投诉车版版主@py25272931，怀疑版主收钱拉偏架！希望辞 ...

@py25272931  您看下这篇文章：《秦的强混模式不适合家用市场，说说我理想的混动车模式》，明显错误百出，而在你们版主眼中却成了“原创内容”，但文章错误百出，第一，混动主要成本增加在于电池，而他却说里程增加到150公里，成本还比秦低，第二，重量的增加主要也是电池，增加了电池，重量却更低了！！！第三，系统不是更简单了，而是更复杂了，秦又少了变速箱却多了发电机！！！
综合上述，版主很可能收钱拉偏架，黑中国最先进的汽车公司比亚迪！！！
版主 @py25272931   把我赶出车版，不让我这个迪粉发言，却让人黑比亚迪，您是何居心？？？？
文章如下：
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秦的强混模式虽然加速很牛逼，但是机构太复杂，什么涡轮增压发动机双离合变速器全上来了，增加死重与故障率，导致耗电耗油增加，而最核心的电池续航里程却相当不足，天天充电太麻烦了。

个人理想的混动车：
采用电驱，把变速箱省了，而且平顺性还好，加速性也比一般小车稍强足够了。
电池续航150公里，不用天天充电。
配备小型汽油发电机（因为发动机转速恒定实际工作效率可以很高而且不用搞的像汽车发动机那么复杂），没电的时候可以发电给电池充电，边发电边走相当于电驱（甚至可以考虑作为选配，不想要发电机的可以不要以降低成本或选择多装个电池增加里程）。
油箱有正常汽车一半大小即可，减少重量与成本，反正用的时候也不多。

通过以上简化，总重控制在1.5吨以内，成本16万以内，百米加速十秒左右就可以了。上班代步家用买菜偶尔长途回家都可以实用了，不用天天充电了。@py25272931  您看下这篇文章：《秦的强混模式不适合家用市场，说说我理想的混动车模式》，明显错误百出，而在你们版主眼中却成了“原创内容”，但文章错误百出，第一，混动主要成本增加在于电池，而他却说里程增加到150公里，成本还比秦低，第二，重量的增加主要也是电池，增加了电池，重量却更低了！！！第三，系统不是更简单了，而是更复杂了，秦又少了变速箱却多了发电机！！！
综合上述，版主很可能收钱拉偏架，黑中国最先进的汽车公司比亚迪！！！
版主 @py25272931   把我赶出车版，不让我这个迪粉发言，却让人黑比亚迪，您是何居心？？？？
文章如下：
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秦的强混模式虽然加速很牛逼，但是机构太复杂，什么涡轮增压发动机双离合变速器全上来了，增加死重与故障率，导致耗电耗油增加，而最核心的电池续航里程却相当不足，天天充电太麻烦了。

个人理想的混动车：
采用电驱，把变速箱省了，而且平顺性还好，加速性也比一般小车稍强足够了。
电池续航150公里，不用天天充电。
配备小型汽油发电机（因为发动机转速恒定实际工作效率可以很高而且不用搞的像汽车发动机那么复杂），没电的时候可以发电给电池充电，边发电边走相当于电驱（甚至可以考虑作为选配，不想要发电机的可以不要以降低成本或选择多装个电池增加里程）。
油箱有正常汽车一半大小即可，减少重量与成本，反正用的时候也不多。

通过以上简化，总重控制在1.5吨以内，成本16万以内，百米加速十秒左右就可以了。上班代步家用买菜偶尔长途回家都可以实用了，不用天天充电了。