求问大神:肥电的尾焰灼烧到底会不会伤到甲板?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 13:15:07


rt,小白求问,肥电的尾焰灼烧对航妈甲板会造成什么影响?严不严重?
今天在空版转了一个美国战略网页的帖子,
http://lt.cjdby.net/thread-1859942-1-1.html
原帖:http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20140613.aspx
说是肥电B的尾焰温度过高(920℃),会对甲板下船体结构造成影响:
The gas turbine engines of both aircraft, which blow their exhaust right on to the deck of the carrier while waiting to take off, caused high enough temperatures to the steel under the deck plates to possibly warp the understructure.
但是被别人教育了,说是:“变形就一定是严重影响?!没见过老船表面那些鱼鳞状的变形?”
因为我实在是不懂这方面的知识,所以特意到海版请教各位大神:
文章所述的变形是不是很严重的问题?肥电到底会不会对:小平顶和航妈的甲板造成影响?

rt,小白求问,肥电的尾焰灼烧对航妈甲板会造成什么影响?严不严重?
今天在空版转了一个美国战略网页的帖子,
http://lt.cjdby.net/thread-1859942-1-1.html
原帖:http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20140613.aspx
说是肥电B的尾焰温度过高(920℃),会对甲板下船体结构造成影响:
The gas turbine engines of both aircraft, which blow their exhaust right on to the deck of the carrier while waiting to take off, caused high enough temperatures to the steel under the deck plates to possibly warp the understructure.
但是被别人教育了,说是:“变形就一定是严重影响?!没见过老船表面那些鱼鳞状的变形?”
因为我实在是不懂这方面的知识,所以特意到海版请教各位大神:
文章所述的变形是不是很严重的问题?肥电到底会不会对:小平顶和航妈的甲板造成影响?
惭愧,金属材料力学基本丢给老师了

MS超过一定温度金属的结构强度会大大下降
35B尾焰烧蚀甲板 SO小平底必须重铺甲板才行
美国人都要等试飞才知道的事情,大神能知道吗?
船体结构钢对于水火弯板的要求一般是同一部位不超过三次就可以认为是合格的
必然会啊,关键是会使航母甲板下的钢结构变形,这个就让人蛋疼了,修起来既麻烦又费钱,
航母甲板钢本身不就是耐高温 耐腐蚀的嘛
高温灼烧会降低金属的强度的伸缩度,对甲板来说主要是强度。
问题不在于烧不烧穿,是你宣称他无法上舰 possibly warp the understructure.这种程度的问题能导致无法上舰?呵呵
石之风 发表于 2014-6-16 21:39
问题不在于烧不烧穿,是你宣称他无法上舰 possibly warp the understructure.这种程度的问题能导致无法上舰 ...
呵呵,到海版了。。。。。。。。。。。。。晕!
铺防火砖哇哈哈
石之风 发表于 2014-6-16 21:39
问题不在于烧不烧穿,是你宣称他无法上舰 possibly warp the understructure.这种程度的问题能导致无法上舰 ...
你没看完帖子吧?
看看我23l和59l、75l的回复,我确实觉得开始这种翻法有点不好,但是尾焰过热造成无法垂直起降有点太啰嗦了。。。
所以找他俩求译名,结果一个都不理我。。。
等他们决定了叫什么我立马改,绝对不当标题党!
楼主,小声的靠诉你,尾焰先喷到的不是钢板,而是涂层!涂层必须需耐高温和低导热。900度传到钢板就降一半了。
nnskun 发表于 2014-6-16 22:15
楼主,小声的靠诉你,尾焰先喷到的不是钢板,而是涂层!涂层必须需耐高温和低导热。900度传到钢板就降一半 ...
谢谢!对这个问题真的是很困惑。。。
那么涂层是什么材质的啊?然后后勤压力大吗?
我在想,同一个位置刚刚降落一架飞机,紧接着降落第二架的时候,会不会把轮胎给烫坏。
是不是想知道TG是如何解决涂层和甲板材料的,目前进展如何啊……
起降甲板下配液冷系统即可,你不能要求甲板硬挺呀…CPU散热的方式也可以考试的嘛…呵呵!来自: Android客户端
十次二十次肯定没事,问题是。。。。
飞行甲板能和一般船艇外壳的坑坑洼洼相比吗?还让不让飞机起降了。
起降点下面还铺设冷却管路吗? 顺路请教
Thomas滕 发表于 2014-6-16 20:39
必然会啊,关键是会使航母甲板下的钢结构变形,这个就让人蛋疼了,修起来既麻烦又费钱,
MD为什么不学毛子的办法,

联想到明斯克和基辅号,把甲板上铺一些小块的“鳞片”,鳞片可换,鳞片和主甲板间传热很少。

这个俺上去亲眼看过,缺点是甲板上一块块的地板砖,只能垂直起降了没法滑跑。
MD为什么不学毛子的办法,

联想到明斯克和基辅号,把甲板上铺一些小块的“鳞片”,鳞片可换,鳞片和主 ...
舰载滑跑/垂直着舰(SRVL),最早是苏联在雅克38上采用了这种降落模式,因为雅克38垂直降落耗油量太大导致作战半径变得太短,英国人用鹞式改装的矢量推力先进控制(VAAC)试验机在法国“戴高乐”和本国的“卓越”号航母上进行过测试,打算应用在F-35B上,可以让F-35B携带更多的油料和武器降落、降低甲板烧蚀、减少发动机损耗,不过存在海况适应方面不如垂直降落和对轮胎损耗(需要靠刹车来制动)比较大的问题






肯定会啊。不然美国在测试的时候就不会改造甲板了。
相当于褪火了呗,微观金相组织变了,严重影响使用寿命和机械性能,可能还会造成表面脱碳
去空版看吧,这个是2010年的新闻,国内某媒体最近不知道为什么拿它来炒,一群自我麻醉的就高潮了
甲板上铺设一层专门的防热材料的。
钢结构变形当然是狠严重的问题,尤其与飞行甲板相连接的部分,很可能是承力的结构。钢在高温下的强度会下降,比如世贸大厦倒塌,主要就是因为钢结构在高温燃烧下强度大幅度降低导致的。而且,过高的温度会导致局部的热应力增加,也是导致钢结构变形的原因之一。
3Z1980 发表于 2014-6-17 09:38
去空版看吧,这个是2010年的新闻,国内某媒体最近不知道为什么拿它来炒,一群自我麻醉的就高潮了
不是,这个是美国战略网页新报的,应该是现在还在找办法。。。你可以看一下我po的原文链接,里面用了进行时
flymonkey 发表于 2014-6-16 22:49
谢谢!对这个问题真的是很困惑。。。
那么涂层是什么材质的啊?然后后勤压力大吗?
不光是要频繁的维护涂层,还要在固定的加强甲板位置才能降落,不是所有甲板都能降落的。
可以去看看原来女王级采用F35B时的设计。
F35这个要算是啥问题滴话,那雅克38就该直接扔海里去。