FlexSys公司开发出FlexFoil弹性机翼，可提升8-12％的燃 ...-超级军网

FlexSys公司开发出FlexFoil弹性机翼，可提升8-12％的燃油效率（图）

2014-01-29

[据美国工程师网站2014年1月21日报道]如果今年七月的实际飞行测试成功的话，在2006年发表的一篇论文中首次描述到的一个新无缝弹性飞机机翼，将可以改变航空航天设计世界。

在现代航空设计中，机翼一般设有襟翼，以帮助起飞时爬升，巡航时保持空气动力学，并在着陆时产生更多的刹车制动力。虽然襟翼执行这些任务时令人钦佩，但当风通过接缝和连接襟翼与机翼的铆钉时，它们的设计会导致低效率。其中一些力似乎可以忽略不计，但在飞行的过程中，它们可能会影响巨大的燃油效率。

为了解决这个问题密歇根FlexSys公司创造了 FlexFoil，一个无襟翼设计机翼，可改装到飞机上，或内置于新制造的机翼。

FlexFoil以类似吊桥的方式设计，在机翼中嵌入电缆，以在整个表面分布压力。无论是在起飞，着陆，巡航过程中，飞机的机翼需要具备不同的几何形状， FlexFoil使用计算机算法控制舵机，可以变换到一个新的形貌。随着舵机拉扯翼的结构，它改变形状，但保持坚固。由于机翼的无缝设计，飞机燃油效率可以实现8-12％的提高，这是一大笔节省，特别是对一个为盈利苦苦挣扎的行业。

除了飞机机翼的应用，FlexFoil也可以被用来改善一些其它的技术，包括直升机叶片，船舶方向舵或任何其他需要切入流过介质的表面。（中国航空工业发展研究中心胡燕萍）

http://www.dsti.net/Information/News/86861

FlexSys公司开发出FlexFoil弹性机翼，可提升8-12％的燃油效率（图）
2014-01-29

[据美国工程师网站2014年1月21日报道]如果今年七月的实际飞行测试成功的话，在2006年发表的一篇论文中首次描述到的一个新无缝弹性飞机机翼，将可以改变航空航天设计世界。

在现代航空设计中，机翼一般设有襟翼，以帮助起飞时爬升，巡航时保持空气动力学，并在着陆时产生更多的刹车制动力。虽然襟翼执行这些任务时令人钦佩，但当风通过接缝和连接襟翼与机翼的铆钉时，它们的设计会导致低效率。其中一些力似乎可以忽略不计，但在飞行的过程中，它们可能会影响巨大的燃油效率。

为了解决这个问题密歇根FlexSys公司创造了 FlexFoil，一个无襟翼设计机翼，可改装到飞机上，或内置于新制造的机翼。

FlexFoil以类似吊桥的方式设计，在机翼中嵌入电缆，以在整个表面分布压力。无论是在起飞，着陆，巡航过程中，飞机的机翼需要具备不同的几何形状， FlexFoil使用计算机算法控制舵机，可以变换到一个新的形貌。随着舵机拉扯翼的结构，它改变形状，但保持坚固。由于机翼的无缝设计，飞机燃油效率可以实现8-12％的提高，这是一大笔节省，特别是对一个为盈利苦苦挣扎的行业。

除了飞机机翼的应用，FlexFoil也可以被用来改善一些其它的技术，包括直升机叶片，船舶方向舵或任何其他需要切入流过介质的表面。（中国航空工业发展研究中心胡燕萍）

http://www.dsti.net/Information/News/86861

这个有意思，有创意

赶脚上加个蒙皮就可以

sarchiel 发表于 2014-1-29 16:35
赶脚上加个蒙皮就可以
就是把缝隙包上呗咋感觉说的那么高端

我们的公司也可以宣称开发一些科幻级的东西，做几个模型~~~
玩死霉帝

以前不是有可变弯度的翼型么？

除非有记忆合金可以完成这个任务，否则就算燃油效率提高了，机械和控制的复杂程度也增加很多，有可能得不偿失。

高大上，吹气襟翼神马的，都是浮云。