从侧面分析印度阿三的LCA战斗机

从侧面分析印度LCA战斗机的性能
    印度人研制了20多年的LAC战斗机，最近有了新消息，印度空军最近宣布订购20架LCA战机，希望在2008年交付，2010~2012年服役。由于印度空军公布的数据不详，且水分大（印度人的传统），以至外界的褒贬不一，如何能客观分析其性能是很多军迷都想盼望，下面就让我们一起从侧面分析一下其性能吧！
    1.要得到一架好飞机，首先应该有一支好的队伍，这是世界公认的。我们来看看印度阿三这些“行家”的设计吧:LCA采取无尾复合三角翼布局,单发单垂尾,两侧进气.从气动布局上说,不能不说有"新意",然而很多行家认为认为外凸设计实际上会减低LCA的机动性能,其一,可用陀面小,飞机没有那么"灵敏";其二,升力系数低,爬升阻力大,而且大三角翼并不符合短距起降的要求，因此也不适合舰载使用。国外一般都在无尾三角翼前面加鸭翼,以增加大迎角机动与升力系数.大家都知道,日本和以色列的航空技术比印度要高的多,人家都是以成熟的机型为母体进行改进,可见气动布局的设计是非常难得,而且还有美国的技术人员帮助。而印度人从来就没有自行研制过先进的战斗机，没有完整风洞体系的印度阿三设计的气动布局确实冒险！
    2.要得到一架好飞机，必须有很好的航空工业基础。印度阿三航空工业很差劲，LCA战机的航空发动机、飞行控制系统、电子战系统、机载雷达和航电系统、机载光电系统、复合材料、空空导弹、瞄准吊舱、座舱显示、刹车、液压技术等关键技术都是从国外进口，而且来自不同的国家，连飞行控制系统的源代码都是老主子--英国人写的.由于是万国牌设备凑合在一齐，兼容性较差；又由于开发时间过长，很多原本先进的系统都落后，又要重新研制，致使开发费用严重超支（现在最小花了60~70亿美元）！由此可见印度的航空工业是多么的差劲！小日本积极的参与国际大型发动机项目（每年的加工费用高达3亿多）研制与生产，到现在还是搞不出高性能的军用涡轮风扇发动机，而印度阿三居然还要自行研制高性能发动机，看见其自大！
    3.如果一个国家能造出一架好飞机，相信他也应该具备改进落后飞机的能力吧.印度的mig-21与mig23/27都是引进许可证组装的，这些飞机都现在已经很落后，需要改进与延寿。然而，印度人的mig-21还是要花钱请老毛子来改进，那些mig-23都现在还没有改进与延寿，连一个方案还没有提出来。一个国家连这些技术都没有，居然去研制一种新型战斗机，其性能绝对好不到哪里去。
    4.一个国家能造出一架好飞机，起码自己国家的维护能力也应该过的关。这些年，印度的mig-21与mig23/27由于保养问题，失事率高居世界前列，难怪印度空军人员私低下大骂：这些混蛋吃饱撑着了，这些老飞机的维护问题都没有帮我们搞好，居然敢去搞研制新型飞机。
    5.一个国家有好的飞机，也一定要有好的飞行员，不然，这些好的飞机只能是昂贵的废铁。印度阿三的飞行员的素质，并不是他宣传上说的那么好，因为印度人的教练机非常落后，致使飞行员的技术不足，经常出事故。这个问题，空军在十多年前已经购买提出新型高级教练机，但是，印度政府为了给LCA提供资金，拖到去年才拨款购买，气的印度空军骂娘。印度人连自己的高级教练机（技术比稿新型战斗机技术难度低得多）搞不好，非要自讨苦吃的去搞新型战斗机，简直让人贻笑大方！
    6.如果一个国家研制一种性能不错的飞机，也应该大量装备而不会大量外购其他飞机。印度政府在这些年头，买了最小200多架国外战斗机，而且还引进了SU-30MKI的生产线，准备组装140架，甚至最近还向国际招标购买120多先进战斗机。由此可见LCA的性能是多么差劲。
    7.LCA战机的其他问题：(1)试飞的问题：1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，2002年6月5日LCA第二次试飞，飞行了大约30分钟。令外界惊讶的是该机于2001年1月完成了首飞，直到目前才第二次试飞，进度非常缓慢。(2).性价比问题，最理想的服役时间是2010年以后，作为那个时候装备的准3代战斗机，性能已经落后，且价格最小也要2500万美元以上，如果把科研经费分摊下去，最小为6000万美元，不愧为世界准三代战斗机性格比最差的。(3)由于过多采用复合材料，LCA是一种自重很小的轻型超音速战斗机，但正因为如此，使用上也会受到一定限制，例如有效载荷不会大大，航程也会受到影响，航程不会太远。
    LCA战斗机就是在国家大力支持下用如此低水平的设计人员在如此低技术的工业基础上研究了20多年，到现在还没有拿到“准生证”。印度阿三原本想花巨资通过开发LCA战斗机来提高本国航空工业，但是，由于基础太差，关键技术全部到在人家手里，计划注定要流产。究其原因，完全是该国航空工业与空军的人思想放卫星，不顾自身条件，胡下指标，而该国的航空工业在引进许可证生产的时候没有努力“吃”人家的技术。也不排除阿三的航空部门领导眼红国外先进企业获利而又想分杯羹，向政府胡吹自身技术。至于LCA发展海军型,那些简直疯子行为,因为阿三引进了先进的MIG-29K舰载机.至于LCA的出口问题,性格比如此差劲,绝对没有人会买,恐怕白送也不会有人要,因为买了以后还要买它的零部件,到时候恐怕挨阿三的宰.LCA战机无愧是印度阿三继阿琼坦克以后的第2鸡肋----食之无肉,弃之有味!从侧面分析印度LCA战斗机的性能
    印度人研制了20多年的LAC战斗机，最近有了新消息，印度空军最近宣布订购20架LCA战机，希望在2008年交付，2010~2012年服役。由于印度空军公布的数据不详，且水分大（印度人的传统），以至外界的褒贬不一，如何能客观分析其性能是很多军迷都想盼望，下面就让我们一起从侧面分析一下其性能吧！
    1.要得到一架好飞机，首先应该有一支好的队伍，这是世界公认的。我们来看看印度阿三这些“行家”的设计吧:LCA采取无尾复合三角翼布局,单发单垂尾,两侧进气.从气动布局上说,不能不说有"新意",然而很多行家认为认为外凸设计实际上会减低LCA的机动性能,其一,可用陀面小,飞机没有那么"灵敏";其二,升力系数低,爬升阻力大,而且大三角翼并不符合短距起降的要求，因此也不适合舰载使用。国外一般都在无尾三角翼前面加鸭翼,以增加大迎角机动与升力系数.大家都知道,日本和以色列的航空技术比印度要高的多,人家都是以成熟的机型为母体进行改进,可见气动布局的设计是非常难得,而且还有美国的技术人员帮助。而印度人从来就没有自行研制过先进的战斗机，没有完整风洞体系的印度阿三设计的气动布局确实冒险！
    2.要得到一架好飞机，必须有很好的航空工业基础。印度阿三航空工业很差劲，LCA战机的航空发动机、飞行控制系统、电子战系统、机载雷达和航电系统、机载光电系统、复合材料、空空导弹、瞄准吊舱、座舱显示、刹车、液压技术等关键技术都是从国外进口，而且来自不同的国家，连飞行控制系统的源代码都是老主子--英国人写的.由于是万国牌设备凑合在一齐，兼容性较差；又由于开发时间过长，很多原本先进的系统都落后，又要重新研制，致使开发费用严重超支（现在最小花了60~70亿美元）！由此可见印度的航空工业是多么的差劲！小日本积极的参与国际大型发动机项目（每年的加工费用高达3亿多）研制与生产，到现在还是搞不出高性能的军用涡轮风扇发动机，而印度阿三居然还要自行研制高性能发动机，看见其自大！
    3.如果一个国家能造出一架好飞机，相信他也应该具备改进落后飞机的能力吧.印度的mig-21与mig23/27都是引进许可证组装的，这些飞机都现在已经很落后，需要改进与延寿。然而，印度人的mig-21还是要花钱请老毛子来改进，那些mig-23都现在还没有改进与延寿，连一个方案还没有提出来。一个国家连这些技术都没有，居然去研制一种新型战斗机，其性能绝对好不到哪里去。
    4.一个国家能造出一架好飞机，起码自己国家的维护能力也应该过的关。这些年，印度的mig-21与mig23/27由于保养问题，失事率高居世界前列，难怪印度空军人员私低下大骂：这些混蛋吃饱撑着了，这些老飞机的维护问题都没有帮我们搞好，居然敢去搞研制新型飞机。
    5.一个国家有好的飞机，也一定要有好的飞行员，不然，这些好的飞机只能是昂贵的废铁。印度阿三的飞行员的素质，并不是他宣传上说的那么好，因为印度人的教练机非常落后，致使飞行员的技术不足，经常出事故。这个问题，空军在十多年前已经购买提出新型高级教练机，但是，印度政府为了给LCA提供资金，拖到去年才拨款购买，气的印度空军骂娘。印度人连自己的高级教练机（技术比稿新型战斗机技术难度低得多）搞不好，非要自讨苦吃的去搞新型战斗机，简直让人贻笑大方！
    6.如果一个国家研制一种性能不错的飞机，也应该大量装备而不会大量外购其他飞机。印度政府在这些年头，买了最小200多架国外战斗机，而且还引进了SU-30MKI的生产线，准备组装140架，甚至最近还向国际招标购买120多先进战斗机。由此可见LCA的性能是多么差劲。
    7.LCA战机的其他问题：(1)试飞的问题：1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，2002年6月5日LCA第二次试飞，飞行了大约30分钟。令外界惊讶的是该机于2001年1月完成了首飞，直到目前才第二次试飞，进度非常缓慢。(2).性价比问题，最理想的服役时间是2010年以后，作为那个时候装备的准3代战斗机，性能已经落后，且价格最小也要2500万美元以上，如果把科研经费分摊下去，最小为6000万美元，不愧为世界准三代战斗机性格比最差的。(3)由于过多采用复合材料，LCA是一种自重很小的轻型超音速战斗机，但正因为如此，使用上也会受到一定限制，例如有效载荷不会大大，航程也会受到影响，航程不会太远。
    LCA战斗机就是在国家大力支持下用如此低水平的设计人员在如此低技术的工业基础上研究了20多年，到现在还没有拿到“准生证”。印度阿三原本想花巨资通过开发LCA战斗机来提高本国航空工业，但是，由于基础太差，关键技术全部到在人家手里，计划注定要流产。究其原因，完全是该国航空工业与空军的人思想放卫星，不顾自身条件，胡下指标，而该国的航空工业在引进许可证生产的时候没有努力“吃”人家的技术。也不排除阿三的航空部门领导眼红国外先进企业获利而又想分杯羹，向政府胡吹自身技术。至于LCA发展海军型,那些简直疯子行为,因为阿三引进了先进的MIG-29K舰载机.至于LCA的出口问题,性格比如此差劲,绝对没有人会买,恐怕白送也不会有人要,因为买了以后还要买它的零部件,到时候恐怕挨阿三的宰.LCA战机无愧是印度阿三继阿琼坦克以后的第2鸡肋----食之无肉,弃之有味!