国航近百名飞行员要求自由择业 公司称正沟通解决

国航近百名飞行员要求自由择业 公司称正沟通解决


2014年04月19日 　来源：京华时报　


　　昨天，有消息称，国航近百名飞行员联名发公开信，要求在合理休息、增加工资、自由择业三大方面改善待遇。昨天国航方面表示，公司高层已经在和飞行员沟通，但央企员工工资需由国资委制定，自由择业更是牵扯到多部门的行政规定。

　　百名飞行员联名请愿

　　据了解，这次签署联名信的飞行员主要来自国航最重要的两个大队，主要执飞国际航线。其中国航一大队是空客A330的飞行员，六大队是波音777的飞行员。据不完全统计，截至昨天中午，公开签名的飞行员已有近百人。而目前，国航在北京总队的飞行员人数约2000人。

　　已经披露的公开信显示，国航飞行员的诉求主要在要求合理休息、增加工资、自由择业三大方面。国航飞行员表示，多年来公司盲目增加飞行量，飞行员长期得不到合理的休息和疗养恢复，因此要求每月安排不少于7天的连续休息，每年安排不少于21天的疗养休假，年度飞行总时间控制在850小时以内。同时，国航的外籍飞行员有更多的休息时间、更轻松的航线，却拿着更高的薪酬，因此要求所有飞行员同工同酬。此外，这些飞行员认为，国航依靠行政手段阻挠飞行员的合理流动，因此要求国航最大限度地尊重飞行员自由择业权，放宽流动比例。

　　国航称正在沟通解决

　　昨天，国航内部人士向记者表示确实有公开信一事，并称国航高层现在已经在和飞行员沟通，寻求解决方案。“现在每年新成立很多航空公司，这些公司不愿自己培养飞行员，而是直接挖人，这对花费大量人力物力培养飞行员的航空公司来说是很不公平的。”该人士表示，“很多飞行员都是从高中生时期就开始培养，从学员到机长，培养一个成熟的飞行员需要10年时间。”

　　此外，上述人士还表示，对于飞行员提出的增加工资的要求，国航方面并不能决定，“央企的工资都是由国资委定的。”

　　而对于飞行员所说的“破坏性使用”问题，国航内部人士指出，飞行员执行完一次飞行任务后，必须休息够8小时，如果因为晚点等原因造成在执飞下一次任务时，飞行员还没有休息够8小时，航空公司宁愿让飞机晚点，也会保证飞行员充分休息，以良好状态执飞。“因此在公开信中说‘破坏性使用’有失偏颇。”（记者 平亦凡）





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2014年04月19日 　来源：京华时报　


　　昨天，有消息称，国航近百名飞行员联名发公开信，要求在合理休息、增加工资、自由择业三大方面改善待遇。昨天国航方面表示，公司高层已经在和飞行员沟通，但央企员工工资需由国资委制定，自由择业更是牵扯到多部门的行政规定。

　　百名飞行员联名请愿

　　据了解，这次签署联名信的飞行员主要来自国航最重要的两个大队，主要执飞国际航线。其中国航一大队是空客A330的飞行员，六大队是波音777的飞行员。据不完全统计，截至昨天中午，公开签名的飞行员已有近百人。而目前，国航在北京总队的飞行员人数约2000人。

　　已经披露的公开信显示，国航飞行员的诉求主要在要求合理休息、增加工资、自由择业三大方面。国航飞行员表示，多年来公司盲目增加飞行量，飞行员长期得不到合理的休息和疗养恢复，因此要求每月安排不少于7天的连续休息，每年安排不少于21天的疗养休假，年度飞行总时间控制在850小时以内。同时，国航的外籍飞行员有更多的休息时间、更轻松的航线，却拿着更高的薪酬，因此要求所有飞行员同工同酬。此外，这些飞行员认为，国航依靠行政手段阻挠飞行员的合理流动，因此要求国航最大限度地尊重飞行员自由择业权，放宽流动比例。

　　国航称正在沟通解决

　　昨天，国航内部人士向记者表示确实有公开信一事，并称国航高层现在已经在和飞行员沟通，寻求解决方案。“现在每年新成立很多航空公司，这些公司不愿自己培养飞行员，而是直接挖人，这对花费大量人力物力培养飞行员的航空公司来说是很不公平的。”该人士表示，“很多飞行员都是从高中生时期就开始培养，从学员到机长，培养一个成熟的飞行员需要10年时间。”

　　此外，上述人士还表示，对于飞行员提出的增加工资的要求，国航方面并不能决定，“央企的工资都是由国资委定的。”

　　而对于飞行员所说的“破坏性使用”问题，国航内部人士指出，飞行员执行完一次飞行任务后，必须休息够8小时，如果因为晚点等原因造成在执飞下一次任务时，飞行员还没有休息够8小时，航空公司宁愿让飞机晚点，也会保证飞行员充分休息，以良好状态执飞。“因此在公开信中说‘破坏性使用’有失偏颇。”（记者 平亦凡）





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