小飞猪:新型潜艇的指挥塔

http://bbs.dsjunshi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=738236&mobile=1


新型潜艇采用的新的指挥塔

最近我国一艘新型常规潜艇的图片出现在网络上，它最为明显的特点就是采用新的指挥塔，这表明我国常规潜艇的静音设计迈入了一个新的水平。
   潜艇指挥塔是潜艇比较重要的舱室之一，它里面主要布置水上驾驶室，它是潜艇在水面航笔时艇长指挥航行的地方，里面用各处操纵、导航及通信设备，还有各种用途的升降装置，包括潜望镜、通信系统、雷达、电子战、通气管等，此外还有供艇员出入和应急离艇用的耐压闸室，这些都被包裹在指挥塔的围壳之内。
前期指挥塔上面的设备比较简单，只有潜望镜、通气管等，随着技术的进步，指挥塔上面的设备也越来越多，上面陆续增加了雷达、电子支援侦察系统、光电桅杆、声呐等，甚至有的潜艇把拖曳线列声呐也从这里施放，此外许多潜艇为了改善艏部声呐的工作条件，把艏升降舵也改在指挥塔围壳上面，形成围壳舵，结果就是指挥塔体积和重量越来越大。



指挥塔体积和重量的增加虽然方便了设备的安装，但是它的缺点也非常明显，首先是潜艇重心上移，给人头重脚轻的感觉，这样对于潜艇机动性能非常不利，尤其在有风浪、武器发射后座力的时候，影响潜艇自行回复到平衡位置的能力，从而降低潜艇的作战能力，还有就是增加潜艇的阻力，根据相关资料，潜艇在水下阻力之中有一个重要的组成部分就是附体阻力，而指挥塔被视为潜艇最大的附体，因此指挥塔偏大，显然增加潜艇的阻力，降低潜艇的快速性能。更加重要的可能就是对于潜艇静音能力造成的不利影响，指挥塔较大，它与艇体的结合部也会增加，如果处理不好的话，水流在这里就会形成分离和湍流，从而增加潜艇的噪声，指挥塔体积大，它产生的尾流也会增加，从各国海军的经验来看，围壳的尾流会对艇体尾部推进器处伴流场产生不利的影响，从而破坏它的均匀性和稳定性,进而使得螺旋桨产生较高的低频离散噪声、 低频宽带，从而增加推进器的噪声，另外传统指挥塔围壳与水面垂直，这样它对于声呐来说具备较强的反向散射，目标强度较强。


正是因为如此，各国潜艇的指挥塔呈现缩小之势，比较有代表性的就是前苏联攻击核潜艇配备的三元流体指挥搭，它体积小，流线形好，噪声低，尾流小，是比较理想的指挥塔形式，美国弗吉尼亚级也准备采用这种指挥塔，国外有的新概念潜艇甚至取消了指挥塔。
从我国新型常规潜艇的指挥塔来看，它的高度和长度比早期的039系列都有所缩小，这意味着它的重量可能也要比早期的039系列潜艇小，从而降低了潜艇的重心，有利提高潜艇的机动性能，稳定性，众所周知，早期039型潜艇一个让人诟病的地方就是指挥塔高度较大，从而导致潜艇的重心上升，降低了潜艇的机动性能和稳定性能，所以我们看到039系列潜艇的指挥塔高度在不断的降低。
指挥塔体系减少小，也意味着阻力的降低，从而图片上来看，新型潜艇的指挥塔在线形上也进行了优化设计，指挥塔顶部也采用了流线形处理，因此整体具备更好的流线形外形，同时在指挥塔与艇体的结合部也进行了填角处理，这样做主要是减少附近体也艇体之间的不利干扰，让艇体表面更加光滑平顺，从而降低潜艇的阻力。

http://bbs.dsjunshi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=738236&mobile=1


新型潜艇采用的新的指挥塔

最近我国一艘新型常规潜艇的图片出现在网络上，它最为明显的特点就是采用新的指挥塔，这表明我国常规潜艇的静音设计迈入了一个新的水平。
   潜艇指挥塔是潜艇比较重要的舱室之一，它里面主要布置水上驾驶室，它是潜艇在水面航笔时艇长指挥航行的地方，里面用各处操纵、导航及通信设备，还有各种用途的升降装置，包括潜望镜、通信系统、雷达、电子战、通气管等，此外还有供艇员出入和应急离艇用的耐压闸室，这些都被包裹在指挥塔的围壳之内。
前期指挥塔上面的设备比较简单，只有潜望镜、通气管等，随着技术的进步，指挥塔上面的设备也越来越多，上面陆续增加了雷达、电子支援侦察系统、光电桅杆、声呐等，甚至有的潜艇把拖曳线列声呐也从这里施放，此外许多潜艇为了改善艏部声呐的工作条件，把艏升降舵也改在指挥塔围壳上面，形成围壳舵，结果就是指挥塔体积和重量越来越大。



指挥塔体积和重量的增加虽然方便了设备的安装，但是它的缺点也非常明显，首先是潜艇重心上移，给人头重脚轻的感觉，这样对于潜艇机动性能非常不利，尤其在有风浪、武器发射后座力的时候，影响潜艇自行回复到平衡位置的能力，从而降低潜艇的作战能力，还有就是增加潜艇的阻力，根据相关资料，潜艇在水下阻力之中有一个重要的组成部分就是附体阻力，而指挥塔被视为潜艇最大的附体，因此指挥塔偏大，显然增加潜艇的阻力，降低潜艇的快速性能。更加重要的可能就是对于潜艇静音能力造成的不利影响，指挥塔较大，它与艇体的结合部也会增加，如果处理不好的话，水流在这里就会形成分离和湍流，从而增加潜艇的噪声，指挥塔体积大，它产生的尾流也会增加，从各国海军的经验来看，围壳的尾流会对艇体尾部推进器处伴流场产生不利的影响，从而破坏它的均匀性和稳定性,进而使得螺旋桨产生较高的低频离散噪声、 低频宽带，从而增加推进器的噪声，另外传统指挥塔围壳与水面垂直，这样它对于声呐来说具备较强的反向散射，目标强度较强。


正是因为如此，各国潜艇的指挥塔呈现缩小之势，比较有代表性的就是前苏联攻击核潜艇配备的三元流体指挥搭，它体积小，流线形好，噪声低，尾流小，是比较理想的指挥塔形式，美国弗吉尼亚级也准备采用这种指挥塔，国外有的新概念潜艇甚至取消了指挥塔。
从我国新型常规潜艇的指挥塔来看，它的高度和长度比早期的039系列都有所缩小，这意味着它的重量可能也要比早期的039系列潜艇小，从而降低了潜艇的重心，有利提高潜艇的机动性能，稳定性，众所周知，早期039型潜艇一个让人诟病的地方就是指挥塔高度较大，从而导致潜艇的重心上升，降低了潜艇的机动性能和稳定性能，所以我们看到039系列潜艇的指挥塔高度在不断的降低。
指挥塔体系减少小，也意味着阻力的降低，从而图片上来看，新型潜艇的指挥塔在线形上也进行了优化设计，指挥塔顶部也采用了流线形处理，因此整体具备更好的流线形外形，同时在指挥塔与艇体的结合部也进行了填角处理，这样做主要是减少附近体也艇体之间的不利干扰，让艇体表面更加光滑平顺，从而降低潜艇的阻力。