秦的实测油耗出来了

仅转发原帖，地址如下，仅供参考



http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-27154239-1.html
秦的实测油耗出来了，不插电市区油耗10升+，和当初推测完全吻合




首先声明，这里只是讨论理论上的完全不插电油耗，是对于完全没有插电环境的人做的探讨、分析，也非确切答案。

继续说不插电就不要用秦的请滚蛋，这样的人估计你也没有蛋。张嘴开喷的人我也只能X你MB而已。
还有，确实这是磨合期的油耗，但也要知道并不是所有磨合期的油耗都会高很多。

1.解读：

有这两张图已经可以说明90%的东西。

总里程976公里，EV 纯电里程 406公里，HEV里程570公里，耗油50.8升，耗电122度

先解读两个容易误解的东西

HEV570公里50.8升油，是不是不插电油耗？不是，根据车主的描述，当加满油充满电，HEV模式下跑25公里，电量会下降10%，也就是说不管用了多少油，还额外用掉了10%插电产生的电，那么100公里大约用掉40%的额外插电。

那不插电油耗是不是可以理解为50.8升油+5.2度电（13*40%）/百公里费用就是不插电费用呢？不是，因为5.2度电由插电获取和在无插电环境由发动机和动能回收提供完全是两个概念。

那么这个磨合期案例，理论上在无插电环境的油耗，570公里的费用大约应该为50.8升+产生5.2度/百公里电所用的油，这里为什么没有考虑动能回收？因为跑25公里耗电10%的时候一样也有动能回收，如果没有动能回收，耗电有可能是12%13%之类的。

那么这个磨合期无插电环境的油耗，要取决于秦的油电转化效率，这5.2度电肯定不会是白给的，我们首先按照假设这5.2度电和插电费用一致，那么百公里油耗+0.4升，50.8/570公里=8.9/百公里+0.4升=9.3升/百公里。这个是最低值

这里插播一下，一会楼下肯定会有人说，这5.2度电完全可以由发动机的剩余扭矩来获得，不需要耗额外的油，这TM完全是忽悠初学者的大傻B，NC水军，额外扭矩真那么牛逼，跑完25公里就不会降低10%电量了，或者说如果没有额外扭矩，耗电就不是10%而是20%了。

按照我的个人观点，这5.2度电，需要消耗的最少汽油为2.5升，最高为5升。这个取决于油电转化水平和路况，显然这位车主25公里的路程不算短，但路况算一般水平，这个磨合期内，完全不插电油耗大致应该在8.9+2.5=11.4升/百公里

像我们这种没有插电环境的人，极端情况下，比如单程10公里内，北上广深的上班高峰期路况，8.9+5=13.9升/百公里也并非完全没有可能。


另外解读一下，图中5.2升+12.5度电/100公里的含义，有人说这12.5度电里面包含了发动机发出的电，以及动能回收产生的电，我觉得有可能并不是这样的，这976公里总里程用掉了122度电，其中纯电406公里，按照车主25公里用掉40%-50%电量计算，纯电耗掉90-100度电，另外25-30度电，正好是混动所耗电量，所以有可能这个122度电统计的是充电量，而不是用电量。当然这部分属纯猜测。



顺便打个脸，这人就是和“破庙”“迪梦人”什么清风，一起吃着火锅唱着歌研究怎么吹的货，还试驾，还发视频。。。呵呵，现在可以大胆的说了吧，“信破庙，是SB”

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-24591156-1.html



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秦的实测油耗出来了，不插电市区油耗10升+，和当初推测完全吻合




首先声明，这里只是讨论理论上的完全不插电油耗，是对于完全没有插电环境的人做的探讨、分析，也非确切答案。

继续说不插电就不要用秦的请滚蛋，这样的人估计你也没有蛋。张嘴开喷的人我也只能X你MB而已。
还有，确实这是磨合期的油耗，但也要知道并不是所有磨合期的油耗都会高很多。

1.解读：

有这两张图已经可以说明90%的东西。

总里程976公里，EV 纯电里程 406公里，HEV里程570公里，耗油50.8升，耗电122度

先解读两个容易误解的东西

HEV570公里50.8升油，是不是不插电油耗？不是，根据车主的描述，当加满油充满电，HEV模式下跑25公里，电量会下降10%，也就是说不管用了多少油，还额外用掉了10%插电产生的电，那么100公里大约用掉40%的额外插电。

那不插电油耗是不是可以理解为50.8升油+5.2度电（13*40%）/百公里费用就是不插电费用呢？不是，因为5.2度电由插电获取和在无插电环境由发动机和动能回收提供完全是两个概念。

那么这个磨合期案例，理论上在无插电环境的油耗，570公里的费用大约应该为50.8升+产生5.2度/百公里电所用的油，这里为什么没有考虑动能回收？因为跑25公里耗电10%的时候一样也有动能回收，如果没有动能回收，耗电有可能是12%13%之类的。

那么这个磨合期无插电环境的油耗，要取决于秦的油电转化效率，这5.2度电肯定不会是白给的，我们首先按照假设这5.2度电和插电费用一致，那么百公里油耗+0.4升，50.8/570公里=8.9/百公里+0.4升=9.3升/百公里。这个是最低值

这里插播一下，一会楼下肯定会有人说，这5.2度电完全可以由发动机的剩余扭矩来获得，不需要耗额外的油，这TM完全是忽悠初学者的大傻B，NC水军，额外扭矩真那么牛逼，跑完25公里就不会降低10%电量了，或者说如果没有额外扭矩，耗电就不是10%而是20%了。

按照我的个人观点，这5.2度电，需要消耗的最少汽油为2.5升，最高为5升。这个取决于油电转化水平和路况，显然这位车主25公里的路程不算短，但路况算一般水平，这个磨合期内，完全不插电油耗大致应该在8.9+2.5=11.4升/百公里

像我们这种没有插电环境的人，极端情况下，比如单程10公里内，北上广深的上班高峰期路况，8.9+5=13.9升/百公里也并非完全没有可能。


另外解读一下，图中5.2升+12.5度电/100公里的含义，有人说这12.5度电里面包含了发动机发出的电，以及动能回收产生的电，我觉得有可能并不是这样的，这976公里总里程用掉了122度电，其中纯电406公里，按照车主25公里用掉40%-50%电量计算，纯电耗掉90-100度电，另外25-30度电，正好是混动所耗电量，所以有可能这个122度电统计的是充电量，而不是用电量。当然这部分属纯猜测。



顺便打个脸，这人就是和“破庙”“迪梦人”什么清风，一起吃着火锅唱着歌研究怎么吹的货，还试驾，还发视频。。。呵呵，现在可以大胆的说了吧，“信破庙，是SB”

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