“岷山”是否可能就是AI222-25的加力型号？

岷山刚刚在航展上露面的时候，多少觉得有点惊诧。因为这个型号从前并未被提及，而现在看起来似乎是完成了主体的设计，只剩下附件匣没有定格了。

这样快的速度，不像是TG发动机行业的一贯作风。所以我也就当一回“找爹党”，给它找找爹。我发现这个所谓的“爹”，可能就是之前仿制自AI222-25的涡扇11发动机。

最初觉得这是个很无厘头的想法。岷山是2711构型，AI是1811构型。但是有一张图片却说明了维基里面对于AI222的基本构型说明有误：

看嘛，明明是两级风扇；而且还是和岷山一样的两级圆弧边缘的后掠型风扇。也就中央锥的形状有些差异……不知道这个形状对于性能有什么影响？

再来看看机匣固定的方向：

这个高压压气机段的固定方向和Ai也是一样的。用复合材料抹去了纹路，或者说采用了更加高效的加强方式来替代加强筋？


不过当然了，加力段是绝对的原创。这种喷嘴叶片独立液压驱动的结构与涡扇10如出一辙；而且安装风格与前面大相径庭。径向轴销定位，毛子们可不太喜欢用，对加工精度要求太高。

所以，说什么乌克兰倒了发动机黄了的，大可以歇歇了，发动机已经黄不了了，整个项目都转到TG来了……
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纠正，经过坛友科普，WS11与AI222-25以及岷山没有直接关系，但是岷山与AI222-25之间可能存在继承关系。

岷山刚刚在航展上露面的时候，多少觉得有点惊诧。因为这个型号从前并未被提及，而现在看起来似乎是完成了主体的设计，只剩下附件匣没有定格了。

这样快的速度，不像是TG发动机行业的一贯作风。所以我也就当一回“找爹党”，给它找找爹。我发现这个所谓的“爹”，可能就是之前仿制自AI222-25的涡扇11发动机。

最初觉得这是个很无厘头的想法。岷山是2711构型，AI是1811构型。但是有一张图片却说明了维基里面对于AI222的基本构型说明有误：

看嘛，明明是两级风扇；而且还是和岷山一样的两级圆弧边缘的后掠型风扇。也就中央锥的形状有些差异……不知道这个形状对于性能有什么影响？

再来看看机匣固定的方向：

这个高压压气机段的固定方向和Ai也是一样的。用复合材料抹去了纹路，或者说采用了更加高效的加强方式来替代加强筋？


不过当然了，加力段是绝对的原创。这种喷嘴叶片独立液压驱动的结构与涡扇10如出一辙；而且安装风格与前面大相径庭。径向轴销定位，毛子们可不太喜欢用，对加工精度要求太高。

所以，说什么乌克兰倒了发动机黄了的，大可以歇歇了，发动机已经黄不了了，整个项目都转到TG来了……
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纠正，经过坛友科普，WS11与AI222-25以及岷山没有直接关系，但是岷山与AI222-25之间可能存在继承关系。