高上大的角逐-歼10B来了

经过重大改进的歼10B终于量产了，这使中国空军跨入了半隐形时代，作战方式上发生质变，具有重大意义，歼10B改进的重点是隐身能力和信息战能力的提高，最重要的隐形改进就是采用DSI进气道，摆脱了沉重复杂的二元三波系进气道，它在提高隐形能力方面本质上是使入射雷达波的反射通道变得更加迂回曲折，能量呈指数级衰减，即使反射到入射方向的能量也微乎其微，歼10的主翼与鸭翼前缘本来就是平行的，但鸭翼是活动的，其与机身的接缝是不可忽视的反射源，所以鸭翼增加了翼根整流罩，整体座舱和单向透波材料雷达罩也只是一个成本的问题，但歼10B必须在四代机形成战斗力之前撑起一片天空，之后则是数量上的补充，加装AESA也是隐形措施，但它在探测四代机的时候成了配角，需要指明的是，其DSI并未牺牲高速性能，秘诀就是扁平机头对进气的预压缩补偿作用和合理设计的唇口和鼓包形状带来的宽广飞行包线，表明中国对DSI的应用由摸索走向成熟，机动性的提高倒在其次，但电力供应的增加对发动机推力的损耗造成推重比下降，AL-31FN的推重比只有6.9，国产太行在安全性上不达标，在发动机短期内不给力的情况下，减重成了必由之路，各翼面前缘复合材料的使用，用大型模锻压机打造的整体钛合金结构件，使歼10B赶上了技术革命的末班车，其鸭翼力臂长，三角翼焦点移动量小，配平之后还有很大的偏转空间，因此歼10B有相当的超音速机动潜力，用于在超视距空战中摆脱雷达锁定，在复杂电磁环境下，最新的E-3D对歼-10B正面的稳定跟踪距离是否足够远，使其足以引导F-22在安全的距离狙击歼10B，这是歼10B能否完成其使命的关键，另一个条件是对F22的探测跟踪，四代机与三代机之间的雷达隐形鸿沟是巨大的，其重要特征就是雷达对四代机的稳定跟踪距离在有干扰的时侯会大幅下降至不可接受，所以当代预警机对四代机的无干抗探测距离没有实战意义，给预警机加分布式红外系统将是大趋势，它虽不是全天侯的但对付平流层突防的目标时却不受气侯影响，这一点对F22反而不利，超巡的红外特征比亚巡大好几倍，而且短期內，不会有可靠而有效的红外隐身技术突破，而气动加热也对F22自身的红外系统形成干扰。



经过重大改进的歼10B终于量产了，这使中国空军跨入了半隐形时代，作战方式上发生质变，具有重大意义，歼10B改进的重点是隐身能力和信息战能力的提高，最重要的隐形改进就是采用DSI进气道，摆脱了沉重复杂的二元三波系进气道，它在提高隐形能力方面本质上是使入射雷达波的反射通道变得更加迂回曲折，能量呈指数级衰减，即使反射到入射方向的能量也微乎其微，歼10的主翼与鸭翼前缘本来就是平行的，但鸭翼是活动的，其与机身的接缝是不可忽视的反射源，所以鸭翼增加了翼根整流罩，整体座舱和单向透波材料雷达罩也只是一个成本的问题，但歼10B必须在四代机形成战斗力之前撑起一片天空，之后则是数量上的补充，加装AESA也是隐形措施，但它在探测四代机的时候成了配角，需要指明的是，其DSI并未牺牲高速性能，秘诀就是扁平机头对进气的预压缩补偿作用和合理设计的唇口和鼓包形状带来的宽广飞行包线，表明中国对DSI的应用由摸索走向成熟，机动性的提高倒在其次，但电力供应的增加对发动机推力的损耗造成推重比下降，AL-31FN的推重比只有6.9，国产太行在安全性上不达标，在发动机短期内不给力的情况下，减重成了必由之路，各翼面前缘复合材料的使用，用大型模锻压机打造的整体钛合金结构件，使歼10B赶上了技术革命的末班车，其鸭翼力臂长，三角翼焦点移动量小，配平之后还有很大的偏转空间，因此歼10B有相当的超音速机动潜力，用于在超视距空战中摆脱雷达锁定，在复杂电磁环境下，最新的E-3D对歼-10B正面的稳定跟踪距离是否足够远，使其足以引导F-22在安全的距离狙击歼10B，这是歼10B能否完成其使命的关键，另一个条件是对F22的探测跟踪，四代机与三代机之间的雷达隐形鸿沟是巨大的，其重要特征就是雷达对四代机的稳定跟踪距离在有干扰的时侯会大幅下降至不可接受，所以当代预警机对四代机的无干抗探测距离没有实战意义，给预警机加分布式红外系统将是大趋势，它虽不是全天侯的但对付平流层突防的目标时却不受气侯影响，这一点对F22反而不利，超巡的红外特征比亚巡大好几倍，而且短期內，不会有可靠而有效的红外隐身技术突破，而气动加热也对F22自身的红外系统形成干扰。