超级军网关于油耗的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:38:09
我们经常说，这个车省油，那个车费油。但为什么费油，好像也没有谁说清楚。我理解的，车子重，轮胎宽，车型风阻大，就会费油。不知道还有没有其他因素。譬如，我们 总说别克费油，难道通用就没有技术力量来做出改进吗？我们经常说，这个车省油，那个车费油。但为什么费油，好像也没有谁说清楚。我理解的，车子重，轮胎宽，车型风阻大，就会费油。不知道还有没有其他因素。譬如，我们 总说别克费油，难道通用就没有技术力量来做出改进吗？
老别克主要是技术老旧，比如最早的世纪，还有凯越，年代所限，技术不行。现在新的别克其实同级别来说算不算油耗特别大。
ericcui1 发表于 2016-4-25 16:54
老别克主要是技术老旧，比如最早的世纪，还有凯越，年代所限，技术不行。现在新的别克其实同级别来说算不算 ...
凯越的销量还是很大的，通用就没有改进的想法吗？
老别克主要是技术老旧，比如最早的世纪，还有凯越，年代所限，技术不行。现在新的别克其实同级别来说算不算 ...
凯越的销量还是很大的，通用就没有改进的想法吗？
正好是别克车，给楼主说下油耗参考（车型是轿车，排量3.0L，行驶证上最大质量是2.3吨，以下油耗都为自己亲测过的油耗，信不过车上的油耗显示，每次测试油耗都是把单次行驶里程和单次燃油消耗量的显示同时开出来完了之后用计算器算的）：
高速（脚控制油门）：9升左右
高速（开巡航）：目前的纪录是8.6升
市区正常红绿灯：11-12升
市区小堵：14-16升
市区遭遇严重缓堵：目前的纪录是21升
个人觉得这油耗和现在马力数差不多的主流2.0T轿车们的油耗好像也差不多，不算是特别费油。
上次跑高速。
市区从头到尾小缓堵，比超级大缓堵的状况要稍微好点。
正好是别克车，给楼主说下油耗参考（车型是轿车，排量3.0L，行驶证上最大质量是2.3吨，以下油耗都为自己亲测过的油耗，信不过车上的油耗显示，每次测试油耗都是把单次行驶里程和单次燃油消耗量的显示同时开出来完了之后用计算器算的）：
高速（脚控制油门）：9升左右
高速（开巡航）：目前的纪录是8.6升
市区正常红绿灯：11-12升
市区小堵：14-16升
市区遭遇严重缓堵：目前的纪录是21升
个人觉得这油耗和现在马力数差不多的主流2.0T轿车们的油耗好像也差不多，不算是特别费油。
上次跑高速。
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市区从头到尾小缓堵，比超级大缓堵的状况要稍微好点。
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凯越的销量还是很大的，通用就没有改进的想法吗？
改过，换了1.5的发动机，现在好多了。
改过，换了1.5的发动机，现在好多了。
美国车的油耗并不见得都很高，一是看车重二是看发动机与变速箱的效率。
例如雪弗兰克尔维特，6.2升v8动力，看起来很费油吧。
但在城市路况文明驾驶的前提下，百公里油耗才有九升多一点。所以说，车轻是非常重要的。
例如雪弗兰克尔维特，6.2升v8动力，看起来很费油吧。
但在城市路况文明驾驶的前提下，百公里油耗才有九升多一点。所以说，车轻是非常重要的。
2014年2.4君越，综合油耗8.5，同事2.0的9代雅阁，市区跑得比我少，综合油耗高1个。这还是我车重比他多200公斤的情况下跑出来的，成都最近号称中国拥堵排名第20位。
同个等级的车开的人因素感觉还大点，1.6T，1.6吨的车，2.4，1.8吨的车，跑一样的路，700公里下来我还有1/3的油，C5已经到红线加了一箱又跑了一格，都是70L油箱。
同个等级的车开的人因素感觉还大点，1.6T，1.6吨的车，2.4，1.8吨的车，跑一样的路，700公里下来我还有1/3的油，C5已经到红线加了一箱又跑了一格，都是70L油箱。
凯越的销量还是很大的，通用就没有改进的想法吗？
凯越前年大改款，从发动机到变速箱全换了，据说改进不少。
不过，油耗这回事，也只是汽车众多参数中的一个，也需要权衡，而不是“牺牲其它必须保证”的指标。
凯越前年大改款，从发动机到变速箱全换了，据说改进不少。
不过，油耗这回事，也只是汽车众多参数中的一个，也需要权衡，而不是“牺牲其它必须保证”的指标。
消逝的地平线 发表于 2016-4-25 22:34
凯越前年大改款，从发动机到变速箱全换了，据说改进不少。
不过，油耗这回事，也只是汽车众多参数中的 ...
个人觉得同代技术的车，抛开驾驶者习惯这个不确定因素来说的话，油耗还是跟马力和车重成正比的，一票1.8吨左右以省油为卖点的2.0T车市区的油耗也不见得比3.0L的2吨车市区油耗省多少油，毕竟车重和马力数都差不多，身边很多朋友都实测过的，管它是哪个国家哪个牌子的车，只要车重和马力数差不多那油耗肯定就差不多，那种油耗明显低很多的车都是要么马力数小得多要么车轻得多的车型了。
凯越前年大改款，从发动机到变速箱全换了，据说改进不少。
不过，油耗这回事，也只是汽车众多参数中的 ...
个人觉得同代技术的车，抛开驾驶者习惯这个不确定因素来说的话，油耗还是跟马力和车重成正比的，一票1.8吨左右以省油为卖点的2.0T车市区的油耗也不见得比3.0L的2吨车市区油耗省多少油，毕竟车重和马力数都差不多，身边很多朋友都实测过的，管它是哪个国家哪个牌子的车，只要车重和马力数差不多那油耗肯定就差不多，那种油耗明显低很多的车都是要么马力数小得多要么车轻得多的车型了。
个人觉得同代技术的车，抛开驾驶者习惯这个不确定因素来说的话，油耗还是跟马力和车重成正比的，一票1.8 ...
发动机本身技术也很关键，11款凯越的1.6，经典款福克斯的1.8，都是耗油大户。还有发动机和变速箱的匹配，以前很多法系车都栽在这上面。
发动机本身技术也很关键，11款凯越的1.6，经典款福克斯的1.8，都是耗油大户。还有发动机和变速箱的匹配，以前很多法系车都栽在这上面。
消逝的地平线 发表于 2016-4-25 22:55
发动机本身技术也很关键，11款凯越的1.6，经典款福克斯的1.8，都是耗油大户。还有发动机和变速箱的匹配， ...
那种马力又小车还轻油耗却很高的车是有，凯越经典福都是这个类型，朋友的1.5L翼博那么轻个车的市区油耗都直逼2.4L的很多轿车，只不过这类车型毕竟是少数，大多数的车油耗和车重马力数还是成正比的。
发动机本身技术也很关键，11款凯越的1.6，经典款福克斯的1.8，都是耗油大户。还有发动机和变速箱的匹配， ...
那种马力又小车还轻油耗却很高的车是有，凯越经典福都是这个类型，朋友的1.5L翼博那么轻个车的市区油耗都直逼2.4L的很多轿车，只不过这类车型毕竟是少数，大多数的车油耗和车重马力数还是成正比的。
那种马力又小车还轻油耗却很高的车是有，凯越经典福都是这个类型，朋友的1.5L翼博那么轻个车的市区油耗都 ...
嗯，相对于排量，马力是更影响油耗的东西。所以说排量税就是个笑话，1.6T的油耗基本上比1.8的都要大很多，却能享受购置税减半政策。
嗯，相对于排量，马力是更影响油耗的东西。所以说排量税就是个笑话，1.6T的油耗基本上比1.8的都要大很多，却能享受购置税减半政策。
消逝的地平线 发表于 2016-4-25 23:15
嗯，相对于排量，马力是更影响油耗的东西。所以说排量税就是个笑话，1.6T的油耗基本上比1.8的都要大很多 ...
现在很多T机器又不真是为了省油，只是为了规避排量税而已，有些厂家对带T机器宣称的比如1.6的排量2.0的动力，言下之意无非也就是在误导消费者去往1.6的排量等于低油耗却换来了2.0的动力这个思路上走，其实哪有这样的事情哟，1.6T在达到2.0L的动力的同时油耗一样会跟2.0L差不多，同理还有一大堆动力和油耗都和3.0L持平的2.0T车，和自吸不一样，马力哪怕再渣的自吸只要排量到了一定的数之后马力都不会低，以前也确实很少有自吸车小马拉大车的情况，现在小排量T一兴起之后，倒是有一大票小马拉大车宣传时候说起油耗多低实际使用中其实油耗反而更高的车型在市场上混。
嗯，相对于排量，马力是更影响油耗的东西。所以说排量税就是个笑话，1.6T的油耗基本上比1.8的都要大很多 ...
现在很多T机器又不真是为了省油，只是为了规避排量税而已，有些厂家对带T机器宣称的比如1.6的排量2.0的动力，言下之意无非也就是在误导消费者去往1.6的排量等于低油耗却换来了2.0的动力这个思路上走，其实哪有这样的事情哟，1.6T在达到2.0L的动力的同时油耗一样会跟2.0L差不多，同理还有一大堆动力和油耗都和3.0L持平的2.0T车，和自吸不一样，马力哪怕再渣的自吸只要排量到了一定的数之后马力都不会低，以前也确实很少有自吸车小马拉大车的情况，现在小排量T一兴起之后，倒是有一大票小马拉大车宣传时候说起油耗多低实际使用中其实油耗反而更高的车型在市场上混。
发动机本身技术也很关键，11款凯越的1.6，经典款福克斯的1.8，都是耗油大户。还有发动机和变速箱的匹配， ...
什么，居然无视04款的凯越。这车1.8一脚油门下去直接奔3000转才慢吞吞起步。油耗比同年纪的雅阁2.3还要费油。市区16个油耗，三线城市。
什么，居然无视04款的凯越。这车1.8一脚油门下去直接奔3000转才慢吞吞起步。油耗比同年纪的雅阁2.3还要费油。市区16个油耗，三线城市。