超级军网C919中机身部件进入总装阶段 蒙皮采用铝锂合金
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 09:05:22
日前，C919项目中机身部件按照项目计划顺利进入总装阶段，为中机身工作包交付打下了坚实基础。
C919项目中机身部件涉及大量新工艺、新技术、新材料，重点难点包括：大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，铝锂合金大型蒙皮、长桁加工技术，龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配等。其中，中机身蒙皮采用铝锂合金材料，是以往其他机型从未应用过的，对其零件加工、制孔规范和方法、铆接方法等都要重新试验和探索。另外，C919项目零件制造公差精度要求高，协调部位多，装配关系复杂且装配空间狭小，都为C919项目研制带来困难与风险。
为保质保量完成研制任务，西飞积极开展技术攻关，进行了大量的工艺试验，并对前期试验件研制中存在的问题进行拉条挂账，同时在开铆前对所有组件AO进行了工艺评审，确保将研制风险降到最低。经过数日连续奋战，中机身工作包顺利进入总装阶段，为工作包交付奠定了基础。
http://news.ifeng.com/a/20140703/41003693_0.shtml日前，C919项目中机身部件按照项目计划顺利进入总装阶段，为中机身工作包交付打下了坚实基础。
C919项目中机身部件涉及大量新工艺、新技术、新材料，重点难点包括：大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，铝锂合金大型蒙皮、长桁加工技术，龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配等。其中，中机身蒙皮采用铝锂合金材料，是以往其他机型从未应用过的，对其零件加工、制孔规范和方法、铆接方法等都要重新试验和探索。另外，C919项目零件制造公差精度要求高，协调部位多，装配关系复杂且装配空间狭小，都为C919项目研制带来困难与风险。
为保质保量完成研制任务，西飞积极开展技术攻关，进行了大量的工艺试验，并对前期试验件研制中存在的问题进行拉条挂账，同时在开铆前对所有组件AO进行了工艺评审，确保将研制风险降到最低。经过数日连续奋战，中机身工作包顺利进入总装阶段，为工作包交付奠定了基础。
http://news.ifeng.com/a/20140703/41003693_0.shtml
C919项目中机身部件涉及大量新工艺、新技术、新材料，重点难点包括：大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，铝锂合金大型蒙皮、长桁加工技术，龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配等。其中，中机身蒙皮采用铝锂合金材料，是以往其他机型从未应用过的，对其零件加工、制孔规范和方法、铆接方法等都要重新试验和探索。另外，C919项目零件制造公差精度要求高，协调部位多，装配关系复杂且装配空间狭小，都为C919项目研制带来困难与风险。
为保质保量完成研制任务，西飞积极开展技术攻关，进行了大量的工艺试验，并对前期试验件研制中存在的问题进行拉条挂账，同时在开铆前对所有组件AO进行了工艺评审，确保将研制风险降到最低。经过数日连续奋战，中机身工作包顺利进入总装阶段，为工作包交付奠定了基础。
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C919项目中机身部件涉及大量新工艺、新技术、新材料，重点难点包括：大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，铝锂合金大型蒙皮、长桁加工技术，龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配等。其中，中机身蒙皮采用铝锂合金材料，是以往其他机型从未应用过的，对其零件加工、制孔规范和方法、铆接方法等都要重新试验和探索。另外，C919项目零件制造公差精度要求高，协调部位多，装配关系复杂且装配空间狭小，都为C919项目研制带来困难与风险。
为保质保量完成研制任务，西飞积极开展技术攻关，进行了大量的工艺试验，并对前期试验件研制中存在的问题进行拉条挂账，同时在开铆前对所有组件AO进行了工艺评审，确保将研制风险降到最低。经过数日连续奋战，中机身工作包顺利进入总装阶段，为工作包交付奠定了基础。
http://news.ifeng.com/a/20140703/41003693_0.shtml
快快快，，，真的快了
相对于ARJ，神速了
复合材料真心对兔子这么难么 (⊙o⊙) ……
有个问题比较奇怪 看昌飞 西飞的文章都是对铝锂合金的加工工艺进行攻关 难道中航工业内部对同样材料的加工工艺不共享吗 需要多家同时攻关浪费资源吗
整架飞机上天了才是我期盼的