从侧面分析印度的战车工业水平

从侧面分析印度的战车工业水平<BR>    近来来穷兵黩武的印度阿三不顾国内3亿百姓的温饱问题，不但从国外大量进口先进武器，还叫喊要海陆空实现国产化，一时间闹得沸沸扬扬，以至一些人认为阿三的国防工业水平达到“超英赶美”。尤其是被印度政府吹嘘的世界第三强坦克的“阿琼”坦克，到底真的这么“牛”吗？由于印度人所公布的数据有很大的水分，那么我们该如何分析印度的战车工业水平呢？下面我们就从一个新的角度分析----从面分析。<BR>    1.一辆好的坦克应该有很好的设计队伍，这是世界公认的硬道理。那我们就从印度阿三这些设计人员所设计的坦克方案分析吧。“阿琼”坦克战斗全重达到58.5吨，装备一门120毫米的线膛炮，高达3米，宽度超出了印度铁路运输极限标准至少6厘米。迎弹面积如此巨大，世界罕见；连英国人现在都要将线膛炮换成滑膛炮，阿三居然还要保存老主人的传统；车重严重超出标准13.5吨，也是世界坦克设计之最，且印度的大部分桥梁根本承受不了如此笨重的坦克；连自己国家的铁路极限运输标准都可以不考虑的，阿三的这些设计人员可谓高明，据说这些设计人员有可能是老巴的第五纵队的人，不然，很难相信世界上有如此愚蠢的设计队伍！<BR>    2.要设计一辆好的也应该要一定工业基础，阿三应以为豪的“阿琼”坦克，除了装甲与车载计算机系统，其他的关键部件如发动机、传动系统、悬挂系统、观瞄系统、双向稳定器等等都是进口，甚至连机枪都是进口的俄国货，这些关键部件都来自不同的国家，很多设备都有“水土”不服问题。有人会在这里骂我，人家的装甲不是很好吗？说得好，如果“阿琼”坦克的装甲那么好，那么它为什么要搞到严重超重来提高它的防御能力？这里有人也会说，车载计算机系统不是很好吗？在此我承认印度阿三的计算机水平是不错，但是，由于观瞄系统各个分系统来源不同的国家，兼容性与可靠性不可能高。<BR>    3.改进一辆坦克总比研制一种新型坦克容易和简单，改进旧型坦克能力高低也是反映一个国家战车工业水平。印度阿三引进大量的T-72M1坦克，性能已经落后了，需要改进，然而印度人居然如此简单的把“阿琼”的炮塔扣在T-72M1的底盘上，但是T72底盘和“阿琼”炮塔在防弹能力上不平衡，可以说“头重脚轻”，而且其设计方案曝光迄今已有两年，依然得不到印度军方的“准生证”，可见阿琼坦克的性能之低。<BR>    4.组装一辆坦克也能看到一个国家战车工业的基础，如果连这个基础都不过关，那么这个国家所设计的坦克更加不过关。T-72M1坦克是印度阿三引进老毛子的许可证组装生产的（到现在还在生产）。按理说应该对T72/T72M1的技术已经很熟悉，但T-72/T72M1的炮管2000年以来却连续发生了数10起炸膛事件，使得相关厂商被迫回收了自产的770根炮管。炸膛事件非常严重的质量与技术问题，印度阿三连仿造的炮都造不好，更不用说自行研制的炮。再说了，原本阿琼坦克是用来取缔替换“胜利”(Vijayanta)主战坦克，可是，T-72M1的生产线到现在还开着，这又说明什么问题呢？留待读者思考。<BR>    “阿琼”坦克就是在如此低水平的设计人员在如此低工业水平下搞了快30年才在印度政府打着“爱国”旗号的强令下才拿到“准生证”，如果不是政府强令下，“阿琼”早就被“计生部门”（印度军方）给计划了。由于“阿琼”坦克是个难产儿，因此在印度军方那里得到“照顾”——作为陪练。由于只能用于训练，该坦克的定单也有原来的124辆减少到80辆。很多印度陆军私下里嘀咕说，这还是看在国防企业的“民族自尊心”上，不然的话，他们只要本月初已经交付的5辆“阿琼”就够了！ 如此低劣的“阿琼”坦克在印度国内乃至西方一部分传媒居然被吹嘘成世界三强坦克，可见印度政府的无耻！百姓之愚昧！从侧面分析印度的战车工业水平<BR>    近来来穷兵黩武的印度阿三不顾国内3亿百姓的温饱问题，不但从国外大量进口先进武器，还叫喊要海陆空实现国产化，一时间闹得沸沸扬扬，以至一些人认为阿三的国防工业水平达到“超英赶美”。尤其是被印度政府吹嘘的世界第三强坦克的“阿琼”坦克，到底真的这么“牛”吗？由于印度人所公布的数据有很大的水分，那么我们该如何分析印度的战车工业水平呢？下面我们就从一个新的角度分析----从面分析。<BR>    1.一辆好的坦克应该有很好的设计队伍，这是世界公认的硬道理。那我们就从印度阿三这些设计人员所设计的坦克方案分析吧。“阿琼”坦克战斗全重达到58.5吨，装备一门120毫米的线膛炮，高达3米，宽度超出了印度铁路运输极限标准至少6厘米。迎弹面积如此巨大，世界罕见；连英国人现在都要将线膛炮换成滑膛炮，阿三居然还要保存老主人的传统；车重严重超出标准13.5吨，也是世界坦克设计之最，且印度的大部分桥梁根本承受不了如此笨重的坦克；连自己国家的铁路极限运输标准都可以不考虑的，阿三的这些设计人员可谓高明，据说这些设计人员有可能是老巴的第五纵队的人，不然，很难相信世界上有如此愚蠢的设计队伍！<BR>    2.要设计一辆好的也应该要一定工业基础，阿三应以为豪的“阿琼”坦克，除了装甲与车载计算机系统，其他的关键部件如发动机、传动系统、悬挂系统、观瞄系统、双向稳定器等等都是进口，甚至连机枪都是进口的俄国货，这些关键部件都来自不同的国家，很多设备都有“水土”不服问题。有人会在这里骂我，人家的装甲不是很好吗？说得好，如果“阿琼”坦克的装甲那么好，那么它为什么要搞到严重超重来提高它的防御能力？这里有人也会说，车载计算机系统不是很好吗？在此我承认印度阿三的计算机水平是不错，但是，由于观瞄系统各个分系统来源不同的国家，兼容性与可靠性不可能高。<BR>    3.改进一辆坦克总比研制一种新型坦克容易和简单，改进旧型坦克能力高低也是反映一个国家战车工业水平。印度阿三引进大量的T-72M1坦克，性能已经落后了，需要改进，然而印度人居然如此简单的把“阿琼”的炮塔扣在T-72M1的底盘上，但是T72底盘和“阿琼”炮塔在防弹能力上不平衡，可以说“头重脚轻”，而且其设计方案曝光迄今已有两年，依然得不到印度军方的“准生证”，可见阿琼坦克的性能之低。<BR>    4.组装一辆坦克也能看到一个国家战车工业的基础，如果连这个基础都不过关，那么这个国家所设计的坦克更加不过关。T-72M1坦克是印度阿三引进老毛子的许可证组装生产的（到现在还在生产）。按理说应该对T72/T72M1的技术已经很熟悉，但T-72/T72M1的炮管2000年以来却连续发生了数10起炸膛事件，使得相关厂商被迫回收了自产的770根炮管。炸膛事件非常严重的质量与技术问题，印度阿三连仿造的炮都造不好，更不用说自行研制的炮。再说了，原本阿琼坦克是用来取缔替换“胜利”(Vijayanta)主战坦克，可是，T-72M1的生产线到现在还开着，这又说明什么问题呢？留待读者思考。<BR>    “阿琼”坦克就是在如此低水平的设计人员在如此低工业水平下搞了快30年才在印度政府打着“爱国”旗号的强令下才拿到“准生证”，如果不是政府强令下，“阿琼”早就被“计生部门”（印度军方）给计划了。由于“阿琼”坦克是个难产儿，因此在印度军方那里得到“照顾”——作为陪练。由于只能用于训练，该坦克的定单也有原来的124辆减少到80辆。很多印度陆军私下里嘀咕说，这还是看在国防企业的“民族自尊心”上，不然的话，他们只要本月初已经交付的5辆“阿琼”就够了！ 如此低劣的“阿琼”坦克在印度国内乃至西方一部分传媒居然被吹嘘成世界三强坦克，可见印度政府的无耻！百姓之愚昧！