关于2011，简单说两句

在重四首飞三年之后，首架原型机2011终于出来了。总的来讲变化不大。如某军事网站总结，共有八处改变。在此就这八处改变简单说明。


1.主翼动作筒缩小。工艺、材料提升，减小体积，降低阻力、降低重量，有利隐身。有两点注意。首先，由原来的圆弧光滑形状变成现在的有一定棱角。其次，验证机四个动作筒貌似一样大，2011上貌似外侧变得更小。

2.进气口向下倾斜。原进气口上下两边平行，侧面向内倾斜。现在进气口上边下倾9度，与前翼平行。下边上斜3度，与主翼平行。侧边取消向内倾斜，进气口处机身宽度增加。总进气量基本不变，对隐身无影响。进气口上侧机身由此增加了一个倾斜的坡面，其主要功能是提升升力体机身所产生的升力。

3.机头下方增加光电传感器窗口。20向多功能方向改进。机头下方的光电口主要用于对地攻击。对空的一般都装在上边。

4.垂尾切尖。垂尾并没有如传言中增大，仅仅做了切尖处理。切尖是为了减小前机身的涡流对垂尾的影响，避免共振。如此小的改进说明不存在某些军迷猜想的如F18那样涡流直接打在垂尾上的情况。

5.伞仓改变。除了在地面不打开，看不出什么改变。

6.发动机喷管缩短。前期传闻腹鳍后移、增大。侧视图出来后对比发现腹鳍并没有任何改变。腹鳍的位置参照尾撑，与验证机相同。改变应该是发动机喷管变短，或者发动机整体向前缩进。总之从侧面看喷管几乎无外露，提高隐身性能。这也从侧面证明了腹鳍对隐身性能的贡献。

7.座舱盖装加强框，变穿盖弹射。前边有帖子说得很明白了，减重，增加弹射成功率。另外，个人感觉这算不上变厚度座舱盖，只是前边风挡加强了一层。

8.涂装变色。新一代的隐身涂料，增强隐身性能。

最后就是航电的改进。验证机用的是成熟机种的航电座舱，只要保证飞行性能就行。部分作战用的航电用配重代替。到了2011原型机，就要全面试飞飞机性能，这其中也包括航电系统的集成测试。因此完整的航电系统就需要开始装机了。

总的来讲，2011的改进很小，仅仅是对前期试飞中出现的问题做出了一些弥补性修改。前翼、主翼与机身并无明显修改。这说明国内对四代机技术理论成熟研究充分，试飞结果与设计指标相吻合。因此项目进度应该能够保证。20装备服役估计不会等太长时间。在重四首飞三年之后，首架原型机2011终于出来了。总的来讲变化不大。如某军事网站总结，共有八处改变。在此就这八处改变简单说明。


1.主翼动作筒缩小。工艺、材料提升，减小体积，降低阻力、降低重量，有利隐身。有两点注意。首先，由原来的圆弧光滑形状变成现在的有一定棱角。其次，验证机四个动作筒貌似一样大，2011上貌似外侧变得更小。

2.进气口向下倾斜。原进气口上下两边平行，侧面向内倾斜。现在进气口上边下倾9度，与前翼平行。下边上斜3度，与主翼平行。侧边取消向内倾斜，进气口处机身宽度增加。总进气量基本不变，对隐身无影响。进气口上侧机身由此增加了一个倾斜的坡面，其主要功能是提升升力体机身所产生的升力。

3.机头下方增加光电传感器窗口。20向多功能方向改进。机头下方的光电口主要用于对地攻击。对空的一般都装在上边。

4.垂尾切尖。垂尾并没有如传言中增大，仅仅做了切尖处理。切尖是为了减小前机身的涡流对垂尾的影响，避免共振。如此小的改进说明不存在某些军迷猜想的如F18那样涡流直接打在垂尾上的情况。

5.伞仓改变。除了在地面不打开，看不出什么改变。

6.发动机喷管缩短。前期传闻腹鳍后移、增大。侧视图出来后对比发现腹鳍并没有任何改变。腹鳍的位置参照尾撑，与验证机相同。改变应该是发动机喷管变短，或者发动机整体向前缩进。总之从侧面看喷管几乎无外露，提高隐身性能。这也从侧面证明了腹鳍对隐身性能的贡献。

7.座舱盖装加强框，变穿盖弹射。前边有帖子说得很明白了，减重，增加弹射成功率。另外，个人感觉这算不上变厚度座舱盖，只是前边风挡加强了一层。

8.涂装变色。新一代的隐身涂料，增强隐身性能。

最后就是航电的改进。验证机用的是成熟机种的航电座舱，只要保证飞行性能就行。部分作战用的航电用配重代替。到了2011原型机，就要全面试飞飞机性能，这其中也包括航电系统的集成测试。因此完整的航电系统就需要开始装机了。

总的来讲，2011的改进很小，仅仅是对前期试飞中出现的问题做出了一些弥补性修改。前翼、主翼与机身并无明显修改。这说明国内对四代机技术理论成熟研究充分，试飞结果与设计指标相吻合。因此项目进度应该能够保证。20装备服役估计不会等太长时间。