为什么现在的新家用车的引擎位置都那么小?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 22:03:46
是担心观众非法改装汽车引擎吗?还是什么原因呢?新的雪佛兰家用车、新大众、还有一些新的福特家用车都是?

在国内除了改装车是非法的,那么像法拉利、兰博基尼这些超级跑车通过外购,上路到底合不合法?

现在一些人有钱了,搞到好车也不是什么问题,我们都能在微博上看到一些晒车照,那么超级跑车跟改装车的合法性区别在哪里?是担心观众非法改装汽车引擎吗?还是什么原因呢?新的雪佛兰家用车、新大众、还有一些新的福特家用车都是?

在国内除了改装车是非法的,那么像法拉利、兰博基尼这些超级跑车通过外购,上路到底合不合法?

现在一些人有钱了,搞到好车也不是什么问题,我们都能在微博上看到一些晒车照,那么超级跑车跟改装车的合法性区别在哪里?
飞机设计师有个口号:为减轻每一克重量而努力
最小的机械空间,最大化乘用空间
每一个车型的设计,发动机舱大小取决于车系中最大体积发动机的大小,现在流行小排量增压机代替大排量自吸发动机,发动机体积普遍缩小,发动机舱随之而变小,将更多空间让位于乘客舱,这是好事啊!
PS:更权威解释,请参考糍粑大人的专业解释。@慈悲为怀
看什么级别的车了
xiaofusheng721 发表于 2014-2-12 08:44
每一个车型的设计,发动机舱大小取决于车系中最大体积发动机的大小,现在流行小排量增压机代替大排量自吸发 ...
潇洒大爷取笑了,小的不是搞总布置或者发动机的,不权威
现在的车型都有了相对统一的“分级”,一辆车设计之初首先就会考虑到它属于哪个阶级,比如A级,比如B级,比如C级D级这样的土豪阶级。对绝大多数传统乘用车而言,在大致尺寸确定的前提下,工程师会尽量扩大驾乘空间,因为这关乎后续的产品竞争力。所以发动机舱会被要求尽量紧凑(现在有些车型也开始牺牲后备箱空间,来保证第二排空间,也说明了人们多么在乎后排空间)。
当然前提是发动机技术进步,L6没那么流行了,L4和V6成为主流。
至于改装车,国内有“合法改装”和“非法改装”的区别,合法改装是指改装厂拥有国家认定的改装资质(其实是个行政门槛,权力寻租的工具);国外管理则相对宽松,主要是针对产品的认证。举个极端例子,特斯拉不可能诞生在中国,因为丫根本就没有获得国家认可的生产资质。奈何?
法拉利、兰博都是经过中国工商、海关、交管、税务、检测等等一狗票部门备案(我朝的管理部门真心不少)的进口车,是合法进口车。
过年去了丈母娘家,才知道车短的好处了。小县城,自己修房子,现在修得拐不进去了。本想入手格锐的,方便回家过年,现在得重新考虑了。
名猪斗屎 发表于 2014-2-12 13:11
过年去了丈母娘家,才知道车短的好处了。小县城,自己修房子,现在修得拐不进去了。本想入手格锐的,方便回 ...
出远门,才知道车大的好处。
出远门,才知道车大的好处。
每年过年,三地两千多公里的跑。可丈母娘家估计超过4米7的车就停不进去了,只能花钱停外面。
名猪斗屎 发表于 2014-2-13 13:18
每年过年,三地两千多公里的跑。可丈母娘家估计超过4米7的车就停不进去了,只能花钱停外面。
一年花不了几次停车费,因此削足适履影响购车意向个人认为不太明智。