探讨J10、J20尾椎加装多次点火矢推小火箭对加速性、空战 ...

太空技术和航空技术结合，弥补俺国发动机的不足探讨一下歼十尾椎加装多次点火技术控制的小火箭对于加速性、空战推比、爬升性能、机动性等的助益

假定加装一百公斤左右的小火箭到歼十的尾椎之内。假定可以达到三次点火。对于战机来说，有下列好处：

1、是空战的时候，启动小火箭，等于增加最大推力、假定每次燃烧三十公斤燃料至少增加几百公斤到一吨以内的推力。整机空战推比可以提升几个百分点。

2、比起喷气发动机的加力燃烧，火箭点火助推，具有一定的爆发性、瞬时性，对于战机提高加速性有助益。火箭加力的时段内喷气发动机的加力燃烧过程正在准备，而火箭本次燃烧完毕的时候恰好喷气发动机的加力过程得到实现。时间上有互补之处。

3、如果加装的小火箭配备矢推喷管的话，可以有助于优化机动性。包括利用矢推喷嘴、优化大迎角性能、提供大迎角机动所需方向的推力分量。以及优化瞬盘，提供瞬盘方向的推力分量。


4、有助于提高爬升等垂直机动的空战指标。

5、增加一定程度的安全性。例如主发动机停车的情况下，小火箭三次启动。每次都有助于战机维持一定的速度，有助于增加战机的滞空时间和判断时间，以及增加喷气发动机的重启时间和机会。

6、负面的影响，不大。尾椎加了小火箭之后，降落伞就没地放了。降落滑跑距离就要增加不少。可以用炭刹车片的损耗来换取降落距离的减短。

7、技术安全性、操作简易性
设计成类似空空导弹的模式、保持其加载的便利性简易性和模块化特征、储藏的封闭性。

8、增强起飞性能。当然呢这并不非常值得，只是应急时候可用。

9、同样技术可以用到枭龙等战机上，大幅度提高枭龙的空战性能、至少上一个档次、空战推比提高到F16的档次或者相对接近，并且提高出口竞争力。

10、如果应用到J20、J15等战机上面，会产生怎样的效果呢？

参照PL8或者PL5八九十公斤弹重（含弹头、导引头、炸药、燃料等全部重量）、射程十多公里、最大飞行速度N马赫等的情况，欢迎大家探讨和计算尾椎加载多少公斤火箭燃料、每次点火推力大小、每次瞬盘所需要的矢推分量等等要素。使战斗机加载小火箭助推器的设想，从梦想走进现实。实现太空技术和航空技术结合，弥补俺国发动机的不足。

太空技术和航空技术结合，弥补俺国发动机的不足探讨一下歼十尾椎加装多次点火技术控制的小火箭对于加速性、空战推比、爬升性能、机动性等的助益

假定加装一百公斤左右的小火箭到歼十的尾椎之内。假定可以达到三次点火。对于战机来说，有下列好处：

1、是空战的时候，启动小火箭，等于增加最大推力、假定每次燃烧三十公斤燃料至少增加几百公斤到一吨以内的推力。整机空战推比可以提升几个百分点。

2、比起喷气发动机的加力燃烧，火箭点火助推，具有一定的爆发性、瞬时性，对于战机提高加速性有助益。火箭加力的时段内喷气发动机的加力燃烧过程正在准备，而火箭本次燃烧完毕的时候恰好喷气发动机的加力过程得到实现。时间上有互补之处。

3、如果加装的小火箭配备矢推喷管的话，可以有助于优化机动性。包括利用矢推喷嘴、优化大迎角性能、提供大迎角机动所需方向的推力分量。以及优化瞬盘，提供瞬盘方向的推力分量。


4、有助于提高爬升等垂直机动的空战指标。

5、增加一定程度的安全性。例如主发动机停车的情况下，小火箭三次启动。每次都有助于战机维持一定的速度，有助于增加战机的滞空时间和判断时间，以及增加喷气发动机的重启时间和机会。

6、负面的影响，不大。尾椎加了小火箭之后，降落伞就没地放了。降落滑跑距离就要增加不少。可以用炭刹车片的损耗来换取降落距离的减短。

7、技术安全性、操作简易性
设计成类似空空导弹的模式、保持其加载的便利性简易性和模块化特征、储藏的封闭性。

8、增强起飞性能。当然呢这并不非常值得，只是应急时候可用。

9、同样技术可以用到枭龙等战机上，大幅度提高枭龙的空战性能、至少上一个档次、空战推比提高到F16的档次或者相对接近，并且提高出口竞争力。

10、如果应用到J20、J15等战机上面，会产生怎样的效果呢？

参照PL8或者PL5八九十公斤弹重（含弹头、导引头、炸药、燃料等全部重量）、射程十多公里、最大飞行速度N马赫等的情况，欢迎大家探讨和计算尾椎加载多少公斤火箭燃料、每次点火推力大小、每次瞬盘所需要的矢推分量等等要素。使战斗机加载小火箭助推器的设想，从梦想走进现实。实现太空技术和航空技术结合，弥补俺国发动机的不足。