中国X系列战机:飞豹瞄准/导航吊舱试验机

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<b>“飞豹”瞄准／导航吊舱试验机 </b>
　　瞄准／导航两个吊舱挂装“飞豹”飞机演示验证任务的目的，
是为了研究真实使用条件下瞄准吊舱和导航吊舱的技术可行性、作战适应性和经济承受能力。瞄准／导航两个吊舱分别由电光设备研究所、中国雷华电子技术研究所研制，试飞院负责飞行试验。
　　低空导航吊舱由地形跟随雷达、前视红外系统、环控装置、吊舱挂架、吊舱舱体和雷达罩组成。导航吊舱的功能是利用地形跟随雷达探测载机飞行前方的地形障碍物的视角和视距，经吊舱计算机综合载机的飞行参数计算出设定间隙、高度和乘坐品质下的飞行航迹角，产生飞控指令完成载机的自动或手动地形跟随飞行，前视红外系统在平显上形成航线前方地形障碍物的平面图像，增强飞行员在夜间和恶劣气象条件下的地形跟随飞行能力，提高地形跟随飞行的可靠性。
　　低空导航吊舱验证试飞于2000年开始，导航吊舱分别在机身和机翼下两种挂飞状态下进行试飞；另外还进行了瞄准吊舱的综合挂飞。
　　主要进行了以下试验：
　　1.验证电视和前视红外系统在白昼气象条件下发现、识别和跟踪目标的能力；
　　2.验证前视红外系统在夜间发现、识别和跟踪的能力；
　　3.验证激光器在跟踪目标时的测距和照射能力；
　　4.验证瞄准吊舱与某型飞机连接的适应性和匹配性；
　　5.验证瞄准吊舱与某型飞机平显等机载设备交联的正确性。
　　初步结果表明：导航吊舱各显示、控制、告警功能正确，与飞机的挂装适应性良好，雷达地形跟踪及对地形探测能力基本满足要求。尤其重要的是，地形跟随飞行性能的验证取得了突破。试飞中对地形跟随飞行性能分别在两种地形上空（平坦和中等起伏）、两种间隙高度设置的条件下进行，分别按两种控制指令方式（指令圆和指令线）进行地形跟随飞行，其效果基本令人满意。（文章节选自 航空工业出版社《飞在前面——推动航空技术发展的试验研究机》一书 主编：吕杰） </P><P>
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<b>“飞豹”瞄准／导航吊舱试验机 </b>
　　瞄准／导航两个吊舱挂装“飞豹”飞机演示验证任务的目的，
是为了研究真实使用条件下瞄准吊舱和导航吊舱的技术可行性、作战适应性和经济承受能力。瞄准／导航两个吊舱分别由电光设备研究所、中国雷华电子技术研究所研制，试飞院负责飞行试验。
　　低空导航吊舱由地形跟随雷达、前视红外系统、环控装置、吊舱挂架、吊舱舱体和雷达罩组成。导航吊舱的功能是利用地形跟随雷达探测载机飞行前方的地形障碍物的视角和视距，经吊舱计算机综合载机的飞行参数计算出设定间隙、高度和乘坐品质下的飞行航迹角，产生飞控指令完成载机的自动或手动地形跟随飞行，前视红外系统在平显上形成航线前方地形障碍物的平面图像，增强飞行员在夜间和恶劣气象条件下的地形跟随飞行能力，提高地形跟随飞行的可靠性。
　　低空导航吊舱验证试飞于2000年开始，导航吊舱分别在机身和机翼下两种挂飞状态下进行试飞；另外还进行了瞄准吊舱的综合挂飞。
　　主要进行了以下试验：
　　1.验证电视和前视红外系统在白昼气象条件下发现、识别和跟踪目标的能力；
　　2.验证前视红外系统在夜间发现、识别和跟踪的能力；
　　3.验证激光器在跟踪目标时的测距和照射能力；
　　4.验证瞄准吊舱与某型飞机连接的适应性和匹配性；
　　5.验证瞄准吊舱与某型飞机平显等机载设备交联的正确性。
　　初步结果表明：导航吊舱各显示、控制、告警功能正确，与飞机的挂装适应性良好，雷达地形跟踪及对地形探测能力基本满足要求。尤其重要的是，地形跟随飞行性能的验证取得了突破。试飞中对地形跟随飞行性能分别在两种地形上空（平坦和中等起伏）、两种间隙高度设置的条件下进行，分别按两种控制指令方式（指令圆和指令线）进行地形跟随飞行，其效果基本令人满意。（文章节选自 航空工业出版社《飞在前面——推动航空技术发展的试验研究机》一书 主编：吕杰） </P>