超级军网看了6月销量，我不禁想问问那些自主支持者们？你们口中 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:37:43
如题，新桑刚上市的时候，网上一片骂声，车坛中的各种懂车高人纷纷表示大众在拿中国人开涮了。
更有很多自主支持者纷纷表示，新桑与同价位精品自主车相比根本不值一提，什么配置性能都不行。
当时我也跟风批判新桑的种种不是，各位可以搜索我之前的帖子，那是把新桑喷的一钱不值只有sb才买的程度。
可事实呢？消费者用脚投票选择了新桑，而不是键盘车神们口中的自主良心。
6月份自主品牌同级车的销量加一起都比不上新桑一家。这还不算神车朗逸。
这说明什么？这每月2万7千人都是sb，就键盘车神聪明？
现在我只能说，只有销量高的车，才是好车。
至于为什么好，从销量高上找原因就是了，别再动不动就吹什么独立悬挂，各种高配。
说的仿佛雷锋同志都跑到自主车企造车去了，消费者还不领情一样。
真没意思。
-------------------------------------
呃，补充一下，我说的同级是指售价相近的车型，这里显然不能把f3算上。
再者我发这帖子的意思是说，在自主品牌最着力于布局的9-10万元价位，诸多精品车居然卖不过一台老大爷，实在是荒唐的可以。
发帖时标题确实不够严谨，但总体来说并不是很离谱，新桑一月2万7，这难道不能引起足够重视么？
如题，新桑刚上市的时候，网上一片骂声，车坛中的各种懂车高人纷纷表示大众在拿中国人开涮了。
更有很多自主支持者纷纷表示，新桑与同价位精品自主车相比根本不值一提，什么配置性能都不行。
当时我也跟风批判新桑的种种不是，各位可以搜索我之前的帖子，那是把新桑喷的一钱不值只有sb才买的程度。
可事实呢？消费者用脚投票选择了新桑，而不是键盘车神们口中的自主良心。
6月份自主品牌同级车的销量加一起都比不上新桑一家。这还不算神车朗逸。
这说明什么？这每月2万7千人都是sb，就键盘车神聪明？
现在我只能说，只有销量高的车，才是好车。
至于为什么好，从销量高上找原因就是了，别再动不动就吹什么独立悬挂，各种高配。
说的仿佛雷锋同志都跑到自主车企造车去了，消费者还不领情一样。
真没意思。
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呃，补充一下，我说的同级是指售价相近的车型，这里显然不能把f3算上。
再者我发这帖子的意思是说，在自主品牌最着力于布局的9-10万元价位，诸多精品车居然卖不过一台老大爷，实在是荒唐的可以。
发帖时标题确实不够严谨，但总体来说并不是很离谱，新桑一月2万7，这难道不能引起足够重视么？
因为车标就值5万块
斯柯达为什么卖的没大众好
mars26 发表于 2014-7-10 00:03
因为车标就值5万块
正解。
昨天跟开了一辈子车的老司机老爸说准备买个10左右的国产车，老头子第一反应就是劝我宁可迟点买车也要拿多点钱买本田丰田别克现代……认为国产车做不到两三年内除了换机油保养什么的不需要太多的维修。
因为车标就值5万块
正解。
昨天跟开了一辈子车的老司机老爸说准备买个10左右的国产车，老头子第一反应就是劝我宁可迟点买车也要拿多点钱买本田丰田别克现代……认为国产车做不到两三年内除了换机油保养什么的不需要太多的维修。
说到销量，自主就提车标。吃不到葡萄说葡萄酸。车标值钱怎么了？这个车标是人家几十年干出来的，又不是天上掉的。
自主精品车？要真觉得人家是靠牌子，自己是精品，就学现代在美国这样，给个10年10万英里的质保，马上把那些老牌子给干趴下了。
自主精品车？要真觉得人家是靠牌子，自己是精品，就学现代在美国这样，给个10年10万英里的质保，马上把那些老牌子给干趴下了。
新桑和新捷，除了教练车，出租车以外，也进入了本地农村客运的市场。和本地一个跑农村客运的司机朋友聊天，他的评价:空间大，底盘高，动力好，油耗低，跑得稳。人家现在自觉成为义务宣传员了。
我也批新桑，直到昨天还在批。但我知道这个车能卖的好，嘿嘿……
如果牙防碰撞组一夜之间换个规定，不选高配车而是用低配车做测试，这车就好玩了。到时候又要学速腾不声不响的加配置了。良心嘛，对伐！
如果牙防碰撞组一夜之间换个规定，不选高配车而是用低配车做测试，这车就好玩了。到时候又要学速腾不声不响的加配置了。良心嘛，对伐！
车品质和销量不是正比关系，一加手机有人知道不？
nelsonhood 发表于 2014-7-10 01:23
说到销量，自主就提车标。吃不到葡萄说葡萄酸。车标值钱怎么了？这个车标是人家几十年干出来的，又不是 ...
酸车标这个批评赞同
提高和改进也赞同
现代在美国的做法就是倒贴钱（尼玛也没见美国反倾销），自主要先把国内做好再说
说到销量，自主就提车标。吃不到葡萄说葡萄酸。车标值钱怎么了？这个车标是人家几十年干出来的，又不是 ...
酸车标这个批评赞同
提高和改进也赞同
现代在美国的做法就是倒贴钱（尼玛也没见美国反倾销），自主要先把国内做好再说
这就是感性评车者与理性购车者的区别来自: Android客户端
大多数买车的都不是啥汽车专家，中国人买车因为是大件，面子，油耗，空间才是他们需要的，所以车标就是很重的一个环节，面子，跟别人吹起来我是开德国车的，还省油，空间也不小，多好....
kruglinski 发表于 2014-7-10 06:55
酸车标这个批评赞同
提高和改进也赞同
现代在美国的做法就是倒贴钱（尼玛也没见美国反倾销），自主要先 ...
我的意思就是希望自主在国内提高质保。一直喊着要消费者支持国货，搞得好像自主造车的目的不是赚消费者的钱，而是为中华崛起一样。你要消费者支持你，你也应该支持消费者嘛。你车造的那么好，把质保延长几年怕什么。
酸车标这个批评赞同
提高和改进也赞同
现代在美国的做法就是倒贴钱（尼玛也没见美国反倾销），自主要先 ...
我的意思就是希望自主在国内提高质保。一直喊着要消费者支持国货，搞得好像自主造车的目的不是赚消费者的钱，而是为中华崛起一样。你要消费者支持你，你也应该支持消费者嘛。你车造的那么好，把质保延长几年怕什么。
maomaobear 发表于 2014-7-10 06:55
车品质和销量不是正比关系，一加手机有人知道不？
但销量还是能很大程度上反映问题的。如果只选一个指标来反映车的好坏，销量还是最可靠的那一个。销量高的车至少不是差车。
车品质和销量不是正比关系，一加手机有人知道不？
但销量还是能很大程度上反映问题的。如果只选一个指标来反映车的好坏，销量还是最可靠的那一个。销量高的车至少不是差车。
同样平台同一个汽车公司，空间和外观以及做工基本都差不多，品质也在一个水平线上，价格还便宜一截的斯柯达昕锐为何月销量只有6K左右，LZ给解释下呗
只能一声叹息，哎。。。。
国内消费者都是聪明人，知道只要看牌子就行了，干嘛要去研究到底哪种车好那种车不好。
坏就坏在那些做车的，减掉结构加强件，减掉后防撞梁，发动机渗机油，油气分离不彻底，容易自燃，在A级、B级、紧凑SUV上面统一使用A0级小车的前悬受力结构件如此总总，把中国聪明的消费者们当成SB。
但是尽管如此，聪明的消费者还是要买这些车，就是要用自己的聪明去打那些黑心商人的脸，让他们总有一天不好意思再把国内消费者当成SB。
坏就坏在那些做车的，减掉结构加强件，减掉后防撞梁，发动机渗机油，油气分离不彻底，容易自燃，在A级、B级、紧凑SUV上面统一使用A0级小车的前悬受力结构件如此总总，把中国聪明的消费者们当成SB。
但是尽管如此，聪明的消费者还是要买这些车，就是要用自己的聪明去打那些黑心商人的脸，让他们总有一天不好意思再把国内消费者当成SB。
就算没有新桑，他们就买赛欧呗，这有啥可讨论的。
新丧和新捷销量大 还有一个重要原因
出租车和驾校的车辆更新 相比个人用户 这个数字要大得多 我在的西部四五六线小城市
出租车年前一次更新两三百 全部新捷 驾校也在逐步换了 都是新丧。。。。
由于很多地区一直以来的出租车都是普桑和捷达 出租车管理部门和出租车公司在换车时 大都还是选择打死呕吐（至于是联系方便还是其他原因 不知道）
当然 这也算大众几十年深耕的红利吧
个人用户么 80后很少人买新丧和新捷了 当然 买其他神车的倒是不在少数
新丧和新捷销量大 还有一个重要原因
出租车和驾校的车辆更新 相比个人用户 这个数字要大得多 我在的西部四五六线小城市
出租车年前一次更新两三百 全部新捷 驾校也在逐步换了 都是新丧。。。。
由于很多地区一直以来的出租车都是普桑和捷达 出租车管理部门和出租车公司在换车时 大都还是选择打死呕吐（至于是联系方便还是其他原因 不知道）
当然 这也算大众几十年深耕的红利吧
个人用户么 80后很少人买新丧和新捷了 当然 买其他神车的倒是不在少数
nelsonhood 发表于 2014-7-10 01:23
说到销量，自主就提车标。吃不到葡萄说葡萄酸。车标值钱怎么了？这个车标是人家几十年干出来的，又不是 ...
说得好，拿车标说事是懦夫才有的行为！
卖不过人家就开始找辙，还不从自己身上找，这路子我怎么有点眼熟啊？哦对了！不是草皮太干就是草皮太湿。
说到销量，自主就提车标。吃不到葡萄说葡萄酸。车标值钱怎么了？这个车标是人家几十年干出来的，又不是 ...
说得好，拿车标说事是懦夫才有的行为！
卖不过人家就开始找辙，还不从自己身上找，这路子我怎么有点眼熟啊？哦对了！不是草皮太干就是草皮太湿。
maomaobear 发表于 2014-7-10 06:55
车品质和销量不是正比关系，一加手机有人知道不？
但谁能说苹果不是好手机？
车品质和销量不是正比关系，一加手机有人知道不？
但谁能说苹果不是好手机？
爆辣巧克力 发表于 2014-7-10 08:12
同样平台同一个汽车公司，空间和外观以及做工基本都差不多，品质也在一个水平线上，价格还便宜一截的斯柯达 ...
这里牵扯到4s保养便利程度与二手车残值了，同样的车，车主肯定选残值高好维修的。
而且买同型车昕锐的人，和选择新桑可以说是一路人，只不过我为了防止扯皮就没把他算上。
同样平台同一个汽车公司，空间和外观以及做工基本都差不多，品质也在一个水平线上，价格还便宜一截的斯柯达 ...
这里牵扯到4s保养便利程度与二手车残值了，同样的车，车主肯定选残值高好维修的。
而且买同型车昕锐的人，和选择新桑可以说是一路人，只不过我为了防止扯皮就没把他算上。
happyclark 发表于 2014-7-10 08:26
国内消费者都是聪明人，知道只要看牌子就行了，干嘛要去研究到底哪种车好那种车不好。
坏就坏在那些做车的 ...
对了，咱们国家消费者就是这么聪明，这么会教育厂家。引导其生产出如此厚道如此良心的合资精品，动不动还弄点质量小品来和消费者互动下加强亲和力，多好。
国内消费者都是聪明人，知道只要看牌子就行了，干嘛要去研究到底哪种车好那种车不好。
坏就坏在那些做车的 ...
对了，咱们国家消费者就是这么聪明，这么会教育厂家。引导其生产出如此厚道如此良心的合资精品，动不动还弄点质量小品来和消费者互动下加强亲和力，多好。
etaosky9527 发表于 2014-7-10 08:31
新丧和新捷销量大 还有一个重要原因
出租车和驾校的车辆更新 相比个人用户 这个数字要大得多 我在的西 ...
恩，您说的有道理，企业用户有消费惯性，而且购买量大。
但是朗逸宝来赛欧这些货怎么解释？
新丧和新捷销量大 还有一个重要原因
出租车和驾校的车辆更新 相比个人用户 这个数字要大得多 我在的西 ...
恩，您说的有道理，企业用户有消费惯性，而且购买量大。
但是朗逸宝来赛欧这些货怎么解释？
爆辣巧克力 发表于 2014-7-10 08:12
同样平台同一个汽车公司，空间和外观以及做工基本都差不多，品质也在一个水平线上，价格还便宜一截的斯柯达 ...
有什么好解释的，牌子呀。
但牌子是怎么来的？几十年干出来的。消费者凭什么认你10年的牌子，不认人家100年，全球销量前几名的牌子。
有没有新牌子干掉老牌子的？有呀，现代在美国就干掉了大众。
用的什么方法？——不是给消费者上课，教育消费者什么是好车，什么是差车。也不是对消费者进行爱国主义教育。而是自己做好车，价钱便宜，外观赶上主流水平，什么？对质量不放心，给你十年十万英里质保！市场份额是这样来的。
同样平台同一个汽车公司，空间和外观以及做工基本都差不多，品质也在一个水平线上，价格还便宜一截的斯柯达 ...
有什么好解释的，牌子呀。
但牌子是怎么来的？几十年干出来的。消费者凭什么认你10年的牌子，不认人家100年，全球销量前几名的牌子。
有没有新牌子干掉老牌子的？有呀，现代在美国就干掉了大众。
用的什么方法？——不是给消费者上课，教育消费者什么是好车，什么是差车。也不是对消费者进行爱国主义教育。而是自己做好车，价钱便宜，外观赶上主流水平，什么？对质量不放心，给你十年十万英里质保！市场份额是这样来的。
碧落黄泉 发表于 2014-7-10 08:31
就算没有新桑，他们就买赛欧呗，这有啥可讨论的。
我觉得不能总把销量不佳推到合资品牌因素上。
为何suv市场长城h6能一枝独秀力压各路合资问鼎销量冠军？
为何cs35和瑞虎5上市不久销量也不错？
买轿车的就要面子，买suv的就不那么要面子。
这说得通么。
造消费者需要的车，才是最重要的。
碧落黄泉 发表于 2014-7-10 08:31
就算没有新桑，他们就买赛欧呗，这有啥可讨论的。
我觉得不能总把销量不佳推到合资品牌因素上。
为何suv市场长城h6能一枝独秀力压各路合资问鼎销量冠军？
为何cs35和瑞虎5上市不久销量也不错？
买轿车的就要面子，买suv的就不那么要面子。
这说得通么。
造消费者需要的车，才是最重要的。
爆辣巧克力 发表于 2014-7-10 08:12
同样平台同一个汽车公司，空间和外观以及做工基本都差不多，品质也在一个水平线上，价格还便宜一截的斯柯达 ...
我在上海大众的堂姐说，上海大众造的车中，斯柯达质量是最好的。
同样平台同一个汽车公司，空间和外观以及做工基本都差不多，品质也在一个水平线上，价格还便宜一截的斯柯达 ...
我在上海大众的堂姐说，上海大众造的车中，斯柯达质量是最好的。
变形金刚4好不好，我国观众已经用脚投票了。显然，不是世界上所有地方的脚都有一致的想法。
白金之星 发表于 2014-7-10 10:04
恩，您说的有道理，企业用户有消费惯性，而且购买量大。
但是朗逸宝来赛欧这些货怎么解释？
朗逸的热销个人觉得
1、威武标 买朗逸的车主很愿意告诉自己和别人 这是合资神车
2、和速腾 高尔夫用的一样的动力组合 价钱还便宜2-3万
3、内外饰设计和做工和20万的帕萨特 迈腾很像
4、貌似比新宝来厚道点
5、还是大众在中国市场的红利
赛欧。。。。
我是实在想不通为啥要买这玩意儿
要配置没配置 内饰外观都很一般很一般 金领结的标也不是那么高大上
唯一能说的 可能就是 这是美国车哦 合资的 噢耶
另外 这个价位的合资车 除了日韩小车外 貌似就只有自主车了
当然 赛欧当年貌似以最便宜的合资车打动中国消费者的 也算攒了点人品吧
恩，您说的有道理，企业用户有消费惯性，而且购买量大。
但是朗逸宝来赛欧这些货怎么解释？
朗逸的热销个人觉得
1、威武标 买朗逸的车主很愿意告诉自己和别人 这是合资神车
2、和速腾 高尔夫用的一样的动力组合 价钱还便宜2-3万
3、内外饰设计和做工和20万的帕萨特 迈腾很像
4、貌似比新宝来厚道点
5、还是大众在中国市场的红利
赛欧。。。。
我是实在想不通为啥要买这玩意儿
要配置没配置 内饰外观都很一般很一般 金领结的标也不是那么高大上
唯一能说的 可能就是 这是美国车哦 合资的 噢耶
另外 这个价位的合资车 除了日韩小车外 貌似就只有自主车了
当然 赛欧当年貌似以最便宜的合资车打动中国消费者的 也算攒了点人品吧
我觉得不能总把销量不佳推到合资品牌因素上。
为何suv市场长城h6能一枝独秀力压各路合资问鼎销量冠 ...
等下半年缤智上市了， 朗镜出了低配版，然后再看自主suv销量吧。
新桑能坑死一干自主，11万+的朗镜应该也能做到。
为何suv市场长城h6能一枝独秀力压各路合资问鼎销量冠 ...
等下半年缤智上市了， 朗镜出了低配版，然后再看自主suv销量吧。
新桑能坑死一干自主，11万+的朗镜应该也能做到。
白金之星 发表于 2014-7-10 10:11
我觉得不能总把销量不佳推到合资品牌因素上。
为何suv市场长城h6能一枝独秀力压各路合资问鼎销量冠 ...
H6爆红个人觉得有几个方面原因
1、长城的拉皮功夫 外观 内饰设计在自主厂商中独领风骚（华晨在吃老本 长安近几年设计很出色了）
2、精准的定价和配置组合 动力够用 配置吸引人 价位合适 整体很均衡
3、没有竞争者 其他自主SUV要么车型动力老旧 要么外观内饰掉渣 要么价格定位不合适
合资车这个价位的没这么大 这么大的配置类似的贵五六万甚至七八万
4、长城在皮卡和H5等车型上积攒的口碑 这一点还是很重要的
CS35和瑞虎5
1、价格适中 2、配置够用 3、外形内饰至少不讨人厌（我就是虎5车主） 尤其长安进步明显
我觉得不能总把销量不佳推到合资品牌因素上。
为何suv市场长城h6能一枝独秀力压各路合资问鼎销量冠 ...
H6爆红个人觉得有几个方面原因
1、长城的拉皮功夫 外观 内饰设计在自主厂商中独领风骚（华晨在吃老本 长安近几年设计很出色了）
2、精准的定价和配置组合 动力够用 配置吸引人 价位合适 整体很均衡
3、没有竞争者 其他自主SUV要么车型动力老旧 要么外观内饰掉渣 要么价格定位不合适
合资车这个价位的没这么大 这么大的配置类似的贵五六万甚至七八万
4、长城在皮卡和H5等车型上积攒的口碑 这一点还是很重要的
CS35和瑞虎5
1、价格适中 2、配置够用 3、外形内饰至少不讨人厌（我就是虎5车主） 尤其长安进步明显
发这种帖子毫无意义，新桑销量好不代表品质就好，新桑的成功只代表大众品牌的成功。身边很多朋友买车，不论经济条件如何，首先根本不会考虑国产车，国人这种心理，就注定了合资A级车里像新桑、新捷达、凯越、阳光这几款最便宜的车型，销量都不会差的。
碧落黄泉 发表于 2014-7-10 10:39
等下半年缤智上市了， 朗镜出了低配版，然后再看自主suv销量吧。
新桑能坑死一干自主，11万+的朗镜应 ...
朗境能做到11+？？？人家不会愿意拉低身价的
而且 朗境最多算个跨界
缤智么。。。看定价了 会低于13么？
等下半年缤智上市了， 朗镜出了低配版，然后再看自主suv销量吧。
新桑能坑死一干自主，11万+的朗镜应 ...
朗境能做到11+？？？人家不会愿意拉低身价的
而且 朗境最多算个跨界
缤智么。。。看定价了 会低于13么？
我去买自主车要顶亲戚朋友很大压力的。
朗境能做到11+？？？人家不会愿意拉低身价的
而且 朗境最多算个跨界
缤智么。。。看定价了 会低于13么 ...
看昂克拉 创酷 2008的了， 他们卖的好自然会有低配的朗镜。 卖的碉堡了，大众自然也学缤智，能把polo拉成新桑，自然也能拉成小型suv，只是这可能性比低配朗镜更低罢了。
而且 朗境最多算个跨界
缤智么。。。看定价了 会低于13么 ...
看昂克拉 创酷 2008的了， 他们卖的好自然会有低配的朗镜。 卖的碉堡了，大众自然也学缤智，能把polo拉成新桑，自然也能拉成小型suv，只是这可能性比低配朗镜更低罢了。
碧落黄泉 发表于 2014-7-10 11:11
看昂克拉 创酷 2008的了， 他们卖的好自然会有低配的朗镜。 卖的碉堡了，大众自然也学缤智，能把polo拉 ...
昂克拉 卖得不错 创酷应该也会不错 毕竟大小还算得上SUV
2008不看好 长城M4大小的身板 卖13万 唯一的卖点是全景天窗
缤智是飞度底盘 估计不一定有昂克拉大 说不定就和2008差不多
朗境 2008 缤智 锋驭 只能算cross了
看昂克拉 创酷 2008的了， 他们卖的好自然会有低配的朗镜。 卖的碉堡了，大众自然也学缤智，能把polo拉 ...
昂克拉 卖得不错 创酷应该也会不错 毕竟大小还算得上SUV
2008不看好 长城M4大小的身板 卖13万 唯一的卖点是全景天窗
缤智是飞度底盘 估计不一定有昂克拉大 说不定就和2008差不多
朗境 2008 缤智 锋驭 只能算cross了
littlefisher 发表于 2014-7-10 10:54
发这种帖子毫无意义，新桑销量好不代表品质就好，新桑的成功只代表大众品牌的成功。身边很多朋友买车，不论 ...
是的 我们单位65人 约40台车 只有两辆自主车（一辆瑞虎5 一辆中华V5）
新买车的同事 基本都不考虑自主车 特别是自主轿车
当然 在他们眼里 朗逸是合资车 估计大部分人也是这样看的
不过 看了我的瑞虎5 他们倒是都承认自主车现在确实还不错 合资车性价比太低
但是 他们还是不敢选 因为怕只能开两三年。。。。。。
唉 让我怎么说呢
发这种帖子毫无意义，新桑销量好不代表品质就好，新桑的成功只代表大众品牌的成功。身边很多朋友买车，不论 ...
是的 我们单位65人 约40台车 只有两辆自主车（一辆瑞虎5 一辆中华V5）
新买车的同事 基本都不考虑自主车 特别是自主轿车
当然 在他们眼里 朗逸是合资车 估计大部分人也是这样看的
不过 看了我的瑞虎5 他们倒是都承认自主车现在确实还不错 合资车性价比太低
但是 他们还是不敢选 因为怕只能开两三年。。。。。。
唉 让我怎么说呢
是的 我们单位65人 约40台车 只有两辆自主车（一辆瑞虎5 一辆中华V5）
新买车的同事 基本都不考虑自主车 ...
其实我倒真好奇，假如大连不是奇瑞 瑞虎5 ，而是奇瑞斯巴鲁 他们会如何看。
这个等奇瑞陆虎极光吧，到时可以问问他们如何看。
新买车的同事 基本都不考虑自主车 ...
其实我倒真好奇，假如大连不是奇瑞 瑞虎5 ，而是奇瑞斯巴鲁 他们会如何看。
这个等奇瑞陆虎极光吧，到时可以问问他们如何看。
碧落黄泉 发表于 2014-7-10 11:34
其实我倒真好奇，假如大连不是奇瑞 瑞虎5 ，而是奇瑞斯巴鲁 他们会如何看。
这个等奇瑞陆虎极光吧， ...
呵呵 不知道啊
前几天把奇瑞路虎的照片发到单位吃货群里分享了一下 大家都觉得可以 和华晨宝马一个路数
但是 单说奇瑞车 身边大部分人只记得一句话 修车排队 不管自己开没开过 坐没坐过奇瑞车
其实我倒真好奇，假如大连不是奇瑞 瑞虎5 ，而是奇瑞斯巴鲁 他们会如何看。
这个等奇瑞陆虎极光吧， ...
呵呵 不知道啊
前几天把奇瑞路虎的照片发到单位吃货群里分享了一下 大家都觉得可以 和华晨宝马一个路数
但是 单说奇瑞车 身边大部分人只记得一句话 修车排队 不管自己开没开过 坐没坐过奇瑞车
目前5大自主里，没有一个是以质量品质主打卖点的，这难道不是一种悲哀？
如果当年比亚迪F3卖4万辆一个月的时候把质量做上来，还能有捷达桑塔纳什么事儿？
汽车这东西，不是做手机，没有长期的口碑积累，玩什么虚的都没用。
有多少人敢花几万几十万去冒险支持一个没有历史信誉的新品牌？或者一个历史质量口碑很差，号称“质量进步很大”的新品牌？
要玩乘用车，就必须按乘用车的规律来，一心一意先把质量口碑做上来。别的说什么都没用。
汽车这东西，不是做手机，没有长期的口碑积累，玩什么虚的都没用。
有多少人敢花几万几十万去冒险支持一个没有历史信誉的新品牌？或者一个历史质量口碑很差，号称“质量进步很大”的新品牌？
要玩乘用车，就必须按乘用车的规律来，一心一意先把质量口碑做上来。别的说什么都没用。