超级军网如果切尖可以降低反射
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:14:56
那为什么鸭翼前尖没有切除呢？那为什么鸭翼前尖没有切除呢？
都切成圆形就没尖可切了
机头也切了去吧
主翼翼尖也切了吧!腹鳍尖也切了吧!。。。。。。。
有种说法是锐角需切尖，所以J20主翼没切，不过F22是切了主翼的，如果F22不切，我觉得丑爆了，20主翼切不切，我觉得在视觉上没区别
钝角不用切。
都切了吧。。。
我是说鸭翼前面的尖角（锐角的那个），为什么不切掉或者用机头挡住一点（像2001）那样呢
切尖跟CRS有P个关系
无敌鸣哥 发表于 2014-3-31 18:05
我是说鸭翼前面的尖角（锐角的那个），为什么不切掉或者用机头挡住一点（像2001）那样呢
做过其他处理的，把交错面去掉了。
我是说鸭翼前面的尖角（锐角的那个），为什么不切掉或者用机头挡住一点（像2001）那样呢
做过其他处理的，把交错面去掉了。
切尖是为了消除震颤，和反射没啥关系吧
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之前好像是风不悲曾经在切尖贴中贴过一篇论文，证明切尖可以降低反射
之前好像是风不悲曾经在切尖贴中贴过一篇论文，证明切尖可以降低反射
做过其他处理的，把交错面去掉了。
就是说，那个尖在鸭翼偏转时的反射也是可以接受的是吗？
就是说，那个尖在鸭翼偏转时的反射也是可以接受的是吗？
切尖是为了消除震颤，和反射没啥关系吧
主翼切尖就是为了降低辐射，尾翼除了降反射以外还有为了解决震颤问题
主翼切尖就是为了降低辐射，尾翼除了降反射以外还有为了解决震颤问题
主要是尖角爬波辐射大,切尖是为了减少辐射
主要是尖角爬波辐射大,切尖是为了减少辐射
这个不是很懂，可不可以请科普一下呢？
这个不是很懂，可不可以请科普一下呢？
无敌鸣哥 发表于 2014-4-1 10:35
这个不是很懂，可不可以请科普一下呢？
简单说就是在尖角部分,爬行电波急剧增加,由于电磁场的边界效应,形成向外的辐射.
这个不是很懂，可不可以请科普一下呢？
简单说就是在尖角部分,爬行电波急剧增加,由于电磁场的边界效应,形成向外的辐射.
简单说就是在尖角部分,爬行电波急剧增加,由于电磁场的边界效应,形成向外的辐射.
既然如此为何鸭翼前尖被保留了？
既然如此为何鸭翼前尖被保留了？
割了吧，都反射了
割了吧，都反射了
日本列岛沦陷 发表于 2014-4-1 13:00
割了吧，都放射了
好图好图！
割了吧，都放射了
好图好图！
因为，正对来射电波的尖端反射极小，例如机翼前缘越钝圆，RCS就越大，反之就越小。所以，朝前的尖端对RCS没有大影响。
而当电磁波沿目标上较为细长的物体头端方向入射时，会在细长物体上产生行波，在物体表面的不连续处、不同电介质交界处以及细长体的头端会产生电磁波的再辐射。也就是说，行波沿着表面传播时，“走”到最后的尖端就会再次辐射出去，所以，向后的锐角最好要切掉。
不过，飞机产生电磁场散射的机理，按照其强度顺序排列：角形结构反射>凹腔结构反射>表面镜面反射>边缘和尖端绕射>表面行波反向散射>爬行波绕射>二次或多次散射以及表面不连续或表面曲率不连续的散射等……所以，翼面后端切角减低RCS属于对于隐身到了吹毛求疵的地步了。
只有娘娘级别的隐身飞机，才会在这样的“细枝末节”上都花大心思改进，而像T-50这样的机机，对于这些“小节”还根本没有到列入考虑的范畴。
因为，正对来射电波的尖端反射极小，例如机翼前缘越钝圆，RCS就越大，反之就越小。所以，朝前的尖端对RCS没有大影响。
而当电磁波沿目标上较为细长的物体头端方向入射时，会在细长物体上产生行波，在物体表面的不连续处、不同电介质交界处以及细长体的头端会产生电磁波的再辐射。也就是说，行波沿着表面传播时，“走”到最后的尖端就会再次辐射出去，所以，向后的锐角最好要切掉。
不过，飞机产生电磁场散射的机理，按照其强度顺序排列：角形结构反射>凹腔结构反射>表面镜面反射>边缘和尖端绕射>表面行波反向散射>爬行波绕射>二次或多次散射以及表面不连续或表面曲率不连续的散射等……所以，翼面后端切角减低RCS属于对于隐身到了吹毛求疵的地步了。
只有娘娘级别的隐身飞机，才会在这样的“细枝末节”上都花大心思改进，而像T-50这样的机机，对于这些“小节”还根本没有到列入考虑的范畴。
无敌鸣哥 发表于 2014-4-1 06:55
就是说，那个尖在鸭翼偏转时的反射也是可以接受的是吗？
适合这种情况的处理法，在这里应用应该好过切尖，但不能照搬。
就是说，那个尖在鸭翼偏转时的反射也是可以接受的是吗？
适合这种情况的处理法，在这里应用应该好过切尖，但不能照搬。
切尖不仅仅是为了改善隐身，这个并不是最主要的原因
在超音速飞行时，机翼翼尖处的气流仍会象亚音速时一样，从高压区横向绕过翼尖流向低压区，减小上下翼面的压力差。不过，由于压力扰动只能发生在由翼尖前缘发出的马赫锥之内，马赫锥之外的机翼并不受影响，切掉这块的效率的翼尖，对改善飞机的高速性能是有益的。
例如 SU-27 的平尾切角 33 度，立尾切角 30 度。考虑到 SU-27 要以一定的迎角飞行，立尾只切角 30 度是合适的。SU-27 的主翼也作了修改，但没有切角，而是改成平直的翼尖，以便安装导弹或电子设备。
所以机翼切尖一般出现在强调超音速性能的战斗机上，俄制战斗机一般都比较注重超音速性能，所以使用的比较普遍；而美国在高低搭配中使用的 F-16 F-18 强调的是低空高亚音速的机动性能和对地攻击性能，就不切尖。像在 SU-27 基础上发展的 SU-35/37 SU-30MKK，垂尾面积加大，并且为了在垂尾翼尖安装更大的天线，所以改成了平直的翼尖。
例如 SU-27 的平尾切角 33 度，立尾切角 30 度。考虑到 SU-27 要以一定的迎角飞行，立尾只切角 30 度是合适的。SU-27 的主翼也作了修改，但没有切角，而是改成平直的翼尖，以便安装导弹或电子设备。
所以机翼切尖一般出现在强调超音速性能的战斗机上，俄制战斗机一般都比较注重超音速性能，所以使用的比较普遍；而美国在高低搭配中使用的 F-16 F-18 强调的是低空高亚音速的机动性能和对地攻击性能，就不切尖。像在 SU-27 基础上发展的 SU-35/37 SU-30MKK，垂尾面积加大，并且为了在垂尾翼尖安装更大的天线，所以改成了平直的翼尖。
切角更主要的是为了减低震颤..
在超音速飞行时，机翼翼尖处的气流仍会象亚音速时一样，从高压区横向绕过翼尖流向低压区，减小上下翼面的压 ...
多谢科普！
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