超级军网北极航线的开通将造成日本对我地缘优势地位的提升！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:47:34
就算没有日本，阿拉斯加也横在哪，难啊！
北极航线给中国带来的其它机遇和挑战。
机遇有：中国外贸运输成本下降；高纬度地区的港口有机会发展成新航运中心；北极航线具有极高的旅游价值以及全球贸易和航运伙伴可能为讨好中国而做出调整。
挑战是：现有国际法律对于中国在北极航行不利；北冰洋国家之间的利益斗争；中国船舶公司将面临残酷的国际竞争；中国低纬度的港口将受到冲击。
在北极通航问题上，随着国际地位不断提升，科考实力不断提高，船舶公司不断增强，作为世界出口大国的中国既有优势，也有劣势：如中国在国际事务上尚无绝对话语权，绝大多数的国际法依据西方文化传统制定而非中国文化传统，中国不是北冰洋国家，中国未掌握最先进的造船和物流技术等。
北冰洋，我们的出海口在哪儿？？？？？？？？？
北极航线给中国带来的其它机遇和挑战。
机遇有：中国外贸运输成本下降；高纬度地区的港口有机会发展成新航运中心；北极航线具有极高的旅游价值以及全球贸易和航运伙伴可能为讨好中国而做出调整。
挑战是：现有国际法律对于中国在北极航行不利；北冰洋国家之间的利益斗争；中国船舶公司将面临残酷的国际竞争；中国低纬度的港口将受到冲击。
在北极通航问题上，随着国际地位不断提升，科考实力不断提高，船舶公司不断增强，作为世界出口大国的中国既有优势，也有劣势：如中国在国际事务上尚无绝对话语权，绝大多数的国际法依据西方文化传统制定而非中国文化传统，中国不是北冰洋国家，中国未掌握最先进的造船和物流技术等。
北冰洋，我们的出海口在哪儿？？？？？？？？？
北极航线给中国带来的其它机遇和挑战。
机遇有：中国外贸运输成本下降；高纬度地区的港口有机会发展成新航运中心；北极航线具有极高的旅游价值以及全球贸易和航运伙伴可能为讨好中国而做出调整。
挑战是：现有国际法律对于中国在北极航行不利；北冰洋国家之间的利益斗争；中国船舶公司将面临残酷的国际竞争；中国低纬度的港口将受到冲击。
在北极通航问题上，随着国际地位不断提升，科考实力不断提高，船舶公司不断增强，作为世界出口大国的中国既有优势，也有劣势：如中国在国际事务上尚无绝对话语权，绝大多数的国际法依据西方文化传统制定而非中国文化传统，中国不是北冰洋国家，中国未掌握最先进的造船和物流技术等。
北冰洋，我们的出海口在哪儿？？？？？？？？？
北极航线给中国带来的其它机遇和挑战。
机遇有：中国外贸运输成本下降；高纬度地区的港口有机会发展成新航运中心；北极航线具有极高的旅游价值以及全球贸易和航运伙伴可能为讨好中国而做出调整。
挑战是：现有国际法律对于中国在北极航行不利；北冰洋国家之间的利益斗争；中国船舶公司将面临残酷的国际竞争；中国低纬度的港口将受到冲击。
在北极通航问题上，随着国际地位不断提升，科考实力不断提高，船舶公司不断增强，作为世界出口大国的中国既有优势，也有劣势：如中国在国际事务上尚无绝对话语权，绝大多数的国际法依据西方文化传统制定而非中国文化传统，中国不是北冰洋国家，中国未掌握最先进的造船和物流技术等。
北冰洋，我们的出海口在哪儿？？？？？？？？？
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就北极来说日本成上家了
话说有几个国家有北冰洋的出海口啊
目前来说北极航道和脚盆YY的太平洋底下的稀土一样不靠谱
日本的有利地位仅仅是季节上的......呵呵，反过来说就有了占领控制日本的动力
呵呵
未来世界的核心在亚洲，最大的2块发展潜力区在非洲和南美洲。欧洲和北美已经是成熟的经济体了，潜力有限。
俄罗斯的那些河流每年10月后就封冻了，半年时间不通航，北极航道更北了，还早着呢。。。中国正在走出去，布局亚洲--非洲--南美洲，几十年后北极航道开通时，中国早就是第1大经济体和超级大国了，GDP是日本的20倍，日本许多地方肯定被淹掉了。
北极航道无论现在还是未来，对中国用处都不大。
俄罗斯的那些河流每年10月后就封冻了，半年时间不通航，北极航道更北了，还早着呢。。。中国正在走出去，布局亚洲--非洲--南美洲，几十年后北极航道开通时，中国早就是第1大经济体和超级大国了，GDP是日本的20倍，日本许多地方肯定被淹掉了。
北极航道无论现在还是未来，对中国用处都不大。
多一条路总是好的，在战时，都在中国空军或者DF21D的范围内。
我有df21，东风洗地呢
︵°瑾萱＊ 发表于 2013-11-17 19:02
我有df21，东风洗地呢
咋感觉你在这里是贬东风呢？
我有df21，东风洗地呢
咋感觉你在这里是贬东风呢？
北极航道如果彻底打通的话，俄罗斯的国际地位和影响力会更加提高吧？通过的商船多了还能从中赚取经济利益
只是个 几十年后 有可能 发生的事情（主要看气候的变化），另外通航季节短。
到了冬天，不是一样要走印度洋
对兔子来说，打通欧亚大陆桥才是王道
对兔子来说，打通欧亚大陆桥才是王道
除非有聚变发电的无限电能，否则铁路运输永远没有船运经济，到了聚变发电实现的那一天，世界的格局肯定天翻地覆，不知道那时候国家间会为什么起纷争。
除非有聚变发电的无限电能，否则铁路运输永远没有船运经济，到了聚变发电实现的那一天，世界的格局肯定天翻地覆，不知道那时候国家间会为什么起纷争。
这有什么担心的，
反而兔子有理由隔三差五到日本海去转转，叫做维护航道安全，现在去没理由啊。
以后甚至可以找理由在朝鲜或者俄罗斯建几个补给港、基地什么的。本子头都大了
如果本子头一热，动了商船，那就是宣战啊，千载难逢的机会，
导弹飞机直接从延边这里飞越朝鲜领空，到日本任何地方都在900-1000公里，
连价格便宜量又足的短程导弹都可以招呼他。
反而兔子有理由隔三差五到日本海去转转，叫做维护航道安全，现在去没理由啊。
以后甚至可以找理由在朝鲜或者俄罗斯建几个补给港、基地什么的。本子头都大了
如果本子头一热，动了商船，那就是宣战啊，千载难逢的机会，
导弹飞机直接从延边这里飞越朝鲜领空，到日本任何地方都在900-1000公里，
连价格便宜量又足的短程导弹都可以招呼他。
chaodabbs 发表于 2013-11-18 02:18
除非有聚变发电的无限电能，否则铁路运输永远没有船运经济，到了聚变发电实现的那一天，世界的格局肯定天 ...
光从成本来说的确如此，但海洋运输基本是点对点的运输，贸易只发生在两个国家的港口之间，容易受海上力量的干扰，所以要维持海路的畅通需要一支强大的远洋海军。这需要强大的政治实力和军事投入，如果把这个隐形成本算上，海运其实并不便宜。
而陆地运输带动的是沿线的国家，如果能给这些国家带来经济利益，他们自然会帮你去维护这条陆路的安全。这即可以让TG避免陷入与美国进行海军竞赛的陷阱里，又可以逐步靠经济把沿线国家纳入中国经济圈。
虽然建设这么一条大陆桥难度巨大，甚至在我们有生之年都不一定看得到。但是这是一条曲折而又光明的道路，一旦实现就好比打通了TG的任督二脉。那时陆地文明将第一次绕开海洋文明，欧亚一体化将真正实现。美国、英国只能重新成为孤悬海外的一片陆地，回到孤立主义的路上去。
其实中国已经在开始布局，大力输出高铁、介入中东、拉拢土耳其、加大巴基斯坦的基建投入都是围绕这步战略在进行
chaodabbs 发表于 2013-11-18 02:18
除非有聚变发电的无限电能，否则铁路运输永远没有船运经济，到了聚变发电实现的那一天，世界的格局肯定天 ...
光从成本来说的确如此，但海洋运输基本是点对点的运输，贸易只发生在两个国家的港口之间，容易受海上力量的干扰，所以要维持海路的畅通需要一支强大的远洋海军。这需要强大的政治实力和军事投入，如果把这个隐形成本算上，海运其实并不便宜。
而陆地运输带动的是沿线的国家，如果能给这些国家带来经济利益，他们自然会帮你去维护这条陆路的安全。这即可以让TG避免陷入与美国进行海军竞赛的陷阱里，又可以逐步靠经济把沿线国家纳入中国经济圈。
虽然建设这么一条大陆桥难度巨大，甚至在我们有生之年都不一定看得到。但是这是一条曲折而又光明的道路，一旦实现就好比打通了TG的任督二脉。那时陆地文明将第一次绕开海洋文明，欧亚一体化将真正实现。美国、英国只能重新成为孤悬海外的一片陆地，回到孤立主义的路上去。
其实中国已经在开始布局，大力输出高铁、介入中东、拉拢土耳其、加大巴基斯坦的基建投入都是围绕这步战略在进行
chaodabbs 发表于 2013-11-18 02:18
除非有聚变发电的无限电能，否则铁路运输永远没有船运经济，到了聚变发电实现的那一天，世界的格局肯定天 ...
淡水资源是最终的争夺资源
除非有聚变发电的无限电能，否则铁路运输永远没有船运经济，到了聚变发电实现的那一天，世界的格局肯定天 ...
淡水资源是最终的争夺资源
roymand 发表于 2013-11-18 04:30
光从成本来说的确如此，但海洋运输基本是点对点的运输，贸易只发生在两个国家的港口之间，容易受海上力 ...
有生之年？莫非兄台寿命已经不足10年？这太悲伤了……
光从成本来说的确如此，但海洋运输基本是点对点的运输，贸易只发生在两个国家的港口之间，容易受海上力 ...
有生之年？莫非兄台寿命已经不足10年？这太悲伤了……
XAJH2012 发表于 2013-11-17 18:52
未来世界的核心在亚洲，最大的2块发展潜力区在非洲和南美洲。欧洲和北美已经是成熟的经济体了，潜力有限。
...
到时候中国已经有好几条铁路可以通到印度洋、中东和欧洲了
未来世界的核心在亚洲，最大的2块发展潜力区在非洲和南美洲。欧洲和北美已经是成熟的经济体了，潜力有限。
...
到时候中国已经有好几条铁路可以通到印度洋、中东和欧洲了
反反反复复复丶 发表于 2013-11-17 19:34
北极航道如果彻底打通的话，俄罗斯的国际地位和影响力会更加提高吧？通过的商船多了还能从中赚取经济利益
北极航道受自然条件限制，始终不可能占据很大的船运份额
北极航道如果彻底打通的话，俄罗斯的国际地位和影响力会更加提高吧？通过的商船多了还能从中赚取经济利益
北极航道受自然条件限制，始终不可能占据很大的船运份额
luotizhu 发表于 2013-11-17 19:36
只是个 几十年后 有可能 发生的事情（主要看气候的变化），另外通航季节短。
充其量也就是个可选项而已，不会成为主流
只是个 几十年后 有可能 发生的事情（主要看气候的变化），另外通航季节短。
充其量也就是个可选项而已，不会成为主流
维克兰特号 发表于 2013-11-18 01:42
到了冬天，不是一样要走印度洋
夏天大部分也得走老路，必须的了
到了冬天，不是一样要走印度洋
夏天大部分也得走老路，必须的了
roymand 发表于 2013-11-18 01:49
对兔子来说，打通欧亚大陆桥才是王道
这个才是王道，几十年之内必定实现
对兔子来说，打通欧亚大陆桥才是王道
这个才是王道，几十年之内必定实现大惊小怪，北极航线开通还提升韩国、朝鲜、冰岛……对中国的优势呢←_←国家博弈只讲实力，日本那体量决定了以后他在中国面前就是盘菜的命。
LZ忘了吗？北极解冻意味着全球变暖，全球变暖首先淹没的就是东京！
丝绸之路货运高铁的成本不知道怎么样
guarddefend 发表于 2013-12-14 21:28
LZ忘了吗？北极解冻意味着全球变暖，全球变暖首先淹没的就是东京！
上海也跑不掉。不过现在最新的气候假说已经否定了全球变暖，认为人类的活动根本不足以对全球气候造成巨大影响。未来甚至有可能变冷。
LZ忘了吗？北极解冻意味着全球变暖，全球变暖首先淹没的就是东京！
上海也跑不掉。不过现在最新的气候假说已经否定了全球变暖，认为人类的活动根本不足以对全球气候造成巨大影响。未来甚至有可能变冷。
jianbing3hao 发表于 2013-11-17 18:16
话说有几个国家有北冰洋的出海口啊
美 俄 加 挪 丹
话说有几个国家有北冰洋的出海口啊
美 俄 加 挪 丹
我只想说，海参崴啊海参崴
北面有几个是不冻港啊
LZ忘了吗？北极解冻意味着全球变暖，全球变暖首先淹没的就是东京！
是呀，我也在想，等北极航道可以全年航行得话，小日本的土地也差不多快全到海底啦哈。
是呀，我也在想，等北极航道可以全年航行得话，小日本的土地也差不多快全到海底啦哈。
俄罗斯带忽悠的，你真信？ 他现在带上北极航线加强远东控制。
淡水资源是最终的争夺资源
有了无限的电，也就有了无限的淡水
有了无限的电，也就有了无限的淡水
LZ忘了吗？北极解冻意味着全球变暖，全球变暖首先淹没的就是东京！
还有上海。。。。。。
还有上海。。。。。。
拿回毛子远东！
玉垒浮云 发表于 2013-12-14 20:50
有生之年？莫非兄台寿命已经不足10年？这太悲伤了……
多谢关心，我身体还好，不说长命百岁，多活个几十年还是没问题的。
不知你这十年从何得来，欧亚桥规划有两条路线 一是由缅甸、巴基斯坦、伊朗、土耳其至欧洲的公路 一条是由新疆乌鲁木齐，经中亚三国、伊朗、土耳其至欧洲的高铁线。相信你也看出来了，这些国家基本都是长上新闻的热点国家？
大陆桥的通畅，不是通一条铁路 一条公路那么简单。不把这沿线的国家从利益拴在一条绳子上 建这条通道只能是浪费人力。否则今天通了，明天换个总统就可以把它拦了。
这需要对这些沿线国家经济、政治甚至军事的长时间的经营 当年唐朝打败突厥后，花了将近70年的时间，也只是将势力延伸到了阿富汗附近。这还是当年唐朝在经济和军事鼎盛时期的成就，你觉得今天的中国还能有这么好的环境吗？
所以我们不应盲目悲观，但也要充分估计好困难。
玉垒浮云 发表于 2013-12-14 20:50
有生之年？莫非兄台寿命已经不足10年？这太悲伤了……
多谢关心，我身体还好，不说长命百岁，多活个几十年还是没问题的。
不知你这十年从何得来，欧亚桥规划有两条路线 一是由缅甸、巴基斯坦、伊朗、土耳其至欧洲的公路 一条是由新疆乌鲁木齐，经中亚三国、伊朗、土耳其至欧洲的高铁线。相信你也看出来了，这些国家基本都是长上新闻的热点国家？
大陆桥的通畅，不是通一条铁路 一条公路那么简单。不把这沿线的国家从利益拴在一条绳子上 建这条通道只能是浪费人力。否则今天通了，明天换个总统就可以把它拦了。
这需要对这些沿线国家经济、政治甚至军事的长时间的经营 当年唐朝打败突厥后，花了将近70年的时间，也只是将势力延伸到了阿富汗附近。这还是当年唐朝在经济和军事鼎盛时期的成就，你觉得今天的中国还能有这么好的环境吗？
所以我们不应盲目悲观，但也要充分估计好困难。
有国际法律对于中国在北极航行不利....
对各国都是一样的
无非运到欧洲的商品成本低点儿，时间短点儿
以前日本比TB多千把公里海运费，现在TB比日本多千把公里海运费而已，可以忽略不计....
对各国都是一样的
无非运到欧洲的商品成本低点儿，时间短点儿
以前日本比TB多千把公里海运费，现在TB比日本多千把公里海运费而已，可以忽略不计....
mmgmmg2 发表于 2013-11-18 03:06
这有什么担心的，
反而兔子有理由隔三差五到日本海去转转，叫做维护航道安全，现在去没理由啊。
以后甚至 ...
看看MD现在在南海、在全球都在搞神马的航行自由权利，MD今天的这个做法很值得兔子日后借鉴——到时咱也到处指指点点说，俺要航行自由……
这有什么担心的，
反而兔子有理由隔三差五到日本海去转转，叫做维护航道安全，现在去没理由啊。
以后甚至 ...
看看MD现在在南海、在全球都在搞神马的航行自由权利，MD今天的这个做法很值得兔子日后借鉴——到时咱也到处指指点点说，俺要航行自由……