超级军网请教几个西方军机着陆钩使用的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:44:17
大家都知道美帝等西方军机大多使用着陆钩，中苏等东方国家军机配备减速伞，但有几个问题一直没弄明白，请大神们指教：
1.西方军机是否每次着陆降落都使用着陆钩？就像我们的飞机每次都放伞减速一样。如果不是每次都用，那么着陆滑跑距离是不是很长？
2.配套的机场跑道拦阻索设在跑道什么位置？两端、中间、还是平均分布？
3.钩子钩住阻拦索后是自动摘钩还是人员手动摘钩？像我们一样跑道边有专人捡拾减速伞。
4.东方军机到西方机场仍可使用减速伞，那西方军机到我们机场没有拦阻索咋么办？
5.现代军机公布的起飞着陆距离中，着陆距离是滑跑着陆距离还是使用着陆钩、减速伞后的距离？大家都知道美帝等西方军机大多使用着陆钩，中苏等东方国家军机配备减速伞，但有几个问题一直没弄明白，请大神们指教：
1.西方军机是否每次着陆降落都使用着陆钩？就像我们的飞机每次都放伞减速一样。如果不是每次都用，那么着陆滑跑距离是不是很长？
2.配套的机场跑道拦阻索设在跑道什么位置？两端、中间、还是平均分布？
3.钩子钩住阻拦索后是自动摘钩还是人员手动摘钩？像我们一样跑道边有专人捡拾减速伞。
4.东方军机到西方机场仍可使用减速伞，那西方军机到我们机场没有拦阻索咋么办？
5.现代军机公布的起飞着陆距离中，着陆距离是滑跑着陆距离还是使用着陆钩、减速伞后的距离？
1.西方军机是否每次着陆降落都使用着陆钩？就像我们的飞机每次都放伞减速一样。如果不是每次都用，那么着陆滑跑距离是不是很长？
2.配套的机场跑道拦阻索设在跑道什么位置？两端、中间、还是平均分布？
3.钩子钩住阻拦索后是自动摘钩还是人员手动摘钩？像我们一样跑道边有专人捡拾减速伞。
4.东方军机到西方机场仍可使用减速伞，那西方军机到我们机场没有拦阻索咋么办？
5.现代军机公布的起飞着陆距离中，着陆距离是滑跑着陆距离还是使用着陆钩、减速伞后的距离？大家都知道美帝等西方军机大多使用着陆钩，中苏等东方国家军机配备减速伞，但有几个问题一直没弄明白，请大神们指教：
1.西方军机是否每次着陆降落都使用着陆钩？就像我们的飞机每次都放伞减速一样。如果不是每次都用，那么着陆滑跑距离是不是很长？
2.配套的机场跑道拦阻索设在跑道什么位置？两端、中间、还是平均分布？
3.钩子钩住阻拦索后是自动摘钩还是人员手动摘钩？像我们一样跑道边有专人捡拾减速伞。
4.东方军机到西方机场仍可使用减速伞，那西方军机到我们机场没有拦阻索咋么办？
5.现代军机公布的起飞着陆距离中，着陆距离是滑跑着陆距离还是使用着陆钩、减速伞后的距离？
地面降落使用尾钩？我没看错吧？也许是我孤陋寡闻，还真没见过西方的军机在地面机场降落时使用阻拦索的，那对飞行员的技术要求太高了......
紧急情况下才用。和拦阻钩对应的是拦阻网，不是减速伞。
陆基飞机的拦阻钩一般是飞机损坏，或者跑道遭到破坏的时候才用的，因为使用拦阻对机体寿命会有影响
钩
陆基飞机的拦阻钩一般是飞机损坏，或者跑道遭到破坏的时候才用的，因为使用拦阻对机体寿命会有影响
钩
地面降落使用尾钩？我没看错吧？也许是我孤陋寡闻，还真没见过西方的军机在地面机场降落时使用阻拦索的，那 ...
那您还是再看看资料吧 最近一次比较有名的是加拿大18起落架放不下来 利用钩子降落
那您还是再看看资料吧 最近一次比较有名的是加拿大18起落架放不下来 利用钩子降落
陆基飞机的拦阻钩一般是飞机损坏，或者跑道遭到破坏的时候才用的，因为使用拦阻对机体寿命会有影响
钩
通常情况下是不是西方军机降落滑跑距离更长呢？因为我们每次都用减速伞，而他们不能用钩子
钩
通常情况下是不是西方军机降落滑跑距离更长呢？因为我们每次都用减速伞，而他们不能用钩子
通常情况下是不是西方军机降落滑跑距离更长呢？因为我们每次都用减速伞，而他们不能用钩子
人家用刹车……，一般西方国家的刹车片技术更好一些。国内一样可以只用刹车，不过比较费刹车片。
人家用刹车……，一般西方国家的刹车片技术更好一些。国内一样可以只用刹车，不过比较费刹车片。
人家用刹车……，一般西方国家的刹车片技术更好一些。国内一样可以只用刹车，不过比较费刹车片。
前几年不是说我们的石墨材料刹车片也出来了吗？以前用钢的差，现在也不行吗？
还有就是隐身飞机也用钩子？不破坏隐身？肥电C以前就遇到过这个问题不是吗？
前几年不是说我们的石墨材料刹车片也出来了吗？以前用钢的差，现在也不行吗？
还有就是隐身飞机也用钩子？不破坏隐身？肥电C以前就遇到过这个问题不是吗？
前几年不是说我们的石墨材料刹车片也出来了吗？以前用钢的差，现在也不行吗？
现在可能有习惯的因素，不过刹车片性能估计还是赶不上西方先进水平。
每次降落派人去捡减速伞也比较麻烦，而且大密度起降时有安全顾虑。如果不在乎这些，减速伞用用也无妨。其实欧美也有很多用减速伞的，只是没中国这么普遍。
现在可能有习惯的因素，不过刹车片性能估计还是赶不上西方先进水平。
每次降落派人去捡减速伞也比较麻烦，而且大密度起降时有安全顾虑。如果不在乎这些，减速伞用用也无妨。其实欧美也有很多用减速伞的，只是没中国这么普遍。
我就没听过西方的飞机每次大多使用着陆钩，一样有放伞的着陆．西方军机到我们机场没有拦阻索没咋办，本来就不是每着陆均需要使用尾钩
表述不是太准确吧,国外也很少用着陆钩
lastlook 发表于 2014-3-9 08:26
地面降落使用尾钩？我没看错吧？也许是我孤陋寡闻，还真没见过西方的军机在地面机场降落时使用阻拦索的，那 ...
用不用是一回事，配不配备也是一回事，美帝陆基飞机大多都有阻拦钩，也只是紧急情况下才用。
地面降落使用尾钩？我没看错吧？也许是我孤陋寡闻，还真没见过西方的军机在地面机场降落时使用阻拦索的，那 ...
用不用是一回事，配不配备也是一回事，美帝陆基飞机大多都有阻拦钩，也只是紧急情况下才用。
貌似西方战机降落后喜欢用减速板减速，比如F-22可以把垂尾舵面向两边偏转，鹰狮把鸭翼向下偏转，F-15竖起背部减速板，F-16打开喷口两侧的小减速板等等。
美机落地后一般用大迎角气动刹车，前轮落地后再用主轮刹车。
用降落伞的一般是出口机，不是美国自用机。
用降落伞的一般是出口机，不是美国自用机。
着陆钩是警急情况下用，正常着陆不用。
拦阻网是海军用，空军基本不用。
拦阻网是海军用，空军基本不用。
ertert 发表于 2014-3-9 10:31
美机落地后一般用大迎角气动刹车，前轮落地后再用主轮刹车。
用降落伞的一般是出口机，不是美国自用机。
美机是大部分根本没有装减速伞还是都装有减速伞但是很少用？我知道有的美机也有减速伞，感觉特殊情况跑道不够长的情况下再有减速伞还是能起不少作用
美机落地后一般用大迎角气动刹车，前轮落地后再用主轮刹车。
用降落伞的一般是出口机，不是美国自用机。
美机是大部分根本没有装减速伞还是都装有减速伞但是很少用？我知道有的美机也有减速伞，感觉特殊情况跑道不够长的情况下再有减速伞还是能起不少作用
美机是大部分根本没有装减速伞还是都装有减速伞但是很少用？我知道有的美机也有减速伞，感觉特殊情况跑道 ...
哪个美机有减速伞？
轰炸机？外贸机？
哪个美机有减速伞？
轰炸机？外贸机？
美机是大部分根本没有装减速伞还是都装有减速伞但是很少用？我知道有的美机也有减速伞，感觉特殊情况跑道 ...
特殊情况用拦阻索和拦阻网。
特殊情况用拦阻索和拦阻网。
外军机场有快速购置临时应急拦阻索的设备，我有图片只不过 目前因为某原因无法发图
外军很多陆基飞机的确备有 拦阻勾，问题是飞机尾部需要特别加强，且可以看 这东西就是一个死重。中国目前除了歼15舰载机 外其他飞机汗没有这 东西
这东西战时所起作用大家都清楚 。平时也可以应急
外军机场有快速购置临时应急拦阻索的设备，我有图片只不过 目前因为某原因无法发图
外军很多陆基飞机的确备有 拦阻勾，问题是飞机尾部需要特别加强，且可以看 这东西就是一个死重。中国目前除了歼15舰载机 外其他飞机汗没有这 东西
这东西战时所起作用大家都清楚 。平时也可以应急
特殊情况用拦阻索和拦阻网。
美国空军基地一般只有拦阻索，没拦阻网。
实在不行时，就用机腹草地着陆，不用拦阻网。
美国空军基地一般只有拦阻索，没拦阻网。
实在不行时，就用机腹草地着陆，不用拦阻网。
外军机场有快速购置临时应急拦阻索的设备，我有图片只不过 目前因为某原因无法发图 外军很多陆基飞机的确 ...
美国空军的飞机不是拦阻钩，而是尾钩。美国海军才是用拦阻钩。
尾钩比拦阻钩轻，是一次性使用产品，尾部结构也不需加强加重。
美国空军的飞机不是拦阻钩，而是尾钩。美国海军才是用拦阻钩。
尾钩比拦阻钩轻，是一次性使用产品，尾部结构也不需加强加重。
ertert 发表于 2014-3-9 11:34
美国空军的飞机不是拦阻钩，而是尾钩。美国海军才是用拦阻钩。
尾钩比拦阻钩轻，是一次性使用产品，尾部 ...
你可以调查一下 F-18 飞机
其次不需要加强，要哪东西何用
美国空军的飞机不是拦阻钩，而是尾钩。美国海军才是用拦阻钩。
尾钩比拦阻钩轻，是一次性使用产品，尾部 ...
你可以调查一下 F-18 飞机
其次不需要加强，要哪东西何用
你可以调查一下 F-18 飞机 其次不需要加强，要哪东西何用
查F-18什么内容？
查F-18什么内容？
也有，减速伞只是缩短降落距离
也有，减速伞只是缩短降落距离
这个F4和F16是出口机，不是美国空军自用机对吧。
这个F4和F16是出口机，不是美国空军自用机对吧。
实际上，虽然有尾钩，出现特情时，空军的飞行员也不爱用。
这种刹车坏的情况太少了，飞行员想的是大不了多滑行一段，反正跑道有2千米；都不愿去弄那尾钩，千年没用过的东西。大不了，最后就弹射。
这种刹车坏的情况太少了，飞行员想的是大不了多滑行一段，反正跑道有2千米；都不愿去弄那尾钩，千年没用过的东西。大不了，最后就弹射。
楼主能传两张使用着陆钩的图吗，舰载机的不要
2014-3-9 13:33 上传
ertert 发表于 2014-3-9 11:15
哪个美机有减速伞？
轰炸机？外贸机？
战斗机就电影独立日里见过F18有减速伞，大多数美机是干脆就没有减速伞是吧？哪怕只是紧急情况备用
哪个美机有减速伞？
轰炸机？外贸机？
战斗机就电影独立日里见过F18有减速伞，大多数美机是干脆就没有减速伞是吧？哪怕只是紧急情况备用
学习了 原来还有尾钩
还以为都是减速伞呢
还以为都是减速伞呢
2014-3-9 14:55 上传
ertert 发表于 2014-3-9 11:55
这个F4和F16是出口机，不是美国空军自用机对吧。
F16从A/B block15开始，可以根据客户需要安装减速伞，是可选件，这是根据实际需要的，例如挪威，貌似雷鸟的F16也有减速伞。
还有个可能，大概美国军用机场的跑道普遍长，加之自身的刹车系统效率高，才没大量用减速伞。
F4估计是个特例，本来给海军用的，挂钩是标配，后来给空军用，也用不到减速伞，放到国外用，估计也是没那么多长跑道。
这个F4和F16是出口机，不是美国空军自用机对吧。
F16从A/B block15开始，可以根据客户需要安装减速伞，是可选件，这是根据实际需要的，例如挪威，貌似雷鸟的F16也有减速伞。
还有个可能，大概美国军用机场的跑道普遍长，加之自身的刹车系统效率高，才没大量用减速伞。
F4估计是个特例，本来给海军用的，挂钩是标配，后来给空军用，也用不到减速伞，放到国外用，估计也是没那么多长跑道。
本来只是顶楼第一行臆测得过头，实际本不是那样绝对罢了．而且＂大家都知道" 这话，估计大家未必知道
本来只是顶楼第一行臆测得过头，实际本不是那样绝对罢了．而且＂大家都知道" 这话，估计大家未必知道
笑脸男人 发表于 2014-3-9 14:55
一般是刹车失灵或者机体损坏的时候采用的
学习了，图很好，谢谢分享
一般是刹车失灵或者机体损坏的时候采用的
学习了，图很好，谢谢分享
美国一般降落都用刹车和减速板（或其他翼面减速），所以刹车经常坏，所以用陆钩
风不悲 发表于 2014-3-9 16:08
美国一般降落都用刹车和减速板（或其他翼面减速），所以刹车经常坏，所以用陆钩
美国还是比较为实战考虑的，减速伞只能用一次，一旦开伞就很难选择复飞，而且在大侧风等天气状态下，减速伞可能会引起事故，而且减速伞增重并不比陆钩少。所以总的来看，高寿命刹车片+减速板+陆钩的配合更为有效安全。而减速伞成本更为低廉。
美国一般降落都用刹车和减速板（或其他翼面减速），所以刹车经常坏，所以用陆钩
美国还是比较为实战考虑的，减速伞只能用一次，一旦开伞就很难选择复飞，而且在大侧风等天气状态下，减速伞可能会引起事故，而且减速伞增重并不比陆钩少。所以总的来看，高寿命刹车片+减速板+陆钩的配合更为有效安全。而减速伞成本更为低廉。
lastlook 发表于 2014-3-9 08:26
地面降落使用尾钩？我没看错吧？也许是我孤陋寡闻，还真没见过西方的军机在地面机场降落时使用阻拦索的，那 ...
确实有路基飞机用着陆钩，不过会对机体造成损伤，一般不用。。
地面降落使用尾钩？我没看错吧？也许是我孤陋寡闻，还真没见过西方的军机在地面机场降落时使用阻拦索的，那 ...
确实有路基飞机用着陆钩，不过会对机体造成损伤，一般不用。。
美国还是比较为实战考虑的，减速伞只能用一次，一旦开伞就很难选择复飞，而且在大侧风等天气状态下，减速 ...
看过豹子降落，伞开后飞机在半道上就把伞扔了
看过豹子降落，伞开后飞机在半道上就把伞扔了
ertert 发表于 2014-3-9 11:15
哪个美机有减速伞？
轰炸机？外贸机？
荷兰的F-16
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哪个美机有减速伞？
轰炸机？外贸机？
荷兰的F-16
用减速伞时基本可以不用刹车，能够减少轮胎消耗。现在很大程度上是习惯问题。