联合早报：如果不是马航，如果不是中国

联合早报：如果不是马航，如果不是中国


2014年03月10日 　来源：环球网　


　　新加坡《联合早报》3月10日文章 马航客机失联数十小时，239名乘机人的安危牵动人心，家属心中的无助、焦虑与惊恐，外人看在眼里，也感觉心酸哀痛。

　　由于机上有150多名中国人，航班飞行终点又是北京，加上3月1日云南昆明刚发生恐袭事件，马航客机失联立即引起中国民众高度关注，电视台每小时提供最新报道，门户网站全天滚动报道事件最新动态。为同胞安危的担忧，加上马航公关部门最初回应的迟缓，中国舆论这次对马航大为不满，声讨铺天盖地而来。

　　怠慢家属，失联5小时才发布消息，失联13个小时才召开新闻发布会，记者空等了大半天才听到三分钟的声明宣读，迟迟不承认坠海，不给消息，消息反复不定……

　　公众，尤其是家属的愤怒情绪完全可以理解，但是拉开一点距离观察，综合事发头二天的情况，马航的应急表现并非那么糟糕，至少不是不人道。

　　昨天凌晨，从吉隆坡出发的93人马航行动小组抵达北京进行应急处理，其中包括受过训练的马航员工以及15名佛教慈善组织——慈济马来西亚雪隆分会的志愿者，他们专程来京安抚和陪伴乘客家属。另35名在北京的慈济志愿者也会参与这项服务。

　　过去两天来在酒店家属休息区外驻守，又曾经采访过2000年新航空难的同事HJ告诉我，受训来陪伴家属的航空公司职员叫“Buddies”(本报当时译作“患难之友”)。这是航空公司在事故时采用的一种机制，目的是为家属提供一对一的安抚和支援，协助他们稳定情绪，渡过难关。

　　至于马航始终不确定究竟是坠毁或是被骑劫，《中国经营报》综合采访的四位机长提出这样的解释是：按照程序，目前的情况定为失联没有错，因为民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一，在没有确切的证据证明爆炸、坠毁和遇难以前，不得使用未经核实的词语。

　　马航最初的滞后反应确实应该批评，但客机失联毕竟是极严重复杂的事件，换作其他航空公司，第一时间的应急公关也可能未尽如人意。客机失联的原因，也都得有证据才能对外发言。

　　其实，马航客机失联事件受到如此高密度的媒体聚焦，除了因为涉及200多条宝贵生命、事件本身扑朔迷离，以及疑似遭恐袭这些因素外，此时正值中国“两会”(全国政协与人大年会)，也是有关新闻在国际上的受关注程度被拔高的原因。

　　3月8日上午，马航MH370航班失联的消息刚传开时，北京正要进行“两会”的中国外长记者会。结果，在记者会结束后，大批同行立即转移阵地到乘客家属入住的丽都酒店采访。现场举目一看，小小的会议室内挤得水泄不通，全是佩戴“两会”证的同行。

　　不止世界各地的外国记者，中国各个省市的采访主力，此时都在采访马航新闻。如果不是“两会”，这许多人都不会在北京。

　　再者，崛起的“中国”本身也是一个抢眼话题。昨天同事看到欧洲媒体报道说“这可能是中国有史以来第二严重的空难”，大家就纳闷了。马航客机失联，失联前全未进入中国领空，这也算“中国空难”？

　　我想了想，该报道如果写“马来西亚空难”，大概上不了要闻版面，搭上中国，一说是“中国空难”，不立即打眼了吗？

　　客机失联至今已数十个小时，这次出事的，除了150多个中国人，还有70多名其他国家的国民，包括12名马航机组人员，他们的家属至今都为了亲人安危牵肠挂肚。在经过混乱的最初阶段后，希望航空公司以及相关负责人都进一步改善工作，让家属得到善待，期待十国救援行动得出结果，祈求上天怜惜人们。






http://www.chinanews.com/gj/2014/03-10/5932024.shtml联合早报：如果不是马航，如果不是中国


2014年03月10日 　来源：环球网　


　　新加坡《联合早报》3月10日文章 马航客机失联数十小时，239名乘机人的安危牵动人心，家属心中的无助、焦虑与惊恐，外人看在眼里，也感觉心酸哀痛。

　　由于机上有150多名中国人，航班飞行终点又是北京，加上3月1日云南昆明刚发生恐袭事件，马航客机失联立即引起中国民众高度关注，电视台每小时提供最新报道，门户网站全天滚动报道事件最新动态。为同胞安危的担忧，加上马航公关部门最初回应的迟缓，中国舆论这次对马航大为不满，声讨铺天盖地而来。

　　怠慢家属，失联5小时才发布消息，失联13个小时才召开新闻发布会，记者空等了大半天才听到三分钟的声明宣读，迟迟不承认坠海，不给消息，消息反复不定……

　　公众，尤其是家属的愤怒情绪完全可以理解，但是拉开一点距离观察，综合事发头二天的情况，马航的应急表现并非那么糟糕，至少不是不人道。

　　昨天凌晨，从吉隆坡出发的93人马航行动小组抵达北京进行应急处理，其中包括受过训练的马航员工以及15名佛教慈善组织——慈济马来西亚雪隆分会的志愿者，他们专程来京安抚和陪伴乘客家属。另35名在北京的慈济志愿者也会参与这项服务。

　　过去两天来在酒店家属休息区外驻守，又曾经采访过2000年新航空难的同事HJ告诉我，受训来陪伴家属的航空公司职员叫“Buddies”(本报当时译作“患难之友”)。这是航空公司在事故时采用的一种机制，目的是为家属提供一对一的安抚和支援，协助他们稳定情绪，渡过难关。

　　至于马航始终不确定究竟是坠毁或是被骑劫，《中国经营报》综合采访的四位机长提出这样的解释是：按照程序，目前的情况定为失联没有错，因为民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一，在没有确切的证据证明爆炸、坠毁和遇难以前，不得使用未经核实的词语。

　　马航最初的滞后反应确实应该批评，但客机失联毕竟是极严重复杂的事件，换作其他航空公司，第一时间的应急公关也可能未尽如人意。客机失联的原因，也都得有证据才能对外发言。

　　其实，马航客机失联事件受到如此高密度的媒体聚焦，除了因为涉及200多条宝贵生命、事件本身扑朔迷离，以及疑似遭恐袭这些因素外，此时正值中国“两会”(全国政协与人大年会)，也是有关新闻在国际上的受关注程度被拔高的原因。

　　3月8日上午，马航MH370航班失联的消息刚传开时，北京正要进行“两会”的中国外长记者会。结果，在记者会结束后，大批同行立即转移阵地到乘客家属入住的丽都酒店采访。现场举目一看，小小的会议室内挤得水泄不通，全是佩戴“两会”证的同行。

　　不止世界各地的外国记者，中国各个省市的采访主力，此时都在采访马航新闻。如果不是“两会”，这许多人都不会在北京。

　　再者，崛起的“中国”本身也是一个抢眼话题。昨天同事看到欧洲媒体报道说“这可能是中国有史以来第二严重的空难”，大家就纳闷了。马航客机失联，失联前全未进入中国领空，这也算“中国空难”？

　　我想了想，该报道如果写“马来西亚空难”，大概上不了要闻版面，搭上中国，一说是“中国空难”，不立即打眼了吗？

　　客机失联至今已数十个小时，这次出事的，除了150多个中国人，还有70多名其他国家的国民，包括12名马航机组人员，他们的家属至今都为了亲人安危牵肠挂肚。在经过混乱的最初阶段后，希望航空公司以及相关负责人都进一步改善工作，让家属得到善待，期待十国救援行动得出结果，祈求上天怜惜人们。






http://www.chinanews.com/gj/2014/03-10/5932024.shtml