超级军网俺白某人问：运20除了装备空军一两百架，在商业航空货运 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:48:31
俺白某人问：运20除了装备空军一两百架，在商业航空货运市场的前景如何？
如何评估其运能？
如何评估其经济性？性价比？
如何评估其竞争力？
如何改型适合商业货运市场？
以及，出口前景如何?
谢谢
俺白某人问：运20除了装备空军一两百架，在商业航空货运市场的前景如何？
如何评估其运能？
如何评估其经济性？性价比？
如何评估其竞争力？
如何改型适合商业货运市场？
以及，出口前景如何?
谢谢
军队是不能做生意接商业运输的，卖给商业老板就可能泄密了！
想多了楼主.
想多了楼主.
死路一条。
机身粗短的军运，没有丝毫可能与民机竞争货运市场；
赔死老板不偿命；
特种运输，有An-124/225，“古比”/“超古比”、“大白鲨”、Boeing 747LCF这样的改装机承担。
更不要说，Y-20因为发动机问题，经济性连C-17都差得远；
C-17都没有摸着航空货运市场的门槛。
军运唯一能够在“民用”领域大显身手的场合，是救灾、撤侨等等非常时期。
PS.绝非担心泄密，就是（民用市场所要求的）能耐不够！
死路一条。
机身粗短的军运，没有丝毫可能与民机竞争货运市场；
赔死老板不偿命；
特种运输，有An-124/225，“古比”/“超古比”、“大白鲨”、Boeing 747LCF这样的改装机承担。
更不要说，Y-20因为发动机问题，经济性连C-17都差得远；
C-17都没有摸着航空货运市场的门槛。
军运唯一能够在“民用”领域大显身手的场合，是救灾、撤侨等等非常时期。
PS.绝非担心泄密，就是（民用市场所要求的）能耐不够！
商业航空货运的使命，是用另一型号完成的。
特种设备和特殊器械应该能用。
c17也没有民用吧
成本太高。
军机是不太讲究经济效率的，只要达标，油耗高一点也无所谓。
等出了N个改进型号也是有可能的。。。
我记得大家谈说过，需要由政府补贴，直接基本没戏，多生产一些就能多降低成本
战略运输机为了满足军方对恶劣环境起降、抗打击等要求，在使用上
性价比肯定是不如专门针对设计的商业飞机的。
所以我觉得y20的使用范围仅限于军方。
商用还是等上飞吧。
性价比肯定是不如专门针对设计的商业飞机的。
所以我觉得y20的使用范围仅限于军方。
商用还是等上飞吧。
伊尔76早就执行商业飞行了么，后来因为噪音不达标，被欧盟限制飞行了
出口也不看好，需要战略运输机的国家没几个，需要买又肯买中国货的有多少？
民用市场的货机一般都是客机的货运型，
民用市场讲究效益嘛
民用市场讲究效益嘛
死路一条。
机身粗短的军运，没有丝毫可能与民机竞争货运市场；
C17光采购价就可以买777卡狗了，经济性更没得比
机身粗短的军运，没有丝毫可能与民机竞争货运市场；
C17光采购价就可以买777卡狗了，经济性更没得比
永远爱超大 发表于 2016-6-17 19:05
c17也没有民用吧
东家曾有这想法，无人问津。
c17也没有民用吧
东家曾有这想法，无人问津。
2016-2035年间
运输型200架
加油机100架
预警机20架
特种机20架
民用200架
出口和援外军用、民用各100架。
运输型200架
加油机100架
预警机20架
特种机20架
民用200架
出口和援外军用、民用各100架。
兔子自己用还不够啊。这事儿，10年以后再说吧。。。
先产完100架给空军再说，到时686都上台了。
经济性和勤务性上拼不过空客和波音的货机，会死的很惨，除非一些大尺寸的特种设备可以运输，估计以后见不到B打头的运20，年代变了，不是以前还挂着民用航空的空军了。
军用运输机在油耗、结构、场地适应性等方面有自己的要求，与民用机只对经济性非常敏感的要求完全不一样，改为民用非常不经济，划不来的。军用机结构上的死重就把他的经济利润全部吃掉了
c17也没有民用吧
卡塔尔有一架民用涂装的。
卡塔尔有一架民用涂装的。
不过，好像也是干军机的活
卡塔尔有一架民用涂装的。
中国有一半的运输机是“邮政涂装”
中国有一半的运输机是“邮政涂装”
永远爱超大 发表于 2016-6-17 19:05
c17也没有民用吧
波音想出商用版C17，结果没订单
c17也没有民用吧
波音想出商用版C17，结果没订单
山人5400 发表于 2016-6-17 20:32
2016-2035年间
运输型200架
加油机100架
别意淫了。。。。。。
军用运输机没有任何商用前景，而且，咱也没有每年生产32架的产能
2016-2035年间
运输型200架
加油机100架
别意淫了。。。。。。
军用运输机没有任何商用前景，而且，咱也没有每年生产32架的产能
fsnzboy 发表于 2016-6-17 21:34
卡塔尔有一架民用涂装的。
那是卡塔尔空军的，因为要随着土豪出访，涂了卡塔尔航空的涂装
卡塔尔有一架民用涂装的。
那是卡塔尔空军的，因为要随着土豪出访，涂了卡塔尔航空的涂装
夸克鸟kuakeniao 发表于 2016-6-17 23:16
中国有一半的运输机是“邮政涂装”
邮航现在没有运7、运8了，基本上都是波音737
中国有一半的运输机是“邮政涂装”
邮航现在没有运7、运8了，基本上都是波音737
除非是往战区运军火~~
777F现在市场行情非常好，军机完全无法进入这块市场，性价比太差了。
民用不行没有人说说外销军售市场吗？小巴，还有非洲一众产油小国
用手机的坦克 发表于 2016-6-18 07:46
民用不行没有人说说外销军售市场吗？小巴，还有非洲一众产油小国
对大多数空军而言，战斗机是刚需货、昂贵的大运机则是奢侈品。。。连小龙这么多年都难以打开销路，胖妞的外销难度就更大了
相较而言还是运8运9这等中型机更具市场潜力
用手机的坦克 发表于 2016-6-18 07:46
民用不行没有人说说外销军售市场吗？小巴，还有非洲一众产油小国
对大多数空军而言，战斗机是刚需货、昂贵的大运机则是奢侈品。。。连小龙这么多年都难以打开销路，胖妞的外销难度就更大了
相较而言还是运8运9这等中型机更具市场潜力
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别意淫了。。。。。。
军用运输机没有任何商用前景，而且，咱也没有每年生产32架的产能
独联体国家的民航，还有很多伊尔76。
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额低息贷款，免研制费、生产线建设费分摊，只按裸机成本价卖。价格只要同级别民用运输机的30%左右。运20的可靠性、可维护性、耗油率、出勤率也还行。对民航公司还是有吸引力的。
军用运输机没有任何商用前景，而且，咱也没有每年生产32架的产能
独联体国家的民航，还有很多伊尔76。
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额低息贷款，免研制费、生产线建设费分摊，只按裸机成本价卖。价格只要同级别民用运输机的30%左右。运20的可靠性、可维护性、耗油率、出勤率也还行。对民航公司还是有吸引力的。
若要经济性的话 军用运输机肯定没法和民用运输机比 一般民用更考虑商用的效费比
而且军用运输机用来商业运输也要有适航证得到国际上的认可 否则你怎么飞国际航线
（以上是指未换涡扇20的运20）
总的来说用军用运输机来搞商业运输一点都不划算
若要经济性的话 军用运输机肯定没法和民用运输机比 一般民用更考虑商用的效费比
而且军用运输机用来商业运输也要有适航证得到国际上的认可 否则你怎么飞国际航线
（以上是指未换涡扇20的运20）
总的来说用军用运输机来搞商业运输一点都不划算
山人5400 发表于 2016-6-18 10:12
独联体国家的民航，还有很多伊尔76。
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额 ...
那是苏联遗产发挥余热，全新的y20去和他们搞价格战
下场只有更惨
独联体国家的民航，还有很多伊尔76。
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额 ...
那是苏联遗产发挥余热，全新的y20去和他们搞价格战
下场只有更惨我觉得可以商用，商用飞行时数高，能检验飞机的可靠性，但是谁来接盘就是大问题了，顺丰快递?
那是苏联遗产发挥余热，全新的y20去和他们搞价格战下场只有更惨
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额低息贷款，免研制费、生产线建设费分摊，只按裸机成本价卖。价格只要同级别民用运输机的30%左右，运20的可靠性、可维护性、耗油率、出勤率也还行，对民航公司还是有经济吸引力的。
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额低息贷款，免研制费、生产线建设费分摊，只按裸机成本价卖。价格只要同级别民用运输机的30%左右，运20的可靠性、可维护性、耗油率、出勤率也还行，对民航公司还是有经济吸引力的。
那是苏联遗产发挥余热，全新的y20去和他们搞价格战下场只有更惨
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额低息贷款，免研制费、生产线建设费分摊，只按裸机成本价卖。价格只要同级别民用运输机的30%左右，运20的可靠性、可维护性、耗油率、出勤率也还行，对民航公司还是有经济吸引力的。
买737是给美国贡献工作岗位、税收和GDP，也是一个要考虑的因素。
给民航军用运输机，有“国防动员机”的价值。卖给民航时可以高额低息贷款，免研制费、生产线建设费分摊，只按裸机成本价卖。价格只要同级别民用运输机的30%左右，运20的可靠性、可维护性、耗油率、出勤率也还行，对民航公司还是有经济吸引力的。
买737是给美国贡献工作岗位、税收和GDP，也是一个要考虑的因素。
F44 发表于 2016-06-17 23:53
别意淫了。。。。。。军用运输机没有任何商用前景，而且，咱也没...
32架的产能目前来说确实太高但是我好奇的是为什么大家对10架的产能都不太看好？以前归以前呀。花了大力气搞了胖妞，结果还按以前的速度生产。以前那是需不够大。现在需求足够大才下定决心开发了胖妞，结果一年产5架？是发动机受限？我们战斗机可以一年几个团，几乎比肩MD，为什么运输机就差那么多呢。重来两条生产线十年也够了吧。毕竟我们从批量产三代机到现在也就十年。
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