超级军网平菊开工了：汉和称歼20遭多国专家贬低将延迟服役全面大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:52:00
据加拿大《汉和防务评论》1月24日报道，文章对歼-20在第一阶段的试飞成果并不十分看好，各国航空领域专家也持较为负面的看法。
文章称，汉和同时请教了美国、俄罗斯的战斗机设计师。无论是欧美的战斗机设计师，还是民间的航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。
在航空工业设计领域，各国的总设计师、主任设计师，都拥有很好的道德风尚，此次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师，从不随便负面评论其他同行设计的战斗机。
以下是俄、欧、美战斗机主任设计师们对歼-20的评价：
俄罗斯米格设计局的主任设计师：你询问过我多次这个问题，在我看来，歼-31的设计逻辑是我能够理解的！
苏霍伊的主任设计师：(歼-20)如果达不到超音速巡航、和低可探测性隐形能力，当然不能称为第五代战斗机！(注意请不要把以F-35为代表的第五代战斗攻击机的概念加以混淆，后者不要求超音速巡航)
波兰的航空评论家：在我看来，歼-20是十分奇怪的设计。相互矛盾，前翼的设计一定会提高地面雷达、不同水平角度的战斗机、预警机雷达(对歼-20)的探测能力。
美国的战斗机设计师：与F-111的尺寸相同，如此大型化，可以看出似乎是多用途，但是在缺乏高推力发动机的情况下，这种设计，一方面降低了战斗机的推重比，一方面不利于隐形，而且没有必要。
文章认为从中国的民用飞机复合材料比例不超过5%、从枭龙出口型战斗机不采用复合材料的状况判断，歼-20能够使用10-15%的复合材料就算是可观的了。而美俄第五代战斗机复合材料的运用超过25-30%。F-22还使用了高技术化的热加工塑料、人造纤维的聚合复合材料。可以推测的是歼-20的自重要远远高于T-50和F-22，而发动机的加力推力不可能超过13000公斤，有一种说法是发动机的核心机依然来自俄罗斯的AL31F。
按照中国目前这样高速发展、扩充军备的态势，如果军方满意歼-20，至少第4、5架歼-20原型机都应该出现了。
但是文章认为：“不能拿俄罗斯、西方的设计概念看待歼-20，歼-20的历史意义在于这是中国设计师第一次按照自己的构想，完成的设计，没有抄袭任何同类战斗机！”
文章认为，歼-20未来存在若干命运。
一、下马！似乎不可能，没有可以取代的第五代战斗机，而且已经大量投资。
二、局部改进，中国已经为歼-20购入了13500公斤加力推力的AL31FM1涡扇发动机，不包括矢量推进喷口，这样假设进一步提高复合材料的运用，歼-20的推重比还会提高。但是依然达不到超音速巡航的第五代战斗机的国际标准。
文章称，如何对气动外形局部改进，无外乎主要是提高隐形能力，这方面看来很难，总的设计思路、逻辑已经形成，取消前翼、前翼与主翼融合(类似T-50)、取消腹鳍(ventral fin)几乎不可能，如此大型化、过长的战斗机，大迎角飞行的航向稳定性极为重要。对歼-20的局部设计改进，充其量只能够缩小腹鳍，增大垂直尾翼的面积。用米格设计局总设计师巴科夫斯基的话说，就是“妥协！再妥协！”。
三、全面大改，类似苏-27战斗机发展的道路。这样有可能进一步推延服役时间，就看中国空军的决断。
总体上说，目前歼-20面临的技术问题，与当年苏-27初期型问世之后，不被苏军接受非常相似。原因是：对早期型苏-27实施作战论证的结论显示：在机动性等等技术领域，初期型苏-27不是F-15的对手！
到底是从第三架歼-20开始进行技术(外形)改进？还是第四架歼-20开始全面改进？文章认为，要改进到让中国空军满意为止！
文章认为，这一说法有可能意味着成飞会对歼-20的气动外形设计进行阶段性的改进，不止一次。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-05/0921762850.html据加拿大《汉和防务评论》1月24日报道，文章对歼-20在第一阶段的试飞成果并不十分看好，各国航空领域专家也持较为负面的看法。
文章称，汉和同时请教了美国、俄罗斯的战斗机设计师。无论是欧美的战斗机设计师，还是民间的航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。
在航空工业设计领域，各国的总设计师、主任设计师，都拥有很好的道德风尚，此次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师，从不随便负面评论其他同行设计的战斗机。
以下是俄、欧、美战斗机主任设计师们对歼-20的评价：
俄罗斯米格设计局的主任设计师：你询问过我多次这个问题，在我看来，歼-31的设计逻辑是我能够理解的！
苏霍伊的主任设计师：(歼-20)如果达不到超音速巡航、和低可探测性隐形能力，当然不能称为第五代战斗机！(注意请不要把以F-35为代表的第五代战斗攻击机的概念加以混淆，后者不要求超音速巡航)
波兰的航空评论家：在我看来，歼-20是十分奇怪的设计。相互矛盾，前翼的设计一定会提高地面雷达、不同水平角度的战斗机、预警机雷达(对歼-20)的探测能力。
美国的战斗机设计师：与F-111的尺寸相同，如此大型化，可以看出似乎是多用途，但是在缺乏高推力发动机的情况下，这种设计，一方面降低了战斗机的推重比，一方面不利于隐形，而且没有必要。
文章认为从中国的民用飞机复合材料比例不超过5%、从枭龙出口型战斗机不采用复合材料的状况判断，歼-20能够使用10-15%的复合材料就算是可观的了。而美俄第五代战斗机复合材料的运用超过25-30%。F-22还使用了高技术化的热加工塑料、人造纤维的聚合复合材料。可以推测的是歼-20的自重要远远高于T-50和F-22，而发动机的加力推力不可能超过13000公斤，有一种说法是发动机的核心机依然来自俄罗斯的AL31F。
按照中国目前这样高速发展、扩充军备的态势，如果军方满意歼-20，至少第4、5架歼-20原型机都应该出现了。
但是文章认为：“不能拿俄罗斯、西方的设计概念看待歼-20，歼-20的历史意义在于这是中国设计师第一次按照自己的构想，完成的设计，没有抄袭任何同类战斗机！”
文章认为，歼-20未来存在若干命运。
一、下马！似乎不可能，没有可以取代的第五代战斗机，而且已经大量投资。
二、局部改进，中国已经为歼-20购入了13500公斤加力推力的AL31FM1涡扇发动机，不包括矢量推进喷口，这样假设进一步提高复合材料的运用，歼-20的推重比还会提高。但是依然达不到超音速巡航的第五代战斗机的国际标准。
文章称，如何对气动外形局部改进，无外乎主要是提高隐形能力，这方面看来很难，总的设计思路、逻辑已经形成，取消前翼、前翼与主翼融合(类似T-50)、取消腹鳍(ventral fin)几乎不可能，如此大型化、过长的战斗机，大迎角飞行的航向稳定性极为重要。对歼-20的局部设计改进，充其量只能够缩小腹鳍，增大垂直尾翼的面积。用米格设计局总设计师巴科夫斯基的话说，就是“妥协！再妥协！”。
三、全面大改，类似苏-27战斗机发展的道路。这样有可能进一步推延服役时间，就看中国空军的决断。
总体上说，目前歼-20面临的技术问题，与当年苏-27初期型问世之后，不被苏军接受非常相似。原因是：对早期型苏-27实施作战论证的结论显示：在机动性等等技术领域，初期型苏-27不是F-15的对手！
到底是从第三架歼-20开始进行技术(外形)改进？还是第四架歼-20开始全面改进？文章认为，要改进到让中国空军满意为止！
文章认为，这一说法有可能意味着成飞会对歼-20的气动外形设计进行阶段性的改进，不止一次。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-05/0921762850.html
文章称，汉和同时请教了美国、俄罗斯的战斗机设计师。无论是欧美的战斗机设计师，还是民间的航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。
在航空工业设计领域，各国的总设计师、主任设计师，都拥有很好的道德风尚，此次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师，从不随便负面评论其他同行设计的战斗机。
以下是俄、欧、美战斗机主任设计师们对歼-20的评价：
俄罗斯米格设计局的主任设计师：你询问过我多次这个问题，在我看来，歼-31的设计逻辑是我能够理解的！
苏霍伊的主任设计师：(歼-20)如果达不到超音速巡航、和低可探测性隐形能力，当然不能称为第五代战斗机！(注意请不要把以F-35为代表的第五代战斗攻击机的概念加以混淆，后者不要求超音速巡航)
波兰的航空评论家：在我看来，歼-20是十分奇怪的设计。相互矛盾，前翼的设计一定会提高地面雷达、不同水平角度的战斗机、预警机雷达(对歼-20)的探测能力。
美国的战斗机设计师：与F-111的尺寸相同，如此大型化，可以看出似乎是多用途，但是在缺乏高推力发动机的情况下，这种设计，一方面降低了战斗机的推重比，一方面不利于隐形，而且没有必要。
文章认为从中国的民用飞机复合材料比例不超过5%、从枭龙出口型战斗机不采用复合材料的状况判断，歼-20能够使用10-15%的复合材料就算是可观的了。而美俄第五代战斗机复合材料的运用超过25-30%。F-22还使用了高技术化的热加工塑料、人造纤维的聚合复合材料。可以推测的是歼-20的自重要远远高于T-50和F-22，而发动机的加力推力不可能超过13000公斤，有一种说法是发动机的核心机依然来自俄罗斯的AL31F。
按照中国目前这样高速发展、扩充军备的态势，如果军方满意歼-20，至少第4、5架歼-20原型机都应该出现了。
但是文章认为：“不能拿俄罗斯、西方的设计概念看待歼-20，歼-20的历史意义在于这是中国设计师第一次按照自己的构想，完成的设计，没有抄袭任何同类战斗机！”
文章认为，歼-20未来存在若干命运。
一、下马！似乎不可能，没有可以取代的第五代战斗机，而且已经大量投资。
二、局部改进，中国已经为歼-20购入了13500公斤加力推力的AL31FM1涡扇发动机，不包括矢量推进喷口，这样假设进一步提高复合材料的运用，歼-20的推重比还会提高。但是依然达不到超音速巡航的第五代战斗机的国际标准。
文章称，如何对气动外形局部改进，无外乎主要是提高隐形能力，这方面看来很难，总的设计思路、逻辑已经形成，取消前翼、前翼与主翼融合(类似T-50)、取消腹鳍(ventral fin)几乎不可能，如此大型化、过长的战斗机，大迎角飞行的航向稳定性极为重要。对歼-20的局部设计改进，充其量只能够缩小腹鳍，增大垂直尾翼的面积。用米格设计局总设计师巴科夫斯基的话说，就是“妥协！再妥协！”。
三、全面大改，类似苏-27战斗机发展的道路。这样有可能进一步推延服役时间，就看中国空军的决断。
总体上说，目前歼-20面临的技术问题，与当年苏-27初期型问世之后，不被苏军接受非常相似。原因是：对早期型苏-27实施作战论证的结论显示：在机动性等等技术领域，初期型苏-27不是F-15的对手！
到底是从第三架歼-20开始进行技术(外形)改进？还是第四架歼-20开始全面改进？文章认为，要改进到让中国空军满意为止！
文章认为，这一说法有可能意味着成飞会对歼-20的气动外形设计进行阶段性的改进，不止一次。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-05/0921762850.html据加拿大《汉和防务评论》1月24日报道，文章对歼-20在第一阶段的试飞成果并不十分看好，各国航空领域专家也持较为负面的看法。
文章称，汉和同时请教了美国、俄罗斯的战斗机设计师。无论是欧美的战斗机设计师，还是民间的航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。
在航空工业设计领域，各国的总设计师、主任设计师，都拥有很好的道德风尚，此次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师，从不随便负面评论其他同行设计的战斗机。
以下是俄、欧、美战斗机主任设计师们对歼-20的评价：
俄罗斯米格设计局的主任设计师：你询问过我多次这个问题，在我看来，歼-31的设计逻辑是我能够理解的！
苏霍伊的主任设计师：(歼-20)如果达不到超音速巡航、和低可探测性隐形能力，当然不能称为第五代战斗机！(注意请不要把以F-35为代表的第五代战斗攻击机的概念加以混淆，后者不要求超音速巡航)
波兰的航空评论家：在我看来，歼-20是十分奇怪的设计。相互矛盾，前翼的设计一定会提高地面雷达、不同水平角度的战斗机、预警机雷达(对歼-20)的探测能力。
美国的战斗机设计师：与F-111的尺寸相同，如此大型化，可以看出似乎是多用途，但是在缺乏高推力发动机的情况下，这种设计，一方面降低了战斗机的推重比，一方面不利于隐形，而且没有必要。
文章认为从中国的民用飞机复合材料比例不超过5%、从枭龙出口型战斗机不采用复合材料的状况判断，歼-20能够使用10-15%的复合材料就算是可观的了。而美俄第五代战斗机复合材料的运用超过25-30%。F-22还使用了高技术化的热加工塑料、人造纤维的聚合复合材料。可以推测的是歼-20的自重要远远高于T-50和F-22，而发动机的加力推力不可能超过13000公斤，有一种说法是发动机的核心机依然来自俄罗斯的AL31F。
按照中国目前这样高速发展、扩充军备的态势，如果军方满意歼-20，至少第4、5架歼-20原型机都应该出现了。
但是文章认为：“不能拿俄罗斯、西方的设计概念看待歼-20，歼-20的历史意义在于这是中国设计师第一次按照自己的构想，完成的设计，没有抄袭任何同类战斗机！”
文章认为，歼-20未来存在若干命运。
一、下马！似乎不可能，没有可以取代的第五代战斗机，而且已经大量投资。
二、局部改进，中国已经为歼-20购入了13500公斤加力推力的AL31FM1涡扇发动机，不包括矢量推进喷口，这样假设进一步提高复合材料的运用，歼-20的推重比还会提高。但是依然达不到超音速巡航的第五代战斗机的国际标准。
文章称，如何对气动外形局部改进，无外乎主要是提高隐形能力，这方面看来很难，总的设计思路、逻辑已经形成，取消前翼、前翼与主翼融合(类似T-50)、取消腹鳍(ventral fin)几乎不可能，如此大型化、过长的战斗机，大迎角飞行的航向稳定性极为重要。对歼-20的局部设计改进，充其量只能够缩小腹鳍，增大垂直尾翼的面积。用米格设计局总设计师巴科夫斯基的话说，就是“妥协！再妥协！”。
三、全面大改，类似苏-27战斗机发展的道路。这样有可能进一步推延服役时间，就看中国空军的决断。
总体上说，目前歼-20面临的技术问题，与当年苏-27初期型问世之后，不被苏军接受非常相似。原因是：对早期型苏-27实施作战论证的结论显示：在机动性等等技术领域，初期型苏-27不是F-15的对手！
到底是从第三架歼-20开始进行技术(外形)改进？还是第四架歼-20开始全面改进？文章认为，要改进到让中国空军满意为止！
文章认为，这一说法有可能意味着成飞会对歼-20的气动外形设计进行阶段性的改进，不止一次。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-05/0921762850.html
平大师是打飞机的设计师
好多大湿一起尿，比赛谁更远。
说明了外国同行对于中国新一代战斗机的设计思想依然捉摸不透。
平菊假期结束了？开忽了？去年奖金拿多少？工作总结通过了吗？
连20多大都不知道的射鸡湿也来扯淡了？还有拿牙医不隐身说事的，这什么年代的遗姥？
领完年终奖，平局又再接再厉了！
还他娘的波兰的航空评论家，怎么不是越南的航空评论家
平副局又调皮了
我去，没有超巡就叫第五代战斗攻击机？那我没有隐身能力能不能叫第五代战斗截击机？！没有超机动能不能叫第五代战斗轰炸机？！
明显去年没拿到全额奖金，今年更卖力了他说的都什么乱七八糟的。他自己觉得说得过去么？忽悠，接着忽悠。
平局一出手，欢乐无限有！
平可夫学得好一口港台腔
平副菊这么一说我心里就踏实了
wuchenh 发表于 2014-2-5 10:37
连20多大都不知道的射鸡湿也来扯淡了？还有拿牙医不隐身说事的，这什么年代的遗姥？
是因为四妹的北约代号叫“炎齿”所以叫牙医的吗？
连20多大都不知道的射鸡湿也来扯淡了？还有拿牙医不隐身说事的，这什么年代的遗姥？
是因为四妹的北约代号叫“炎齿”所以叫牙医的吗？
在航空工业设计领域，各国的总设计师、主任设计师，都拥有很好的道德风尚，此次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师，从不随便负面评论其他同行设计的战斗机。
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我相信这些设计师有道德，问题是汉和没有道德风尚啊
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我相信这些设计师有道德，问题是汉和没有道德风尚啊
建议暗杀他
少了波兰？
平大屎果真牛逼！
新飞机，出现任何问题都正常。不然，还要试飞干什么。
没有正规发动机，J20估计连台风，阵风都不是对手，他奇葩的造型正是对发动机极端不自信才造成的，保守估计 完全版本J20 2020年前出不来！
风剪 发表于 2014-2-5 11:26
建议暗杀他
千万不要啊，好不容易有这么一位陪我们一同欢乐的奇葩······
建议暗杀他
千万不要啊，好不容易有这么一位陪我们一同欢乐的奇葩······
1、米格的设计师已经把自己的公司玩挂了。
2、苏霍伊的设计师说的有假设性前提。
3、波兰的航空爱好者有没有比超大爱好者更厉害？
4、枭龙为了迁就小巴的工业基础没用复材，这是人尽皆知的事。
5、以欧美新闻学的伦理来说，引用别人的话不引用人名就是假新闻。匿名来源也要说明如“不愿透露姓名的白宫内部工作人员”
2、苏霍伊的设计师说的有假设性前提。
3、波兰的航空爱好者有没有比超大爱好者更厉害？
4、枭龙为了迁就小巴的工业基础没用复材，这是人尽皆知的事。
5、以欧美新闻学的伦理来说，引用别人的话不引用人名就是假新闻。匿名来源也要说明如“不愿透露姓名的白宫内部工作人员”
奖金看来翻倍了来自: Android客户端
彩妆的小丑 发表于 2014-2-5 11:14
是因为四妹的北约代号叫“炎齿”所以叫牙医的吗？
你想太多了，亲。牙医只是鸭翼而已。
是因为四妹的北约代号叫“炎齿”所以叫牙医的吗？
你想太多了，亲。牙医只是鸭翼而已。
话说，平局当年立誓打了个赌。
大湿的水平毕竟有限，没多少专业知识。也就发烧友的水平，写杂志实在是难为他啦
如同几个碌碌无为的球员要指点C罗、梅西踢球那样可笑
好多大湿一起尿，比赛谁更远。
哈哈哈，笑喷了。我在想，要是黑丝长T50那样，大湿们还不得天天高潮啊！
哈哈哈，笑喷了。我在想，要是黑丝长T50那样，大湿们还不得天天高潮啊！
平局 再接再厉 辛苦了
看来去年平大湿的年终奖拿了不少，今年年初就开始发力了
汗合汗合
平局也看中CD了？
注意平副局的这句用词:在航空工业设计领域，各国的总设计师、主任设计师，都拥有很好的道德风尚，此次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师，从不随便负面评论其他同行设计的战斗机。
先洗地看来平副局理工科强,文科偏弱呀
先洗地
看来平副局理工科强,文科偏弱呀不过连鸭翼都不是梯形的，说黑丝是隐形高手的确勉强。
看来这几个国家是汉和本期的销售重点。
设计成这样，主要还是迁就发动机.........
说到底，还是发动机BKC一万年啊 .........
说到底，还是发动机BKC一万年啊 .........
这评论让我想起了当年20刚出来时，保洁邀请的那个什么退休的航空专家来了一句：这飞机的进气道设计没我们的IDF先进
平大湿这招能有效缓解兔子的压力！