超级军网运8新型特种飞机去年圆满完成首次外出重大军演
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:57:33
运8新型特种飞机去年圆满完成首次外出重大军演
2014年04月15日 来源：中国航空报
去年，一架运8特种飞机需参加为期20天的部队专项军演。接到保障任务后，中航工业陕飞售后服务保障体系立即运转开来：分析保障特点，制定专项保障预案，协调各方资源准备，紧急征调配套成品并筹措齐保障所需备件，现场组建联合技术服务保障组，确定专项保障人员完成现场伴随保障任务……一个个指令的发出，一道道命令的执行，让该型机列装部队后首次外出执行重大军演任务获得圆满成功，受到用户方高度赞誉。这也让陕飞负责该项工作的管理者大感欣慰：这可是按照“统一管理、分工负责、联合互动”保障原则，实施“主机厂+任务总体+主要配套厂联合驻现场服务”保障创新模式以来取得的又一次成功。
激烈的市场经济条件下，航空装备不断更新换代，针对运8飞机批量装备新用户和产品列装交付后的严峻售后服务形势，多用户、多人次服务保障及生产任务繁重导致的协调难度大等困难不时冲击着陕飞人的脑神经，加之用户为适应现代多样化军事训练任务而日益提高的设备服务保障要求，陕飞开始在创新售后服务保障机制模式、提高服务能力和服务质量，构建一个更加符合用户要求的售后服务新体系道路上，开始了艰难的摸索、前行。
用思想和谋划推动服务保障工作有序展开。陕飞集成现有资源能力，充分把握服务的全局性和协调性，采取“统一指挥、统一部署、统一调配、统一实施”策略，以空警-200预警机为核心，空军运8C、在役飞机专项保障为重点，兼顾其他用户，发挥、挖掘现有资源的最大潜能，充分调动、发挥供应商、用户主观能动性、积极性，实现军地一体化保障的有效融合，提高服务质量和效率，全力以赴帮助用户完成各项任务。仅去年，陕飞就策划编制了运8飞机售后服务工作计划大纲及重点保障飞机的服务保障方案5份，为服务保障工作有序开展提供了可靠依据。
用创新的机制和集成的资源实现企业、用户“双赢”目标。面对售后服务严峻形势，陕飞仔细梳理各外场售后服务现状和需求，通过精选售后服务保障人员，招纳“新鲜血液”充盈服务保障人力资源库，推行并优化联合技术服务保障方式、方法，采取联合驻现场服务保障模式，严格按照“统一管理、分工负责、联合互动”原则，加深与用户的沟通与协调。同时，遵循“部队进场我进场”、“部队工作我工作”、“部队休息我准备”的工作新模式，最大限度满足用户现场实时保障需求；通过在重点保障场所建立前置一线备件库，根据用户装备数量适时加大服务保障备件投入，高标准、严要求地履行好运8飞机整体售后服务保障工作。与此同时，陕飞还在提高新装备质量上狠下功夫，不断提升产品科技含量和自身核心能力，在逐渐延展服务保障的范围和力量基础上，既为用户提供优质服务保障，也在工作中实现着自我价值。
用最优质的保障和最强有力的支持，让用户满意。为实现这一售后服务工作宗旨，去年，陕飞在提高自身保障能力上可没少费心思：依据用户工作作风、特点，有针对性地持续开展多种形式的培训带教、专题研讨活动；帮助用户更好地掌握理论学习、实际操作和排故技能的结合与转化；促进用户全面掌握装备的使用维护技能，实现用户维护技能与任务需求的同步提升。
2013年，陕飞外派服务保障人员647人次，排故575条，完成15次专项保障任务，开展1次用户走访，召集5次服务工作会，不仅现场故障排除率达100%，而且服务抓总能力也有了明显提升。针对一些用户较为关注的问题，陕飞加大外场飞机技术质量问题处理力度和处理速度，通过征集19个国内用户和两个国外用户代表反馈的使用意见和建议，先后解决了运8系列飞机存在的大部分问题，使年度用户满意度综合指数上升至90分以上。
今年，陕飞将再次升级运8飞机售后服务体系，不仅要成立飞机交付中心，一改以往因交付职能、资源分散，部分工作界线不清、责任主体不明而造成的效率低下、推诿扯皮等现象，还要在创新优化飞机交付模式、提高飞机交付资源协调掌控能力、降低交付成本上狠下功夫，而这些努力和付出，只为一个目标，那就是“一切要让用户满意！”（朱瑾）
http://www.chinanews.com/mil/2014/04-15/6065247.shtml运8新型特种飞机去年圆满完成首次外出重大军演
2014年04月15日 来源：中国航空报
去年，一架运8特种飞机需参加为期20天的部队专项军演。接到保障任务后，中航工业陕飞售后服务保障体系立即运转开来：分析保障特点，制定专项保障预案，协调各方资源准备，紧急征调配套成品并筹措齐保障所需备件，现场组建联合技术服务保障组，确定专项保障人员完成现场伴随保障任务……一个个指令的发出，一道道命令的执行，让该型机列装部队后首次外出执行重大军演任务获得圆满成功，受到用户方高度赞誉。这也让陕飞负责该项工作的管理者大感欣慰：这可是按照“统一管理、分工负责、联合互动”保障原则，实施“主机厂+任务总体+主要配套厂联合驻现场服务”保障创新模式以来取得的又一次成功。
激烈的市场经济条件下，航空装备不断更新换代，针对运8飞机批量装备新用户和产品列装交付后的严峻售后服务形势，多用户、多人次服务保障及生产任务繁重导致的协调难度大等困难不时冲击着陕飞人的脑神经，加之用户为适应现代多样化军事训练任务而日益提高的设备服务保障要求，陕飞开始在创新售后服务保障机制模式、提高服务能力和服务质量，构建一个更加符合用户要求的售后服务新体系道路上，开始了艰难的摸索、前行。
用思想和谋划推动服务保障工作有序展开。陕飞集成现有资源能力，充分把握服务的全局性和协调性，采取“统一指挥、统一部署、统一调配、统一实施”策略，以空警-200预警机为核心，空军运8C、在役飞机专项保障为重点，兼顾其他用户，发挥、挖掘现有资源的最大潜能，充分调动、发挥供应商、用户主观能动性、积极性，实现军地一体化保障的有效融合，提高服务质量和效率，全力以赴帮助用户完成各项任务。仅去年，陕飞就策划编制了运8飞机售后服务工作计划大纲及重点保障飞机的服务保障方案5份，为服务保障工作有序开展提供了可靠依据。
用创新的机制和集成的资源实现企业、用户“双赢”目标。面对售后服务严峻形势，陕飞仔细梳理各外场售后服务现状和需求，通过精选售后服务保障人员，招纳“新鲜血液”充盈服务保障人力资源库，推行并优化联合技术服务保障方式、方法，采取联合驻现场服务保障模式，严格按照“统一管理、分工负责、联合互动”原则，加深与用户的沟通与协调。同时，遵循“部队进场我进场”、“部队工作我工作”、“部队休息我准备”的工作新模式，最大限度满足用户现场实时保障需求；通过在重点保障场所建立前置一线备件库，根据用户装备数量适时加大服务保障备件投入，高标准、严要求地履行好运8飞机整体售后服务保障工作。与此同时，陕飞还在提高新装备质量上狠下功夫，不断提升产品科技含量和自身核心能力，在逐渐延展服务保障的范围和力量基础上，既为用户提供优质服务保障，也在工作中实现着自我价值。
用最优质的保障和最强有力的支持，让用户满意。为实现这一售后服务工作宗旨，去年，陕飞在提高自身保障能力上可没少费心思：依据用户工作作风、特点，有针对性地持续开展多种形式的培训带教、专题研讨活动；帮助用户更好地掌握理论学习、实际操作和排故技能的结合与转化；促进用户全面掌握装备的使用维护技能，实现用户维护技能与任务需求的同步提升。
2013年，陕飞外派服务保障人员647人次，排故575条，完成15次专项保障任务，开展1次用户走访，召集5次服务工作会，不仅现场故障排除率达100%，而且服务抓总能力也有了明显提升。针对一些用户较为关注的问题，陕飞加大外场飞机技术质量问题处理力度和处理速度，通过征集19个国内用户和两个国外用户代表反馈的使用意见和建议，先后解决了运8系列飞机存在的大部分问题，使年度用户满意度综合指数上升至90分以上。
今年，陕飞将再次升级运8飞机售后服务体系，不仅要成立飞机交付中心，一改以往因交付职能、资源分散，部分工作界线不清、责任主体不明而造成的效率低下、推诿扯皮等现象，还要在创新优化飞机交付模式、提高飞机交付资源协调掌控能力、降低交付成本上狠下功夫，而这些努力和付出，只为一个目标，那就是“一切要让用户满意！”（朱瑾）
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2014年04月15日 来源：中国航空报
去年，一架运8特种飞机需参加为期20天的部队专项军演。接到保障任务后，中航工业陕飞售后服务保障体系立即运转开来：分析保障特点，制定专项保障预案，协调各方资源准备，紧急征调配套成品并筹措齐保障所需备件，现场组建联合技术服务保障组，确定专项保障人员完成现场伴随保障任务……一个个指令的发出，一道道命令的执行，让该型机列装部队后首次外出执行重大军演任务获得圆满成功，受到用户方高度赞誉。这也让陕飞负责该项工作的管理者大感欣慰：这可是按照“统一管理、分工负责、联合互动”保障原则，实施“主机厂+任务总体+主要配套厂联合驻现场服务”保障创新模式以来取得的又一次成功。
激烈的市场经济条件下，航空装备不断更新换代，针对运8飞机批量装备新用户和产品列装交付后的严峻售后服务形势，多用户、多人次服务保障及生产任务繁重导致的协调难度大等困难不时冲击着陕飞人的脑神经，加之用户为适应现代多样化军事训练任务而日益提高的设备服务保障要求，陕飞开始在创新售后服务保障机制模式、提高服务能力和服务质量，构建一个更加符合用户要求的售后服务新体系道路上，开始了艰难的摸索、前行。
用思想和谋划推动服务保障工作有序展开。陕飞集成现有资源能力，充分把握服务的全局性和协调性，采取“统一指挥、统一部署、统一调配、统一实施”策略，以空警-200预警机为核心，空军运8C、在役飞机专项保障为重点，兼顾其他用户，发挥、挖掘现有资源的最大潜能，充分调动、发挥供应商、用户主观能动性、积极性，实现军地一体化保障的有效融合，提高服务质量和效率，全力以赴帮助用户完成各项任务。仅去年，陕飞就策划编制了运8飞机售后服务工作计划大纲及重点保障飞机的服务保障方案5份，为服务保障工作有序开展提供了可靠依据。
用创新的机制和集成的资源实现企业、用户“双赢”目标。面对售后服务严峻形势，陕飞仔细梳理各外场售后服务现状和需求，通过精选售后服务保障人员，招纳“新鲜血液”充盈服务保障人力资源库，推行并优化联合技术服务保障方式、方法，采取联合驻现场服务保障模式，严格按照“统一管理、分工负责、联合互动”原则，加深与用户的沟通与协调。同时，遵循“部队进场我进场”、“部队工作我工作”、“部队休息我准备”的工作新模式，最大限度满足用户现场实时保障需求；通过在重点保障场所建立前置一线备件库，根据用户装备数量适时加大服务保障备件投入，高标准、严要求地履行好运8飞机整体售后服务保障工作。与此同时，陕飞还在提高新装备质量上狠下功夫，不断提升产品科技含量和自身核心能力，在逐渐延展服务保障的范围和力量基础上，既为用户提供优质服务保障，也在工作中实现着自我价值。
用最优质的保障和最强有力的支持，让用户满意。为实现这一售后服务工作宗旨，去年，陕飞在提高自身保障能力上可没少费心思：依据用户工作作风、特点，有针对性地持续开展多种形式的培训带教、专题研讨活动；帮助用户更好地掌握理论学习、实际操作和排故技能的结合与转化；促进用户全面掌握装备的使用维护技能，实现用户维护技能与任务需求的同步提升。
2013年，陕飞外派服务保障人员647人次，排故575条，完成15次专项保障任务，开展1次用户走访，召集5次服务工作会，不仅现场故障排除率达100%，而且服务抓总能力也有了明显提升。针对一些用户较为关注的问题，陕飞加大外场飞机技术质量问题处理力度和处理速度，通过征集19个国内用户和两个国外用户代表反馈的使用意见和建议，先后解决了运8系列飞机存在的大部分问题，使年度用户满意度综合指数上升至90分以上。
今年，陕飞将再次升级运8飞机售后服务体系，不仅要成立飞机交付中心，一改以往因交付职能、资源分散，部分工作界线不清、责任主体不明而造成的效率低下、推诿扯皮等现象，还要在创新优化飞机交付模式、提高飞机交付资源协调掌控能力、降低交付成本上狠下功夫，而这些努力和付出，只为一个目标，那就是“一切要让用户满意！”（朱瑾）
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2014年04月15日 来源：中国航空报
去年，一架运8特种飞机需参加为期20天的部队专项军演。接到保障任务后，中航工业陕飞售后服务保障体系立即运转开来：分析保障特点，制定专项保障预案，协调各方资源准备，紧急征调配套成品并筹措齐保障所需备件，现场组建联合技术服务保障组，确定专项保障人员完成现场伴随保障任务……一个个指令的发出，一道道命令的执行，让该型机列装部队后首次外出执行重大军演任务获得圆满成功，受到用户方高度赞誉。这也让陕飞负责该项工作的管理者大感欣慰：这可是按照“统一管理、分工负责、联合互动”保障原则，实施“主机厂+任务总体+主要配套厂联合驻现场服务”保障创新模式以来取得的又一次成功。
激烈的市场经济条件下，航空装备不断更新换代，针对运8飞机批量装备新用户和产品列装交付后的严峻售后服务形势，多用户、多人次服务保障及生产任务繁重导致的协调难度大等困难不时冲击着陕飞人的脑神经，加之用户为适应现代多样化军事训练任务而日益提高的设备服务保障要求，陕飞开始在创新售后服务保障机制模式、提高服务能力和服务质量，构建一个更加符合用户要求的售后服务新体系道路上，开始了艰难的摸索、前行。
用思想和谋划推动服务保障工作有序展开。陕飞集成现有资源能力，充分把握服务的全局性和协调性，采取“统一指挥、统一部署、统一调配、统一实施”策略，以空警-200预警机为核心，空军运8C、在役飞机专项保障为重点，兼顾其他用户，发挥、挖掘现有资源的最大潜能，充分调动、发挥供应商、用户主观能动性、积极性，实现军地一体化保障的有效融合，提高服务质量和效率，全力以赴帮助用户完成各项任务。仅去年，陕飞就策划编制了运8飞机售后服务工作计划大纲及重点保障飞机的服务保障方案5份，为服务保障工作有序开展提供了可靠依据。
用创新的机制和集成的资源实现企业、用户“双赢”目标。面对售后服务严峻形势，陕飞仔细梳理各外场售后服务现状和需求，通过精选售后服务保障人员，招纳“新鲜血液”充盈服务保障人力资源库，推行并优化联合技术服务保障方式、方法，采取联合驻现场服务保障模式，严格按照“统一管理、分工负责、联合互动”原则，加深与用户的沟通与协调。同时，遵循“部队进场我进场”、“部队工作我工作”、“部队休息我准备”的工作新模式，最大限度满足用户现场实时保障需求；通过在重点保障场所建立前置一线备件库，根据用户装备数量适时加大服务保障备件投入，高标准、严要求地履行好运8飞机整体售后服务保障工作。与此同时，陕飞还在提高新装备质量上狠下功夫，不断提升产品科技含量和自身核心能力，在逐渐延展服务保障的范围和力量基础上，既为用户提供优质服务保障，也在工作中实现着自我价值。
用最优质的保障和最强有力的支持，让用户满意。为实现这一售后服务工作宗旨，去年，陕飞在提高自身保障能力上可没少费心思：依据用户工作作风、特点，有针对性地持续开展多种形式的培训带教、专题研讨活动；帮助用户更好地掌握理论学习、实际操作和排故技能的结合与转化；促进用户全面掌握装备的使用维护技能，实现用户维护技能与任务需求的同步提升。
2013年，陕飞外派服务保障人员647人次，排故575条，完成15次专项保障任务，开展1次用户走访，召集5次服务工作会，不仅现场故障排除率达100%，而且服务抓总能力也有了明显提升。针对一些用户较为关注的问题，陕飞加大外场飞机技术质量问题处理力度和处理速度，通过征集19个国内用户和两个国外用户代表反馈的使用意见和建议，先后解决了运8系列飞机存在的大部分问题，使年度用户满意度综合指数上升至90分以上。
今年，陕飞将再次升级运8飞机售后服务体系，不仅要成立飞机交付中心，一改以往因交付职能、资源分散，部分工作界线不清、责任主体不明而造成的效率低下、推诿扯皮等现象，还要在创新优化飞机交付模式、提高飞机交付资源协调掌控能力、降低交付成本上狠下功夫，而这些努力和付出，只为一个目标，那就是“一切要让用户满意！”（朱瑾）
http://www.chinanews.com/mil/2014/04-15/6065247.shtml
湖北日报报道，日前，两张解放军新型飞机的试飞图片在网络曝光。分析指出，该机系在运-8运输机平台基础上研发的新型电子侦察机，被外界称为“高新8号”。浅灰色的涂装表明该机即将列装中国海军航空兵部队。
空中“千里眼”“顺风耳”
电子侦察机也叫电子情报收集飞机，是特种作战飞机的一种，主要用于对无线电信号进行收集、监听、截获和破译，或进行电子干扰和电子压制。
据外国媒体披露，我国自本世纪初开始研制某型电子侦察机，该机可以为飞行方队的指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息。还可以在公海海域为己方人员提供相关情报，机组人员可以通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传回后方。如果说预警机是空中指挥所，那么电子侦察机就是空中的“顺风耳”和“千里眼”。
高新8号电子侦察机的研制成功标志着中国在特种作战飞机研制方面取得了重要阶段性成果，具有指标性战略意义，对维护国家主权和安全利益，对抗美日对华的电子情报战具有重要作用。
分析认为，一旦该机装备我海军航空兵部队，将可对美日在亚太地区重点目标进行不间断电子侦察，必要时还可对相关目标进行电子打击和强电磁压制。
技能不凡的战场多面手
高新8号电子侦察机的典型特征是机头及下颚处两个巨大的雷达整流罩，加上其机身背部安装的多个柱状天线整流罩，具备相当明显的电子侦察特征。
该机机头和下颚处可容纳较大型号的雷达；机身两侧天线整流罩装有先进的电子侦察系统，可搜集、储存和分析由雷达和无线电设备发出的信号；机身背部的柱状整流罩里面装备的是卫星数据链设备。
该机可独自或与其他飞机一起执行任务，为己方的战场指挥官提供有关敌方战术态势的实时信息。此外，该机还可在确认敌方的雷达信号源之后，通过发送具有阻塞性质的电子信号，达到干扰敌方通讯的目的。如有需要，该机还可制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统。该机的主要任务和功能与美军EP-3类似，主要供海军使用。
空中“千里眼”“顺风耳”
电子侦察机也叫电子情报收集飞机，是特种作战飞机的一种，主要用于对无线电信号进行收集、监听、截获和破译，或进行电子干扰和电子压制。
据外国媒体披露，我国自本世纪初开始研制某型电子侦察机，该机可以为飞行方队的指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息。还可以在公海海域为己方人员提供相关情报，机组人员可以通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传回后方。如果说预警机是空中指挥所，那么电子侦察机就是空中的“顺风耳”和“千里眼”。
高新8号电子侦察机的研制成功标志着中国在特种作战飞机研制方面取得了重要阶段性成果，具有指标性战略意义，对维护国家主权和安全利益，对抗美日对华的电子情报战具有重要作用。
分析认为，一旦该机装备我海军航空兵部队，将可对美日在亚太地区重点目标进行不间断电子侦察，必要时还可对相关目标进行电子打击和强电磁压制。
技能不凡的战场多面手
高新8号电子侦察机的典型特征是机头及下颚处两个巨大的雷达整流罩，加上其机身背部安装的多个柱状天线整流罩，具备相当明显的电子侦察特征。
该机机头和下颚处可容纳较大型号的雷达；机身两侧天线整流罩装有先进的电子侦察系统，可搜集、储存和分析由雷达和无线电设备发出的信号；机身背部的柱状整流罩里面装备的是卫星数据链设备。
该机可独自或与其他飞机一起执行任务，为己方的战场指挥官提供有关敌方战术态势的实时信息。此外，该机还可在确认敌方的雷达信号源之后，通过发送具有阻塞性质的电子信号，达到干扰敌方通讯的目的。如有需要，该机还可制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统。该机的主要任务和功能与美军EP-3类似，主要供海军使用。
高新8号不是EP-3复制品
2001年4月1日上午，美国海军一架EP-3电子侦察机潜入我国南海海域上空活动。我国派出两架歼-8II战斗机对其进行跟踪监视。期间，美机与中方一架战机发生碰撞，导致我战机坠海。美机随后在海南陵水机场迫降。
中美撞机事件对当时的中美关系造成了重大影响，而其反映的中美之间的电子侦察和反侦察斗争更让人深感震惊。军事专家尹卓表示，近几十年来，美国一直在利用有人侦察机对中国进行抵近侦察，每年执行的侦察任务高达数百次。
迫降海南的EP-3最终被拆解成零件运回美国。英国《简氏防务周刊》曾表示，在处置EP-3迫降事件的过程中，中方获得了大量美方电子侦察机相关技术。当中国高新系列飞机一架接着一架横空出世之时，有外国媒体称，中国的电子战飞机技术大多来源于当年迫降海南的EP-3。那么是否真的如此呢？高新8号是EP-3的复制品吗？
事实上，根据报道，EP-3迫降之后，机组人员就已将机上存储的机密资料删除殆尽，部分机载设备也被破坏，目的就是为了防止相关技术被中方获得。另一方面，负责拆解EP-3的人员全部来自美方，中方人员根本没有机会近距离接触这架飞机，更谈不上获取技术资料。
从这些角度来说，高新8号不是EP-3的复制品。尤其是在机载电子设备方面，经过多次改进而来的高新8号远比老旧的EP-3复杂，两者水平不可同日而语。
2001年4月1日上午，美国海军一架EP-3电子侦察机潜入我国南海海域上空活动。我国派出两架歼-8II战斗机对其进行跟踪监视。期间，美机与中方一架战机发生碰撞，导致我战机坠海。美机随后在海南陵水机场迫降。
中美撞机事件对当时的中美关系造成了重大影响，而其反映的中美之间的电子侦察和反侦察斗争更让人深感震惊。军事专家尹卓表示，近几十年来，美国一直在利用有人侦察机对中国进行抵近侦察，每年执行的侦察任务高达数百次。
迫降海南的EP-3最终被拆解成零件运回美国。英国《简氏防务周刊》曾表示，在处置EP-3迫降事件的过程中，中方获得了大量美方电子侦察机相关技术。当中国高新系列飞机一架接着一架横空出世之时，有外国媒体称，中国的电子战飞机技术大多来源于当年迫降海南的EP-3。那么是否真的如此呢？高新8号是EP-3的复制品吗？
事实上，根据报道，EP-3迫降之后，机组人员就已将机上存储的机密资料删除殆尽，部分机载设备也被破坏，目的就是为了防止相关技术被中方获得。另一方面，负责拆解EP-3的人员全部来自美方，中方人员根本没有机会近距离接触这架飞机，更谈不上获取技术资料。
从这些角度来说，高新8号不是EP-3的复制品。尤其是在机载电子设备方面，经过多次改进而来的高新8号远比老旧的EP-3复杂，两者水平不可同日而语。
去哪儿啦？小巴？