥伊洛港作用，秘鲁、玻利维亚和巴西提出一项地区一体化交通项目：3国共建南美大陆跨洋铁路大动脉。玻利维亚借道秘鲁，衔接太平洋出海口，还可经巴西和阿根廷接通大西洋出海口。
　　将秘鲁的伊洛港作为其出海港，对玻利维亚而言有着重要的战略意义。玻利维亚有“金山上的乞丐”之称，经济不发达与其和外界交通不便利有很大关系。历史上，玻利维亚曾为争夺出海口与智利发生过战争。
　　玻利维亚是个矿产资源、森林资源丰富的国家。玻利维亚盐湖地区钾矿资源丰富，锂资源储量占世界总量的70%。之前，其矿产和木材资源开发主要依靠公路运输，成本高昂。
　　拉美3国打通洋际通道，将使巴西、玻利维亚和秘鲁共同受益。南方共同市场(南共市)国家的大豆和矿产品可以通过陆路转运到伊洛港向中国和其他亚洲国家出口。
　
　　中国苏玻矿业投资有限公司总经理蒋为民在接受本报记者采访时指出，玻利维亚矿山开发前景广阔，但许多矿业公司无法承受高昂的公路运输成本，以至于目前一些矿业公司处于停产状态。玻利维亚铁路和出海港运行后，将大大降低运输成本，提高玻利维亚矿产品的竞争力。在玻利维亚的中资矿企都期待能借此将丰富的矿产资源出口到中国，使双方受益。
　　同样，中国产品也可通过伊洛港更快地抵达玻利维亚。近年来，中玻双边贸易额在现有条件下仍迅速增长，2012年达到6.76亿美元。中国主要出口机电产品、纺织品、鞋类及服装等产品，进口原木、锯材和皮革等产品。一旦玻利维亚太平洋出海口最终开通，中国与玻利维亚的贸易条件将得到极大改善。

桑巴人玩这个还有一个问题，就是这种鸟国家，征地拆迁都是个问题。

穿越安迪斯山脉，看从哪里穿越，不然难度比青藏铁路还难，不过话说中间都还要经过一个国家呀。。

2010年巴西就曽要求中国融资建4000公里鉄路。

February 1, 2010
Brazil Asking Chinese For Help In Building Transcontinental Railroad

A group of Brazilian politicians and government officials recently completed a trip to China where they pitched the idea of building a transcontinental railroad which would link southeastern Brazil with Peruvian ports on the Pacific Ocean. The rail line would originate in Sao Paulo, which is the industrial heart of Brazil, and progress through Mato Grosso, which will be the agricultural heart of Brazil in the future, before heading west over the Andes Mountains to the Pacific Ocean. The Brazilian officials were also interested in China's help in constructing high-speed passenger rail lines in Brazil as well.

The total extent of the transcontinental rail line would be approximately 4,000 kilometers. The Brazilian officials approached China about constructing the railroad because the Chinese have a lot of experience in constructing long-distance rail lines that encompass different climates, soils, and altitudes. For their part, the Chinese have a vested interest in lowering the cost of transportation for such raw materials as soybeans and iron ore, both of which they purchase in large quantities from Brazil.

As part of the discussions, a senator from Mato Grosso proposed a passenger rail line linking his state with the city of Sao Paulo, but the passenger level on such a line probably would not justify the expense. A high-speed rail line would much more likely be built along the Brazilian Atlantic Coast where the majority of Brazilians still live. One of the biggest impediments to rail transport in Brazil is the fact that the country has three different gauges (width of the tracks), which makes it very difficult to move trains or railcars between systems. The proposed transcontinental line would stay within one of the existing gauge systems.

All of these are just proposals, but the Brazilian Congress is seriously considering legislation authorizing these projects. Brazilian officials realize that the existing rail network in Brazil is in very poor condition and in need of a significant upgrade. Farmers in central Brazil have complained for decades that they can increase their agricultural production, but the lack of infrastructure and the resulting high cost of transportation eat up most of their profit margins.


http://www.soycorn.net/news/Feb1 ... ontinental-Railroad
   

iamrabbit 发表于 2014-7-17 08:16
这个铁路估计在4000公里以上了，兔子设计，供货加施工，但是劳动力得用一部分巴西和秘鲁人。
什么规格的铁 ...
你忘记了刚成立的投资银行

刚看标题吓尿了，还以为兔子现在已经能玩如此天顶星的项目了……