超级军网如果目击属实：HM370在南海，还是在印度洋？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:24:54
http://news.sina.com.cn/w/2014-03-13/162529700896.shtml
综合外媒3月13日报道，一名在越南石油钻井平台工作的新西兰籍员工声称，在越南海域工作时目击过一架冒出火花的飞机坠海。
据悉，这名目击者叫麦克-马克凯。事后他曾通过电子邮件向越南官方搜救机构通报目击过程，并向媒体展示他所写的邮件内容。邮件显示，他目击飞机坠海的时间与马航客机失去联系的时间相符。此外，他还向官方搜救机构提供了他个人的护照等信息。
另据越南交通运输部副部长范贵肖证实，越方的确收到了马克凯的邮件。他们已派出搜救队伍，前往马克凯提供的坐标地点。范贵肖说，目击者所指的冒火物体的位置距离头顿港(Vung Tau)东南300公里，那里正是当初发现大量不明物体的海域，后来被证实为海面垃圾。
美国广播公司新闻网记者鲍勃·伍德拉夫也表示，他获得了一封马克凯写给雇主的电邮。不过，伍德拉夫指出，越南官方正在调查马克凯提供的信息，这也有可能是一个骗局。
以下是马克凯写给雇主的邮件全文：
先生，我相信我看到马来西亚航空公司的飞机掉下来了。时间是正确的。几天前我尝试联系马来西亚和越南官员，但我不知道是否他们收到了信息。
我在头顿港(Vung Tau，越南)的Songa Mercur石油钻井平台。
观察点的表面位置是：
北维：08°22'30.23"
东经：108°42'22.26"
我观察到(飞机——原文如此，编者注。下同)在一个很高的高度燃烧起来，从我们的表面位置看罗盘方位265"至275"。距离很难判断，但我估计在罗盘方位265"至275"的50至70公里处。
当我观察到燃烧(飞机)，看起来是一整块。
我们的位置的表面海流速度为2.0至2.3节，海流方向为225"至230"。风向为东北-东北北，平均风速15至20节。
从我第一次看到燃烧的(飞机)直到火焰熄灭(仍在高空)的时间为10至15秒。没有横向移动。所以它或者会来到我们的位置，静止地(下落)；或者会离开我们的位置。
观察的基本位置是正常的飞行航线的垂直/西南(我们每天看到转换轨迹(con-trails))，并且在比正常飞行钢线更低的高度。或者在罗盘方位265"至275"与正常飞行航线相交处，或者在正常高度但是更远的位置。
祝您好运。
麦克-马克凯
综合外媒3月13日报道，一名在越南石油钻井平台工作的新西兰籍员工声称，在越南海域工作时目击过一架冒出火花的飞机坠海。
据悉，这名目击者叫麦克-马克凯。事后他曾通过电子邮件向越南官方搜救机构通报目击过程，并向媒体展示他所写的邮件内容。邮件显示，他目击飞机坠海的时间与马航客机失去联系的时间相符。此外，他还向官方搜救机构提供了他个人的护照等信息。
另据越南交通运输部副部长范贵肖证实，越方的确收到了马克凯的邮件。他们已派出搜救队伍，前往马克凯提供的坐标地点。范贵肖说，目击者所指的冒火物体的位置距离头顿港(Vung Tau)东南300公里，那里正是当初发现大量不明物体的海域，后来被证实为海面垃圾。
美国广播公司新闻网记者鲍勃·伍德拉夫也表示，他获得了一封马克凯写给雇主的电邮。不过，伍德拉夫指出，越南官方正在调查马克凯提供的信息，这也有可能是一个骗局。
以下是马克凯写给雇主的邮件全文：
先生，我相信我看到马来西亚航空公司的飞机掉下来了。时间是正确的。几天前我尝试联系马来西亚和越南官员，但我不知道是否他们收到了信息。
我在头顿港(Vung Tau，越南)的Songa Mercur石油钻井平台。
观察点的表面位置是：
北维：08°22'30.23"
东经：108°42'22.26"
我观察到(飞机——原文如此，编者注。下同)在一个很高的高度燃烧起来，从我们的表面位置看罗盘方位265"至275"。距离很难判断，但我估计在罗盘方位265"至275"的50至70公里处。
当我观察到燃烧(飞机)，看起来是一整块。
我们的位置的表面海流速度为2.0至2.3节，海流方向为225"至230"。风向为东北-东北北，平均风速15至20节。
从我第一次看到燃烧的(飞机)直到火焰熄灭(仍在高空)的时间为10至15秒。没有横向移动。所以它或者会来到我们的位置，静止地(下落)；或者会离开我们的位置。
观察的基本位置是正常的飞行航线的垂直/西南(我们每天看到转换轨迹(con-trails))，并且在比正常飞行钢线更低的高度。或者在罗盘方位265"至275"与正常飞行航线相交处，或者在正常高度但是更远的位置。
祝您好运。
麦克-马克凯
综合外媒3月13日报道，一名在越南石油钻井平台工作的新西兰籍员工声称，在越南海域工作时目击过一架冒出火花的飞机坠海。
据悉，这名目击者叫麦克-马克凯。事后他曾通过电子邮件向越南官方搜救机构通报目击过程，并向媒体展示他所写的邮件内容。邮件显示，他目击飞机坠海的时间与马航客机失去联系的时间相符。此外，他还向官方搜救机构提供了他个人的护照等信息。
另据越南交通运输部副部长范贵肖证实，越方的确收到了马克凯的邮件。他们已派出搜救队伍，前往马克凯提供的坐标地点。范贵肖说，目击者所指的冒火物体的位置距离头顿港(Vung Tau)东南300公里，那里正是当初发现大量不明物体的海域，后来被证实为海面垃圾。
美国广播公司新闻网记者鲍勃·伍德拉夫也表示，他获得了一封马克凯写给雇主的电邮。不过，伍德拉夫指出，越南官方正在调查马克凯提供的信息，这也有可能是一个骗局。
以下是马克凯写给雇主的邮件全文：
先生，我相信我看到马来西亚航空公司的飞机掉下来了。时间是正确的。几天前我尝试联系马来西亚和越南官员，但我不知道是否他们收到了信息。
我在头顿港(Vung Tau，越南)的Songa Mercur石油钻井平台。
观察点的表面位置是：
北维：08°22'30.23"
东经：108°42'22.26"
我观察到(飞机——原文如此，编者注。下同)在一个很高的高度燃烧起来，从我们的表面位置看罗盘方位265"至275"。距离很难判断，但我估计在罗盘方位265"至275"的50至70公里处。
当我观察到燃烧(飞机)，看起来是一整块。
我们的位置的表面海流速度为2.0至2.3节，海流方向为225"至230"。风向为东北-东北北，平均风速15至20节。
从我第一次看到燃烧的(飞机)直到火焰熄灭(仍在高空)的时间为10至15秒。没有横向移动。所以它或者会来到我们的位置，静止地(下落)；或者会离开我们的位置。
观察的基本位置是正常的飞行航线的垂直/西南(我们每天看到转换轨迹(con-trails))，并且在比正常飞行钢线更低的高度。或者在罗盘方位265"至275"与正常飞行航线相交处，或者在正常高度但是更远的位置。
祝您好运。
麦克-马克凯
综合外媒3月13日报道，一名在越南石油钻井平台工作的新西兰籍员工声称，在越南海域工作时目击过一架冒出火花的飞机坠海。
据悉，这名目击者叫麦克-马克凯。事后他曾通过电子邮件向越南官方搜救机构通报目击过程，并向媒体展示他所写的邮件内容。邮件显示，他目击飞机坠海的时间与马航客机失去联系的时间相符。此外，他还向官方搜救机构提供了他个人的护照等信息。
另据越南交通运输部副部长范贵肖证实，越方的确收到了马克凯的邮件。他们已派出搜救队伍，前往马克凯提供的坐标地点。范贵肖说，目击者所指的冒火物体的位置距离头顿港(Vung Tau)东南300公里，那里正是当初发现大量不明物体的海域，后来被证实为海面垃圾。
美国广播公司新闻网记者鲍勃·伍德拉夫也表示，他获得了一封马克凯写给雇主的电邮。不过，伍德拉夫指出，越南官方正在调查马克凯提供的信息，这也有可能是一个骗局。
以下是马克凯写给雇主的邮件全文：
先生，我相信我看到马来西亚航空公司的飞机掉下来了。时间是正确的。几天前我尝试联系马来西亚和越南官员，但我不知道是否他们收到了信息。
我在头顿港(Vung Tau，越南)的Songa Mercur石油钻井平台。
观察点的表面位置是：
北维：08°22'30.23"
东经：108°42'22.26"
我观察到(飞机——原文如此，编者注。下同)在一个很高的高度燃烧起来，从我们的表面位置看罗盘方位265"至275"。距离很难判断，但我估计在罗盘方位265"至275"的50至70公里处。
当我观察到燃烧(飞机)，看起来是一整块。
我们的位置的表面海流速度为2.0至2.3节，海流方向为225"至230"。风向为东北-东北北，平均风速15至20节。
从我第一次看到燃烧的(飞机)直到火焰熄灭(仍在高空)的时间为10至15秒。没有横向移动。所以它或者会来到我们的位置，静止地(下落)；或者会离开我们的位置。
观察的基本位置是正常的飞行航线的垂直/西南(我们每天看到转换轨迹(con-trails))，并且在比正常飞行钢线更低的高度。或者在罗盘方位265"至275"与正常飞行航线相交处，或者在正常高度但是更远的位置。
祝您好运。
麦克-马克凯
http://news.sina.com.cn/o/2014-06-05/044030295147.shtml
中国日报供本报特稿据马来西亚《星报》报道，英国女水手凯瑟琳·郑日前提交了一份报告，称她在今年3月看到疑似马航失联客机飞越印度洋。
现年41岁的郑说，当时她正从印度科钦向泰国普吉岛航行，同行的还有她的丈夫马克·霍恩。就在3月7日到8日的晚上，她在途中看到像是一架着火的飞机飞越夜晚的天空。她的丈夫没有看到这一幕。
“我看到天空中飞过像是一架着火的飞机，那就是我当时想到的，然后我想我一定是疯了……它之所以吸引到我是因为我之前从未见到过装有橙色灯的飞机，所以我很疑惑它们到底是什么。”她2日接受普吉岛当地媒体采访时说。
郑说飞机的轮廓“看上去比一般的飞机长”，尾部好像有一团黑色烟雾冒出。而且那天晚上，有两架装正常航行灯的飞机朝着相反的方向飞行。“我记得自己还曾想那是不是一架着火的飞机，而另外的飞机将要报告这个事情。”郑说。
郑没有将这段经历告诉其他人，直到他们3月10日抵达普吉岛，她获悉了MH370失联的消息，才将这个事情告诉其他水手。“一些人建议我应该把这个事情说出来，认为我看到的可能就是MH370客机。而很多人说该航班朝着越南飞行。而且我不确定看到的具体时间，现在也不确定。”
大约3个月后，电台消息促使她把自己的经历告诉了丈夫，后者对照着他们的路线发现他们所乘游艇路过MH370可能经过的路线。1日，他们向澳大利亚联合协调中心提交了一份报告。
中国日报供本报特稿据马来西亚《星报》报道，英国女水手凯瑟琳·郑日前提交了一份报告，称她在今年3月看到疑似马航失联客机飞越印度洋。
现年41岁的郑说，当时她正从印度科钦向泰国普吉岛航行，同行的还有她的丈夫马克·霍恩。就在3月7日到8日的晚上，她在途中看到像是一架着火的飞机飞越夜晚的天空。她的丈夫没有看到这一幕。
“我看到天空中飞过像是一架着火的飞机，那就是我当时想到的，然后我想我一定是疯了……它之所以吸引到我是因为我之前从未见到过装有橙色灯的飞机，所以我很疑惑它们到底是什么。”她2日接受普吉岛当地媒体采访时说。
郑说飞机的轮廓“看上去比一般的飞机长”，尾部好像有一团黑色烟雾冒出。而且那天晚上，有两架装正常航行灯的飞机朝着相反的方向飞行。“我记得自己还曾想那是不是一架着火的飞机，而另外的飞机将要报告这个事情。”郑说。
郑没有将这段经历告诉其他人，直到他们3月10日抵达普吉岛，她获悉了MH370失联的消息，才将这个事情告诉其他水手。“一些人建议我应该把这个事情说出来，认为我看到的可能就是MH370客机。而很多人说该航班朝着越南飞行。而且我不确定看到的具体时间，现在也不确定。”
大约3个月后，电台消息促使她把自己的经历告诉了丈夫，后者对照着他们的路线发现他们所乘游艇路过MH370可能经过的路线。1日，他们向澳大利亚联合协调中心提交了一份报告。
中科大检测到可能与马航飞机坠海相关的海底事件
http://seis.ustc.edu.cn/News/201403/t20140314_191123.html
http://seis.ustc.edu.cn/News/201403/t20140314_191123.html
既然目击了为什么没照片？