关于J15/J11E/J20引进俄发117s和中俄发动机合作八事项, ...

关于引进俄发和中俄发动机合作的未来八个事项，以117S配J11E轻松超越SU35

中引进俄战斗机的可能性，在SU35尘埃落定之后已经越来越小。中俄航空发动机的合作，则可能占据中俄军贸的越来越大的比例。俺个人按照各类航空新闻，初步评估如下：

（一）J15引进有或无TVC的117s，提高滑跃起飞段的最大加力推力
首先117s可能是目前最适合中国舰载机的发动机。极短时间的特殊工况下推力可以达到14500kg。这对于舰载机来说，意味着比99m系列某型的13.7吨推力，还要大0.8吨，双发就是增加1.6t。较之于13.2吨级的阿勒三妖某升级版本，则双发增加了2.6t推力。起飞推力提高了5.8～9.8%，这对于提高舰载机的滑跃起飞重量，增加航程和作战半径，有重要意义。

按照我们一艘瓦良格级别的航母的固定翼载机24～30架计算，我们至少还有两艘航母要建设。每架次双发+一发备份，共计三发。需要144～180台117s发动机。仅此一项可能就是十多亿美金的成交。

当然，如果嫌117S的矢推喷管增重了，则可以需方定制、要求购买“无矢推喷管”版本的117s。只要其瞬时14.5最大后燃推力的好处即可。这取决于海军的取舍。

至于有TVC的117S对于增强超机动性的好处，就不用赘述。至于117s上舰载机还需要做适海环境处理，在此也略过，是需方订制供方实现的问题。

（二）J16、J11E引进和配套117s的问题，配装117s的J11E可以轻松胜过SU35
J16主要是多功能战机，如果考虑打击为主，就不一定采用矢推。采用非矢推版本的117s提高起飞推力，增加载弹量，即可。不一定过于追求超机动性。也可以采用增推版太行。也许J16可以以太行为主。

而J11D则首先是制空任务，有对地能力而已，与SU35相比各有优势、总体不如。如果要其突出制空和反隐形机能力的话，有必要用117s，使其成为超过SU35的中国版。使用117S的J11D，可以称为J11E。在超机动性方面可以达到SU35水平，使用中国版EODAS+超远距主动相控阵，则可以实现SU35的“反隐形机”能力。从而在超机动性和反隐形机能力的两个方面，使J11E成为中国版SU35。而使用主动相控阵雷达+四代空空蛋，则使J11E超越SU35，比SU35更强。这对于中国目前的技术能力而言，根本没有问题。从这个角度看，未来SU35进口数量不会很多。

至于J11E有无必要增加翼面积强化结构增加内油，个人认为没有必要。增加副油箱挂点和“加受油管”用于增加航程与作战半径即可。

如果不引进117s，则需要加大加快研发TVC矢推版本的太行增推型。引进117s，对于太行矢推版乃至WS15矢推版的发展，也是有借鉴意义积极意义的。


（三）J10B/C的发动机
现在主要是采用99M系列，增推版的。未来成为99m与“太行改”两种发动机并用的格局。用不用117s存疑。如果用117s，增加超级机动性，那就成了J10D了。可能性并不很大。

太行增推版用于J10系列，则可能是下一步的事。能否形成99m与“太行改”两种发动机共分J10市场，取决于太行的发展。

（四）关于J20使用117s实现全球最强超级机动性的可能事项
首先采用TVC不会导致取消鸭翼。因为J20的边条鸭升力体气动布局是自成一体的。鸭翼涡边条涡襟翼涡等是互相作用形成综合效益增升的。缺一不可。

J20作为采用鸭翼的布局，鸭翼与TVC矢推的关系，是类似杠杆四两拨千斤的关系。鸭翼战机采用TVC，可以在提高各个气动面效率、减阻、提高敏捷性、实现超机动性等多个方面有重大收益。可能使采用TVC的鸭翼战机成为超机动性方面全球最强的战机。这是值得研究的一个重要项目。也是为了未来WS15矢推版上J20项目的研发、提前积累经验和数据。

当然，J20先配备阿勒三妖增推版、两年2017左右之后实现小批试产（J20A），再研发配备117s的超机动版J20B并且完成试飞、四年2019左右之后完成试飞进行装备，再后大约八年左右2023之后WS15高推17吨级以上推力上机成为J20C，最后大约十年左右之后2025之后WS15的矢推版上机成为J20D。型号比较多，有人觉得比较复杂。

但是，必须指出的是-----J20采用TVC是一个必须跨过去的门槛。J20到底是J20A定型后最近4年内从117s开始就尝试TVC，还是大约十年后2025年从WS15的矢推版开始尝试TVC，个人认为，还要趁早从117s开始。

（五）FC31/FC1的中推发动机升级问题
主要是FC31和FC1采用9吨级WS13还是已经增推的RD93MA或者RD33MK的问题。RD33/93的技术已经引进，批产其各个子型号不过是受到FC31、中国版X47等项目牵制和牵动的时间问题。中推项目上如何进一步合作，本文从略。欢迎大家补充。

俄罗斯也没有十吨级以上的中推。如果我们要搞，可能自研为主。借鉴、合作为辅。

（六）轰炸机、运输机的发动机引进和自研
中国的WS18、WS20都已经在研。这些项目上如何进一步合作，本文从略。欢迎大家补充。

（七）关于未来俄国129项目或者中国WS15项目乃至更远未来的自适应变循环发动机的合研问题

目前中俄的发动机技术，可以说各有优势、俄方略强。有合作的基础。俄国129项目或者中国WS15项目，目前都是国家级的保密项目。各自在推进。各自的进展都不甚公开。

未来大毛子经济进一步窘困之后，是不是需要中国的合作和资金投入，存在很大的可能性和契机。尤其是下一代变循环自适应发动机，大毛子如果要独力承担，可能力有不逮。存在更大的合作契机。这是大毛子的油气矿产出口国的初级经济基础，所决定的。未来如果有一天出现合研变循环自适应发动机的消息，可能也不奇怪。

（八）引进、合作与自研的关系
未来引进、合作和自研、自产的关系，应该是“立足自研，加强合研。立足自产，引进为补”。太行装部分J10,J16，部分J11D。117s装J15，J11E。J20B。。。。。 117s主要取代阿勒三妖现有版本。


以上纯自己码字儿，非转贴。纯属周末无聊，码出来大家看看，供大家一议而已。yes413a@163.com

关于引进俄发和中俄发动机合作的未来八个事项，以117S配J11E轻松超越SU35

中引进俄战斗机的可能性，在SU35尘埃落定之后已经越来越小。中俄航空发动机的合作，则可能占据中俄军贸的越来越大的比例。俺个人按照各类航空新闻，初步评估如下：

（一）J15引进有或无TVC的117s，提高滑跃起飞段的最大加力推力
首先117s可能是目前最适合中国舰载机的发动机。极短时间的特殊工况下推力可以达到14500kg。这对于舰载机来说，意味着比99m系列某型的13.7吨推力，还要大0.8吨，双发就是增加1.6t。较之于13.2吨级的阿勒三妖某升级版本，则双发增加了2.6t推力。起飞推力提高了5.8～9.8%，这对于提高舰载机的滑跃起飞重量，增加航程和作战半径，有重要意义。

按照我们一艘瓦良格级别的航母的固定翼载机24～30架计算，我们至少还有两艘航母要建设。每架次双发+一发备份，共计三发。需要144～180台117s发动机。仅此一项可能就是十多亿美金的成交。

当然，如果嫌117S的矢推喷管增重了，则可以需方定制、要求购买“无矢推喷管”版本的117s。只要其瞬时14.5最大后燃推力的好处即可。这取决于海军的取舍。

至于有TVC的117S对于增强超机动性的好处，就不用赘述。至于117s上舰载机还需要做适海环境处理，在此也略过，是需方订制供方实现的问题。

（二）J16、J11E引进和配套117s的问题，配装117s的J11E可以轻松胜过SU35
J16主要是多功能战机，如果考虑打击为主，就不一定采用矢推。采用非矢推版本的117s提高起飞推力，增加载弹量，即可。不一定过于追求超机动性。也可以采用增推版太行。也许J16可以以太行为主。

而J11D则首先是制空任务，有对地能力而已，与SU35相比各有优势、总体不如。如果要其突出制空和反隐形机能力的话，有必要用117s，使其成为超过SU35的中国版。使用117S的J11D，可以称为J11E。在超机动性方面可以达到SU35水平，使用中国版EODAS+超远距主动相控阵，则可以实现SU35的“反隐形机”能力。从而在超机动性和反隐形机能力的两个方面，使J11E成为中国版SU35。而使用主动相控阵雷达+四代空空蛋，则使J11E超越SU35，比SU35更强。这对于中国目前的技术能力而言，根本没有问题。从这个角度看，未来SU35进口数量不会很多。

至于J11E有无必要增加翼面积强化结构增加内油，个人认为没有必要。增加副油箱挂点和“加受油管”用于增加航程与作战半径即可。

如果不引进117s，则需要加大加快研发TVC矢推版本的太行增推型。引进117s，对于太行矢推版乃至WS15矢推版的发展，也是有借鉴意义积极意义的。


（三）J10B/C的发动机
现在主要是采用99M系列，增推版的。未来成为99m与“太行改”两种发动机并用的格局。用不用117s存疑。如果用117s，增加超级机动性，那就成了J10D了。可能性并不很大。

太行增推版用于J10系列，则可能是下一步的事。能否形成99m与“太行改”两种发动机共分J10市场，取决于太行的发展。

（四）关于J20使用117s实现全球最强超级机动性的可能事项
首先采用TVC不会导致取消鸭翼。因为J20的边条鸭升力体气动布局是自成一体的。鸭翼涡边条涡襟翼涡等是互相作用形成综合效益增升的。缺一不可。

J20作为采用鸭翼的布局，鸭翼与TVC矢推的关系，是类似杠杆四两拨千斤的关系。鸭翼战机采用TVC，可以在提高各个气动面效率、减阻、提高敏捷性、实现超机动性等多个方面有重大收益。可能使采用TVC的鸭翼战机成为超机动性方面全球最强的战机。这是值得研究的一个重要项目。也是为了未来WS15矢推版上J20项目的研发、提前积累经验和数据。

当然，J20先配备阿勒三妖增推版、两年2017左右之后实现小批试产（J20A），再研发配备117s的超机动版J20B并且完成试飞、四年2019左右之后完成试飞进行装备，再后大约八年左右2023之后WS15高推17吨级以上推力上机成为J20C，最后大约十年左右之后2025之后WS15的矢推版上机成为J20D。型号比较多，有人觉得比较复杂。

但是，必须指出的是-----J20采用TVC是一个必须跨过去的门槛。J20到底是J20A定型后最近4年内从117s开始就尝试TVC，还是大约十年后2025年从WS15的矢推版开始尝试TVC，个人认为，还要趁早从117s开始。

（五）FC31/FC1的中推发动机升级问题
主要是FC31和FC1采用9吨级WS13还是已经增推的RD93MA或者RD33MK的问题。RD33/93的技术已经引进，批产其各个子型号不过是受到FC31、中国版X47等项目牵制和牵动的时间问题。中推项目上如何进一步合作，本文从略。欢迎大家补充。

俄罗斯也没有十吨级以上的中推。如果我们要搞，可能自研为主。借鉴、合作为辅。

（六）轰炸机、运输机的发动机引进和自研
中国的WS18、WS20都已经在研。这些项目上如何进一步合作，本文从略。欢迎大家补充。

（七）关于未来俄国129项目或者中国WS15项目乃至更远未来的自适应变循环发动机的合研问题

目前中俄的发动机技术，可以说各有优势、俄方略强。有合作的基础。俄国129项目或者中国WS15项目，目前都是国家级的保密项目。各自在推进。各自的进展都不甚公开。

未来大毛子经济进一步窘困之后，是不是需要中国的合作和资金投入，存在很大的可能性和契机。尤其是下一代变循环自适应发动机，大毛子如果要独力承担，可能力有不逮。存在更大的合作契机。这是大毛子的油气矿产出口国的初级经济基础，所决定的。未来如果有一天出现合研变循环自适应发动机的消息，可能也不奇怪。

（八）引进、合作与自研的关系
未来引进、合作和自研、自产的关系，应该是“立足自研，加强合研。立足自产，引进为补”。太行装部分J10,J16，部分J11D。117s装J15，J11E。J20B。。。。。 117s主要取代阿勒三妖现有版本。


以上纯自己码字儿，非转贴。纯属周末无聊，码出来大家看看，供大家一议而已。yes413a@163.com