建议中国购买100架苏35和引进117S发动机生产线

当年引进苏27直接把空军兔带进来三代机时代，20年过去了兔子也逐渐消化摸清了3代机的脉络并推出了自己的3.5代机和在研的4代机

当年由于手头紧只引进了苏27整机的生产线，对引进配套发动机是有心无力。随着时间的推移中国有了自己的涡扇发动机“太行”AL-31F也已经不那么先进了，于是空军兔把希望放在了自己家的这个带有西方血统的“山寨货”上，AL-31F成了“太行”成熟前的临时替代品。

但“太行”似乎成了中国人永远也翻不过去的一座大山，从喷零件、全团趴窝，到寿命短、维护性差，再到加速慢、产能低等等。相关单位更有意思，先是抱怨国家不够重视经费低，之后开始褒贬材料不行整体工业差劲，最后说造发动机起步晚最需要的是时间MD不也出现过发动机问题吗（试问30多年前人家解决问题用了多久，你用了这么多年解决问题了吗），前些天好像又传出了研制单位和生产单位相互扯皮的事。。。。

如今很多人竭力反对引进苏35。也难怪~~作为侧卫系列的升级版苏35来的有些迟了，同西方3.5代战机相比没有多少亮点。最关键的是引进它就等于否认了中国这些年航空工业的进步，至少是证明了在仿造苏27这一块上的失败。但中国造不出比苏35更强的战机确是事实，117S完爆中国未来10年内所有能用的发动机。

形势比人强，中国目前的航空工业撑不起中国第二大经济体的地位。与其赌上国运把注全压在传说中的WS-15身上还不如留个后手给自己留条活路。
100架苏35和J-10B搭配足以保证兔子在未来10~15年内对周边形成一定的优势（日韩的F35怎么办？那就要看117S的J-20何时成军了）。117S不是毛熊最先进的发动机，人家T-50换新发后这种发动机将难有用武之地，所以兔子应该抓住时机果断引进117S，为以后的J-10B、J-15、J-16的改进型甚至是J-20的A状态留一条国产的发动机。。。。。

当年引进苏27直接把空军兔带进来三代机时代，20年过去了兔子也逐渐消化摸清了3代机的脉络并推出了自己的3.5代机和在研的4代机

当年由于手头紧只引进了苏27整机的生产线，对引进配套发动机是有心无力。随着时间的推移中国有了自己的涡扇发动机“太行”AL-31F也已经不那么先进了，于是空军兔把希望放在了自己家的这个带有西方血统的“山寨货”上，AL-31F成了“太行”成熟前的临时替代品。

但“太行”似乎成了中国人永远也翻不过去的一座大山，从喷零件、全团趴窝，到寿命短、维护性差，再到加速慢、产能低等等。相关单位更有意思，先是抱怨国家不够重视经费低，之后开始褒贬材料不行整体工业差劲，最后说造发动机起步晚最需要的是时间MD不也出现过发动机问题吗（试问30多年前人家解决问题用了多久，你用了这么多年解决问题了吗），前些天好像又传出了研制单位和生产单位相互扯皮的事。。。。

如今很多人竭力反对引进苏35。也难怪~~作为侧卫系列的升级版苏35来的有些迟了，同西方3.5代战机相比没有多少亮点。最关键的是引进它就等于否认了中国这些年航空工业的进步，至少是证明了在仿造苏27这一块上的失败。但中国造不出比苏35更强的战机确是事实，117S完爆中国未来10年内所有能用的发动机。

形势比人强，中国目前的航空工业撑不起中国第二大经济体的地位。与其赌上国运把注全压在传说中的WS-15身上还不如留个后手给自己留条活路。
100架苏35和J-10B搭配足以保证兔子在未来10~15年内对周边形成一定的优势（日韩的F35怎么办？那就要看117S的J-20何时成军了）。117S不是毛熊最先进的发动机，人家T-50换新发后这种发动机将难有用武之地，所以兔子应该抓住时机果断引进117S，为以后的J-10B、J-15、J-16的改进型甚至是J-20的A状态留一条国产的发动机。。。。。