超级军网美国陆军将启动阿帕奇和黑鹰替换直升机研制项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:52:49
http://www.dsti.net/Information/News/88332
[据《防务新闻》网站2014年5月5日报道]在今年7月，美国陆军将首次对阿帕奇和黑鹰的替换直升机研制项目作出重大决定，该项目将持续数十年，到2035年替换高达4000架的阿帕奇直升机和黑鹰直升机。
有4个合同商（贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼（Karem）飞机公司团队）正在进行进行联合多用途（JMR）直升机项目的技术演示验证工作，该项目最终将发展成未来垂直运输机（FVL），其采购费用达1000亿美元。
今年6月四个项目团队将向美国陆军提交评估方案，此后项目竞标商可能会减为两个，2017~2019年进行实际样机飞行验证。在完成飞行试验和技术开发之后，取代JMR的FVL项目将抛出一份开放式项目需求书，所有厂商都可竞标。贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼飞机公司团队目前正努力通过7月份的生死节点。
美国陆军JMR/FVL项目主管Dan Bailey称：“他们正在进行初始设计工作，我们开始进行部件级的初始设计评审，他们设计的概念飞行器紧扣用户的未来需求”
西科斯基-波音公司联队团队和AVX提出的是共轴式方案，而贝尔公司和卡曼公司提出的是倾转翼方案。
JMR/FVL的要求为中型通用直升机，可执行攻击任务，巡航速度230节（425.5km/h），在95华摄氏度（35摄氏度）温度下的悬停高度为6000英尺（1828.8米）。五角大楼在2015财年预算中为JMR演示验证项目申请了5.2千万美元。（中国航空工业发展研究中心 陈宣友）
http://www.dsti.net/Information/News/88332
[据《防务新闻》网站2014年5月5日报道]在今年7月，美国陆军将首次对阿帕奇和黑鹰的替换直升机研制项目作出重大决定，该项目将持续数十年，到2035年替换高达4000架的阿帕奇直升机和黑鹰直升机。
有4个合同商（贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼（Karem）飞机公司团队）正在进行进行联合多用途（JMR）直升机项目的技术演示验证工作，该项目最终将发展成未来垂直运输机（FVL），其采购费用达1000亿美元。
今年6月四个项目团队将向美国陆军提交评估方案，此后项目竞标商可能会减为两个，2017~2019年进行实际样机飞行验证。在完成飞行试验和技术开发之后，取代JMR的FVL项目将抛出一份开放式项目需求书，所有厂商都可竞标。贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼飞机公司团队目前正努力通过7月份的生死节点。
美国陆军JMR/FVL项目主管Dan Bailey称：“他们正在进行初始设计工作，我们开始进行部件级的初始设计评审，他们设计的概念飞行器紧扣用户的未来需求”
西科斯基-波音公司联队团队和AVX提出的是共轴式方案，而贝尔公司和卡曼公司提出的是倾转翼方案。
JMR/FVL的要求为中型通用直升机，可执行攻击任务，巡航速度230节（425.5km/h），在95华摄氏度（35摄氏度）温度下的悬停高度为6000英尺（1828.8米）。五角大楼在2015财年预算中为JMR演示验证项目申请了5.2千万美元。（中国航空工业发展研究中心 陈宣友）
[据《防务新闻》网站2014年5月5日报道]在今年7月，美国陆军将首次对阿帕奇和黑鹰的替换直升机研制项目作出重大决定，该项目将持续数十年，到2035年替换高达4000架的阿帕奇直升机和黑鹰直升机。
有4个合同商（贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼（Karem）飞机公司团队）正在进行进行联合多用途（JMR）直升机项目的技术演示验证工作，该项目最终将发展成未来垂直运输机（FVL），其采购费用达1000亿美元。
今年6月四个项目团队将向美国陆军提交评估方案，此后项目竞标商可能会减为两个，2017~2019年进行实际样机飞行验证。在完成飞行试验和技术开发之后，取代JMR的FVL项目将抛出一份开放式项目需求书，所有厂商都可竞标。贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼飞机公司团队目前正努力通过7月份的生死节点。
美国陆军JMR/FVL项目主管Dan Bailey称：“他们正在进行初始设计工作，我们开始进行部件级的初始设计评审，他们设计的概念飞行器紧扣用户的未来需求”
西科斯基-波音公司联队团队和AVX提出的是共轴式方案，而贝尔公司和卡曼公司提出的是倾转翼方案。
JMR/FVL的要求为中型通用直升机，可执行攻击任务，巡航速度230节（425.5km/h），在95华摄氏度（35摄氏度）温度下的悬停高度为6000英尺（1828.8米）。五角大楼在2015财年预算中为JMR演示验证项目申请了5.2千万美元。（中国航空工业发展研究中心 陈宣友）
http://www.dsti.net/Information/News/88332
[据《防务新闻》网站2014年5月5日报道]在今年7月，美国陆军将首次对阿帕奇和黑鹰的替换直升机研制项目作出重大决定，该项目将持续数十年，到2035年替换高达4000架的阿帕奇直升机和黑鹰直升机。
有4个合同商（贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼（Karem）飞机公司团队）正在进行进行联合多用途（JMR）直升机项目的技术演示验证工作，该项目最终将发展成未来垂直运输机（FVL），其采购费用达1000亿美元。
今年6月四个项目团队将向美国陆军提交评估方案，此后项目竞标商可能会减为两个，2017~2019年进行实际样机飞行验证。在完成飞行试验和技术开发之后，取代JMR的FVL项目将抛出一份开放式项目需求书，所有厂商都可竞标。贝尔直升机公司团队、西科斯基飞机公司和波音公司联队团队、AVX飞机公司团队、卡曼飞机公司团队目前正努力通过7月份的生死节点。
美国陆军JMR/FVL项目主管Dan Bailey称：“他们正在进行初始设计工作，我们开始进行部件级的初始设计评审，他们设计的概念飞行器紧扣用户的未来需求”
西科斯基-波音公司联队团队和AVX提出的是共轴式方案，而贝尔公司和卡曼公司提出的是倾转翼方案。
JMR/FVL的要求为中型通用直升机，可执行攻击任务，巡航速度230节（425.5km/h），在95华摄氏度（35摄氏度）温度下的悬停高度为6000英尺（1828.8米）。五角大楼在2015财年预算中为JMR演示验证项目申请了5.2千万美元。（中国航空工业发展研究中心 陈宣友）
西科斯基波音团队方案
贝尔洛马团队方案
通用电气公司和先进涡扇发动机公司的团队正在分别测试各自研制的GE3000和HPW3000新型涡轴发动机，这两款发动机的轴动力均达到了3000马力。
先进涡扇发动机公司(ATEC)由霍尼韦尔和普惠公司各出资50%成立，该公司已经开始对两台HP3000验证机进行测试。通用电气公司公司表示，正在对GE3000验证机进行测试。
GE3000和HPW3000均在竞争陆军航空应用技术指导委员会主持的先进经济涡扇发动机(AATE)科技项目。AATE是陆军改进涡扇发动机(ITEP)项目的前期准备，该项目旨在为AH-64和UH-60研制动力更强劲，可靠性更高，油耗更低的发动机。当前，这两款直升机均使用通用电气的T700发动机。ITEP项目准备把新型发动机的推重比在该发动机基础上提升35%，燃油消耗降低25%。
由于新发动能够提升直升机作战能力及降低使用成本，陆军和国会在面临预算压力的情况下，仍然表达了对ITEP项目的强烈支持。
陆军要求在2014年中期对两款发动机将会进行初步的设计评估，最终选定其中一款用于研制、地面测试和飞行测试。小批量试生产工作则计划于2022-23年展开。
陆军的目标是通过为UH-60和AH-64换装新型发动机，在保留当前使用的传动装置情况下，提升直升机在高海拔和炎热地区的作战能力。惠勒表示，传动装置在经过升级后将能充分利用新增动力。
GE3000和HPW3000都将参与竞争“多任务技术验证机”（JMR-TD）项目和“未来垂直空运”（FVL）项目。
先进涡扇发动机公司(ATEC)由霍尼韦尔和普惠公司各出资50%成立，该公司已经开始对两台HP3000验证机进行测试。通用电气公司公司表示，正在对GE3000验证机进行测试。
GE3000和HPW3000均在竞争陆军航空应用技术指导委员会主持的先进经济涡扇发动机(AATE)科技项目。AATE是陆军改进涡扇发动机(ITEP)项目的前期准备，该项目旨在为AH-64和UH-60研制动力更强劲，可靠性更高，油耗更低的发动机。当前，这两款直升机均使用通用电气的T700发动机。ITEP项目准备把新型发动机的推重比在该发动机基础上提升35%，燃油消耗降低25%。
由于新发动能够提升直升机作战能力及降低使用成本，陆军和国会在面临预算压力的情况下，仍然表达了对ITEP项目的强烈支持。
陆军要求在2014年中期对两款发动机将会进行初步的设计评估，最终选定其中一款用于研制、地面测试和飞行测试。小批量试生产工作则计划于2022-23年展开。
陆军的目标是通过为UH-60和AH-64换装新型发动机，在保留当前使用的传动装置情况下，提升直升机在高海拔和炎热地区的作战能力。惠勒表示，传动装置在经过升级后将能充分利用新增动力。
GE3000和HPW3000都将参与竞争“多任务技术验证机”（JMR-TD）项目和“未来垂直空运”（FVL）项目。
不是有v22吗？美新直升机计划一直都有的吧？只是科曼奇下马了而已
鹰王1号 发表于 2014-5-7 21:51
不是有v22吗？美新直升机计划一直都有的吧？只是科曼奇下马了而已
科曼奇项目，当年的计划是替代OH-58。
不是有v22吗？美新直升机计划一直都有的吧？只是科曼奇下马了而已
科曼奇项目，当年的计划是替代OH-58。
双轴？打算和海军分道扬镳了？
两个方案都不看好！
西科斯基波音团队方案
个人比较喜欢这种构型，刚性共轴+尾桨推进，感觉这个比较靠谱
个人比较喜欢这种构型，刚性共轴+尾桨推进，感觉这个比较靠谱
洛马就别再掺和直升机了，到处都要插一腿，烦死了
......
速度较高
速度较高
看好AVX，他的方案也适合解放军用
介个，估计又是马扁银子的坑爹项目！
狼牙小子 发表于 2014-5-7 23:37
个人比较喜欢这种构型，刚性共轴+尾桨推进，感觉这个比较靠谱
是啊~~刚度有保证不会打浆~~速度也快~
个人比较喜欢这种构型，刚性共轴+尾桨推进，感觉这个比较靠谱
是啊~~刚度有保证不会打浆~~速度也快~
美国陆军将于今年夏天做出JMR项目选型决定
http://www.dsti.net/Information/News/88485
[据美国国防科技网站2014年5月5日报道]美国陆军将于今年夏天决定“联合多任务旋翼机”（JMR）项目的未来发展方向。目前JMR项目共有4个竞标商，包括西科斯基/波音公司联合小组、贝尔直升机公司、AVX公司和卡雷姆公司。
陆军负责采办的高层官员Heidi Shyu称，尽管处于国防预算削减的大环境下，军方仍希望能够保护其对于下一代高速直升机设计项目的投资，并希望其下一代旋翼机能够达到当前直升机2倍的飞行速度，并同时具备更好的燃油效率。
贝尔公司首席执行官John Garrison称，军方将于今年夏天从4个竞标商中选择2个开展后续的研发设计工作，但具体日期没有公布。
贝尔公司提交的方案为V-280“勇气”倾转旋翼机。公司称，该机能够达到至少280kt（519km/h）巡航速度，2100nm（3889km）航程。与其之前研发的V-22“鱼鹰”有所不同，V-280在旋翼倾转过程中，发动机保持不动，仅旋翼系统完成倾转。同时V-280还对液压管路和其他部件进行了改进，大幅降低了其损耗。
V-280其他的设计细节包括：支持无线充电通讯设备、夜视仪和其他电子设备的座椅；可显示三维任务地图的视窗；以及全速飞行时稳定性更好的机翼和发动机设计方案。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
美国陆军将于今年夏天做出JMR项目选型决定
http://www.dsti.net/Information/News/88485
[据美国国防科技网站2014年5月5日报道]美国陆军将于今年夏天决定“联合多任务旋翼机”（JMR）项目的未来发展方向。目前JMR项目共有4个竞标商，包括西科斯基/波音公司联合小组、贝尔直升机公司、AVX公司和卡雷姆公司。 陆军负责采办的高层官员Heidi Shyu称，尽管处于国防预算削减的大环境下，军方仍希望能够保护其对于下一代高速直升机设计项目的投资，并希望其下一代旋翼机能够达到当前直升机2倍的飞行速度，并同时具备更好的燃油效率。 贝尔公司首席执行官John Garrison称，军方将于今年夏天从4个竞标商中选择2个开展后续的研发设计工作，但具体日期没有公布。 贝尔公司提交的方案为V-280“勇气”倾转旋翼机。公司称，该机能够达到至少280kt（519km/h）巡航速度，2100nm（3889km）航程。与其之前研发的V-22“鱼鹰”有所不同，V-280在旋翼倾转过程中，发动机保持不动，仅旋翼系统完成倾转。同时V-280还对液压管路和其他部件进行了改进，大幅降低了其损耗。 V-280其他的设计细节包括：支持无线充电通讯设备、夜视仪和其他电子设备的座椅；可显示三维任务地图的视窗；以及全速飞行时稳定性更好的机翼和发动机设计方案。（中国航空工业发展研究中心 李昊）