【视频】空中客车的“未来工厂”

无图纸化生产  基于客户定制的生产  智能物料小车 虚拟现实技术  智能焊接机器人  精益生产  柔性夹具  基于人基工程的装配工具  激光定位装配  

无图纸化生产  基于客户定制的生产  智能物料小车 虚拟现实技术  智能焊接机器人  精益生产  柔性夹具  基于人基工程的装配工具  激光定位装配  

太科幻了

高人~把视频里的科技都说出来了。

智能物料小车这个之前看过亚马逊的仓库机器人Kiva，它和视频中的相似，可以方便快速的输送货物。

闪电突袭1 发表于 2014-6-19 10:56
无图纸化生产  基于客户定制的生产  智能物料小车 虚拟现实技术  智能焊接机器人  精益生产  柔性夹具  基 ...

高人~把视频里的科技都说出来了。

智能物料小车这个之前看过亚马逊的仓库机器人Kiva，它和视频中的相似，可以方便快速的输送货物。

这个三十年内能实现吗？

zhguowen 发表于 2014-6-19 11:22
这个三十年内能实现吗？
空客是想2050年全机3D打印吧？

确实好科幻的赶脚，欧洲佬的科技实力还是很牛X啊

很科幻么？觉得一半是现有或已经在用技术，一半是依赖还没发明的工艺，总体来说还是太保守

我的想法有几点：

- 现有的3D打印技术大量应用就不说了，未来发展本地中/高强度多材料3D打印技术，与本地加工配合，让所有不需要专门工序的（比如碳纤维）的部件（比如塑料和金属部件）一次性原地成型加工而不是采购然后安装。

- 一些零件可以先制造成比较容易自动安装的外型，安装后用再用本地加工处理成最后形状

- 机身制造，制作一个圆/方柱体型的中央综合工具平台，周围安装上不同可以移动的工具（比如机械臂，喷口，焊头，或上面说的本地打印机），插入机身圆筒中心，向后移动，周围部件全自动安装，制造或加工，平台末端安装地板，座椅等设备，整个概念可以看成反向的隧道挖掘机。

- 机翼和机身类似，先用大型3D打印技术制作主梁等受力部件形成骨架，之后用为机翼改装的综合工具平台，本地制造，安装或加工内部零件和蒙皮模块等。当然机翼制造有不同需求，所以平台外型和工具也会不同。

- 综合工具平台上安装光学，超声波和X光等自动检测设备，检测和组装同时进行

- 通过本地打印和本地加工，标准化库存材料种类，降低零件数量，增加设计灵活性。比如铝制零件可以只储备圆柱体或简单加工过的有标准接口的标准造型，安装后再加工成最后外型，直接降低库存部件的种类

- 放弃流水线概念，让综合多功能工具平台移动而不是成品移动，节省不必要的准备时间和工序。组装单元摆成一个圈，原材料或部件从圈中心进入每个单元，实现原材料中心管理和分布，优化从零件到达到装入成品的时间。

- 制造单元实现完全无人化，单独隔离，然后可以按工序需要做成净室，真空，低氧，高热或低温，达到本地制造或打印需要的各种环境，加快或降低化学反应时间，帮助复合材料固化，提升产品可靠性。

- 电/光缆等部件制作成波莫，电路可以本地打印（和视频里一样），光缆可以做成波莫，像胶带一样自动帖到机身或地板上。航电架子通过通用接口插入电/光缆波莫，里面安装好了同样用波莫制作的接口列阵，LRU直接自动插入架子。整个工序可以本地完成，不需要任何传统电缆

- 设计过程中把部件安装流程与部件本身设计融合，设计者不再设计单独部件，而是设计总机体的一部分，包括如何安装或加工这部分，整体上从多人设计不同部件然后组装变成很多人同时设计同一个大型部件和它的制造工序。真正执行事，从按照蓝图组装（不管纸还是电子）变成直接运行已经设计好的加工流程，让集成先于子系统设计。

- 库存部件管理和零件分配当然通过机器人和RFID或编码扫描实现全自动化，我想这也不是什么新概念了


还有些想法现在想不起来了，以上的不一定都可行或不一定是最好，但既然是未来工厂那就要大胆的去设想

很科幻么？觉得一半是现有或已经在用技术，一半是依赖还没发明的工艺，总体来说还是太保守

我的想法有几点：

- 现有的3D打印技术大量应用就不说了，未来发展本地中/高强度多材料3D打印技术，与本地加工配合，让所有不需要专门工序的（比如碳纤维）的部件（比如塑料和金属部件）一次性原地成型加工而不是采购然后安装。

- 一些零件可以先制造成比较容易自动安装的外型，安装后用再用本地加工处理成最后形状

- 机身制造，制作一个圆/方柱体型的中央综合工具平台，周围安装上不同可以移动的工具（比如机械臂，喷口，焊头，或上面说的本地打印机），插入机身圆筒中心，向后移动，周围部件全自动安装，制造或加工，平台末端安装地板，座椅等设备，整个概念可以看成反向的隧道挖掘机。

- 机翼和机身类似，先用大型3D打印技术制作主梁等受力部件形成骨架，之后用为机翼改装的综合工具平台，本地制造，安装或加工内部零件和蒙皮模块等。当然机翼制造有不同需求，所以平台外型和工具也会不同。

- 综合工具平台上安装光学，超声波和X光等自动检测设备，检测和组装同时进行

- 通过本地打印和本地加工，标准化库存材料种类，降低零件数量，增加设计灵活性。比如铝制零件可以只储备圆柱体或简单加工过的有标准接口的标准造型，安装后再加工成最后外型，直接降低库存部件的种类

- 放弃流水线概念，让综合多功能工具平台移动而不是成品移动，节省不必要的准备时间和工序。组装单元摆成一个圈，原材料或部件从圈中心进入每个单元，实现原材料中心管理和分布，优化从零件到达到装入成品的时间。

- 制造单元实现完全无人化，单独隔离，然后可以按工序需要做成净室，真空，低氧，高热或低温，达到本地制造或打印需要的各种环境，加快或降低化学反应时间，帮助复合材料固化，提升产品可靠性。

- 电/光缆等部件制作成波莫，电路可以本地打印（和视频里一样），光缆可以做成波莫，像胶带一样自动帖到机身或地板上。航电架子通过通用接口插入电/光缆波莫，里面安装好了同样用波莫制作的接口列阵，LRU直接自动插入架子。整个工序可以本地完成，不需要任何传统电缆

- 设计过程中把部件安装流程与部件本身设计融合，设计者不再设计单独部件，而是设计总机体的一部分，包括如何安装或加工这部分，整体上从多人设计不同部件然后组装变成很多人同时设计同一个大型部件和它的制造工序。真正执行事，从按照蓝图组装（不管纸还是电子）变成直接运行已经设计好的加工流程，让集成先于子系统设计。

- 库存部件管理和零件分配当然通过机器人和RFID或编码扫描实现全自动化，我想这也不是什么新概念了


还有些想法现在想不起来了，以上的不一定都可行或不一定是最好，但既然是未来工厂那就要大胆的去设想