超级军网刘友梅说民用高铁速度不得超过400公里。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:55:57
我认为人类的汽车发动机不得超过1.6排量。
众所周知，排量超过1.6，发动机需要增加缸数和自重，陷入功率越强自身越重的误区。为了排量大那么1，消耗那么大的能源只为了快那么每小时几公里，值得么？
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刘友梅：
高速运行下制约速度的主要是空气，当列车以每小时200公里行驶时，空气阻力占总阻力的70%左右，如果时速超过500公里，95% 以上都是气动阻力，“仅仅为了每小时多跑几公里、节约个把小时，把95%的能耗用于抗衡空气阻力上，显然非常没有经济效益。”此外，时速500公里以上列 车所产生的噪音污染也将大幅增加。
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这样的理论，完全是个技术呆子的想法，哦，阻力大就不做。那人类还谈什么进步？刚开始汽车还没气动外型呢？
人类的进步，离不开解决实现梦想过程中的一个又一个问题。没有动力，固步自封的下论断，是什么样的精神？
古代人类也觉得飞上天十分危险，近代人类也觉得飞上天消耗比火车大很多，飞机民用是十分不科学的！
做为一个攻关领域的技术专家，讲出这样毫无建设性，而且是拖其他研究单位后腿的话来（在公开媒体讲这话，目的就是希望中央取消高铁的后续研发了）……还自称高铁之父？我认为人类的汽车发动机不得超过1.6排量。
众所周知，排量超过1.6，发动机需要增加缸数和自重，陷入功率越强自身越重的误区。为了排量大那么1，消耗那么大的能源只为了快那么每小时几公里，值得么？
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刘友梅：
高速运行下制约速度的主要是空气，当列车以每小时200公里行驶时，空气阻力占总阻力的70%左右，如果时速超过500公里，95% 以上都是气动阻力，“仅仅为了每小时多跑几公里、节约个把小时，把95%的能耗用于抗衡空气阻力上，显然非常没有经济效益。”此外，时速500公里以上列 车所产生的噪音污染也将大幅增加。
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这样的理论，完全是个技术呆子的想法，哦，阻力大就不做。那人类还谈什么进步？刚开始汽车还没气动外型呢？
人类的进步，离不开解决实现梦想过程中的一个又一个问题。没有动力，固步自封的下论断，是什么样的精神？
古代人类也觉得飞上天十分危险，近代人类也觉得飞上天消耗比火车大很多，飞机民用是十分不科学的！
做为一个攻关领域的技术专家，讲出这样毫无建设性，而且是拖其他研究单位后腿的话来（在公开媒体讲这话，目的就是希望中央取消高铁的后续研发了）……还自称高铁之父？
众所周知，排量超过1.6，发动机需要增加缸数和自重，陷入功率越强自身越重的误区。为了排量大那么1，消耗那么大的能源只为了快那么每小时几公里，值得么？
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刘友梅：
高速运行下制约速度的主要是空气，当列车以每小时200公里行驶时，空气阻力占总阻力的70%左右，如果时速超过500公里，95% 以上都是气动阻力，“仅仅为了每小时多跑几公里、节约个把小时，把95%的能耗用于抗衡空气阻力上，显然非常没有经济效益。”此外，时速500公里以上列 车所产生的噪音污染也将大幅增加。
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这样的理论，完全是个技术呆子的想法，哦，阻力大就不做。那人类还谈什么进步？刚开始汽车还没气动外型呢？
人类的进步，离不开解决实现梦想过程中的一个又一个问题。没有动力，固步自封的下论断，是什么样的精神？
古代人类也觉得飞上天十分危险，近代人类也觉得飞上天消耗比火车大很多，飞机民用是十分不科学的！
做为一个攻关领域的技术专家，讲出这样毫无建设性，而且是拖其他研究单位后腿的话来（在公开媒体讲这话，目的就是希望中央取消高铁的后续研发了）……还自称高铁之父？我认为人类的汽车发动机不得超过1.6排量。
众所周知，排量超过1.6，发动机需要增加缸数和自重，陷入功率越强自身越重的误区。为了排量大那么1，消耗那么大的能源只为了快那么每小时几公里，值得么？
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刘友梅：
高速运行下制约速度的主要是空气，当列车以每小时200公里行驶时，空气阻力占总阻力的70%左右，如果时速超过500公里，95% 以上都是气动阻力，“仅仅为了每小时多跑几公里、节约个把小时，把95%的能耗用于抗衡空气阻力上，显然非常没有经济效益。”此外，时速500公里以上列 车所产生的噪音污染也将大幅增加。
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这样的理论，完全是个技术呆子的想法，哦，阻力大就不做。那人类还谈什么进步？刚开始汽车还没气动外型呢？
人类的进步，离不开解决实现梦想过程中的一个又一个问题。没有动力，固步自封的下论断，是什么样的精神？
古代人类也觉得飞上天十分危险，近代人类也觉得飞上天消耗比火车大很多，飞机民用是十分不科学的！
做为一个攻关领域的技术专家，讲出这样毫无建设性，而且是拖其他研究单位后腿的话来（在公开媒体讲这话，目的就是希望中央取消高铁的后续研发了）……还自称高铁之父？
没关系，可以看市场嘛，如果有600公里的火车，票价比400的翻翻，看看会不会有人坐不就知道了
坐飞机就该烧屎！那可全是空气阻力！
说了半天还是性价比问题，如果什么时候能解决不就行了
ljy954169417 发表于 2014-2-26 19:19
说了半天还是性价比问题，如果什么时候能解决不就行了
这话应该是人大代表提，作为一个研究战线的工程领导，自己来提不是嫌自己工作任务重，想搁挑子的同时霸占官位么？
一句话这东西性能不好，我们不研究了。如果我们研究不出来，不是我们的责任。
如果人类政府就是这样看问题，那现在肯定还在住山洞呢。
说了半天还是性价比问题，如果什么时候能解决不就行了
这话应该是人大代表提，作为一个研究战线的工程领导，自己来提不是嫌自己工作任务重，想搁挑子的同时霸占官位么？
一句话这东西性能不好，我们不研究了。如果我们研究不出来，不是我们的责任。
如果人类政府就是这样看问题，那现在肯定还在住山洞呢。
照他这么说，高铁根本没必要造。。
本来他就是这个意思吧
本来他就是这个意思吧
是造不出吧？
移动 发表于 2014-2-27 06:44
是造不出吧？
很显然，自刘志军之后高铁研发没点动静成果，于是就跑来说不是我们研究不出，而是这技术不好大家别用……
是造不出吧？
很显然，自刘志军之后高铁研发没点动静成果，于是就跑来说不是我们研究不出，而是这技术不好大家别用……
其实现有技术来讲，高铁速度超过400实际应用效果并不明显，以为列车不是开车后马上就能跑到400，要有一个增速的时间和距离，而这个距离作为列车来讲太长了，而且速度不可能长时间稳定，平均速度可能还没有350的高。