成飞特级专家修复飞机进气道严重扭曲变形

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成飞特级专家修复飞机进气道严重扭曲变形


2014-06-16 来源:中国航空报 作者: 责任编辑:高辰



  中航工业成飞2014典型人物系列报道之一

  一颗赤诚心 一片航空情

      ——记中航工业特级技能专家、成飞设备公司冷作技师胡秉川

  岗位还是那个岗位,而当年的热血青年现已到了知天命的年纪。是什么让胡秉川如此执著地坚守着冷作工这个平凡的岗位?了解他的人都知道:是对航空事业的忠诚与对本职工作的热爱。

  年仅19岁的胡秉川于1981经过招工进厂,做了一名设备冷作工。成为航空人一直是胡秉川的梦想,跨入成飞的大门,自豪感油然而生。“不管干什么工作,只要能做出成绩,能为国家的航空事业尽点力。”

  冷作工是一种作业条件艰苦、技术水平要求较高的工种,从学徒到师傅,从初级工到技师,十年磨一剑,胡秉川干一行爱一行,勤学苦练,在冷作这一岗位上一步一步地成长起来,练就了一身过硬的本领,成为单位不可缺少的生产骨干。一份耕耘,一份收获,扎实的技术功底使胡秉川先后多次在部、省、市级岗位技术比武中取得优异成绩,先后获得成都市技术标兵、成飞技术能手等荣誉称号,连续三年被成飞评为劳动模范。

  在型号研制任务中,作为一名共产党员,胡秉川身先士卒,积极带领班组成员投入到技改扩能任务中,出色完成了4米空气循环电炉等大型航专设备的制造安装任务,解决了制约研制生产的瓶颈。

  表面处理线的制造安装是影响科研生产能否顺利完成的关键,胡秉川带领冷作二组职工克服高温酷暑、作业环境恶劣等困难,全力以赴严守了节点目标,为公司军民机生产打基础、上速率创造了条件。

  为实现企业发展的战略部署,已是技术骨干的胡秉川,无论数九寒天还是酷热难耐,爬高下坑忘我工作的身影总是出现在工作现场。胡秉川善于钻研技术,不断运用新知识、新方法去解决工作中的难题,成为冷作工种中的行家里手。其中对变形的钢板、型架进行火焰校正是他摸索出来的一门技术绝活。

  作为冷作工,对焊接后产生的各种变形进行校正,是最常遇到也是最难掌握的一门技术。他仔细留意观察零件变形的规律,通过书本掌握材料变形的原理,工作中有意识地运用气焊进行火焰校正,仔细观察火焰大小变化、加热程度、材质情况、变形状态等因素对变形的影响。他一边翻看资料、一边反复观察变形的矫正量,不放过一丝细微的变化。经过无数次的反复观察,他慢慢琢磨出各种因素对变形细微的影响程度,使用这种方法进行校正零件变形的信心越来越足,最后终于掌握了对各种变形进行校正的规律。

  飞机进气道工装因多道工序加工造成严重扭曲变形,导致下道工序无法进行,但如果报废,要重新制作新工装,时间来不及。胡秉川自告奋勇,揽上了这一看上根本不可能完成的修复校正任务。他通过仔细观察,运用火焰校正法,对工装进行线形加热,出色地完成了工装扭曲变形校正工作,挽救了关键零件因变形造成超差甚至报废的问题,累计为公司节省资金近200万元。

  工作中胡秉川是一把好手,生活中他兴趣广泛,特别喜爱太极拳。他担任了成飞体协太极拳协会副秘书长,参加了第三届中国陈家沟国际太极拳锦标赛,夺得男子成年组杨式太极拳一等奖和太极剑二等奖。在第六届中国永年国际太极拳比赛上,他获得男子杨式太极拳一等奖、男子推手75公斤级第三名。在青岛“大地杯”第二届全国杨式太极拳邀请赛上,他获太极拳第二名,太极刀第四名。他参加了第十一届香港国际武术节比赛,获男子太极刀第一名。

  这就是胡秉川,热爱事业、热爱生活。他凭着一颗赤诚忠心,凭着一份航空激情,无怨无悔地把自己的青春和汗水洒在成飞这块热土上,为成飞谱写一卷卷新的篇章。(刁亮 杨兴根)






http://www.chinanews.com/mil/2014/06-16/6284228.shtml成飞特级专家修复飞机进气道严重扭曲变形


2014-06-16 来源:中国航空报 作者: 责任编辑:高辰



  中航工业成飞2014典型人物系列报道之一

  一颗赤诚心 一片航空情

      ——记中航工业特级技能专家、成飞设备公司冷作技师胡秉川

  岗位还是那个岗位,而当年的热血青年现已到了知天命的年纪。是什么让胡秉川如此执著地坚守着冷作工这个平凡的岗位?了解他的人都知道:是对航空事业的忠诚与对本职工作的热爱。

  年仅19岁的胡秉川于1981经过招工进厂,做了一名设备冷作工。成为航空人一直是胡秉川的梦想,跨入成飞的大门,自豪感油然而生。“不管干什么工作,只要能做出成绩,能为国家的航空事业尽点力。”

  冷作工是一种作业条件艰苦、技术水平要求较高的工种,从学徒到师傅,从初级工到技师,十年磨一剑,胡秉川干一行爱一行,勤学苦练,在冷作这一岗位上一步一步地成长起来,练就了一身过硬的本领,成为单位不可缺少的生产骨干。一份耕耘,一份收获,扎实的技术功底使胡秉川先后多次在部、省、市级岗位技术比武中取得优异成绩,先后获得成都市技术标兵、成飞技术能手等荣誉称号,连续三年被成飞评为劳动模范。

  在型号研制任务中,作为一名共产党员,胡秉川身先士卒,积极带领班组成员投入到技改扩能任务中,出色完成了4米空气循环电炉等大型航专设备的制造安装任务,解决了制约研制生产的瓶颈。

  表面处理线的制造安装是影响科研生产能否顺利完成的关键,胡秉川带领冷作二组职工克服高温酷暑、作业环境恶劣等困难,全力以赴严守了节点目标,为公司军民机生产打基础、上速率创造了条件。

  为实现企业发展的战略部署,已是技术骨干的胡秉川,无论数九寒天还是酷热难耐,爬高下坑忘我工作的身影总是出现在工作现场。胡秉川善于钻研技术,不断运用新知识、新方法去解决工作中的难题,成为冷作工种中的行家里手。其中对变形的钢板、型架进行火焰校正是他摸索出来的一门技术绝活。

  作为冷作工,对焊接后产生的各种变形进行校正,是最常遇到也是最难掌握的一门技术。他仔细留意观察零件变形的规律,通过书本掌握材料变形的原理,工作中有意识地运用气焊进行火焰校正,仔细观察火焰大小变化、加热程度、材质情况、变形状态等因素对变形的影响。他一边翻看资料、一边反复观察变形的矫正量,不放过一丝细微的变化。经过无数次的反复观察,他慢慢琢磨出各种因素对变形细微的影响程度,使用这种方法进行校正零件变形的信心越来越足,最后终于掌握了对各种变形进行校正的规律。

  飞机进气道工装因多道工序加工造成严重扭曲变形,导致下道工序无法进行,但如果报废,要重新制作新工装,时间来不及。胡秉川自告奋勇,揽上了这一看上根本不可能完成的修复校正任务。他通过仔细观察,运用火焰校正法,对工装进行线形加热,出色地完成了工装扭曲变形校正工作,挽救了关键零件因变形造成超差甚至报废的问题,累计为公司节省资金近200万元。

  工作中胡秉川是一把好手,生活中他兴趣广泛,特别喜爱太极拳。他担任了成飞体协太极拳协会副秘书长,参加了第三届中国陈家沟国际太极拳锦标赛,夺得男子成年组杨式太极拳一等奖和太极剑二等奖。在第六届中国永年国际太极拳比赛上,他获得男子杨式太极拳一等奖、男子推手75公斤级第三名。在青岛“大地杯”第二届全国杨式太极拳邀请赛上,他获太极拳第二名,太极刀第四名。他参加了第十一届香港国际武术节比赛,获男子太极刀第一名。

  这就是胡秉川,热爱事业、热爱生活。他凭着一颗赤诚忠心,凭着一份航空激情,无怨无悔地把自己的青春和汗水洒在成飞这块热土上,为成飞谱写一卷卷新的篇章。(刁亮 杨兴根)






http://www.chinanews.com/mil/2014/06-16/6284228.shtml
"飞机进气道工装因多道工序加工造成严重扭曲变形,导致下道工序无法进行"
这。。。是说前面工序的技术差呢还是技术好呢
很好!这是用心在工作。
一线工程师也很辛苦 大热天 的 买点冰棍吧
这是用心在工作
说的是工装严重变形,不是进气道变形

懂制造工艺的网友太少了
工装因多道工序加工造成严重扭曲变形
修复的是工装不是进气道!!!
好像是钣金的活。
工装扭曲变形,不是进气道。
高级技工比许多设计师还难得啊
掉了工装儿子,标题完全变味了
这个工装是什么东西??
标题怎么看怎么不对劲
要么楼主是标题党,要么看文章不仔细,两个截然不同的问题呗混淆了!!!
zhg9970026 发表于 2014-6-16 16:35
这个工装是什么东西??
制造上用的工具+装具+夹具的统称,比如飞机的蒙皮是铆接(或者黏合)在骨架上的,那就先得用工装把蒙皮固定到位置,然后才能下一步工作。
肯定不是进气道,那么精细的地方你以为拿把枪烘烘就行啦。
wyczmj 发表于 2014-6-16 17:11
制造上用的工具+装具+夹具的统称,比如飞机的蒙皮是铆接(或者黏合)在骨架上的,那就先得用工装把蒙皮固 ...
哦,了解了,就是辅助的东西,但是少了还不行,对吧
blueion 发表于 2014-6-16 12:36
"飞机进气道工装因多道工序加工造成严重扭曲变形,导致下道工序无法进行"
这。。。是说前面工序的技术差 ...
看来工装的力学设计有问题
工装
是辅助工具,专用工具。
说的是工装严重变形,不是进气道变形

懂制造工艺的网友太少了
工装是什么东西?衣服?
zhg9970026 发表于 2014-6-16 17:37
哦,了解了,就是辅助的东西,但是少了还不行,对吧
是的,你可以把工装理解成浇筑混凝土的模版什么的,有点相似的作用,就是定位、固定等。
L55配DM53 发表于 2014-6-16 17:58
工装是什么东西?衣服?
工艺装备,刀模量夹一大堆。
xmyyc 发表于 2014-6-16 16:10
说的是工装严重变形,不是进气道变形

懂制造工艺的网友太少了
呵呵,没错。
多才多艺啊,了不得啊
楼主标题党。是“飞机进气道工装",主语都错了。
L55配DM53 发表于 2014-6-16 17:58
工装是什么东西?衣服?
加工或安装时用的专用夹具,量具等
蕶落 发表于 2014-6-16 17:48
看来工装的力学设计有问题
不能这么说吧,什么东西都是有寿命的
技术进步就靠一点一滴的积累。
xmyyc 发表于 2014-6-16 20:07
不能这么说吧,什么东西都是有寿命的
用几次就到寿了?
蕶落 发表于 2014-6-16 20:21
用几次就到寿了?
文章里写了用几次了?
看来装配质量实在不行呀,最后还要需要人工去修复。
模子的问题吗
看得我直迷糊。工艺上不能避免这所谓“严重变形么”?
制造用的工具、装具统称
重点是太极拳冠军,不错,

work hard, play hard,

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"飞机进气道工装因多道工序加工造成严重扭曲变形,导致下道工序无法进行"
这。。。是说前面工序的技术差 ...
看6楼.....
飞机进气道工装因多道工序加工造成严重扭曲变形
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避免这种情况的发生才是解决问题之道
改标题吧,这个太误导人了。
汽车数据表面称为A级曲面,从函数曲率上外表面常用的是G2,飞机只会更高。
这样的曲率表面加工是很精细的,肉眼都很难察觉差异,加工属于精密冲压或专用模具,所以如果真是进气道的设计或生产问题,别说徒手校正,就是真有牛人能校正也不一定能保证安装,能安装也过不了空气动力测试。
拿氧焊枪把工装烧红以后,用铺助机构校正过来,是个简单活路,难在精度控制不准。有经验的技师,可以分成N次烧烤、校正,获得应有精度。
拿氧焊枪把工装烧红以后,用铺助机构校正过来,是个简单活路,难在精度控制不准。有经验的技师,可以分成N ...
同意,说着简单,想做到精确可真不容易,理论,实践经验,都很重要,铆工,钣金都经常用到校正!