超级军网为什么会有一些人看好万向电动车？求打脸！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:36:43
在好多的帖子中，不少人看好万向的电动车！
但是我看到的却是：万向的电池还不过关，2010年万向为广州亚运会提供电池，2013年广州的那批电动车由于万向提供的电池衰减的原因而停运。这里是链接：
http://auto.gasgoo.com/News/2010/11/211045244524223.shtml
http://news.bjx.com.cn/html/20131223/481985.shtml
http://scitech.people.com.cn/BIG5/n/2013/1230/c1057-23971115.html
由此可见，万向的电池是不过关的，万向的电动车还是门都没有的事，以后成功的概率也是很低的事，但是还是有不少人看好万向，这是一种什么样的心态呢？？？？？
我想，大概就是极力否认比亚迪在电动车领域取得的成功，比亚迪在国内没有像样的对手也要找出个来证明比亚迪在国内的没有绝对优势。说什么比亚迪的最大对手是万向等等。。。。。
以上，我没有严格的考证，所以我发这个帖子来一次求打脸，同时如果这些人打脸失败，希望也不要提什么万向是比亚迪最大对手了！！！！
在好多的帖子中，不少人看好万向的电动车！
但是我看到的却是：万向的电池还不过关，2010年万向为广州亚运会提供电池，2013年广州的那批电动车由于万向提供的电池衰减的原因而停运。这里是链接：
http://auto.gasgoo.com/News/2010/11/211045244524223.shtml
http://news.bjx.com.cn/html/20131223/481985.shtml
http://scitech.people.com.cn/BIG5/n/2013/1230/c1057-23971115.html
由此可见，万向的电池是不过关的，万向的电动车还是门都没有的事，以后成功的概率也是很低的事，但是还是有不少人看好万向，这是一种什么样的心态呢？？？？？
我想，大概就是极力否认比亚迪在电动车领域取得的成功，比亚迪在国内没有像样的对手也要找出个来证明比亚迪在国内的没有绝对优势。说什么比亚迪的最大对手是万向等等。。。。。
以上，我没有严格的考证，所以我发这个帖子来一次求打脸，同时如果这些人打脸失败，希望也不要提什么万向是比亚迪最大对手了！！！！
打脸的方式为：论证万向的电池是可以的，并且万向玩电动汽车具有比亚迪所不具有的较大的优势（也就是说要论证：1、万向电池行，2、万向有自己独特的相对优势）！！！
现在广汽认清形势了，选择和比亚迪合作，由比亚迪提供电池等关键技术，广汽提供市场，至于为什么放弃和万向继续合作，无非就是万向的技术不行，而选择和比亚迪合作，无非就是比亚迪的技术经受住了时间的考验。
打脸的方式为：论证万向的电池是可以的，并且万向玩电动汽车具有比亚迪所不具有的较大的优势（也就是说要论证：1、万向电池行，2、万向有自己独特的相对优势）！！！
现在广汽认清形势了，选择和比亚迪合作，由比亚迪提供电池等关键技术，广汽提供市场，至于为什么放弃和万向继续合作，无非就是万向的技术不行，而选择和比亚迪合作，无非就是比亚迪的技术经受住了时间的考验。
打脸的方式为：论证万向的电池是可以的，并且万向玩电动汽车具有比亚迪所不具有的较大的优势（也就是说要论 ...
万向是这样布局它的电动车的:万向集团于2013年成功收购美国知名电动马达与电池模块大厂A123 Systems，以打开新能源车辆关键技术的第一道门。。。Fisker 汽车品牌 于2013年11月23日宣告正式破产，并寻求买家进行重组；历经3个月的短暂休息后，新东家确定由中国万向集团以1.5亿美元接手经营权。。。
万向是这样布局它的电动车的:万向集团于2013年成功收购美国知名电动马达与电池模块大厂A123 Systems，以打开新能源车辆关键技术的第一道门。。。Fisker 汽车品牌 于2013年11月23日宣告正式破产，并寻求买家进行重组；历经3个月的短暂休息后，新东家确定由中国万向集团以1.5亿美元接手经营权。。。
淡水鱼大叔 发表于 2014-5-3 18:43
你这么极端你家人造没？臆想一个比亚迪天下无敌让你很爽？
请不要歪楼，请不要捣乱灌水，我没有臆想比亚迪无敌啊，
您喜欢长城，我讨厌，您很不爽是吗？？？
如果您想证明我是错的，请拿出证据，要言之有物，懂吗？？？？
这个帖子我欢迎用证据证明我是错的，杜绝歪楼人身攻击！
你这么极端你家人造没？臆想一个比亚迪天下无敌让你很爽？
请不要歪楼，请不要捣乱灌水，我没有臆想比亚迪无敌啊，
您喜欢长城，我讨厌，您很不爽是吗？？？
如果您想证明我是错的，请拿出证据，要言之有物，懂吗？？？？
这个帖子我欢迎用证据证明我是错的，杜绝歪楼人身攻击！
海洋天堂 发表于 2014-5-3 18:48
万向是这样布局它的电动车的:万向集团于2013年成功收购美国知名电动马达与电池模块大厂A123 Systems，以 ...
收购了个电池和电机厂和一个电动汽车公司就能够证明万向会比较成功吗？？？？
万向还有其它什么独特优势？
电池的可靠性得到了实际验证吗？？？
研发能力强不强大？
万向是这样布局它的电动车的:万向集团于2013年成功收购美国知名电动马达与电池模块大厂A123 Systems，以 ...
收购了个电池和电机厂和一个电动汽车公司就能够证明万向会比较成功吗？？？？
万向还有其它什么独特优势？
电池的可靠性得到了实际验证吗？？？
研发能力强不强大？
hume 发表于 2014-5-3 18:58
收购了个电池和电机厂和一个电动汽车公司就能够证明万向会比较成功吗？？？？
万向还有其它什么独特优势 ...
人家收购的A123是什么公司你不会查一下再来胡咧咧么？
收购了个电池和电机厂和一个电动汽车公司就能够证明万向会比较成功吗？？？？
万向还有其它什么独特优势 ...
人家收购的A123是什么公司你不会查一下再来胡咧咧么？
收购了个电池和电机厂和一个电动汽车公司就能够证明万向会比较成功吗？？？？ 万向还有其它什么独特优势 ...
如果万向自己刚组的团队，你这么问我会说不知道。。。可就象李书福收购沃尔沃，你会说沃尔沃不可靠吗？Fisker 汽车品牌还是很有实力的电动车品牌，而且原来也是用A123 Systems的电池。。。
如果万向自己刚组的团队，你这么问我会说不知道。。。可就象李书福收购沃尔沃，你会说沃尔沃不可靠吗？Fisker 汽车品牌还是很有实力的电动车品牌，而且原来也是用A123 Systems的电池。。。
海洋天堂 发表于 2014-5-3 19:27
如果万向自己刚组的团队，你这么问我会说不知道。。。可就象李书福收购沃尔沃，你会说沃尔沃不可靠吗？Fi ...
淡水鱼大叔啊，我不想回复您的帖子。我都说了我资料不完全，是来求打脸的。
FISKER以前就用A23的电池，以前就有他的团队，但是失败了，
所以我对ＦＩＳＫＥＲ不看好。。。。。本来就是个失败者！！！
难道一个中国人收购了，成功的概率就会很大嘛？？？？
为什么很多人对它很有信心？
FISKER有什么优势？？？但又有什么不足？？？中国人的收购改进了ＦＩＳＫＥＲ的那些不足？？？
如果万向自己刚组的团队，你这么问我会说不知道。。。可就象李书福收购沃尔沃，你会说沃尔沃不可靠吗？Fi ...
淡水鱼大叔啊，我不想回复您的帖子。我都说了我资料不完全，是来求打脸的。
FISKER以前就用A23的电池，以前就有他的团队，但是失败了，
所以我对ＦＩＳＫＥＲ不看好。。。。。本来就是个失败者！！！
难道一个中国人收购了，成功的概率就会很大嘛？？？？
为什么很多人对它很有信心？
FISKER有什么优势？？？但又有什么不足？？？中国人的收购改进了ＦＩＳＫＥＲ的那些不足？？？
别拿衰减说事， 香港九巴为何停止测试BYD K9
http://ajax.club.autohome.com.cn ... 761-26861380-2.html
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满山红叶 发表于 2014-5-3 19:44
别拿衰减说事， 香港九巴为何停止测试BYD K9
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
别拿衰减说事， 香港九巴为何停止测试BYD K9
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
满山红叶 发表于 2014-5-3 19:44
别拿衰减说事， 香港九巴为何停止测试BYD K9
不要在这里造谣了！！
香港表示对比亚迪的电动车感动满意，是合同期到来，没有继续签合同！！！另外香港的充电桩少了也是主要原因。
http://finance.sina.com.cn/stock ... /071817729582.shtml
别拿衰减说事， 香港九巴为何停止测试BYD K9
不要在这里造谣了！！
香港表示对比亚迪的电动车感动满意，是合同期到来，没有继续签合同！！！另外香港的充电桩少了也是主要原因。
http://finance.sina.com.cn/stock ... /071817729582.shtml
这种事情让时间去证明就行了。
比亚迪是不是国内领先都不重要，重要的是车子有没有卖出去，市场评价高不高。
如果答案是肯定的，那么好好造车，服务好认同你的客户就行了。
借句网言:你又不是人民币，你凭什么要求人人都喜欢你？
比亚迪是不是国内领先都不重要，重要的是车子有没有卖出去，市场评价高不高。
如果答案是肯定的，那么好好造车，服务好认同你的客户就行了。
借句网言:你又不是人民币，你凭什么要求人人都喜欢你？
你这种方式，不过是替比亚迪拉仇恨罢了，如果你是比粉，这种事情少做为好，如果你是比黑，算我白说。
淡水鱼大叔啊，我不想回复您的帖子。我都说了我资料不完全，是来求打脸的。 FISKER以前就用A23的电池 ...
你到底是回复我还是上面那位？。。。Fisker 被人诟病是混动好不好。。。人家的专利技术可是实实在在的，你以为万向出高那么多倍的价格，还有那么多人来竟争，他们都没事干还都傻呀。。。
你到底是回复我还是上面那位？。。。Fisker 被人诟病是混动好不好。。。人家的专利技术可是实实在在的，你以为万向出高那么多倍的价格，还有那么多人来竟争，他们都没事干还都傻呀。。。
海洋天堂 发表于 2014-5-3 20:10
你到底是回复我还是上面那位？。。。Fisker 被人诟病是混动好不好。。。人家的专利技术可是实实在在的， ...
那FISKER有什么特色技术？？？？为什么会失败了？？？万向收购FISKER能不能改正这些缺点？？？？
你到底是回复我还是上面那位？。。。Fisker 被人诟病是混动好不好。。。人家的专利技术可是实实在在的， ...
那FISKER有什么特色技术？？？？为什么会失败了？？？万向收购FISKER能不能改正这些缺点？？？？
hume 发表于 2014-5-3 19:51
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
不过当年E6在港被人给充电桩做手脚那个事到底查出来是谁了么？
香港那群人也不知道干啥吃的……
停了也好，省的到时候那群极端分子给K9做手脚……
（不过我有种不祥的预感，那辆K9A估计已经有人做手脚了……）
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
不过当年E6在港被人给充电桩做手脚那个事到底查出来是谁了么？
香港那群人也不知道干啥吃的……
停了也好，省的到时候那群极端分子给K9做手脚……
（不过我有种不祥的预感，那辆K9A估计已经有人做手脚了……）
hume 发表于 2014-5-3 19:57
不要在这里造谣了！！
香港表示对比亚迪的电动车感动满意，是合同期到来，没有继续签合同！！！另外香港 ...
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
不要在这里造谣了！！
香港表示对比亚迪的电动车感动满意，是合同期到来，没有继续签合同！！！另外香港的充电桩少了也是主要原因。
http://finance.sina.com.cn/stock ... /071817729582.shtml
我终于明白“淡水鱼大叔 ”为何会讨厌BYD了
不要在这里造谣了！！
香港表示对比亚迪的电动车感动满意，是合同期到来，没有继续签合同！！！另外香港 ...
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
不要在这里造谣了！！
香港表示对比亚迪的电动车感动满意，是合同期到来，没有继续签合同！！！另外香港的充电桩少了也是主要原因。
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我终于明白“淡水鱼大叔 ”为何会讨厌BYD了
hume 发表于 2014-5-3 19:37
淡水鱼大叔啊，我不想回复您的帖子。我都说了我资料不完全，是来求打脸的。
FISKER以前就用A23的电池 ...
你问的是电池技术，那么A123是美国国防部的电池供应商。你问车的技术，那么菲斯克是豪华电动车厂商，你觉得比亚迪比这两者强？这两者被收购难道是因为技术不行？
淡水鱼大叔啊，我不想回复您的帖子。我都说了我资料不完全，是来求打脸的。
FISKER以前就用A23的电池 ...
你问的是电池技术，那么A123是美国国防部的电池供应商。你问车的技术，那么菲斯克是豪华电动车厂商，你觉得比亚迪比这两者强？这两者被收购难道是因为技术不行？
海洋天堂 发表于 2014-5-3 21:51
你到底知道什么呢，从开这个帖开始你就对你要批判的东西就一点都不知道，别人都很鄙视你你知道吗，还在那 ...
我也是很好奇，常常有人说万向能和比亚迪比较。
我在一开始功课就没有做够，资料也不全，鄙视就鄙视吧。无所谓了。
这您就回答了我的问题，我说FISKER失败有理由的，老板没钱就是理由，然后中国老板收购了，中国老板有钱投入是吧？
你到底知道什么呢，从开这个帖开始你就对你要批判的东西就一点都不知道，别人都很鄙视你你知道吗，还在那 ...
我也是很好奇，常常有人说万向能和比亚迪比较。
我在一开始功课就没有做够，资料也不全，鄙视就鄙视吧。无所谓了。
这您就回答了我的问题，我说FISKER失败有理由的，老板没钱就是理由，然后中国老板收购了，中国老板有钱投入是吧？
从万向的过往来看，这个企业及其老板还是有能力的，要是和BYD同一起跑线，估计很难说。
现在才开始追赶，就不是那么乐观了。除非技术上出现革命性的东西。
现在才开始追赶，就不是那么乐观了。除非技术上出现革命性的东西。
满山红叶 发表于 2014-5-3 21:19
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
香港K9、E6那档子事，水还真的挺混的，还是别做为例证了
起码K9、E6在英国、美国评价还是不错的，荷兰阿姆斯特丹机场买了不少，也没出啥问题。K9美国工厂这几天也试生产了，加州州长还出来balabala了下
您还是先看下这个就知道水有多深了：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY0MjY3NzYw.html
香港K9、E6那档子事，水还真的挺混的，还是别做为例证了
起码K9、E6在英国、美国评价还是不错的，荷兰阿姆斯特丹机场买了不少，也没出啥问题。K9美国工厂这几天也试生产了，加州州长还出来balabala了下
万向到目前为止，电动车还没见到东西
看看K9、E6的
http://blog.sina.com.cn/s/blog_50f210c10101ep6j.html
2013年1月7日宣称，已经获得欧盟官方许可，具备在所有欧盟成员国销售电动巴士的权限。欧盟向比亚迪颁发了“欧盟整车车辆认证”(Whole Vehicle Type-Approval，缩写为WVTA认证)。这意味着凡是欧盟成员国，比亚迪均可在其境内销售电动大巴，而无需另外再获取该国独立批准。比亚迪称此次获得“欧盟整车车辆认证”是其电动车业务的重要的另一步，将帮助比亚迪确保今年在欧盟国家电动巴士业务规划得以成功落实。比亚迪将欧洲纳入其纯电动大巴销售目标市场范围。
2013年9月，国际组织Sustainia在联合国全球领导者峰会上公布了2013年全球最佳可持续发展方案的前十名，比亚迪K9荣获运输领域的最佳方案提名。比亚迪K9是世界上首款以铁电池驱动的纯电动大巴。凭借其领先的技术、优质的性能以及在世界各地的成功运营经验，比亚迪K9在来自世界79个国家的1000多个可持续发展方案中脱颖而出，获得Sustainia全球可持续发展方案的前十名，也即运输领域的最佳解决方案。值得一提的是，比亚迪也是入选Sustainia奖项十位提名中唯一的中国企业。
2012年第一季度向法兰克福市提供3辆纯电动大巴K9，2个直流充电站以及相关的技术支持。这些纯电动巴士将用作为法兰克福机场巴士以及Gateway Gardens线路的公交巴士，这标志着走出国门的比亚迪K9，又向欧洲电动车市场迈出了坚实的一步。
2012年5月7日，加拿大广播公司CBC报道称，中国比亚迪汽车与加拿大安大略州温莎市（Windsor）签订协议，将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。根据协议，温莎市将采购10辆比亚迪K9纯电动大巴，用于温莎交通公司（Transit Windsor）的公交车队，这将使温莎成为北美首个使用长行程纯电动大巴的城市。另外，到今年秋季，温莎将再增购2辆K9巴士，未来还有可能追加订购更多该款车。
2012年7月18日，比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽车公司为第三方合作伙伴，乌拉圭总统何塞?穆希卡（José Mujica）主持会议。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。
2012年8月，比亚迪(002594.SZ/1211.HK)于近日获得海外大单，比亚迪和以色列公交公司已经签署协议，将为其提供700辆电动大巴。简单估算，该订单销售额约为15亿元。
今年9月比亚迪拿下泰国新能源汽车第一单后，近日，首批三辆纯电动车e6正式交付泰国曼谷电力公司MEA，开启了e6泰国环保之旅。同时，比亚迪也成为了中国第一个以 Form E （原产地证明，中国-东盟贸易协定）享受进口“零”关税优惠政策进入泰国市场的中国车企。
2012年12月11日，比亚迪与保加利亚Bulmineral公司正式签约，双方宣布以50:50的比例成立电动大巴合资公司Auto Group Motors。这是欧洲第一个电动大巴合资公司，也是比亚迪在海外成立的第一个电动车合资公司。
2013年5月3日消息，据财华社报道，比亚迪(38.8,-1.00,-2.51%,实时行情)于美国的首间汽车工厂于昨日落成。该厂设于加州南部城市兰卡斯特(Lancaster)，专门生产纯电动巴士K9，是美国境内首个全中资建设的清洁能源汽车工厂。比亚迪负责人表示，首批K9，一共10架，将于明年5月前交付，并预计该厂产能于明年能提高至每年50至100架。每部美国生产的K9暂定售价为80万美元，较传统巴士贵2倍。(自然)
2013年5月16日，于香港科学园举行的启动仪式上，比亚迪宣布推出香港首批纯电动的士——比亚迪e6的士。通过与森那美汽车集团（森那美）、香港的士小巴商总会、领汇管理有限公司、中华电力有限公司、香港电灯有限公司和其他合作伙伴的紧密合作，45辆e6的士将陆续在香港投入营运。另外，e6的士和e6 个人版（e6 Premier）也正式在香港销售。
2013今年6月中旬，超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国，这是该车首度批量投放到英国市场。2012年10月24日比亚迪同Greentomatocars签署协议。目前Greentomatocars在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场。比亚迪与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政府推广机构London & Partners的支持。
2013年6月6日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6台电动大巴及十五年的售后服务。这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标项目。
2013年6月27日，一辆比亚迪K9电动大巴停在美国洛杉矶大都会交通管理局门口进行展示。当日，洛杉矶大都会交通管理局和中国比亚迪公司联合宣布，25辆比亚迪电动大巴明年起将加入洛杉矶公交系统，这是洛杉矶县使用的首批电动大巴。这批电动大巴由比亚迪公司设在南加州兰开斯特市的工厂生产，从明年起陆续分批交付。
2013年7月16日与荷兰阿姆斯特丹史基浦机场集团签署协议,由比亚迪独家供应该机场35台纯电动摆渡车，并计划于2014年7月正式交付运营。史基浦机场集团首席执行官Jos Nijhuis表示，该机场电动大巴项目在全欧洲进行了公开招标，比亚迪公司在摆渡车质量、动力性能和价格方面最具竞争力。这是继今年4月比亚迪向荷兰弗里斯兰省斯西蒙尼克岛交付6台电动大巴后，该公司再次中标荷兰电动车项目。
2013年8月，比亚迪电动大巴K9在以色列特拉维夫5号线投入运营，K9是以色列的第一台电动大巴，运营商Dan公交公司期望它能完美融合到日常的运营中。Dan公交公司计划在未来五年投入8500万欧元来发展纯电动公交车，这意味着该公司旗下的25％的汽车将会实现零排放。作为Dan车队第一个实现载客服务的纯电动公交车，比亚迪K9的引进具有十分重要的意义。
2013年9月5日，南美首支纯电动出租车队已于近日在哥伦比亚首都波哥大投入运营，首批45台出租车全部采用比亚迪纯电动车e6。
2013年9月，比亚迪K9纯电动大巴在智利投运，比亚迪与马约大学及合作方Chilectra公司举行智利首条电动大巴线路运营仪式，这将减少智利首都圣地亚哥运输系统的碳排放。
2013年10月，在绿色阿鲁巴大会和加勒比海可再生能源论坛(CREF)期间，零排放、超长续航里程的比亚迪纯电动大巴登陆加勒比海岛国阿鲁巴并在当地举行了盛大交车仪式。阿鲁巴交通部部长OtmarOduber，财政部部长MikedeMeza以及Arubus公司总监TeoCroes受邀出席。仪式当天，比亚迪美国分公司副总裁MichealAustin正式向阿鲁巴贵宾递交第一辆纯电动大巴钥匙，这意味着阿鲁巴在加勒比海地区第一个开启了公共交通电动化之旅。
看看K9、E6的
http://blog.sina.com.cn/s/blog_50f210c10101ep6j.html
2013年1月7日宣称，已经获得欧盟官方许可，具备在所有欧盟成员国销售电动巴士的权限。欧盟向比亚迪颁发了“欧盟整车车辆认证”(Whole Vehicle Type-Approval，缩写为WVTA认证)。这意味着凡是欧盟成员国，比亚迪均可在其境内销售电动大巴，而无需另外再获取该国独立批准。比亚迪称此次获得“欧盟整车车辆认证”是其电动车业务的重要的另一步，将帮助比亚迪确保今年在欧盟国家电动巴士业务规划得以成功落实。比亚迪将欧洲纳入其纯电动大巴销售目标市场范围。
2013年9月，国际组织Sustainia在联合国全球领导者峰会上公布了2013年全球最佳可持续发展方案的前十名，比亚迪K9荣获运输领域的最佳方案提名。比亚迪K9是世界上首款以铁电池驱动的纯电动大巴。凭借其领先的技术、优质的性能以及在世界各地的成功运营经验，比亚迪K9在来自世界79个国家的1000多个可持续发展方案中脱颖而出，获得Sustainia全球可持续发展方案的前十名，也即运输领域的最佳解决方案。值得一提的是，比亚迪也是入选Sustainia奖项十位提名中唯一的中国企业。
2012年第一季度向法兰克福市提供3辆纯电动大巴K9，2个直流充电站以及相关的技术支持。这些纯电动巴士将用作为法兰克福机场巴士以及Gateway Gardens线路的公交巴士，这标志着走出国门的比亚迪K9，又向欧洲电动车市场迈出了坚实的一步。
2012年5月7日，加拿大广播公司CBC报道称，中国比亚迪汽车与加拿大安大略州温莎市（Windsor）签订协议，将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。根据协议，温莎市将采购10辆比亚迪K9纯电动大巴，用于温莎交通公司（Transit Windsor）的公交车队，这将使温莎成为北美首个使用长行程纯电动大巴的城市。另外，到今年秋季，温莎将再增购2辆K9巴士，未来还有可能追加订购更多该款车。
2012年7月18日，比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽车公司为第三方合作伙伴，乌拉圭总统何塞?穆希卡（José Mujica）主持会议。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。
2012年8月，比亚迪(002594.SZ/1211.HK)于近日获得海外大单，比亚迪和以色列公交公司已经签署协议，将为其提供700辆电动大巴。简单估算，该订单销售额约为15亿元。
今年9月比亚迪拿下泰国新能源汽车第一单后，近日，首批三辆纯电动车e6正式交付泰国曼谷电力公司MEA，开启了e6泰国环保之旅。同时，比亚迪也成为了中国第一个以 Form E （原产地证明，中国-东盟贸易协定）享受进口“零”关税优惠政策进入泰国市场的中国车企。
2012年12月11日，比亚迪与保加利亚Bulmineral公司正式签约，双方宣布以50:50的比例成立电动大巴合资公司Auto Group Motors。这是欧洲第一个电动大巴合资公司，也是比亚迪在海外成立的第一个电动车合资公司。
2013年5月3日消息，据财华社报道，比亚迪(38.8,-1.00,-2.51%,实时行情)于美国的首间汽车工厂于昨日落成。该厂设于加州南部城市兰卡斯特(Lancaster)，专门生产纯电动巴士K9，是美国境内首个全中资建设的清洁能源汽车工厂。比亚迪负责人表示，首批K9，一共10架，将于明年5月前交付，并预计该厂产能于明年能提高至每年50至100架。每部美国生产的K9暂定售价为80万美元，较传统巴士贵2倍。(自然)
2013年5月16日，于香港科学园举行的启动仪式上，比亚迪宣布推出香港首批纯电动的士——比亚迪e6的士。通过与森那美汽车集团（森那美）、香港的士小巴商总会、领汇管理有限公司、中华电力有限公司、香港电灯有限公司和其他合作伙伴的紧密合作，45辆e6的士将陆续在香港投入营运。另外，e6的士和e6 个人版（e6 Premier）也正式在香港销售。
2013今年6月中旬，超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国，这是该车首度批量投放到英国市场。2012年10月24日比亚迪同Greentomatocars签署协议。目前Greentomatocars在伦敦位居第二大微型出租车公司，拥有一支超过300辆混合动力车的队伍。这也是比亚迪E6车型首次批量出口到海外市场。比亚迪与Greentomatocars的交易得到了来自伦敦市政府推广机构London & Partners的支持。
2013年6月6日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6台电动大巴及十五年的售后服务。这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标项目。
2013年6月27日，一辆比亚迪K9电动大巴停在美国洛杉矶大都会交通管理局门口进行展示。当日，洛杉矶大都会交通管理局和中国比亚迪公司联合宣布，25辆比亚迪电动大巴明年起将加入洛杉矶公交系统，这是洛杉矶县使用的首批电动大巴。这批电动大巴由比亚迪公司设在南加州兰开斯特市的工厂生产，从明年起陆续分批交付。
2013年7月16日与荷兰阿姆斯特丹史基浦机场集团签署协议,由比亚迪独家供应该机场35台纯电动摆渡车，并计划于2014年7月正式交付运营。史基浦机场集团首席执行官Jos Nijhuis表示，该机场电动大巴项目在全欧洲进行了公开招标，比亚迪公司在摆渡车质量、动力性能和价格方面最具竞争力。这是继今年4月比亚迪向荷兰弗里斯兰省斯西蒙尼克岛交付6台电动大巴后，该公司再次中标荷兰电动车项目。
2013年8月，比亚迪电动大巴K9在以色列特拉维夫5号线投入运营，K9是以色列的第一台电动大巴，运营商Dan公交公司期望它能完美融合到日常的运营中。Dan公交公司计划在未来五年投入8500万欧元来发展纯电动公交车，这意味着该公司旗下的25％的汽车将会实现零排放。作为Dan车队第一个实现载客服务的纯电动公交车，比亚迪K9的引进具有十分重要的意义。
2013年9月5日，南美首支纯电动出租车队已于近日在哥伦比亚首都波哥大投入运营，首批45台出租车全部采用比亚迪纯电动车e6。
2013年9月，比亚迪K9纯电动大巴在智利投运，比亚迪与马约大学及合作方Chilectra公司举行智利首条电动大巴线路运营仪式，这将减少智利首都圣地亚哥运输系统的碳排放。
2013年10月，在绿色阿鲁巴大会和加勒比海可再生能源论坛(CREF)期间，零排放、超长续航里程的比亚迪纯电动大巴登陆加勒比海岛国阿鲁巴并在当地举行了盛大交车仪式。阿鲁巴交通部部长OtmarOduber，财政部部长MikedeMeza以及Arubus公司总监TeoCroes受邀出席。仪式当天，比亚迪美国分公司副总裁MichealAustin正式向阿鲁巴贵宾递交第一辆纯电动大巴钥匙，这意味着阿鲁巴在加勒比海地区第一个开启了公共交通电动化之旅。
我一直说的是，比亚迪和特斯拉差的就是汽车工业基础方面的东西，在电池方面，根本没什么差距，只是在电池上选择的方向、以及业务方向上（比亚迪是公交先行）不同而已
K9、E6销到全世界就是明证，别盯着香港那点破事，看看欧洲人的评价，那才是世界新能源车要求最苛刻的地方
E6、秦、唐的动力技术，国内绝对是领先的，放在全世界也是有数的，而且全世界有比亚迪这样大量行驶里程数据积累的企业也不多，这是很大一笔财富
奔驰为什么与比亚迪合资、广汽为什么与比亚迪合资，为什么不是万向？万向搞电动车比比亚迪还要早，现在还在到处收购技术
话说回来，比亚迪在车的机械品质方面的欠缺是显而易见的，不光是外形。但其在电动车领域绝对是NB的，国内无出其右
很多喜欢新事物的朋友，就喜欢比亚迪在电动车、汽车电子方面的探索，也就喜欢了比亚迪，成为了迪粉。而对机械品质很有要求的朋友，至少目前是不会成为迪粉的
目前来说，迪粉要吹就吹电动吧，绝对可以吹，值得吹。不喜欢比亚迪的，就说比亚迪的机械品质和外形，迪粉也要认清现实。至于喷标志谐音的，呵呵，只能说内心都多脏，脑内补全的就有多脏
K9、E6销到全世界就是明证，别盯着香港那点破事，看看欧洲人的评价，那才是世界新能源车要求最苛刻的地方
E6、秦、唐的动力技术，国内绝对是领先的，放在全世界也是有数的，而且全世界有比亚迪这样大量行驶里程数据积累的企业也不多，这是很大一笔财富
奔驰为什么与比亚迪合资、广汽为什么与比亚迪合资，为什么不是万向？万向搞电动车比比亚迪还要早，现在还在到处收购技术
话说回来，比亚迪在车的机械品质方面的欠缺是显而易见的，不光是外形。但其在电动车领域绝对是NB的，国内无出其右
很多喜欢新事物的朋友，就喜欢比亚迪在电动车、汽车电子方面的探索，也就喜欢了比亚迪，成为了迪粉。而对机械品质很有要求的朋友，至少目前是不会成为迪粉的
目前来说，迪粉要吹就吹电动吧，绝对可以吹，值得吹。不喜欢比亚迪的，就说比亚迪的机械品质和外形，迪粉也要认清现实。至于喷标志谐音的，呵呵，只能说内心都多脏，脑内补全的就有多脏
一粉胜十黑……
以前在新X军让我讨厌土鳖，现在超大车版让我讨厌造大梦、CC。现在也就长安还期待下了。
以前在新X军让我讨厌土鳖，现在超大车版让我讨厌造大梦、CC。现在也就长安还期待下了。
mmff 发表于 2014-5-4 07:26
一粉胜十黑……
以前在新X军让我讨厌土鳖，现在超大车版让我讨厌造大梦、CC。现在也就长安还期待下了。
根本不是什么粉，就是黑，低级黑。
一粉胜十黑……
以前在新X军让我讨厌土鳖，现在超大车版让我讨厌造大梦、CC。现在也就长安还期待下了。
根本不是什么粉，就是黑，低级黑。
不只fisker用A123的电池。荣威550插电和纯电，宝马active e和mini e，雪佛兰spark ev，还要其它几种插电和纯电车型。
另外，毕竟专利是a123的。
a123的破产是被fisker害的。一会说要大量订货，弄得a123借钱扩产。结果没卖几辆，a123产能空着还不了钱。就电池技术来说，a123和比亚迪是同样的硫酸铁锂电池。a123为正，比亚迪为抄。技术上差不多。
就汽车技术，fisker的技术，万向一时半会消化不了。
另外，毕竟专利是a123的。
a123的破产是被fisker害的。一会说要大量订货，弄得a123借钱扩产。结果没卖几辆，a123产能空着还不了钱。就电池技术来说，a123和比亚迪是同样的硫酸铁锂电池。a123为正，比亚迪为抄。技术上差不多。
就汽车技术，fisker的技术，万向一时半会消化不了。
技术和经营是两回事，破产的车子不能说人家没技术，技术没竞争力。
johnqh 发表于 2014-5-4 22:17
不只fisker用A123的电池。荣威550插电和纯电，宝马active e和mini e，雪佛兰spark ev，还要其它几种插电和 ...
A123在磷酸铁锂电池生产方面的能力确实不小。不过说到专利方面，A123与Phostech在磷酸铁锂的专利官司现在都不知完了没。之前Phostech已经告倒了一堆美国电池厂。BYD加了钴去规避专利，至少在国内市场暂时还没问题。
话说A123不也是特斯拉的电池供应商之一么，特斯拉现在天天叫电池不足还要自己建厂，A123还饿死了……
不只fisker用A123的电池。荣威550插电和纯电，宝马active e和mini e，雪佛兰spark ev，还要其它几种插电和 ...
A123在磷酸铁锂电池生产方面的能力确实不小。不过说到专利方面，A123与Phostech在磷酸铁锂的专利官司现在都不知完了没。之前Phostech已经告倒了一堆美国电池厂。BYD加了钴去规避专利，至少在国内市场暂时还没问题。
话说A123不也是特斯拉的电池供应商之一么，特斯拉现在天天叫电池不足还要自己建厂，A123还饿死了……
A123在磷酸铁锂电池生产方面的能力确实不小。不过说到专利方面，A123与Phostech在磷酸铁锂的专利官司现在 ...
A123不是特斯拉的供应商。网上有A123的列表，大约有10余种车型。
加配方是不可能绕过专利的。这个要看专利的范围。至于Phostech和A123最后哪个赢，很可能各自有赢出的专利。这些技术不可能单一专利。配方，生产技术，控制技术等覆盖的领域很多，一共相关的专利达到十几甚至几十都有可能。
当然，比亚迪有可以有自己的专利，比如加铬。但是不等于没有侵犯别的厂家已有的专利。
只是专利有地域性。A123和Phostech如果没有在中国申请，那么比亚迪国内无压力。但是出口的那些K9迟早要还债的
A123不是特斯拉的供应商。网上有A123的列表，大约有10余种车型。
加配方是不可能绕过专利的。这个要看专利的范围。至于Phostech和A123最后哪个赢，很可能各自有赢出的专利。这些技术不可能单一专利。配方，生产技术，控制技术等覆盖的领域很多，一共相关的专利达到十几甚至几十都有可能。
当然，比亚迪有可以有自己的专利，比如加铬。但是不等于没有侵犯别的厂家已有的专利。
只是专利有地域性。A123和Phostech如果没有在中国申请，那么比亚迪国内无压力。但是出口的那些K9迟早要还债的
johnqh 发表于 2014-5-5 22:19
A123不是特斯拉的供应商。网上有A123的列表，大约有10余种车型。
加配方是不可能绕过专利的。这个要看 ...
这些专利在比亚迪成立前就有了吧，也怪不得比亚迪了。。。。。
A123不是特斯拉的供应商。网上有A123的列表，大约有10余种车型。
加配方是不可能绕过专利的。这个要看 ...
这些专利在比亚迪成立前就有了吧，也怪不得比亚迪了。。。。。
一个没有早出产品的工厂挖苦一个产品已经上市的工厂？
技术只占一个公司能否成功的因素里面10%
甚至可以说技术无足轻重 除非你的技术一钱不值已经被社会淘汰了
以Fisker和特斯拉为例
这两家公司在前期走了几乎一样的发展路线
但马斯克坚持了下来 仅此而已
特斯拉现在声名火爆 股市表现优异
但从经营来说风险是非常大的
而且实际上对马斯克来说回报不算好
因为第一特斯拉成本控制困难
第二特斯拉在早期推广产品会投入很大的资金
所以至今特斯拉都只是微弱盈利
如果不是马斯克 特斯拉绝对完蛋
马斯克这个人的商业才能据我看最突出的优势就是会弄钱
无论是运作上市也好
pe也好
交易碳排额度也好
甚至吃顾客的订金
都是马斯克非凡融资能力的体现
而菲斯科相对特斯拉
其实风险相对还较小
但它仍然失败了
换万向上更是搞笑
中国企业搞这方面和硅谷华尔街根本不是一个班级
何况还是难度很高的新能源汽车
甚至可以说技术无足轻重 除非你的技术一钱不值已经被社会淘汰了
以Fisker和特斯拉为例
这两家公司在前期走了几乎一样的发展路线
但马斯克坚持了下来 仅此而已
特斯拉现在声名火爆 股市表现优异
但从经营来说风险是非常大的
而且实际上对马斯克来说回报不算好
因为第一特斯拉成本控制困难
第二特斯拉在早期推广产品会投入很大的资金
所以至今特斯拉都只是微弱盈利
如果不是马斯克 特斯拉绝对完蛋
马斯克这个人的商业才能据我看最突出的优势就是会弄钱
无论是运作上市也好
pe也好
交易碳排额度也好
甚至吃顾客的订金
都是马斯克非凡融资能力的体现
而菲斯科相对特斯拉
其实风险相对还较小
但它仍然失败了
换万向上更是搞笑
中国企业搞这方面和硅谷华尔街根本不是一个班级
何况还是难度很高的新能源汽车
这些专利在比亚迪成立前就有了吧，也怪不得比亚迪了。。。。。
怪得怪不得，游戏规则是你用人家的专利就得给钱。
另，简单搜索，美国专利局网站。A123有56个被批准的专利。Phostech有4个。注意，申请和批准中间有几年的间隔，所以两个公司都可能有申请但还没有批准的。
怪得怪不得，游戏规则是你用人家的专利就得给钱。
另，简单搜索，美国专利局网站。A123有56个被批准的专利。Phostech有4个。注意，申请和批准中间有几年的间隔，所以两个公司都可能有申请但还没有批准的。
技术只占一个公司能否成功的因素里面10%
甚至可以说技术无足轻重 除非你的技术一钱不值已经被社会淘汰了
...
又不是说万向和特斯拉比。而是和比亚迪比。
万向的盈利状况比比亚迪好多了。一季度盈利2900万美元。比亚迪估计盈利500到1500万人民币。
公平的讲，新能源车市场现在是初期的初期，变数很大。谁都有机会，也谁都可能死。
甚至可以说技术无足轻重 除非你的技术一钱不值已经被社会淘汰了
...
又不是说万向和特斯拉比。而是和比亚迪比。
万向的盈利状况比比亚迪好多了。一季度盈利2900万美元。比亚迪估计盈利500到1500万人民币。
公平的讲，新能源车市场现在是初期的初期，变数很大。谁都有机会，也谁都可能死。
又不是说万向和特斯拉比。而是和比亚迪比。
万向的盈利状况比比亚迪好多了。一季度盈利2900万美元。比 ...
fisker凭什么和比亚迪比？
它一辆百来万的跑车
和比亚迪有可比性？
万向的盈利状况比比亚迪好多了。一季度盈利2900万美元。比 ...
fisker凭什么和比亚迪比？
它一辆百来万的跑车
和比亚迪有可比性？
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