超级军网中航为美燃气轮机生产零部件
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:53:13
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中航为美燃气轮机生产零部件
中国航空报 02-18 09:36 1评论
资料图：FT4000燃气轮机
本报讯历时两年十个月的努力，中航工业成发日前终于获得普惠动力系统公司（PWPS）认可，成为其FT4000动力涡轮在亚太区的唯一合作伙伴，为FT4000燃机机组在全球市场范围内提供动力涡轮。
1月24日，成发公司和PWPS公司在成都举行FT4000动力涡轮单元体合作签字仪式。成发董事长陈锦、PWPS总裁彼得·克里斯曼分别代表合作双方签署了项目合作备忘录，彼得还向成发签发了首个两台份FT4000动力涡轮单元体订单。
FT4000是PWPS公司最新一代航改燃型工业燃气轮机，是以普惠公司PW4000航空发动机为蓝本而派生出的工业燃气轮机。PW4000级别的涡扇发动机装配于波音777和空客A330大型商用飞机，已累计成功飞行2600多万小时。FT4000秉承自由动力涡轮的设计理念，保留了FT4和FT8工业燃机的优点，使用PW4000核心机作为燃气发生器，并对低压压气机、涡轮和动力涡轮重新设计，进行工业优化。机组设计为单循环、联合循环和热电联产构型。FT4000输出功率为60兆瓦和120兆瓦，是这一市场现有航改燃机发电机组中输出功率最大的燃气轮机。作为正在全球推广的发电机组，FT4000的目标是提供长期服务，包括未来几十年的新机销售和售后服务。
成发公司作为FT4000动力涡轮在亚太地区的全球最大供应商，将为FT4000燃气涡轮机组提供动力涡轮单元体、备件和售后服务。一旦该项目全面实现，预计将会给成发带来稳定的收入和利润，推进成发外贸转包升级的战略转型。（李丹马勇）http://view.inews.qq.com/a/MIL2014021800922500
中航为美燃气轮机生产零部件
中国航空报 02-18 09:36 1评论
资料图：FT4000燃气轮机
本报讯历时两年十个月的努力，中航工业成发日前终于获得普惠动力系统公司（PWPS）认可，成为其FT4000动力涡轮在亚太区的唯一合作伙伴，为FT4000燃机机组在全球市场范围内提供动力涡轮。
1月24日，成发公司和PWPS公司在成都举行FT4000动力涡轮单元体合作签字仪式。成发董事长陈锦、PWPS总裁彼得·克里斯曼分别代表合作双方签署了项目合作备忘录，彼得还向成发签发了首个两台份FT4000动力涡轮单元体订单。
FT4000是PWPS公司最新一代航改燃型工业燃气轮机，是以普惠公司PW4000航空发动机为蓝本而派生出的工业燃气轮机。PW4000级别的涡扇发动机装配于波音777和空客A330大型商用飞机，已累计成功飞行2600多万小时。FT4000秉承自由动力涡轮的设计理念，保留了FT4和FT8工业燃机的优点，使用PW4000核心机作为燃气发生器，并对低压压气机、涡轮和动力涡轮重新设计，进行工业优化。机组设计为单循环、联合循环和热电联产构型。FT4000输出功率为60兆瓦和120兆瓦，是这一市场现有航改燃机发电机组中输出功率最大的燃气轮机。作为正在全球推广的发电机组，FT4000的目标是提供长期服务，包括未来几十年的新机销售和售后服务。
成发公司作为FT4000动力涡轮在亚太地区的全球最大供应商，将为FT4000燃气涡轮机组提供动力涡轮单元体、备件和售后服务。一旦该项目全面实现，预计将会给成发带来稳定的收入和利润，推进成发外贸转包升级的战略转型。（李丹马勇）
中航为美燃气轮机生产零部件
中国航空报 02-18 09:36 1评论
资料图：FT4000燃气轮机
本报讯历时两年十个月的努力，中航工业成发日前终于获得普惠动力系统公司（PWPS）认可，成为其FT4000动力涡轮在亚太区的唯一合作伙伴，为FT4000燃机机组在全球市场范围内提供动力涡轮。
1月24日，成发公司和PWPS公司在成都举行FT4000动力涡轮单元体合作签字仪式。成发董事长陈锦、PWPS总裁彼得·克里斯曼分别代表合作双方签署了项目合作备忘录，彼得还向成发签发了首个两台份FT4000动力涡轮单元体订单。
FT4000是PWPS公司最新一代航改燃型工业燃气轮机，是以普惠公司PW4000航空发动机为蓝本而派生出的工业燃气轮机。PW4000级别的涡扇发动机装配于波音777和空客A330大型商用飞机，已累计成功飞行2600多万小时。FT4000秉承自由动力涡轮的设计理念，保留了FT4和FT8工业燃机的优点，使用PW4000核心机作为燃气发生器，并对低压压气机、涡轮和动力涡轮重新设计，进行工业优化。机组设计为单循环、联合循环和热电联产构型。FT4000输出功率为60兆瓦和120兆瓦，是这一市场现有航改燃机发电机组中输出功率最大的燃气轮机。作为正在全球推广的发电机组，FT4000的目标是提供长期服务，包括未来几十年的新机销售和售后服务。
成发公司作为FT4000动力涡轮在亚太地区的全球最大供应商，将为FT4000燃气涡轮机组提供动力涡轮单元体、备件和售后服务。一旦该项目全面实现，预计将会给成发带来稳定的收入和利润，推进成发外贸转包升级的战略转型。（李丹马勇）http://view.inews.qq.com/a/MIL2014021800922500
中航为美燃气轮机生产零部件
中国航空报 02-18 09:36 1评论
资料图：FT4000燃气轮机
本报讯历时两年十个月的努力，中航工业成发日前终于获得普惠动力系统公司（PWPS）认可，成为其FT4000动力涡轮在亚太区的唯一合作伙伴，为FT4000燃机机组在全球市场范围内提供动力涡轮。
1月24日，成发公司和PWPS公司在成都举行FT4000动力涡轮单元体合作签字仪式。成发董事长陈锦、PWPS总裁彼得·克里斯曼分别代表合作双方签署了项目合作备忘录，彼得还向成发签发了首个两台份FT4000动力涡轮单元体订单。
FT4000是PWPS公司最新一代航改燃型工业燃气轮机，是以普惠公司PW4000航空发动机为蓝本而派生出的工业燃气轮机。PW4000级别的涡扇发动机装配于波音777和空客A330大型商用飞机，已累计成功飞行2600多万小时。FT4000秉承自由动力涡轮的设计理念，保留了FT4和FT8工业燃机的优点，使用PW4000核心机作为燃气发生器，并对低压压气机、涡轮和动力涡轮重新设计，进行工业优化。机组设计为单循环、联合循环和热电联产构型。FT4000输出功率为60兆瓦和120兆瓦，是这一市场现有航改燃机发电机组中输出功率最大的燃气轮机。作为正在全球推广的发电机组，FT4000的目标是提供长期服务，包括未来几十年的新机销售和售后服务。
成发公司作为FT4000动力涡轮在亚太地区的全球最大供应商，将为FT4000燃气涡轮机组提供动力涡轮单元体、备件和售后服务。一旦该项目全面实现，预计将会给成发带来稳定的收入和利润，推进成发外贸转包升级的战略转型。（李丹马勇）
这个《大国重器》里有提到！
燃气轮机和航空发动机在材料和工艺上都是相通或相类似的，这不仅有利于我国大驱055的动力设备，对于航空发动机也很有帮助。
资料图：中国国产QC185燃气轮机 摘取装备制造业“皇冠上的明珠” 记者从日前召开的首届“金桥产业技术创新会议”上获悉，经过了一段时间的沉寂之后，中国的燃气轮机研发正蓄势待发。上海，非常渴望再次成为托起这一“中国动力”的创新、制造基地。 舰船、电站的新型动力“心脏” 作为继蒸汽轮机、内燃机之后的新一代动力装置，燃气轮机被发达国家列为“保证国防安全、能源安全、保持工业竞争力的战略产业”。 燃气轮机以连续流动的气体作为工质，推动涡轮叶片不间断地旋转做功，可有效降低传统发动机的能量损耗，具有体积小、功率大、起动快、寿命长的特点，被广泛用于轮船、舰艇、电站等高端装备上。中国船舶重工集团公司第703研究所研究员、中国工程院院士闻雪友曾统计，世界上近千艘军舰用了约2500台燃气轮机。 要让看似“软弱无力”的空气成为推动巨轮的“大力士”，有几项技术至关重要：首先，要有高性能的压气机，被压缩的空气越多，点火燃烧膨胀后所获得的能量越可观；其次，燃气轮机不能“挑食”，最好是合成气、煤层气、页岩气都可以“消化”；第三，高速旋转的涡轮叶片需要“战高温”，对新材料和新涂层十分渴望。 中国工程院院士翁史烈告诉记者，我国的燃气轮机经历了一个“马鞍形”的发展过程：上世纪60年代起步，紧跟世界各国，而后由于天然气和石油的匮乏，一度放弃了这条动力之路；近些年我国开始重新引进技术，消化吸收，目前全国已建有近百座E、F级的燃气轮机发电站。但与国外相比，至少有30年的技术差距。 老牌动力基地欲“二次发力” 搞内燃机出身的翁史烈，多年来一直在为我国燃气轮机的发展而奔走呼吁。他说，得益于国家相关重大攻关项目的支持，燃气轮机有望迎来新的上升期。此次的目标指向非常明确，即在2020年前后，拿出拥有我国核心技术的燃气轮机。 作为老牌动力基地，上海已从基地、平台等方面有所布局。在上海电气闵行基地内，电机厂、汽轮机厂、重型机器厂和锅炉厂被誉为重装备业攻坚克难的“四大金刚”；而在“后起之秀”临港新城基地内，具有国际竞争力的350吨转子平衡器、具有1400吨吊装能力和5000吨泊位条件的电气重件码头等关键部件及设施的研发，增加了赶超的砝码。 早在2004年，上海电气集团就联手上海交大组建了成套设备集成工程研发中心。在不断磨合与交流合作中，双方梳理、启动了一批有关燃气轮机的重要课题。在不久前完成的“煤气化燃气轮机联合循环关键技术”的研究中，上海交大成功解决了系统仿真、人工合成气的燃烧等方面的理论难题，企业则在产品内在规律方面提供了丰富的经验指导。 “心脏”带动“血管”“肌肉”联动 燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”，它对于产业上下游的带动效应不可小觑。其上游产业是高温材料、特种工艺和机械制造，下游产业则是大型电厂、分布式供能、船舶等，由这颗“心脏”连接的大网涉及能源和装备制造的方方面面。 工作温度的高低是衡量燃气轮机先进性的一个最重要指标。目前，国内燃气轮机研发制造所面对的是1450℃的技术门槛，到2020年可能要面对1700℃的关口。把我国挡在大门外的，正是耐高温材料的缺失。去年，由上海大学任忠鸣教授领衔的30厘米长的F级重型燃气轮机涡轮高温叶片研制成功，标志着我国燃气轮机发展取得重要突破。 “杂食”的燃气轮机对我国新能源开采也提出了新的要求。根据我国《煤层气开发规划》、《页岩气发展“十二五”规划》，到2020年，我国天然气，包括页岩气、煤层气能够达到数千亿立方米，这将为我国燃气轮机的发展储备丰富“口粮”。 闻雪友建议，此次燃气轮机“再发力”，从顶层设计上就要摒弃单兵作战的传统，应以“心脏”的发展带动“血管”、“肌肉”联动，要将燃气轮机和燃气技术、传动装置等关联起来，“这种联动带来的效益和产值更为可观。” （记者 沈湫莎）
反正不是坏事。 提高了成发的工艺水平和产能，对于以后弄国发也是有好处的。
再不济，至少可以保证这个厂子可持续发展。
这个确实是好事，不说技术，至少对提高公司工艺还是很有好处的
我在网上查普惠公司的时候咋么搜到了三菱重工收购普惠动力系统公司呢？什么情况？
我在网上查普惠公司的时候咋么搜到了三菱重工收购普惠动力系统公司呢？什么情况？
有人说是工业用的中小燃气轮机，航空发动机美国政府绝对不会同意三菱收购。
有人说是工业用的中小燃气轮机，航空发动机美国政府绝对不会同意三菱收购。
这个确实是好事，不说技术，至少对提高公司工艺还是很有好处的
燃机轮机和航空发动机，很重要的两点一点是冶金工艺，另一点是材料。
燃机轮机和航空发动机，很重要的两点一点是冶金工艺，另一点是材料。
潇洒小楠 发表于 2014-2-19 00:31
有人说是工业用的中小燃气轮机，航空发动机美国政府绝对不会同意三菱收购。
类似联想和IBM？
有人说是工业用的中小燃气轮机，航空发动机美国政府绝对不会同意三菱收购。
类似联想和IBM？
三菱发电的燃机现在卖的挺火的。
多积累技术，培养熟练工人吧
我们的目标是自己的完全知识产权的强大的燃气轮机系列化产品！
我们的目标是自己的完全知识产权的强大的燃气轮机系列化产品！
好事，可以为自己的做积累
类似联想和IBM？
航空发动机是非常有战略性的重要产业，战斗机和驱逐舰的动力设备都和它有关系，在美国控制并利用日本的前提下，不可能把如此重要的技术出售给日本，石川岛播磨也只是做过航发中的非燃烧室热部件，对于承热部件几乎一窍不通。
航空发动机是非常有战略性的重要产业，战斗机和驱逐舰的动力设备都和它有关系，在美国控制并利用日本的前提下，不可能把如此重要的技术出售给日本，石川岛播磨也只是做过航发中的非燃烧室热部件，对于承热部件几乎一窍不通。
类似联想和IBM？
是的，航发是重要的战略产业，除了民用外，战斗机和驱逐舰的动力设备都和它有关系，石川岛播磨只接触过非承热部件的制造，对于航发中的承热部件的技术和工艺几乎一窍不通。
是的，航发是重要的战略产业，除了民用外，战斗机和驱逐舰的动力设备都和它有关系，石川岛播磨只接触过非承热部件的制造，对于航发中的承热部件的技术和工艺几乎一窍不通。