F35 最物美价廉战斗机

  项目启动之初，美军F-35曾宣称单价不超过3000万美元。随着项目发展，F-35价格不断上涨，2012年底第5批采购单价已达1.18亿美元，如果计入发动机等部件，单价将提高到日本战斗机采购中的1.3亿左右。但是，这个价格其实并不高
F-35从立项开始就是攻击重于空战

F-35战斗机是冷战结束后美国海空军和海军陆战队经费斗争的结果。冷战末期，美国海军陆战队由AV-8垂直起降攻击机承担近距离支援任务，F-18承担战场遮断任务。1980年，美英联合研制先进短距起飞-垂直降落技术（ASTOVL），1987年该项目下马，陆战队委托洛马公司继续开发。1992年，陆战队通用低成本轻型战斗机（CALF）立项，同时开发短距起飞/垂直降落和常规起降两种改型，用于替代AV-8和F-18。

1991年苏联解体后，美国海军先进战术战机（ATA）和海军先进战术战斗机（NATF）计划相继下马，代之以先进攻击机（A-X）项目，用于替换A-6。空军加入后，该计划更名先进攻击/战斗机（A/F-X），同时替换F-111。之后空军提出多用途战斗机（MRF）项目，用于替换F-16，然后海军加入该计划，用于替换F-18C。

F-35主要任务是对地攻击 空战其次

克林顿上台后，海空军的A/F-X和MRF被取消，改为联合隐身攻击机（JSSA）和联合攻击战斗机（JAF）项目，之后又合并成联合先进攻击技术（JAST）项目，发展一种战斗攻击机取代F-111、A-6、F-16和F-18四种对地攻击机型。1996年3月，JAST和CALF合并为联合攻击战斗机（JSF），最终发展成F-35战斗机。此时F-111和A-6已经退役，其任务分别由F-15E和FA-18E接替，因此也成为JSF项目的替换对象。

从JSF项目的发展历程可以看出，F-35就是用来取代A-6攻击机、F-15E战斗轰炸机、FA-18C战斗攻击机、AV-8B攻击机和F-16、F-18E多用途战斗机，是用于执行远程对地攻击任务的纯正攻击机，因此远程对地攻击能力是其第一设计要求，空战能力只要满足自卫需求即可。
F-35挂载炸弹后机动力也不亚于F-16

虽然在本质上是一架回避空战的远程攻击机，但F-35仍然有不错的机动能力，美国空军要求它在挂载2枚1000磅炸弹时的机动能力不低于F-16战斗机，能够在中低空以1.2M速度飞行10分钟。这些要求有时使人误以为F-35在追求空战性能，但实际上，这恰恰是为了回避空战以执行“攻击”任务。

军队是一个非常封闭保守的群体，由于情报永远不足，在战场上随时会遭遇各种意外，因此军队必然要求武器装备能够适应各种环境，以便在任何情况下作战；同时军队会倾向于信赖久经考验的老式武器，对新事物接受速度较慢。例如美国海军标准-6防空导弹已经采用了主动雷达制导技术，但因为担心其能力不足，仍旧保留半主动雷达要求，即使为此支付更高费用也在所不惜。

隐身飞机虽然已经服役数十年，但还从未成为一国空军的主要装备，尤其是未曾大规模执行战术任务，所以军方对这种情况下隐身技术能取得的效果仍抱有疑问，担心在执行近距离支援和战场遮断等需要长时间等待的任务时，会遭到敌机拦截。在F-22战斗机削减趋势不可逆转之后，这种担心更加突出，于是就会要求F-35有比A-12、F-117更好地自卫能力。

出口版F-35隐身力降低 需空战能力

而且F-35从立项开始就是一款“国际型”战斗机，美国人的目的并不仅仅是攻击战场上的敌人，还要用它攻击商场上的敌人。本世纪初，欧洲阵风、台风、鹰狮战斗机已经服役，正在开发下一代战斗机，美国为了抢占世界战斗机市场，遏杀欧洲国家战机研制能力，在JSF项目中拉上数十个国家一起开发，一举击溃欧洲对手，使隐身版阵风、萨博FS2020等型号只能停留在模型阶段，从而前所未有的垄断整个西方市场，获取高额利润。

美军有F-22战斗机执行空优任务，其他国家必须用F-35完成所有工作，其中就包括防空拦截、空中巡逻和护航等空战任务。而且美国为了保守机密，降低了出口型F-35的隐身能力，因此会被更早发现，遭遇空战的可能增大。为了给其他国家购买的理由，F-35必须具备一定的空战能力。但这些国家不是美军自己，它们除F-35也买不到其他飞机，所以其需求不足以改变F-35基础设计，所以机动性要求优先度低，只能排在攻击任务所需的载荷航程后面。

F-35可挂载炸弹进行空战 驱逐敌机

从F-35的空战要求看，其机动性只要是为了保障完成攻击任务。以往攻击机在遭遇拦截后，为进行自卫空战，必须抛弃所有炸弹以减轻重量，这样即使未被击落也失去了攻击地面目标的能力，必然导致任务失败。F-35要求载弹时的机动性不低于F-16，就是为了在自卫空战的同时保留攻击任务执行能力。
   相对通胀F-35战机价格实际是在下降

项目启动之初，F-35曾宣称单价不超过3000万美元。随着项目发展，F-35价格不断上涨，2012年底第5批采购单价已达1.18亿美元，如果计入发动机等部件，单价将提高到日本战斗机采购中的1.3亿左右。但是，这个价格其实并不高。

首先，过去十几年中全世界普遍通货膨胀，美元大幅贬值，使得以美元标价的产品价格都大幅上涨，这与F-35没有任何关系。如果以人民币计价，那么F-35早期报价是2.6亿，现在是7.8亿，再考虑下国内2000年和2014年的物价，尤其是翻了十倍的房价和菜价，F-35的实际价格反而是下降了。

F-35价格仅F-15战机150% 战力超2倍

其次，当前战斗机价格构成中电子设备占50～66%，换装新式航电的第3代战斗机同样价格不菲。同样在日本战斗机采购中，F-15战斗机单价接近1亿美元，与新加坡F-15SG采购价相同，而F-16单价也增至8000万美元以上。更何况F-35比F-15、F-16增加了很多作战能力，例如电子攻击、态势感知等，如果后者配备这些设备，价格还要上涨。

1架F-35的战斗力超过2架F-15或4架F-16，而价格仅仅是3代机的一倍半，从性价比来说实在是再廉价不过。同样的电子设备，安装在隐身飞机上能够发挥出比非隐身飞机大几倍的效能，而隐身能力只需要增加一点投入就可以获得，所以非隐身机永远无法和隐身战斗机比较性价比。

F-35可单独出击 节省支援飞机投入

再次，每一代飞机的价格都在提高，并非F-35一个，这是因为随着新技术、新工艺的应用，新式战斗机必然更加复杂，因此费用必然高涨。以实际增幅判断，F-35在战斗机中并不突出，其被大加指责主要是因为只有这一个新式战斗机项目，因此被高度关注，一点点指责的声音都会被放大。其次是因为美国国力相对下降，因此难以负担规模庞大的作战机群，而海空军又不想缩减规模，所以对F-35的价格要求不断提高。

第四，美欧国家人工成本很高，而战斗机全寿命成本中的很大部分都与人工有关，因此F-35增加了自动检测等能力，以降低人工需求。这样做虽然能降低占全寿命成本三分之二的维护开支，却必然导致采购价格提高，但是对使用方来说，全寿命成本才是真正的开支。

第五，具备隐身能力的F-35战斗机可以单独突防执行远程攻击任务，减少了对护航战斗机、电子侦察机、雷达干扰机、通讯干扰机、反辐射攻击机、预警指挥机、空中加油机、通讯中继机等辅助机型的需求，也就可以降低这部分经费支出，对整体军费控制有额外帮助。
  F-35作战半径超F-18两倍 省加油机钱

在军费削减、强敌消失的情况下，美军必然会合并作战飞机项目，以节省开支。虽然通用型飞机在专项战斗力上不如专业飞机，但既然强敌已经消失，这也就算不得什么缺陷。当然军人们会对此不满，可国家运行并不是只看军队是否满意，整体规划、综合协调才能取得最佳结果。

对独步天下的美国海空军而言，战争永远发生在敌国上空，因此最需要的就是空中战役进攻能力，而要实现这一能力，最好的方法就是部署大载荷航程的隐身攻击机，F-35就是为这一目的而生。携带2枚1000磅JDAM制导炸弹时，F-35C作战半径高达1440千米，不仅远远超过F-18C的616千米，也超过F-16、F-15E、F-18E等机型，可以大幅减少对空中加油机的依赖。

从执行美国国家战略，削弱欧洲航空军工系统竞争能力的角度，F-35已经完美实现其目的，迫使欧洲人砍掉了所有五代机项目。从符合美国军事战略要求，执行战役进攻任务能力而言，F-35能够卓越的执行军方赋予它的任务，是实现美国海空军进攻意图的最佳选择。

过分追求空战导致价格提高得不偿失

如果说F-35飞机设计还较大不足的话，那就是它兼顾了海军陆战队的短距起飞/垂直降落要求，致使飞机气动设计无法在载荷航程和机动性方面进一步提高，也只能采用单发动机设计，限制了飞机空重和最大起飞重量。但这是为节省军费开支而做的必要妥协，符合美国国力相对下降这一大背景要求。

虽然在战术层面F-35还有一些不足，但这并不影响其整体评价。尤其是该机是第一种将经济可承受性列入第一优先要求的战斗机，如果为追求空战能力而导致飞机价格提高，那才是本末倒置，反而会使F-35不符合更高层面的战略要求，导致整体评价降低。


评价一款武器的优劣，不能盲目与同类武器对比单项指标，甚至不能只看其完成战术任务的能力，只有从是否符合国家战略、军事战略需求的层面，才能得出正确结论。二战时期德国虎式坦克战果再辉煌，也改变不了T-34才是最佳坦克的现实，同样，今天的F-35不过在技术上受到多少指责，也仍然是最符合美国军事需求的多用途战斗机。
http://war.163.com/14/0127/11/9JJF8H6Q00014J0G.html  项目启动之初，美军F-35曾宣称单价不超过3000万美元。随着项目发展，F-35价格不断上涨，2012年底第5批采购单价已达1.18亿美元，如果计入发动机等部件，单价将提高到日本战斗机采购中的1.3亿左右。但是，这个价格其实并不高
F-35从立项开始就是攻击重于空战

F-35战斗机是冷战结束后美国海空军和海军陆战队经费斗争的结果。冷战末期，美国海军陆战队由AV-8垂直起降攻击机承担近距离支援任务，F-18承担战场遮断任务。1980年，美英联合研制先进短距起飞-垂直降落技术（ASTOVL），1987年该项目下马，陆战队委托洛马公司继续开发。1992年，陆战队通用低成本轻型战斗机（CALF）立项，同时开发短距起飞/垂直降落和常规起降两种改型，用于替代AV-8和F-18。

1991年苏联解体后，美国海军先进战术战机（ATA）和海军先进战术战斗机（NATF）计划相继下马，代之以先进攻击机（A-X）项目，用于替换A-6。空军加入后，该计划更名先进攻击/战斗机（A/F-X），同时替换F-111。之后空军提出多用途战斗机（MRF）项目，用于替换F-16，然后海军加入该计划，用于替换F-18C。

F-35主要任务是对地攻击 空战其次

克林顿上台后，海空军的A/F-X和MRF被取消，改为联合隐身攻击机（JSSA）和联合攻击战斗机（JAF）项目，之后又合并成联合先进攻击技术（JAST）项目，发展一种战斗攻击机取代F-111、A-6、F-16和F-18四种对地攻击机型。1996年3月，JAST和CALF合并为联合攻击战斗机（JSF），最终发展成F-35战斗机。此时F-111和A-6已经退役，其任务分别由F-15E和FA-18E接替，因此也成为JSF项目的替换对象。

从JSF项目的发展历程可以看出，F-35就是用来取代A-6攻击机、F-15E战斗轰炸机、FA-18C战斗攻击机、AV-8B攻击机和F-16、F-18E多用途战斗机，是用于执行远程对地攻击任务的纯正攻击机，因此远程对地攻击能力是其第一设计要求，空战能力只要满足自卫需求即可。
F-35挂载炸弹后机动力也不亚于F-16

虽然在本质上是一架回避空战的远程攻击机，但F-35仍然有不错的机动能力，美国空军要求它在挂载2枚1000磅炸弹时的机动能力不低于F-16战斗机，能够在中低空以1.2M速度飞行10分钟。这些要求有时使人误以为F-35在追求空战性能，但实际上，这恰恰是为了回避空战以执行“攻击”任务。

军队是一个非常封闭保守的群体，由于情报永远不足，在战场上随时会遭遇各种意外，因此军队必然要求武器装备能够适应各种环境，以便在任何情况下作战；同时军队会倾向于信赖久经考验的老式武器，对新事物接受速度较慢。例如美国海军标准-6防空导弹已经采用了主动雷达制导技术，但因为担心其能力不足，仍旧保留半主动雷达要求，即使为此支付更高费用也在所不惜。

隐身飞机虽然已经服役数十年，但还从未成为一国空军的主要装备，尤其是未曾大规模执行战术任务，所以军方对这种情况下隐身技术能取得的效果仍抱有疑问，担心在执行近距离支援和战场遮断等需要长时间等待的任务时，会遭到敌机拦截。在F-22战斗机削减趋势不可逆转之后，这种担心更加突出，于是就会要求F-35有比A-12、F-117更好地自卫能力。

出口版F-35隐身力降低 需空战能力

而且F-35从立项开始就是一款“国际型”战斗机，美国人的目的并不仅仅是攻击战场上的敌人，还要用它攻击商场上的敌人。本世纪初，欧洲阵风、台风、鹰狮战斗机已经服役，正在开发下一代战斗机，美国为了抢占世界战斗机市场，遏杀欧洲国家战机研制能力，在JSF项目中拉上数十个国家一起开发，一举击溃欧洲对手，使隐身版阵风、萨博FS2020等型号只能停留在模型阶段，从而前所未有的垄断整个西方市场，获取高额利润。

美军有F-22战斗机执行空优任务，其他国家必须用F-35完成所有工作，其中就包括防空拦截、空中巡逻和护航等空战任务。而且美国为了保守机密，降低了出口型F-35的隐身能力，因此会被更早发现，遭遇空战的可能增大。为了给其他国家购买的理由，F-35必须具备一定的空战能力。但这些国家不是美军自己，它们除F-35也买不到其他飞机，所以其需求不足以改变F-35基础设计，所以机动性要求优先度低，只能排在攻击任务所需的载荷航程后面。

F-35可挂载炸弹进行空战 驱逐敌机

从F-35的空战要求看，其机动性只要是为了保障完成攻击任务。以往攻击机在遭遇拦截后，为进行自卫空战，必须抛弃所有炸弹以减轻重量，这样即使未被击落也失去了攻击地面目标的能力，必然导致任务失败。F-35要求载弹时的机动性不低于F-16，就是为了在自卫空战的同时保留攻击任务执行能力。
   相对通胀F-35战机价格实际是在下降

项目启动之初，F-35曾宣称单价不超过3000万美元。随着项目发展，F-35价格不断上涨，2012年底第5批采购单价已达1.18亿美元，如果计入发动机等部件，单价将提高到日本战斗机采购中的1.3亿左右。但是，这个价格其实并不高。

首先，过去十几年中全世界普遍通货膨胀，美元大幅贬值，使得以美元标价的产品价格都大幅上涨，这与F-35没有任何关系。如果以人民币计价，那么F-35早期报价是2.6亿，现在是7.8亿，再考虑下国内2000年和2014年的物价，尤其是翻了十倍的房价和菜价，F-35的实际价格反而是下降了。

F-35价格仅F-15战机150% 战力超2倍

其次，当前战斗机价格构成中电子设备占50～66%，换装新式航电的第3代战斗机同样价格不菲。同样在日本战斗机采购中，F-15战斗机单价接近1亿美元，与新加坡F-15SG采购价相同，而F-16单价也增至8000万美元以上。更何况F-35比F-15、F-16增加了很多作战能力，例如电子攻击、态势感知等，如果后者配备这些设备，价格还要上涨。

1架F-35的战斗力超过2架F-15或4架F-16，而价格仅仅是3代机的一倍半，从性价比来说实在是再廉价不过。同样的电子设备，安装在隐身飞机上能够发挥出比非隐身飞机大几倍的效能，而隐身能力只需要增加一点投入就可以获得，所以非隐身机永远无法和隐身战斗机比较性价比。

F-35可单独出击 节省支援飞机投入

再次，每一代飞机的价格都在提高，并非F-35一个，这是因为随着新技术、新工艺的应用，新式战斗机必然更加复杂，因此费用必然高涨。以实际增幅判断，F-35在战斗机中并不突出，其被大加指责主要是因为只有这一个新式战斗机项目，因此被高度关注，一点点指责的声音都会被放大。其次是因为美国国力相对下降，因此难以负担规模庞大的作战机群，而海空军又不想缩减规模，所以对F-35的价格要求不断提高。

第四，美欧国家人工成本很高，而战斗机全寿命成本中的很大部分都与人工有关，因此F-35增加了自动检测等能力，以降低人工需求。这样做虽然能降低占全寿命成本三分之二的维护开支，却必然导致采购价格提高，但是对使用方来说，全寿命成本才是真正的开支。

第五，具备隐身能力的F-35战斗机可以单独突防执行远程攻击任务，减少了对护航战斗机、电子侦察机、雷达干扰机、通讯干扰机、反辐射攻击机、预警指挥机、空中加油机、通讯中继机等辅助机型的需求，也就可以降低这部分经费支出，对整体军费控制有额外帮助。
  F-35作战半径超F-18两倍 省加油机钱

在军费削减、强敌消失的情况下，美军必然会合并作战飞机项目，以节省开支。虽然通用型飞机在专项战斗力上不如专业飞机，但既然强敌已经消失，这也就算不得什么缺陷。当然军人们会对此不满，可国家运行并不是只看军队是否满意，整体规划、综合协调才能取得最佳结果。

对独步天下的美国海空军而言，战争永远发生在敌国上空，因此最需要的就是空中战役进攻能力，而要实现这一能力，最好的方法就是部署大载荷航程的隐身攻击机，F-35就是为这一目的而生。携带2枚1000磅JDAM制导炸弹时，F-35C作战半径高达1440千米，不仅远远超过F-18C的616千米，也超过F-16、F-15E、F-18E等机型，可以大幅减少对空中加油机的依赖。

从执行美国国家战略，削弱欧洲航空军工系统竞争能力的角度，F-35已经完美实现其目的，迫使欧洲人砍掉了所有五代机项目。从符合美国军事战略要求，执行战役进攻任务能力而言，F-35能够卓越的执行军方赋予它的任务，是实现美国海空军进攻意图的最佳选择。

过分追求空战导致价格提高得不偿失

如果说F-35飞机设计还较大不足的话，那就是它兼顾了海军陆战队的短距起飞/垂直降落要求，致使飞机气动设计无法在载荷航程和机动性方面进一步提高，也只能采用单发动机设计，限制了飞机空重和最大起飞重量。但这是为节省军费开支而做的必要妥协，符合美国国力相对下降这一大背景要求。

虽然在战术层面F-35还有一些不足，但这并不影响其整体评价。尤其是该机是第一种将经济可承受性列入第一优先要求的战斗机，如果为追求空战能力而导致飞机价格提高，那才是本末倒置，反而会使F-35不符合更高层面的战略要求，导致整体评价降低。


评价一款武器的优劣，不能盲目与同类武器对比单项指标，甚至不能只看其完成战术任务的能力，只有从是否符合国家战略、军事战略需求的层面，才能得出正确结论。二战时期德国虎式坦克战果再辉煌，也改变不了T-34才是最佳坦克的现实，同样，今天的F-35不过在技术上受到多少指责，也仍然是最符合美国军事需求的多用途战斗机。
http://war.163.com/14/0127/11/9JJF8H6Q00014J0G.html