超级军网印度两公司开发出汽车动力转化技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 10:39:40
印度两公司开发出汽车动力转化技术
英国《金融时报》 詹姆斯•拉蒙特 新德里报道
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http://www.ftchinese.com/story/001032973
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印度两大汽车零部件供应商巴拉特铸造公司(Bharat Forge)和KPIT Cummins已经开发出一项技术，能够在短短两小时内将一辆燃油动力汽车改造为一辆混合动力汽车。
这两家总部都位于马哈拉施特拉邦(Maharashtra)浦那市(Pune)的公司，已经成立了一家合资企业，将在6个月内对他们所称的革命性电池动力技术进行商业化生产。
此时，各汽车制造商正纷纷摩拳擦掌，准备在快速增长的印度和中国汽车市场推出混合动力车型。美国汽车公司通用汽车(GM)将在年底推出一款部分采用电池驱动的混合动力车型。而得到沃伦•巴菲特(Warren Buffett)支持的比亚迪(BYD)昨天宣布与德国汽车公司戴姆勒(Daimler)成立合资公司，在中国研发电动汽车。
巴拉特铸造公司是印度最大的汽车零部件出口商，而KPIT Cummins是印度最大的汽车科技公司。最初，这两家企业瞄准的是高速增长的印度经济中巨大的“售后市场”，即对现有车辆进行改造，使它们行驶起来更加环保。
这项技术发明是一套嵌入式转换装置，能够显著减少能耗和碳排放。这两家印度公司宣称，它们现在能将汽车混合动力化的成本削减多至五分之一。
巴拉特铸造董事长巴芭•卡利尼(Baba Kalyani)表示：“这项新技术完全是自主研发的，成本只有1500欧元（合1800美元），而欧洲技术的成本至少为1万欧元。我们将首先以印度为目标市场。”
这项技术突破是一个为期两年的研究项目的成果，已得到了外部认可。
印度汽车研究协会(The Automotive Research Association of India)对这项名为Revolo的技术进行了测试。协会表示，该技术能够将标准燃油引擎的燃油效率提高40%以上。
该技术还赢得了德里能源与资源学会(Energy and Resources Institute)的称赞。该学会的总干事拉津德•帕乔里(Rajendra Pachauri)是联合国政府间气候变化委员会(United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change)主席。
KPIT Cummins首席执行官拉维•潘迪特(Ravi Pandit)表示，两家公司正与全球汽车公司进行协商，期望一旦技术价值得到“售后市场”的验证，汽车制造商们就会在制造工艺中引入这项技术。
潘迪特称，该技术的节约效应在里程费率较高的商用车上将更加显著。他拒绝就公司对该技术的投资发表评论。印度两公司开发出汽车动力转化技术
英国《金融时报》 詹姆斯•拉蒙特 新德里报道
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印度两大汽车零部件供应商巴拉特铸造公司(Bharat Forge)和KPIT Cummins已经开发出一项技术，能够在短短两小时内将一辆燃油动力汽车改造为一辆混合动力汽车。
这两家总部都位于马哈拉施特拉邦(Maharashtra)浦那市(Pune)的公司，已经成立了一家合资企业，将在6个月内对他们所称的革命性电池动力技术进行商业化生产。
此时，各汽车制造商正纷纷摩拳擦掌，准备在快速增长的印度和中国汽车市场推出混合动力车型。美国汽车公司通用汽车(GM)将在年底推出一款部分采用电池驱动的混合动力车型。而得到沃伦•巴菲特(Warren Buffett)支持的比亚迪(BYD)昨天宣布与德国汽车公司戴姆勒(Daimler)成立合资公司，在中国研发电动汽车。
巴拉特铸造公司是印度最大的汽车零部件出口商，而KPIT Cummins是印度最大的汽车科技公司。最初，这两家企业瞄准的是高速增长的印度经济中巨大的“售后市场”，即对现有车辆进行改造，使它们行驶起来更加环保。
这项技术发明是一套嵌入式转换装置，能够显著减少能耗和碳排放。这两家印度公司宣称，它们现在能将汽车混合动力化的成本削减多至五分之一。
巴拉特铸造董事长巴芭•卡利尼(Baba Kalyani)表示：“这项新技术完全是自主研发的，成本只有1500欧元（合1800美元），而欧洲技术的成本至少为1万欧元。我们将首先以印度为目标市场。”
这项技术突破是一个为期两年的研究项目的成果，已得到了外部认可。
印度汽车研究协会(The Automotive Research Association of India)对这项名为Revolo的技术进行了测试。协会表示，该技术能够将标准燃油引擎的燃油效率提高40%以上。
该技术还赢得了德里能源与资源学会(Energy and Resources Institute)的称赞。该学会的总干事拉津德•帕乔里(Rajendra Pachauri)是联合国政府间气候变化委员会(United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change)主席。
KPIT Cummins首席执行官拉维•潘迪特(Ravi Pandit)表示，两家公司正与全球汽车公司进行协商，期望一旦技术价值得到“售后市场”的验证，汽车制造商们就会在制造工艺中引入这项技术。
潘迪特称，该技术的节约效应在里程费率较高的商用车上将更加显著。他拒绝就公司对该技术的投资发表评论。
英国《金融时报》 詹姆斯•拉蒙特 新德里报道
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印度两大汽车零部件供应商巴拉特铸造公司(Bharat Forge)和KPIT Cummins已经开发出一项技术，能够在短短两小时内将一辆燃油动力汽车改造为一辆混合动力汽车。
这两家总部都位于马哈拉施特拉邦(Maharashtra)浦那市(Pune)的公司，已经成立了一家合资企业，将在6个月内对他们所称的革命性电池动力技术进行商业化生产。
此时，各汽车制造商正纷纷摩拳擦掌，准备在快速增长的印度和中国汽车市场推出混合动力车型。美国汽车公司通用汽车(GM)将在年底推出一款部分采用电池驱动的混合动力车型。而得到沃伦•巴菲特(Warren Buffett)支持的比亚迪(BYD)昨天宣布与德国汽车公司戴姆勒(Daimler)成立合资公司，在中国研发电动汽车。
巴拉特铸造公司是印度最大的汽车零部件出口商，而KPIT Cummins是印度最大的汽车科技公司。最初，这两家企业瞄准的是高速增长的印度经济中巨大的“售后市场”，即对现有车辆进行改造，使它们行驶起来更加环保。
这项技术发明是一套嵌入式转换装置，能够显著减少能耗和碳排放。这两家印度公司宣称，它们现在能将汽车混合动力化的成本削减多至五分之一。
巴拉特铸造董事长巴芭•卡利尼(Baba Kalyani)表示：“这项新技术完全是自主研发的，成本只有1500欧元（合1800美元），而欧洲技术的成本至少为1万欧元。我们将首先以印度为目标市场。”
这项技术突破是一个为期两年的研究项目的成果，已得到了外部认可。
印度汽车研究协会(The Automotive Research Association of India)对这项名为Revolo的技术进行了测试。协会表示，该技术能够将标准燃油引擎的燃油效率提高40%以上。
该技术还赢得了德里能源与资源学会(Energy and Resources Institute)的称赞。该学会的总干事拉津德•帕乔里(Rajendra Pachauri)是联合国政府间气候变化委员会(United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change)主席。
KPIT Cummins首席执行官拉维•潘迪特(Ravi Pandit)表示，两家公司正与全球汽车公司进行协商，期望一旦技术价值得到“售后市场”的验证，汽车制造商们就会在制造工艺中引入这项技术。
潘迪特称，该技术的节约效应在里程费率较高的商用车上将更加显著。他拒绝就公司对该技术的投资发表评论。印度两公司开发出汽车动力转化技术
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印度两大汽车零部件供应商巴拉特铸造公司(Bharat Forge)和KPIT Cummins已经开发出一项技术，能够在短短两小时内将一辆燃油动力汽车改造为一辆混合动力汽车。
这两家总部都位于马哈拉施特拉邦(Maharashtra)浦那市(Pune)的公司，已经成立了一家合资企业，将在6个月内对他们所称的革命性电池动力技术进行商业化生产。
此时，各汽车制造商正纷纷摩拳擦掌，准备在快速增长的印度和中国汽车市场推出混合动力车型。美国汽车公司通用汽车(GM)将在年底推出一款部分采用电池驱动的混合动力车型。而得到沃伦•巴菲特(Warren Buffett)支持的比亚迪(BYD)昨天宣布与德国汽车公司戴姆勒(Daimler)成立合资公司，在中国研发电动汽车。
巴拉特铸造公司是印度最大的汽车零部件出口商，而KPIT Cummins是印度最大的汽车科技公司。最初，这两家企业瞄准的是高速增长的印度经济中巨大的“售后市场”，即对现有车辆进行改造，使它们行驶起来更加环保。
这项技术发明是一套嵌入式转换装置，能够显著减少能耗和碳排放。这两家印度公司宣称，它们现在能将汽车混合动力化的成本削减多至五分之一。
巴拉特铸造董事长巴芭•卡利尼(Baba Kalyani)表示：“这项新技术完全是自主研发的，成本只有1500欧元（合1800美元），而欧洲技术的成本至少为1万欧元。我们将首先以印度为目标市场。”
这项技术突破是一个为期两年的研究项目的成果，已得到了外部认可。
印度汽车研究协会(The Automotive Research Association of India)对这项名为Revolo的技术进行了测试。协会表示，该技术能够将标准燃油引擎的燃油效率提高40%以上。
该技术还赢得了德里能源与资源学会(Energy and Resources Institute)的称赞。该学会的总干事拉津德•帕乔里(Rajendra Pachauri)是联合国政府间气候变化委员会(United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change)主席。
KPIT Cummins首席执行官拉维•潘迪特(Ravi Pandit)表示，两家公司正与全球汽车公司进行协商，期望一旦技术价值得到“售后市场”的验证，汽车制造商们就会在制造工艺中引入这项技术。
潘迪特称，该技术的节约效应在里程费率较高的商用车上将更加显著。他拒绝就公司对该技术的投资发表评论。
神油果然通吃啊...........
科技骗局的面很大