阵风、F16、歼10的这组数据有没问题？

[B]以下是引用[I]aad2[/I]在2005-5-24 21:32:00的发言：[/B][BR]歼10空重:9.7吨，最大起飞重量:18吨
F16空重:7.1吨，最大起飞重量:16吨
阵风空重:9.5吨，最大起飞重量:26吨

怎么会单发的歼10比双发阵风还重？

[B]以下是引用[I]痴痴的小木头[/I]在2005-5-24 21:40:00的发言：[/B][BR]呵呵,23兄都晕死了!![em02][em02]

[B]以下是引用[I]aad2[/I]在2005-5-24 21:32:00的发言：[/B][BR]歼10空重:9.7吨，最大起飞重量:18吨
F16空重:7.1吨，最大起飞重量:16吨
阵风空重:9.5吨，最大起飞重量:26吨

怎么会单发的歼10比双发阵风还重？

[B]以下是引用[I]中华土鸡[/I]在2005-5-25 12:29:00的发言：[/B][BR]？
这个数据是错的。所谓J10的9.7吨空重应该是J8II的数据。F16的空重7.1吨也是早期F16
A的数据，F16C要比F16A大一圈，所以发动机推力和空重也都要大，空重为8.3吨上下
（标准配置下空重，根据任务和批次的不同为8.1-8.8上下）F16D大约不超过8.6吨。
一提起J10空重就忍不住来气，YF23不要怪我又要提方方，当年分析J10的浪潮中提到
J10超重，并引发各方批判浪潮的的主要就是他，他的消息是怎么来的，谁传的我都猜
得出来。还不是某位大虾的朋友因为工作和这方面有点关系，但是所谓的消息也是经
N个人倒手才知道一点的消息。J10 01/02架，原本初始设计和制造就是稳重为主，早就
可以肯定是超重的，国际上大部分战斗机首飞机都会超重相当多，可以说世界名机中没
什么飞机能一开始重量控制就达标的。Su27的故事大家都听多了，是不是超重？IDF早
期也是超重的。什么F16，F18，F22，EF2000，Rafale头几架首飞通通超重。这根本
不奇怪。结果有一些对试飞工作不甚了解的人，比较外围的人，看到10号首机重量超出
预定指标太多之后，不知就里发了一些牢骚。然后被军迷夸大渲染到都成了J10下马传
闻的主要原因了。想起这段历史就来气。
10号定位和F16是一样的，他们的发动机推力也类似，可以说F16的空重就是J10空重
的参考。
必须强调一点，试飞机是经常会进行大量改动的，其重量也是不一定的，就是首飞机其
在试飞的不同阶段重量都会有相当的变化。试飞机由于其工作的需要的一年飞行小时数
和整体寿命也和生产型差别很大，知道吗很少有试飞机一年能飞90小时以上的，比如F
18E/F的试飞机，最多一年飞上110小时，大部多才70小时/年。因为经常需要调整改动
飞机的细节设计。

我希望我们的飞机派，特别是一些有影响力的朋友，放出结论之前最好认真的考虑一下
自己的评估真的准确吗？对于自己不了解的那部分，最好不要随便下结论。某些人也应
该好好想一下，大家都知道你是北航出来的，都会认为你在这方面会有一些别人没有的
可信渠道，加之对你人品的认知，会觉得你有一定的公信力。所以你的任何一句话都会
被那些爱好军事的网友加以仔细品评。一段草率的不负责任的数据引用，你觉得对得起
支持你的那些军事迷吗？
......

[B]以下是引用[I]yf23[/I]在2005-5-25 16:30:00的发言：[/B][BR].
10的设计目标跟16还是不一样的，尺寸可能要稍大一些，在相同的发展阶段（也就是说原型机跟原型机比，早期型跟早期型比，类推）10大概要比16重一些
当年分析10那会我还不怎么上网，也不知道方方，他怎么说得我真的不清楚

[B]以下是引用[I]当头一砖[/I]在2005-5-26 14:03:00的发言：[/B][BR]f16c是后机身，屁股和进气道大了一圈，尾巴也大了点，这样说并无不妥