超级军网F414和EJ200比起来，EJ200结构上更先进一些吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:45:13
EJ200 风扇3+5的结构
F414 3+7
小白明白不多，只是感觉数字越少越好哈哈
请指教一下EJ200 风扇3+5的结构
F414 3+7
小白明白不多，只是感觉数字越少越好哈哈
请指教一下
F414 3+7
小白明白不多，只是感觉数字越少越好哈哈
请指教一下EJ200 风扇3+5的结构
F414 3+7
小白明白不多，只是感觉数字越少越好哈哈
请指教一下
窃以为性能和改进潜力上也是EJ200优秀
研发起点应该是EJ200高吧
军发为了减轻重量减少零件数量，在压气机设计水平提升后会选择保持或者略增压比的同时减少级数
不过大涵道比发动机的压气机是越来越多的。
不过大涵道比发动机的压气机是越来越多的。
EJ200更好一些吧
张俊 发表于 2014-2-20 14:40
窃以为性能和改进潜力上也是EJ200优秀
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了，EJ230都还是空中楼阁？
窃以为性能和改进潜力上也是EJ200优秀
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了，EJ230都还是空中楼阁？
钢管舞装甲 发表于 2014-2-20 15:10
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了，EJ230都还是空中楼阁？
改进潜力是一回事，想不想改进，有没有需要改进，有没有钱改进，有没有能力改进是另一回事
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了，EJ230都还是空中楼阁？
改进潜力是一回事，想不想改进，有没有需要改进，有没有钱改进，有没有能力改进是另一回事
张俊 发表于 2014-2-20 15:12
改进潜力是一回事，想不想改进，有没有需要改进，有没有钱改进，有没有能力改进是另一回事
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西，嘴炮永远是嘴炮。
改进潜力是一回事，想不想改进，有没有需要改进，有没有钱改进，有没有能力改进是另一回事
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西，嘴炮永远是嘴炮。
阳春货和新设计还是不一样的
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西，嘴炮永远是嘴炮。
楼主问的是结构改进潜力，不是实际。
楼主问的是结构改进潜力，不是实际。
听说老美的F414的叶片端的纸片状的东西很牛逼。。。
要是把ej200拿给美帝去死命的改不知道能改成什么？
EJ200如果可以让TB出钱，最后给我们整套工艺，在一条生产线改的话，绝对比414鸡血版还给力
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了，EJ230都还是空中楼阁？
美国人升级414是因为414有升级的需要。
欧洲佬都放弃四代战斗机研发了，现有的发动机性能足够满足用户需要，砸钱升级干什么？
帖子讨论的设计先进性，你转移话题有意思吗？
美国人升级414是因为414有升级的需要。
欧洲佬都放弃四代战斗机研发了，现有的发动机性能足够满足用户需要，砸钱升级干什么？
帖子讨论的设计先进性，你转移话题有意思吗？
龙之弓 发表于 2014-2-20 16:33
EJ200如果可以让TB出钱，最后给我们整套工艺，在一条生产线改的话，绝对比414鸡血版还给力
EJ200，比岷山都不如。
岷山，2级风扇+7级高压，压比比EJ200还高。
龙之弓 发表于 2014-2-20 16:33
EJ200如果可以让TB出钱，最后给我们整套工艺，在一条生产线改的话，绝对比414鸡血版还给力
EJ200，比岷山都不如。
岷山，2级风扇+7级高压，压比比EJ200还高。
岷山，就是小太行。
岷山的2级风扇，压比相当于美鬼的所谓下一代自适应变涵道机型的2级风扇。
岷山的2级风扇，压比相当于美鬼的所谓下一代自适应变涵道机型的2级风扇。
F414EPE，2级风扇+6级高压。
我国目前在验证机阶段的某机，2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型的整体单元体，世界第一个整体的转子单元体部件。
F414EPE，2级风扇+6级高压。
我国目前在验证机阶段的某机，2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型的整体单元体，世界第一个整体的转子单元体部件。
岷山的7级高压，前面两级是单片式的整体叶盘。
高压涡轮，叶片是单晶DDX，空心叶片，复合冷却。
dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 17:10
F414EPE，2级风扇+6级高压。
我国目前在验证机阶段的某机，2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型 ...
看来很腻嗨的样子，弄出来了不知道会不会出和太行一样的囧境
dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 17:10
F414EPE，2级风扇+6级高压。
我国目前在验证机阶段的某机，2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型 ...
看来很腻嗨的样子，弄出来了不知道会不会出和太行一样的囧境
太行，事实上没有传说中的囧境。
相反，各路媒体团伙极力编造的购买苏35神话，现在已经限入囧境。
相反，各路媒体团伙极力编造的购买苏35神话，现在已经限入囧境。
……怎么又出来一个瞬秒EJ200的了？！
可惜我兔没有EJ200那样子的高档货，不然小龙还31那是前途大大的哦！
腾云豆腐 发表于 2014-2-20 15:39
听说老美的F414的叶片端的纸片状的东西很牛逼。。。
记得以前某月刊上说过，涡轮叶片和外壁有1mm的空隙，热效率就损失3%，所以F414就把这个缝堵上了。
听说老美的F414的叶片端的纸片状的东西很牛逼。。。
记得以前某月刊上说过，涡轮叶片和外壁有1mm的空隙，热效率就损失3%，所以F414就把这个缝堵上了。
看来很腻嗨的样子，弄出来了不知道会不会出和太行一样的囧境
你说对了，太行高空喘不过气就是压比太高了，弄到高空气量不够总咳嗽，太行大改就是要修改这个问题
你说对了，太行高空喘不过气就是压比太高了，弄到高空气量不够总咳嗽，太行大改就是要修改这个问题
慕容白 发表于 2014-2-20 17:58
你说对了，太行高空喘不过气就是压比太高了，弄到高空气量不够总咳嗽，太行大改就是要修改这个问题
哦？
不对啊，现在国内的压气是越改级数越少，越改总压比越高。
你想象的应该是另一个星球的太行。
你说对了，太行高空喘不过气就是压比太高了，弄到高空气量不够总咳嗽，太行大改就是要修改这个问题
哦？
不对啊，现在国内的压气是越改级数越少，越改总压比越高。
你想象的应该是另一个星球的太行。
慕容白 发表于 2014-2-20 17:58
你说对了，太行高空喘不过气就是压比太高了，弄到高空气量不够总咳嗽，太行大改就是要修改这个问题
为什么亚比高的反而气量不够呢？我以为亚比越高，进的气越多呢。
你说对了，太行高空喘不过气就是压比太高了，弄到高空气量不够总咳嗽，太行大改就是要修改这个问题
为什么亚比高的反而气量不够呢？我以为亚比越高，进的气越多呢。
为什么亚比高的反而气量不够呢？我以为亚比越高，进的气越多呢。
三代发动机几个代表f100，al31的压比都低于太行，有时压比高不一定是好事，跟人肺活量一个道理，要的是综合效果
三代发动机几个代表f100，al31的压比都低于太行，有时压比高不一定是好事，跟人肺活量一个道理，要的是综合效果
dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 16:58
EJ200，比岷山都不如。
岷山，2级风扇+7级高压，压比比EJ200还高。
EJ200多大推力，岷山多大推力。
EJ200，比岷山都不如。
岷山，2级风扇+7级高压，压比比EJ200还高。
EJ200多大推力，岷山多大推力。
岷山尺寸呢？比EJ200大不少吧
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了，EJ230都还是空中楼阁？
话说有没有EJ230 EJ270计划中的数据
话说有没有EJ230 EJ270计划中的数据
慕容白 发表于 2014-2-20 18:20
三代发动机几个代表f100，al31的压比都低于太行，有时压比高不一定是好事，跟人肺活量一个道理，要的是综 ...
这结论得有具体技术解说才能成立，至少有这方面的专业资料参考，不是脑补就能正明
三代发动机几个代表f100，al31的压比都低于太行，有时压比高不一定是好事，跟人肺活量一个道理，要的是综 ...
这结论得有具体技术解说才能成立，至少有这方面的专业资料参考，不是脑补就能正明
pp1987769 发表于 2014-2-20 18:16
为什么亚比高的反而气量不够呢？我以为亚比越高，进的气越多呢。
你说反了！太行系列，流量和F100，F110等系列相比，只大不小。
国内近年的新式压气机设计，通流量都有所提高。
总的来说，现在的的压气机，级数更少，总压比更高，流量明显提高。
为什么亚比高的反而气量不够呢？我以为亚比越高，进的气越多呢。
你说反了！太行系列，流量和F100，F110等系列相比，只大不小。
国内近年的新式压气机设计，通流量都有所提高。
总的来说，现在的的压气机，级数更少，总压比更高，流量明显提高。
龙之弓 发表于 2014-2-20 16:33
EJ200如果可以让TB出钱，最后给我们整套工艺，在一条生产线改的话，绝对比414鸡血版还给力
算了吧，能做个F404出来就不错了。
EJ200如果可以让TB出钱，最后给我们整套工艺，在一条生产线改的话，绝对比414鸡血版还给力
算了吧，能做个F404出来就不错了。
yejiayi 发表于 2014-2-20 18:41
话说有没有EJ230 EJ270计划中的数据
按照字面理解就可以了。
EJ-200就是约20000lb推力，90KN级。
EJ-230，就是23000lb推力。
EJ-270，就是27000lb推力。
与之对比,F414推力大约是22000lb，F414EEP大约是26500lb。
话说有没有EJ230 EJ270计划中的数据
按照字面理解就可以了。
EJ-200就是约20000lb推力，90KN级。
EJ-230，就是23000lb推力。
EJ-270，就是27000lb推力。
与之对比,F414推力大约是22000lb，F414EEP大约是26500lb。
慕容白 发表于 2014-2-20 18:20
三代发动机几个代表f100，al31的压比都低于太行，有时压比高不一定是好事，跟人肺活量一个道理，要的是综 ...
没看明白，F100,AL31亚比低于太行所以他们的流量大于太行，是这个逻辑吗？
三代发动机几个代表f100，al31的压比都低于太行，有时压比高不一定是好事，跟人肺活量一个道理，要的是综 ...
没看明白，F100,AL31亚比低于太行所以他们的流量大于太行，是这个逻辑吗？
EJ200如果可以让TB出钱，最后给我们整套工艺，在一条生产线改的话，绝对比414鸡血版还给力
拉倒吧快。。。。。
拉倒吧快。。。。。
pp1987769 发表于 2014-2-20 19:34
没看明白，F100,AL31亚比低于太行所以他们的流量大于太行，是这个逻辑吗？
这个逻辑是错误的。
在同样的直径下，不同的叶型有着不同的通流量。
早年压气机技术远不如现在，即使大直径，通流量未必大，典型的就是AL31.
现在的新压气机技术，高负荷叶型的通流量大多大于传统叶型，增压比更高的同时还大幅提高了流量。 典型的例子是我国中推的改进过程，换上我国自己的压气系统后，总压提高，推力增大，流量也增大，而整机的直径不变。
没看明白，F100,AL31亚比低于太行所以他们的流量大于太行，是这个逻辑吗？
这个逻辑是错误的。
在同样的直径下，不同的叶型有着不同的通流量。
早年压气机技术远不如现在，即使大直径，通流量未必大，典型的就是AL31.
现在的新压气机技术，高负荷叶型的通流量大多大于传统叶型，增压比更高的同时还大幅提高了流量。 典型的例子是我国中推的改进过程，换上我国自己的压气系统后，总压提高，推力增大，流量也增大，而整机的直径不变。
钢管舞装甲 发表于 2014-2-20 15:14
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西，嘴炮永远是嘴炮。
哦，如果你能给罗罗提供足够资金的条件下，
你当然有理由这么说
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西，嘴炮永远是嘴炮。
哦，如果你能给罗罗提供足够资金的条件下，
你当然有理由这么说
dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 18:16
哦？
不对啊，现在国内的压气是越改级数越少，越改总压比越高。
这么厉害怎么不出口俄罗斯哦
反正这么厉害，他们看了也学不会的
哦？
不对啊，现在国内的压气是越改级数越少，越改总压比越高。
这么厉害怎么不出口俄罗斯哦
反正这么厉害，他们看了也学不会的
dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 17:10
F414EPE，2级风扇+6级高压。
我国目前在验证机阶段的某机，2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型 ...
发动机我是小白，只是有一个问题想问下。
就是这些级的叶片中间为什么会有那么大一个圆盘，圆盘做小一点，叶片可用面积是不是就小很多？还有发动机的体积可以变小很多
是不是里面有特定的结构部件呢？希望大嫂讲解下，谢谢
F414EPE，2级风扇+6级高压。
我国目前在验证机阶段的某机，2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型 ...
发动机我是小白，只是有一个问题想问下。
就是这些级的叶片中间为什么会有那么大一个圆盘，圆盘做小一点，叶片可用面积是不是就小很多？还有发动机的体积可以变小很多
是不是里面有特定的结构部件呢？希望大嫂讲解下，谢谢