超级军网关于惯性储能上舰，本菜有个疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 10:00:12
惯性储能有了突破进展，这是可喜可贺的。
不过惯性储能在地面上容易做到，但是在舰载环境下，平台左右摇晃，而飞轮高速转动时，惯性非常大，恐怕要有特殊的轴承系统吧，希望大神予以解读。惯性储能有了突破进展，这是可喜可贺的。
不过惯性储能在地面上容易做到，但是在舰载环境下，平台左右摇晃，而飞轮高速转动时，惯性非常大，恐怕要有特殊的轴承系统吧，希望大神予以解读。
不过惯性储能在地面上容易做到，但是在舰载环境下，平台左右摇晃，而飞轮高速转动时，惯性非常大，恐怕要有特殊的轴承系统吧，希望大神予以解读。惯性储能有了突破进展，这是可喜可贺的。
不过惯性储能在地面上容易做到，但是在舰载环境下，平台左右摇晃，而飞轮高速转动时，惯性非常大，恐怕要有特殊的轴承系统吧，希望大神予以解读。
可以看看机械陀螺仪的知识，然后就会知道答案了！
可以看看机械陀螺仪的知识，然后就会知道答案了！
不是一个级别的，没那么简单
不是一个级别的，没那么简单
可以看看机械陀螺仪的知识，然后就会知道答案了！
不是一个级别的，没那么简单
不是一个级别的，没那么简单
前排占座
等待解读
等待解读
benemorphy 发表于 2014-6-27 08:43
不是一个级别的，没那么简单
远望号上的天线比你说那个飞轮重得多，够级别了不？
不是一个级别的，没那么简单
远望号上的天线比你说那个飞轮重得多，够级别了不？
远望号上的天线比你说那个飞轮重得多，够级别了不？
质量肯定超过，但是旋转速度不同。
我不懂，所以有问题。
远望要精确跟踪，也不容易
质量肯定超过，但是旋转速度不同。
我不懂，所以有问题。
远望要精确跟踪，也不容易
benemorphy 发表于 2014-6-27 11:09
质量肯定超过，但是旋转速度不同。
我不懂，所以有问题。
远望要精确跟踪，也不容易
个人觉得那么大的天线都能搞定，几吨十几吨的飞轮小意思了。
质量肯定超过，但是旋转速度不同。
我不懂，所以有问题。
远望要精确跟踪，也不容易
个人觉得那么大的天线都能搞定，几吨十几吨的飞轮小意思了。个人觉得那么大的天线都能搞定，几吨十几吨的飞轮小意思了。
也许还能起到减摇作用？
开个玩笑
这东西要保证安全，要保证供电质量（不能弹一半没电了），个人认为不简单。
也许还能起到减摇作用？
开个玩笑
这东西要保证安全，要保证供电质量（不能弹一半没电了），个人认为不简单。
有没有可能是非接触的……
benemorphy 发表于 2014-6-27 11:14
也许还能起到减摇作用？
开个玩笑
这东西要保证安全，要保证供电质量（不能弹一半没电了），个人认为不 ...
你这么想，天线重量够大吧？体积也够大吧？摇摆的力矩也够大吧？
那飞轮就一砣铁，体积小多了吧，重量也小多了吧？摇摆的力矩也小多了吧？
既然那么大的天线都能搞定稳定性，没道理小一个量级的东西搞不定吧？
也许还能起到减摇作用？
开个玩笑
这东西要保证安全，要保证供电质量（不能弹一半没电了），个人认为不 ...
你这么想，天线重量够大吧？体积也够大吧？摇摆的力矩也够大吧？
那飞轮就一砣铁，体积小多了吧，重量也小多了吧？摇摆的力矩也小多了吧？
既然那么大的天线都能搞定稳定性，没道理小一个量级的东西搞不定吧？
据称有active磁悬浮轴承，这个可以在danfoss的压缩机上看到，很是bt的玩意儿
你这么想，天线重量够大吧？体积也够大吧？摇摆的力矩也够大吧？
那飞轮就一砣铁，体积小多了吧，重量 ...
相信能搞定，可是不知道如何搞定，所以希望解答
那飞轮就一砣铁，体积小多了吧，重量 ...
相信能搞定，可是不知道如何搞定，所以希望解答
楼主说的一点没错，而且船如果来回摆动还会大量损失能力。不过航母的摆动很小吧，大不了做个浮动基座
benemorphy 发表于 2014-6-27 08:43
不是一个级别的，没那么简单
原理基本相同，发展发现明确，只需要逐一解决遇到的困难就可以了，相信中国有这方面的人才！
不是一个级别的，没那么简单
原理基本相同，发展发现明确，只需要逐一解决遇到的困难就可以了，相信中国有这方面的人才！
benemorphy 发表于 2014-6-27 11:50
相信能搞定，可是不知道如何搞定，所以希望解答
理论上跟二楼说的一样，大小差别而已。
脑补的，不过我想应该不会错。
相信能搞定，可是不知道如何搞定，所以希望解答
理论上跟二楼说的一样，大小差别而已。
脑补的，不过我想应该不会错。
我觉得没那么复杂，参照金茂大厦内部那个稳定大铁球一样用几根钢缆挂起来就行。还能起到减摇作用
草原孤梦 发表于 2014-6-27 08:28
可以看看机械陀螺仪的知识，然后就会知道答案了！
美帝那个盘式发电机说有上百吨···
可以看看机械陀螺仪的知识，然后就会知道答案了！
美帝那个盘式发电机说有上百吨···
两个对转的飞轮组成一组，跟K27的共轴对转旋翼原理一样。
老狼正宗 发表于 2014-6-27 09:58
远望号上的天线比你说那个飞轮重得多，够级别了不？
远望的天线对海况要求很高吧
远望号上的天线比你说那个飞轮重得多，够级别了不？
远望的天线对海况要求很高吧
老狼正宗 发表于 2014-6-27 11:17
你这么想，天线重量够大吧？体积也够大吧？摇摆的力矩也够大吧？
那飞轮就一砣铁，体积小多了吧，重量 ...
远望的天线传导的是信息，一根电缆就传下来了，飞轮储能传导的是力，必须刚性连接啊
你这么想，天线重量够大吧？体积也够大吧？摇摆的力矩也够大吧？
那飞轮就一砣铁，体积小多了吧，重量 ...
远望的天线传导的是信息，一根电缆就传下来了，飞轮储能传导的是力，必须刚性连接啊
巨大的飞轮是不是可以额外充当舰船的稳定系统呢
蕶落 发表于 2014-6-27 17:12
远望的天线传导的是信息，一根电缆就传下来了，飞轮储能传导的是力，必须刚性连接啊
没听说过液态轴承，你家电脑硬盘里面就有
远望的天线传导的是信息，一根电缆就传下来了，飞轮储能传导的是力，必须刚性连接啊
没听说过液态轴承，你家电脑硬盘里面就有
蕶落 发表于 2014-6-27 17:12
远望的天线传导的是信息，一根电缆就传下来了，飞轮储能传导的是力，必须刚性连接啊
我们讨论的是大型物体在船上的稳定问题，没说传输的问题。
至于你说的钢性接连，是指转动轴心么？那倒也用不着，你应该知道发电机的原理吧。
远望的天线传导的是信息，一根电缆就传下来了，飞轮储能传导的是力，必须刚性连接啊
我们讨论的是大型物体在船上的稳定问题，没说传输的问题。至于你说的钢性接连，是指转动轴心么？那倒也用不着，你应该知道发电机的原理吧。
楼主说的一点没错，而且船如果来回摆动还会大量损失能力。不过航母的摆动很小吧，大不了做个浮动基座
谢谢啦！
悬浮是个好主意。
但是还有疑问，如何保证此支承系统可靠性？对于数顿重，每分钟数千转的大家伙，在外部摇晃的环境下，如何让轴承可靠，也很难吧。
这里要求高度可靠，不论什么样的差错都会造成可怕的后果。
谢谢啦！
悬浮是个好主意。
但是还有疑问，如何保证此支承系统可靠性？对于数顿重，每分钟数千转的大家伙，在外部摇晃的环境下，如何让轴承可靠，也很难吧。
这里要求高度可靠，不论什么样的差错都会造成可怕的后果。
飞轮或质芯储能的硬伤其实是在持续工作时间上
飞轮或质芯储能的硬伤其实是在持续工作时间上
请问能否说具体点，一次持续时间？还是补充能量时间？或者其他？
请问能否说具体点，一次持续时间？还是补充能量时间？或者其他？
benemorphy 发表于 2014-6-27 20:17
谢谢啦！
悬浮是个好主意。
但是还有疑问，如何保证此支承系统可靠性？对于数顿重，每分钟数千转的大家 ...
天线这种大吨位主动控制的支撑系统都能搞定
飞轮这种小吨位无动力的支撑系统反而搞不定了？
谢谢啦！
悬浮是个好主意。
但是还有疑问，如何保证此支承系统可靠性？对于数顿重，每分钟数千转的大家 ...
天线这种大吨位主动控制的支撑系统都能搞定
飞轮这种小吨位无动力的支撑系统反而搞不定了？
舰艇（这种低速平台）的运动状态，对飞轮的影响，微乎其微；
想一想，飞轮工作，对稳定性要求高么？
舰艇（这种低速平台）的运动状态，对飞轮的影响，微乎其微；
想一想，飞轮工作，对稳定性要求高么？
磁悬浮轴承
舰艇（这种低速平台）的运动状态，对飞轮的影响，微乎其微；
想一想，飞轮工作，对稳定性要求高么？
对飞轮状态影响小，这一点我同意。
正是因为飞轮状态和舰船不一致，所以对支承系统要求高啊
想一想，飞轮工作，对稳定性要求高么？
对飞轮状态影响小，这一点我同意。
正是因为飞轮状态和舰船不一致，所以对支承系统要求高啊
benemorphy 发表于 2014-6-27 22:54
对飞轮状态影响小，这一点我同意。
正是因为飞轮状态和舰船不一致，所以对支承系统要求高啊
那就研究超级电容或者超导蓄能吧。
对飞轮状态影响小，这一点我同意。
正是因为飞轮状态和舰船不一致，所以对支承系统要求高啊
那就研究超级电容或者超导蓄能吧。
benemorphy 发表于 2014-6-27 22:54
对飞轮状态影响小，这一点我同意。
正是因为飞轮状态和舰船不一致，所以对支承系统要求高啊
质量如此之大的飞轮，又在高速旋转，应该和船体有刚性连接，难以想象什么样的柔性连接可以承受上百吨高速飞轮的力矩。在船体的运动方向、速度快速改变时，刚性连接部位肯定会受到很大的力，但并非不可克服。
对飞轮状态影响小，这一点我同意。
正是因为飞轮状态和舰船不一致，所以对支承系统要求高啊
质量如此之大的飞轮，又在高速旋转，应该和船体有刚性连接，难以想象什么样的柔性连接可以承受上百吨高速飞轮的力矩。在船体的运动方向、速度快速改变时，刚性连接部位肯定会受到很大的力，但并非不可克服。
benemorphy 发表于 2014-6-27 20:17
谢谢啦！
悬浮是个好主意。
但是还有疑问，如何保证此支承系统可靠性？对于数顿重，每分钟数千转的大家 ...
轴承做粗点不就可以了，大型工业设备里有直径几米的轴承
另外飞轮转速肯定万转以上，一般只能选磁悬浮轴承（其实油膜轴承也行，但是阻力大）
谢谢啦！
悬浮是个好主意。
但是还有疑问，如何保证此支承系统可靠性？对于数顿重，每分钟数千转的大家 ...
轴承做粗点不就可以了，大型工业设备里有直径几米的轴承
另外飞轮转速肯定万转以上，一般只能选磁悬浮轴承（其实油膜轴承也行，但是阻力大）
航母电弹用的飞轮重达几百吨，不可能用任何类型的悬浮轴承。
请问能否说具体点，一次持续时间？还是补充能量时间？或者其他？
是准备状态和工作状态都很难保障长时间运行，起动有个加速过程需要时间，长期起动待命空转，又面临固障周期。总之不是你们想象那么简单
是准备状态和工作状态都很难保障长时间运行，起动有个加速过程需要时间，长期起动待命空转，又面临固障周期。总之不是你们想象那么简单
是准备状态和工作状态都很难保障长时间运行，起动有个加速过程需要时间，长期起动待命空转，又面临固障周 ...
谢谢解读！
谢谢解读！
是准备状态和工作状态都很难保障长时间运行，起动有个加速过程需要时间，长期起动待命空转，又面临固障周 ...
如果多组飞轮并联，每组飞轮质量做小些，或许可以部分解决启动问题（留一组待命）
如果多组飞轮并联，每组飞轮质量做小些，或许可以部分解决启动问题（留一组待命）
轴承做粗点不就可以了，大型工业设备里有直径几米的轴承
另外飞轮转速肯定万转以上，一般只能选磁悬浮轴 ...
对比燃气轮机轴承，也是数顿，高速旋转，看来有成熟方案，谢谢各位
另外飞轮转速肯定万转以上，一般只能选磁悬浮轴 ...
对比燃气轮机轴承，也是数顿，高速旋转，看来有成熟方案，谢谢各位
楼主说的一点没错，而且船如果来回摆动还会大量损失能力。不过航母的摆动很小吧，大不了做个浮动基座
1、纵向布置。
2、靠近中心。
3、没有浮伐。
4、有离合装置，与发电机是齿轮传动。
5、不是一直工作。
所以，楼主的担心没什么必要。
1、纵向布置。
2、靠近中心。
3、没有浮伐。
4、有离合装置，与发电机是齿轮传动。
5、不是一直工作。
所以，楼主的担心没什么必要。