超级军网魔都的新鞭子车——青年即充式纯电动车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:55:45
和老电车不同，梯子在车厢内
卖个关子，看看大家知道不知道这个建筑是派什么用处的？
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和老电车不同，梯子在车厢内
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卖个关子，看看大家知道不知道这个建筑是派什么用处的？
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庞青年这个人狡猾有余
那个建筑是检测受电弓有没有接触上馈线的吗？
那个建筑是检测受电弓有没有接触上馈线的吗？
我还以为是铰接车呢
还以为是有轨电车呢
无轨电车其实还是很不错的
其实各大城市完全可以重新使用无轨电车，清洁环保又没有什么技术难度，还没有电池报废后如何处理的难题。
和杭州的一样吧来自: Android客户端
梯子放车厢内有什么讲究？不如车外方便吧
声波 发表于 2014-4-28 20:15
那个建筑是检测受电弓有没有接触上馈线的吗？
换煤精的亭子
那个建筑是检测受电弓有没有接触上馈线的吗？
换煤精的亭子
何不用高铁的那个电线接触材料,跑十几万公里才换一次的
乌良海 发表于 2014-5-6 18:04
何不用高铁的那个电线接触材料,跑十几万公里才换一次的
应为铁路的弓网结构是有严密配合的，这个bus根本玩不转，有轨电车也许还有点希望
何不用高铁的那个电线接触材料,跑十几万公里才换一次的
应为铁路的弓网结构是有严密配合的，这个bus根本玩不转，有轨电车也许还有点希望
这个车好像有电池的，经常看到辫子卡在车上还在跑
沈成林 发表于 2014-5-1 22:25
其实各大城市完全可以重新使用无轨电车，清洁环保又没有什么技术难度，还没有电池报废后如何处理的难题。
但是电网（接触网）是一个问题！！！
这个很麻烦，其中还包含了道旁树的裁剪等一大堆问题……
其实各大城市完全可以重新使用无轨电车，清洁环保又没有什么技术难度，还没有电池报废后如何处理的难题。
但是电网（接触网）是一个问题！！！
这个很麻烦，其中还包含了道旁树的裁剪等一大堆问题……
无轨电车速度跑不起来。速度快了辫子抓不住线，火车用的受电弓可以高速，但只有一个触点。无轨电车的性质决定必须两个触点，所以最高也就跑四十多公里。
ftmerlin 发表于 2014-5-7 18:50
无轨电车速度跑不起来。速度快了辫子抓不住线，火车用的受电弓可以高速，但只有一个触点。无轨电车的性质决 ...
呵呵，这车50km超公交车毫无压力
就算以前的杭电旧车也可以跑40
无轨快不快是线网问题，链式悬挂电车跑80都没问题，甚至100都可以，一般线网也可以五六十，只不过市内公交都有限速器的，不会让它开到这种速度
只不过上海的路况没多少地方可以满足公共交通一直用这个速度跑，而且线网技术几十年没更新了
ftmerlin 发表于 2014-5-7 18:50
无轨电车速度跑不起来。速度快了辫子抓不住线，火车用的受电弓可以高速，但只有一个触点。无轨电车的性质决 ...
呵呵，这车50km超公交车毫无压力
就算以前的杭电旧车也可以跑40
无轨快不快是线网问题，链式悬挂电车跑80都没问题，甚至100都可以，一般线网也可以五六十，只不过市内公交都有限速器的，不会让它开到这种速度
只不过上海的路况没多少地方可以满足公共交通一直用这个速度跑，而且线网技术几十年没更新了
我也很期待大量上无轨电车，北京雾霾太厉害了，换了无轨得少烧多少油啊！
可惜领导们貌似觉得天上有电线不够美观。。。
无轨电车新技术没咋研究，只是北京当年建BRT2的时候有传言说上无轨电车，后来还是上的柴油铰接车，当时就说无轨跑不快。BRT车速起不来所以放弃无轨电车。。。
可惜领导们貌似觉得天上有电线不够美观。。。
无轨电车新技术没咋研究，只是北京当年建BRT2的时候有传言说上无轨电车，后来还是上的柴油铰接车，当时就说无轨跑不快。BRT车速起不来所以放弃无轨电车。。。
ftmerlin 发表于 2014-5-7 19:33
我也很期待大量上无轨电车，北京雾霾太厉害了，换了无轨得少烧多少油啊！
可惜领导们貌似觉得天上有电线不 ...
北京都规划扩建电车停车场和超过1000辆的车队规模了
今年就有几条线路改电
BRT快不快要看路况，最好独立路权，路况差柴油车也一样，
汽车比无轨的优势，就是路况差的时候更灵活，但是BRT没有独立路权只能是伪BRT
还有就是电车过分线盒交叉时会损失速度，
但是有独立路权、链式悬挂的无轨BRT不会比独立路权的汽车BRT慢
ftmerlin 发表于 2014-5-7 19:33
我也很期待大量上无轨电车，北京雾霾太厉害了，换了无轨得少烧多少油啊！
可惜领导们貌似觉得天上有电线不 ...
北京都规划扩建电车停车场和超过1000辆的车队规模了
今年就有几条线路改电
BRT快不快要看路况，最好独立路权，路况差柴油车也一样，
汽车比无轨的优势，就是路况差的时候更灵活，但是BRT没有独立路权只能是伪BRT
还有就是电车过分线盒交叉时会损失速度，
但是有独立路权、链式悬挂的无轨BRT不会比独立路权的汽车BRT慢
Walter.Bishop 发表于 2014-5-7 19:38
北京都规划扩建电车停车场和超过1000辆的车队规模了
今年就有几条线路改电
希望更多电车上路。
北京有线路要改电的消息哪里的？有没有链接，北京电车公司的网站上说架空线160多公里，相当少啊。
另外，最近的新电车都换福田的了，京华厂被福田吃了？还挺怀念以前的老京华电车呢。
不会是上储电式的吧？电池报废的后处理很麻烦的
北京都规划扩建电车停车场和超过1000辆的车队规模了
今年就有几条线路改电
希望更多电车上路。
北京有线路要改电的消息哪里的？有没有链接，北京电车公司的网站上说架空线160多公里，相当少啊。
另外，最近的新电车都换福田的了，京华厂被福田吃了？还挺怀念以前的老京华电车呢。
不会是上储电式的吧？电池报废的后处理很麻烦的
ftmerlin 发表于 2014-5-7 19:51
希望更多电车上路。
北京有线路要改电的消息哪里的？有没有链接，北京电车公司的网站上说架空线160多公 ...
http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2013-12/13/c_118544535.htm
未来规划电动有4000，其中双源无轨电车2000,
现在电车的锂电池，处理不算很麻烦
京华貌似早就并入福田了，现在福田的无轨技术算国内最好的了超过金华青年了
但是车在好，线网技术也要跟进，不过北京的线网比上海好多了
希望更多电车上路。
北京有线路要改电的消息哪里的？有没有链接，北京电车公司的网站上说架空线160多公 ...
http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2013-12/13/c_118544535.htm
未来规划电动有4000，其中双源无轨电车2000,
现在电车的锂电池，处理不算很麻烦
京华貌似早就并入福田了，现在福田的无轨技术算国内最好的了超过金华青年了
但是车在好，线网技术也要跟进，不过北京的线网比上海好多了
居然就在和平里，天天过都没注意到。
没用，上海都停了
没用，上海都停了
上线后天天都在开
上线后天天都在开
Walter.Bishop 发表于 2014-5-12 10:44
上线后天天都在开
哪里？上海原来跑世博园的中国馆1号线，现在叫454路
上线后天天都在开
哪里？上海原来跑世博园的中国馆1号线，现在叫454路
哪里？上海原来跑世博园的中国馆1号线，现在叫454路
世博馆线车子又不是这次的车
这次的是带辫子的金华青年
馆线的车子是没辫子的申沃全电池，发配到939、23、36去了
世博馆线车子又不是这次的车
这次的是带辫子的金华青年
馆线的车子是没辫子的申沃全电池，发配到939、23、36去了
Walter.Bishop 发表于 2014-5-12 10:44
上线后天天都在开
15路刚刚换的这个车。感觉声音比以前要小不少了。那天有空去坐一下。
上线后天天都在开
15路刚刚换的这个车。感觉声音比以前要小不少了。那天有空去坐一下。
http://hot.online.sh.cn/content/2014-04/17/content_6815329.htm
首批20辆零排放的“青年”牌即充式纯电动公交车在巴士电车8路、15路和28路三条电车线路正式投运。2014年年内，该车型投放总量将达到近300辆，涉及12条线路。
首批20辆零排放的“青年”牌即充式纯电动公交车在巴士电车8路、15路和28路三条电车线路正式投运。2014年年内，该车型投放总量将达到近300辆，涉及12条线路。
为啥不多买世博会的那种车？买这种辫子车？
laolaohe 发表于 2014-5-16 17:40
为啥不多买世博会的那种车？买这种辫子车？
当然是车不行呗，现在的电池技术离完全堪用还早着呢
为啥不多买世博会的那种车？买这种辫子车？
当然是车不行呗，现在的电池技术离完全堪用还早着呢
ruuyy 发表于 2014-5-6 18:52
这个车好像有电池的，经常看到辫子卡在车上还在跑
车上的电池是用于短距离移动
这个车好像有电池的，经常看到辫子卡在车上还在跑
车上的电池是用于短距离移动
ruuyy 发表于 2014-5-6 18:52
这个车好像有电池的，经常看到辫子卡在车上还在跑
这车的电池跑一个全程毫无问题
这个车好像有电池的，经常看到辫子卡在车上还在跑
这车的电池跑一个全程毫无问题
bjkk 发表于 2014-5-16 20:45
车上的电池是用于短距离移动
这车的电池跑一个全程毫无问题
车上的电池是用于短距离移动
这车的电池跑一个全程毫无问题
Walter.Bishop 发表于 2014-5-17 08:45
这车的电池跑一个全程毫无问题
03年左右在上海看到一种超级电容公交车，就是在停站的时候升起辫子接触站台上的充电接口充电，启动后脱离。我觉得这种方案也不错啊，不知道有没有后续发展。
这车的电池跑一个全程毫无问题
03年左右在上海看到一种超级电容公交车，就是在停站的时候升起辫子接触站台上的充电接口充电，启动后脱离。我觉得这种方案也不错啊，不知道有没有后续发展。
zcw 发表于 2014-5-21 11:22
03年左右在上海看到一种超级电容公交车，就是在停站的时候升起辫子接触站台上的充电接口充电，启动后脱离 ...
当年最早的那一批，极不靠谱，使用中不能达到设计指标，夏天更加是悲剧，还好是用在11路这种慢悠悠没人赶时间的线路上，几年后这些车都去做了新超级电容的改造，情况有所改善
超级电容的后续是这个
这个最早是用在世博会里的，现在在26路和11路上运行，也是问题多多，然后也经过了改造
改造后在不开空调的情况下跑完26路全程可以只充一次电甚至不充电，26路全程9公里不到
但是夏天马上就要到了，开空调的情况下这车的充电次数又要急剧增加
这车的十分矛盾，在主要干道上，长时间停站充电会影响后车，于是投放一些主要走小马路的线路，但是小马路上也会堵车，更要命的是小马路的公交站位置经常会被各种社会车辆占据，造成充电困难
总之目前的技术下，无论是超级电容还是全电池都有无法克服的问题，比如全电动车所谓120km、150Km的数据都是不开空调、半载下的试验数据，实际根本不可能
去年夏天23、939那些全电池都是一圈就回场换电池，939为了方便换电池把一头的终点站从中山公园换到浦东结果成了一条全新的线路，就这样还有大量的趴在半路上，夏天司机都是提心吊胆的开车
zcw 发表于 2014-5-21 11:22
03年左右在上海看到一种超级电容公交车，就是在停站的时候升起辫子接触站台上的充电接口充电，启动后脱离 ...
当年最早的那一批，极不靠谱，使用中不能达到设计指标，夏天更加是悲剧，还好是用在11路这种慢悠悠没人赶时间的线路上，几年后这些车都去做了新超级电容的改造，情况有所改善
超级电容的后续是这个
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这个最早是用在世博会里的，现在在26路和11路上运行，也是问题多多，然后也经过了改造
改造后在不开空调的情况下跑完26路全程可以只充一次电甚至不充电，26路全程9公里不到
但是夏天马上就要到了，开空调的情况下这车的充电次数又要急剧增加
这车的十分矛盾，在主要干道上，长时间停站充电会影响后车，于是投放一些主要走小马路的线路，但是小马路上也会堵车，更要命的是小马路的公交站位置经常会被各种社会车辆占据，造成充电困难
总之目前的技术下，无论是超级电容还是全电池都有无法克服的问题，比如全电动车所谓120km、150Km的数据都是不开空调、半载下的试验数据，实际根本不可能
去年夏天23、939那些全电池都是一圈就回场换电池，939为了方便换电池把一头的终点站从中山公园换到浦东结果成了一条全新的线路，就这样还有大量的趴在半路上，夏天司机都是提心吊胆的开车
Walter.Bishop 发表于 2014-5-17 08:45
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
前两天看到23路也开始用这个车了，但是中途驾驶员下来把辫子装到电线上了，我正好路过车站，就问为什么要把辫子装到电线上去，驾驶员说要交班了，给下一班的充好电。我问充一次能跑多远，人家笑笑说，没几公里。这辆23路走后，后面又来了一辆23路，也是撑着辫子到电线上的，直接当老电车用了。。。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
前两天看到23路也开始用这个车了，但是中途驾驶员下来把辫子装到电线上了，我正好路过车站，就问为什么要把辫子装到电线上去，驾驶员说要交班了，给下一班的充好电。我问充一次能跑多远，人家笑笑说，没几公里。这辆23路走后，后面又来了一辆23路，也是撑着辫子到电线上的，直接当老电车用了。。。
小时候觉得这种带鞭子的电车是大城市标志，比如北京、郑州、南京。象长沙、合肥就没有，因为城市不够大。