超级军网关于直八的一点看法。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:10:46
众所周知，直八直升机是我国目前国产的唯一堪用的中型直升机。但是其性能和其体积不符。外形土，功能差，产量还不高，改来改去还是不能有交大的提高。依我看，就不要改了。把有限的资源去研制一款新型的大中型直升机多好。非抱着老土的直八干啥。作为未来的航母反潜或者两栖战舰上的快速投送多好。众所周知，直八直升机是我国目前国产的唯一堪用的中型直升机。但是其性能和其体积不符。外形土，功能差，产量还不高，改来改去还是不能有交大的提高。依我看，就不要改了。把有限的资源去研制一款新型的大中型直升机多好。非抱着老土的直八干啥。作为未来的航母反潜或者两栖战舰上的快速投送多好。
第一，Z8是大型直升机
第二，性能和其体积不符从何而来？
第三，Z8已经改进成系列化了，未来陆航，海航都肯定会持续装备。
第二，性能和其体积不符从何而来？
第三，Z8已经改进成系列化了，未来陆航，海航都肯定会持续装备。
WZ6改进成功，Z8立马高大上。
13吨级，算大算中，要看在哪里；
在美、俄那里，只能算中；
欧洲那里可以算大；
土鳖这里目前勉强算大（比典型的10吨级中型直升机也大不了多少），但如果有20-30吨级的计划，13吨级只好降级。
楼主，全新研发一款中型以上直升机，是风险大、收益低的事情；
直升机的基本设计，几十年来并无突破，和战斗机不一样；
更加类似轰炸机或者运输机；
欧洲新研制的NH-90，相比美帝改进的“黑鹰”，也未见啥明显的优势，成本上比“黑鹰”、Mi-17系列还差远了。
相比全新研制直升机（填补空白的型号除外），全新研制一款真正高性能的涡轴发动机，更见效益；
比如AC313：
除了稍多点复合材料，主要变化就在于换发动机、换旋翼；
立马敢称自己跨了代，就是这个原因（所谓直升机换代，七成是发动机&旋翼升级换代，剩下才是航电和机体材料）。
13吨级，算大算中，要看在哪里；
在美、俄那里，只能算中；
欧洲那里可以算大；
土鳖这里目前勉强算大（比典型的10吨级中型直升机也大不了多少），但如果有20-30吨级的计划，13吨级只好降级。
楼主，全新研发一款中型以上直升机，是风险大、收益低的事情；
直升机的基本设计，几十年来并无突破，和战斗机不一样；
更加类似轰炸机或者运输机；
欧洲新研制的NH-90，相比美帝改进的“黑鹰”，也未见啥明显的优势，成本上比“黑鹰”、Mi-17系列还差远了。
相比全新研制直升机（填补空白的型号除外），全新研制一款真正高性能的涡轴发动机，更见效益；
比如AC313：
除了稍多点复合材料，主要变化就在于换发动机、换旋翼；
立马敢称自己跨了代，就是这个原因（所谓直升机换代，七成是发动机&旋翼升级换代，剩下才是航电和机体材料）。
升级，就是升级发动机、旋翼、减速器、结构材料、航电，够用就好
绿林奸汉 发表于 2014-4-19 09:50
13吨级，算大算中，要看在哪里；
在美、俄那里，只能算中；
当然算中
中国的分类应该按照美俄的层次来
欧洲各国格局毕竟小
13吨级，算大算中，要看在哪里；
在美、俄那里，只能算中；
当然算中
中国的分类应该按照美俄的层次来
欧洲各国格局毕竟小
直8的改进我认为可以从以下几个方面进行：1、换发，通过更换发动机和传动、旋翼系统，提高飞机的最大起飞重量，达到14~15吨，发动机可以选择直20的发动机。2、加大复合材料的使用比例，降低空机重量，从而提高载重量。其他的如更换航电等已经在改了，
很幸运地，顶楼没有一句是说得对的．不能不赞美，这也是一种潜质，宇宙无人能及！恭喜楼主，你得了全宇宙第一吹水大奖！
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那你到说几句对的啊，你是宇宙第一灌水。
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十鸟在林不如一鸟在手，现在我们还不是土豪。