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俄媒披露“维克拉马蒂亚”号改装过程
2013-12-31 11:04:43
2013年俄罗斯承诺向印度交付“维克拉马蒂亚”号航母，它是印度有史以来海军装备中最大的水面作战舰艇。凭借其强大的飞行作战集群，“维克拉马蒂亚”号航母将成为印度维护其在印度洋和亚洲太平洋海域国家利益的有效武器。2012年，“维克拉马蒂亚”号航母在北极地区水域为了交付进行了严格的试验，试验自2012年6月8日开始，共进行了108天，在返回俄罗斯北德文斯克港口之前共航行了约12500海里。在试验期间，航母的最高航速达到了27.9 节，并在巴伦支海域暴风雨的气候条件下表现出色，展示了良好的灵活性和操作性。俄罗斯造船方据此声称航母的改装和现代化改造方案获得成功。俄方认为，该航母可为印度服役超过40年，期间俄罗斯可为其提供保养和维护服务。如此庞大的舰艇在试航中不可避免地会暴露一些问题，而这些问题将在2013年底交付印方前有效解决。
航母海上试验的主要部分就是“米格-29K/KUB”舰载战斗机的航母甲板起降。试验中，飞机总共飞行了218次，其中有“米格-29”战斗机，以及“卡-27PS”和“卡-31直升机”，此外，俄罗斯空军的“米格-31”重型截击机和A-50预警机也配合进行了试飞，验证“维克拉马蒂亚”无线电电子设备的性能，此外，俄罗斯海军的“苏-33”舰载战斗机也加入了试验行列，其主要工作是为了检验航母着舰相关系统是否正常工作。当然“苏-33” 并未着舰，而只是进行了着舰前的飞行。
试验期间，“米格-29”战斗机共无故障地完成了41次航母起降，这些飞行试验多数是由米格公司试飞员米哈伊尔·别利耶夫和尼克莱·迪奥蒂萨完成，并由俄罗斯海军奥列格上校亲自陪同。2012年9月12日，米格公司总经理谢尔盖·科罗特科夫也乘坐“米格-29”战斗机降在“维克拉玛蒂亚”号航母的甲板上。
在成功进行了一系列触舰复飞后，2012年7月28日，“米格-29”首次着舰成功，由此拉开了为期2个月的航母起飞-着舰的飞行试验。进行甲板飞行的是编号为941和204的2架飞机，而编号311的飞机是由现役部队退役的，主要充当全尺寸样机，验证飞机在机库和甲板的移动操作，担负同样功能的还包括1架不具备飞行能力的“卡-28”和 “卡-31”直升机。
俄罗斯和印度之间达成的协议包括对“米格-29K”单座和“米格-29KUB”双座多用途战斗机等舰载机的研发。首架单座战斗机（编号 941）2007年进行了首飞，编号947双座战机很快加入其中。可供交付的小批量生产型战机2008年3月首飞。2009年9月， “米格-29”舰载战斗机在俄罗斯目前唯一的现役航母—“库兹涅佐夫”号上进行了操作试验。
俄罗斯海军已订购了20架“米格-29K”和4架“米格-29KUB”战机，预计2014年交付，并在“库兹涅佐夫”号完成中期维修和现代化改装后，部署至该航母上。
维修和现代化改装
“维克拉马蒂亚”号航母的维修和现代化改装项目在俄罗斯北德文斯克萨夫玛施船厂进行。改装工作极大地改变了该舰的外观。航母飞行甲板得到了显著的增加，其总长达到283米。“维克拉马蒂亚”号航母共有22层甲板，其中9层位于水线之下，13层位于水线之上。该航母有2700个房间和舱室，328个卧室、43个食堂和3个厨房。在改装工作中，印度要求采取进一步的措施，确保航母在长期的海上巡逻中更为可靠和舒适。俄罗斯造船方履行了他们的承诺。
“维克拉玛蒂亚”号前身是前苏联1143.4号重型舰载巡洋舰“巴库”号。在前苏联解体，该舰被重命名为“戈尔什科夫海军上将”号。1998 年，其三艘姊妹舰“基辅”、“明斯克”和“诺沃西比尔斯克”因海军缺乏资金，难以维持这么多大型战舰而退出现役。而公众也开始讨论是否将 “戈尔什科夫”号航母转换为全通甲板航母。此时，该航母原先配备的“雅克-38”垂直起降战斗机性能已经过时，而更为先进的“库兹捏佐夫”号航母以及强大的“苏-33”战斗机已经成为俄军主力。
“戈尔什科夫”号航母1999年7月抵达俄北德文斯克某造船厂船坞，俄海军考虑到其舰龄较短，期望对其进行改装，以扩展其应用，然而严峻的预算是俄海军期望成为泡影。后来，这艘航母被提供给了印度。
在2004年3月之前，俄印双方的谈判一直进展缓慢，直到俄罗斯将其捐赠给印度，并且印方承诺出资对航母进行维修与现代化改装。印度海军将该航母重新命名为“维克拉玛蒂亚”号。航母在2005年12月进入干船坞，并在2008年11月再次下水。
最初制定的全面改装及现代化改进合同的费用约为6.17亿美元（不包括人员培训和售后支持）。根据双方协议，印度同意按阶段支付相应的建造费用。然而在干船坞对航母进行彻底的检查后，俄方发现由于船体和系统的老化，所需的工作量远远超过当初的预计。印度海军同意支付额外的费用，但也对航母的作战能力以及续航力提出了进一步的要求。航母的管道和线缆布设工作几乎完全重新开始。印度海军还进一步要求增加额外的系统，为此新增了14个项目。维修改装的合同费用进一步升至17.5亿美元，再加上分列的岸上设施安装的费用，总计达到了20亿美元。
新系统与旧系统
维修和现代化改装工作包括修建14°的滑跳起飞甲板和安装3道拦阻索（ “库兹捏佐夫”号航母为4道），用以保证“米格-29K/KUB”战斗机的顺利起降。“米格-29K/KUB”比“苏-33”战机小得多，能与规模相对较小的“维克拉玛蒂亚”更好地匹配，航母长128米，宽25米，高7米的机库中可装载更多的“米格-29K/KUB”。经过了现代化改装之后，航母与初始设计相比具有相当大的改变，船体和上层建筑改装的部分约有500处修改，船体表层也通过喷砂处理进行了彻底清洗。
航母有116 个内部燃料箱，可以容纳8500吨燃油。印度海军舰艇使用柴油，船内剩余的锅炉燃油（一种重油混合物）必须被清理出来。由于航母被长期闲置，其间，剩余的燃油已经出现碳化，这大大增加了清理工作的难度。
航母大多数的现代化改装工作都是在开放区域进行的，只有起飞跳板以及甲板延长部分的安装工作是在封闭区域进行的。航母主推进系统的8个锅炉都是新安装的。在波罗的海工厂还额外制造了一个，安置在圣彼得堡的教育设施中，用以为印度专家提供培训。
航母的机械系统既有原先保留下来，也有全新安装的。在改装过程中，北德文克斯船坞堆放了800多套外部供应商提供的设备，来自于克罗地亚、丹麦、德国、意大利、日本、芬兰、法国、挪威、波兰、瑞典、英国以及印度的200多个供应商。
印度制造的系统包括 CCS-MK II通信系统、LINK II数据传输系统、KATC自动电话交换机、DAP降舰指示装置以及ALANP -11430本地局域网及有线电视管理系统。此外，防护涂层、敌我识别系统、转发器、扭力计、救生筏、水泵、断路器、过滤器、烟浓度指标器、卫生和厨房等设备也由印度提供。
法国泰利斯公司提供了航母电话设备及陀螺仪， 英国提供了海上舰艇间货物传送系统，6个辅助柴油机来自芬兰瓦锡兰公司，关键控制和资源管理系统来自俄罗斯和印度。在早期，印方打算从以色列引进“巴拉克 -1”近程防空系统，但俄罗斯认为其性能不能满足防御要求，断然拒绝了此项提议。俄罗斯的Transas公司为航母提供了能够使用GPS星座和 GLONASS星座的导航系统接收机，这是航母控制和数据采集处理管理的核心系统。航母的“佛列盖特”三坐标雷达和Podberezovik雷达来自于俄罗斯Salut工厂。前者可以探测250千米内的空中目标，后者可以探测空中500千米以内的空中目标。
飞行员可以借助阻尼器和助降系统进行甲板飞行着陆，助降系统各部件分别安装在船尾、航母舰桥以及专用桅杆上。航母最近增加的系统是战机和航母间自动化通信通道，用于双向数据交换。航母前部升降机得以保留，第二部升降机也相应扩大。
截止到目前，“维克拉马蒂亚”号航母还未配有导弹或火炮。印度需要从AK630型30毫米 6管防空炮和“卡什坦”弹炮结合防空系统间做出选择。
俄罗斯准备与印度进一步开展各种海军项目的合作，包括与航母和舰载机相关的项目。有提议要联合成立一家印俄合资企业，为印度海军提供“维克拉马蒂亚”号航母的售后服务，以及为印度自建航母提供技术支持。
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俄媒披露“维克拉马蒂亚”号改装过程
2013-12-31 11:04:43
2013年俄罗斯承诺向印度交付“维克拉马蒂亚”号航母，它是印度有史以来海军装备中最大的水面作战舰艇。凭借其强大的飞行作战集群，“维克拉马蒂亚”号航母将成为印度维护其在印度洋和亚洲太平洋海域国家利益的有效武器。2012年，“维克拉马蒂亚”号航母在北极地区水域为了交付进行了严格的试验，试验自2012年6月8日开始，共进行了108天，在返回俄罗斯北德文斯克港口之前共航行了约12500海里。在试验期间，航母的最高航速达到了27.9 节，并在巴伦支海域暴风雨的气候条件下表现出色，展示了良好的灵活性和操作性。俄罗斯造船方据此声称航母的改装和现代化改造方案获得成功。俄方认为，该航母可为印度服役超过40年，期间俄罗斯可为其提供保养和维护服务。如此庞大的舰艇在试航中不可避免地会暴露一些问题，而这些问题将在2013年底交付印方前有效解决。
航母海上试验的主要部分就是“米格-29K/KUB”舰载战斗机的航母甲板起降。试验中，飞机总共飞行了218次，其中有“米格-29”战斗机，以及“卡-27PS”和“卡-31直升机”，此外，俄罗斯空军的“米格-31”重型截击机和A-50预警机也配合进行了试飞，验证“维克拉马蒂亚”无线电电子设备的性能，此外，俄罗斯海军的“苏-33”舰载战斗机也加入了试验行列，其主要工作是为了检验航母着舰相关系统是否正常工作。当然“苏-33” 并未着舰，而只是进行了着舰前的飞行。
试验期间，“米格-29”战斗机共无故障地完成了41次航母起降，这些飞行试验多数是由米格公司试飞员米哈伊尔·别利耶夫和尼克莱·迪奥蒂萨完成，并由俄罗斯海军奥列格上校亲自陪同。2012年9月12日，米格公司总经理谢尔盖·科罗特科夫也乘坐“米格-29”战斗机降在“维克拉玛蒂亚”号航母的甲板上。
在成功进行了一系列触舰复飞后，2012年7月28日，“米格-29”首次着舰成功，由此拉开了为期2个月的航母起飞-着舰的飞行试验。进行甲板飞行的是编号为941和204的2架飞机，而编号311的飞机是由现役部队退役的，主要充当全尺寸样机，验证飞机在机库和甲板的移动操作，担负同样功能的还包括1架不具备飞行能力的“卡-28”和 “卡-31”直升机。
俄罗斯和印度之间达成的协议包括对“米格-29K”单座和“米格-29KUB”双座多用途战斗机等舰载机的研发。首架单座战斗机（编号 941）2007年进行了首飞，编号947双座战机很快加入其中。可供交付的小批量生产型战机2008年3月首飞。2009年9月， “米格-29”舰载战斗机在俄罗斯目前唯一的现役航母—“库兹涅佐夫”号上进行了操作试验。
俄罗斯海军已订购了20架“米格-29K”和4架“米格-29KUB”战机，预计2014年交付，并在“库兹涅佐夫”号完成中期维修和现代化改装后，部署至该航母上。
维修和现代化改装
“维克拉马蒂亚”号航母的维修和现代化改装项目在俄罗斯北德文斯克萨夫玛施船厂进行。改装工作极大地改变了该舰的外观。航母飞行甲板得到了显著的增加，其总长达到283米。“维克拉马蒂亚”号航母共有22层甲板，其中9层位于水线之下，13层位于水线之上。该航母有2700个房间和舱室，328个卧室、43个食堂和3个厨房。在改装工作中，印度要求采取进一步的措施，确保航母在长期的海上巡逻中更为可靠和舒适。俄罗斯造船方履行了他们的承诺。
“维克拉玛蒂亚”号前身是前苏联1143.4号重型舰载巡洋舰“巴库”号。在前苏联解体，该舰被重命名为“戈尔什科夫海军上将”号。1998 年，其三艘姊妹舰“基辅”、“明斯克”和“诺沃西比尔斯克”因海军缺乏资金，难以维持这么多大型战舰而退出现役。而公众也开始讨论是否将 “戈尔什科夫”号航母转换为全通甲板航母。此时，该航母原先配备的“雅克-38”垂直起降战斗机性能已经过时，而更为先进的“库兹捏佐夫”号航母以及强大的“苏-33”战斗机已经成为俄军主力。
“戈尔什科夫”号航母1999年7月抵达俄北德文斯克某造船厂船坞，俄海军考虑到其舰龄较短，期望对其进行改装，以扩展其应用，然而严峻的预算是俄海军期望成为泡影。后来，这艘航母被提供给了印度。
在2004年3月之前，俄印双方的谈判一直进展缓慢，直到俄罗斯将其捐赠给印度，并且印方承诺出资对航母进行维修与现代化改装。印度海军将该航母重新命名为“维克拉玛蒂亚”号。航母在2005年12月进入干船坞，并在2008年11月再次下水。
最初制定的全面改装及现代化改进合同的费用约为6.17亿美元（不包括人员培训和售后支持）。根据双方协议，印度同意按阶段支付相应的建造费用。然而在干船坞对航母进行彻底的检查后，俄方发现由于船体和系统的老化，所需的工作量远远超过当初的预计。印度海军同意支付额外的费用，但也对航母的作战能力以及续航力提出了进一步的要求。航母的管道和线缆布设工作几乎完全重新开始。印度海军还进一步要求增加额外的系统，为此新增了14个项目。维修改装的合同费用进一步升至17.5亿美元，再加上分列的岸上设施安装的费用，总计达到了20亿美元。
新系统与旧系统
维修和现代化改装工作包括修建14°的滑跳起飞甲板和安装3道拦阻索（ “库兹捏佐夫”号航母为4道），用以保证“米格-29K/KUB”战斗机的顺利起降。“米格-29K/KUB”比“苏-33”战机小得多，能与规模相对较小的“维克拉玛蒂亚”更好地匹配，航母长128米，宽25米，高7米的机库中可装载更多的“米格-29K/KUB”。经过了现代化改装之后，航母与初始设计相比具有相当大的改变，船体和上层建筑改装的部分约有500处修改，船体表层也通过喷砂处理进行了彻底清洗。
航母有116 个内部燃料箱，可以容纳8500吨燃油。印度海军舰艇使用柴油，船内剩余的锅炉燃油（一种重油混合物）必须被清理出来。由于航母被长期闲置，其间，剩余的燃油已经出现碳化，这大大增加了清理工作的难度。
航母大多数的现代化改装工作都是在开放区域进行的，只有起飞跳板以及甲板延长部分的安装工作是在封闭区域进行的。航母主推进系统的8个锅炉都是新安装的。在波罗的海工厂还额外制造了一个，安置在圣彼得堡的教育设施中，用以为印度专家提供培训。
航母的机械系统既有原先保留下来，也有全新安装的。在改装过程中，北德文克斯船坞堆放了800多套外部供应商提供的设备，来自于克罗地亚、丹麦、德国、意大利、日本、芬兰、法国、挪威、波兰、瑞典、英国以及印度的200多个供应商。
印度制造的系统包括 CCS-MK II通信系统、LINK II数据传输系统、KATC自动电话交换机、DAP降舰指示装置以及ALANP -11430本地局域网及有线电视管理系统。此外，防护涂层、敌我识别系统、转发器、扭力计、救生筏、水泵、断路器、过滤器、烟浓度指标器、卫生和厨房等设备也由印度提供。
法国泰利斯公司提供了航母电话设备及陀螺仪， 英国提供了海上舰艇间货物传送系统，6个辅助柴油机来自芬兰瓦锡兰公司，关键控制和资源管理系统来自俄罗斯和印度。在早期，印方打算从以色列引进“巴拉克 -1”近程防空系统，但俄罗斯认为其性能不能满足防御要求，断然拒绝了此项提议。俄罗斯的Transas公司为航母提供了能够使用GPS星座和 GLONASS星座的导航系统接收机，这是航母控制和数据采集处理管理的核心系统。航母的“佛列盖特”三坐标雷达和Podberezovik雷达来自于俄罗斯Salut工厂。前者可以探测250千米内的空中目标，后者可以探测空中500千米以内的空中目标。
飞行员可以借助阻尼器和助降系统进行甲板飞行着陆，助降系统各部件分别安装在船尾、航母舰桥以及专用桅杆上。航母最近增加的系统是战机和航母间自动化通信通道，用于双向数据交换。航母前部升降机得以保留，第二部升降机也相应扩大。
截止到目前，“维克拉马蒂亚”号航母还未配有导弹或火炮。印度需要从AK630型30毫米 6管防空炮和“卡什坦”弹炮结合防空系统间做出选择。
俄罗斯准备与印度进一步开展各种海军项目的合作，包括与航母和舰载机相关的项目。有提议要联合成立一家印俄合资企业，为印度海军提供“维克拉马蒂亚”号航母的售后服务，以及为印度自建航母提供技术支持。
《现代军事》2013.12
俄媒披露“维克拉马蒂亚”号改装过程
2013-12-31 11:04:43
2013年俄罗斯承诺向印度交付“维克拉马蒂亚”号航母，它是印度有史以来海军装备中最大的水面作战舰艇。凭借其强大的飞行作战集群，“维克拉马蒂亚”号航母将成为印度维护其在印度洋和亚洲太平洋海域国家利益的有效武器。2012年，“维克拉马蒂亚”号航母在北极地区水域为了交付进行了严格的试验，试验自2012年6月8日开始，共进行了108天，在返回俄罗斯北德文斯克港口之前共航行了约12500海里。在试验期间，航母的最高航速达到了27.9 节，并在巴伦支海域暴风雨的气候条件下表现出色，展示了良好的灵活性和操作性。俄罗斯造船方据此声称航母的改装和现代化改造方案获得成功。俄方认为，该航母可为印度服役超过40年，期间俄罗斯可为其提供保养和维护服务。如此庞大的舰艇在试航中不可避免地会暴露一些问题，而这些问题将在2013年底交付印方前有效解决。
航母海上试验的主要部分就是“米格-29K/KUB”舰载战斗机的航母甲板起降。试验中，飞机总共飞行了218次，其中有“米格-29”战斗机，以及“卡-27PS”和“卡-31直升机”，此外，俄罗斯空军的“米格-31”重型截击机和A-50预警机也配合进行了试飞，验证“维克拉马蒂亚”无线电电子设备的性能，此外，俄罗斯海军的“苏-33”舰载战斗机也加入了试验行列，其主要工作是为了检验航母着舰相关系统是否正常工作。当然“苏-33” 并未着舰，而只是进行了着舰前的飞行。
试验期间，“米格-29”战斗机共无故障地完成了41次航母起降，这些飞行试验多数是由米格公司试飞员米哈伊尔·别利耶夫和尼克莱·迪奥蒂萨完成，并由俄罗斯海军奥列格上校亲自陪同。2012年9月12日，米格公司总经理谢尔盖·科罗特科夫也乘坐“米格-29”战斗机降在“维克拉玛蒂亚”号航母的甲板上。
在成功进行了一系列触舰复飞后，2012年7月28日，“米格-29”首次着舰成功，由此拉开了为期2个月的航母起飞-着舰的飞行试验。进行甲板飞行的是编号为941和204的2架飞机，而编号311的飞机是由现役部队退役的，主要充当全尺寸样机，验证飞机在机库和甲板的移动操作，担负同样功能的还包括1架不具备飞行能力的“卡-28”和 “卡-31”直升机。
俄罗斯和印度之间达成的协议包括对“米格-29K”单座和“米格-29KUB”双座多用途战斗机等舰载机的研发。首架单座战斗机（编号 941）2007年进行了首飞，编号947双座战机很快加入其中。可供交付的小批量生产型战机2008年3月首飞。2009年9月， “米格-29”舰载战斗机在俄罗斯目前唯一的现役航母—“库兹涅佐夫”号上进行了操作试验。
俄罗斯海军已订购了20架“米格-29K”和4架“米格-29KUB”战机，预计2014年交付，并在“库兹涅佐夫”号完成中期维修和现代化改装后，部署至该航母上。
维修和现代化改装
“维克拉马蒂亚”号航母的维修和现代化改装项目在俄罗斯北德文斯克萨夫玛施船厂进行。改装工作极大地改变了该舰的外观。航母飞行甲板得到了显著的增加，其总长达到283米。“维克拉马蒂亚”号航母共有22层甲板，其中9层位于水线之下，13层位于水线之上。该航母有2700个房间和舱室，328个卧室、43个食堂和3个厨房。在改装工作中，印度要求采取进一步的措施，确保航母在长期的海上巡逻中更为可靠和舒适。俄罗斯造船方履行了他们的承诺。
“维克拉玛蒂亚”号前身是前苏联1143.4号重型舰载巡洋舰“巴库”号。在前苏联解体，该舰被重命名为“戈尔什科夫海军上将”号。1998 年，其三艘姊妹舰“基辅”、“明斯克”和“诺沃西比尔斯克”因海军缺乏资金，难以维持这么多大型战舰而退出现役。而公众也开始讨论是否将 “戈尔什科夫”号航母转换为全通甲板航母。此时，该航母原先配备的“雅克-38”垂直起降战斗机性能已经过时，而更为先进的“库兹捏佐夫”号航母以及强大的“苏-33”战斗机已经成为俄军主力。
“戈尔什科夫”号航母1999年7月抵达俄北德文斯克某造船厂船坞，俄海军考虑到其舰龄较短，期望对其进行改装，以扩展其应用，然而严峻的预算是俄海军期望成为泡影。后来，这艘航母被提供给了印度。
在2004年3月之前，俄印双方的谈判一直进展缓慢，直到俄罗斯将其捐赠给印度，并且印方承诺出资对航母进行维修与现代化改装。印度海军将该航母重新命名为“维克拉玛蒂亚”号。航母在2005年12月进入干船坞，并在2008年11月再次下水。
最初制定的全面改装及现代化改进合同的费用约为6.17亿美元（不包括人员培训和售后支持）。根据双方协议，印度同意按阶段支付相应的建造费用。然而在干船坞对航母进行彻底的检查后，俄方发现由于船体和系统的老化，所需的工作量远远超过当初的预计。印度海军同意支付额外的费用，但也对航母的作战能力以及续航力提出了进一步的要求。航母的管道和线缆布设工作几乎完全重新开始。印度海军还进一步要求增加额外的系统，为此新增了14个项目。维修改装的合同费用进一步升至17.5亿美元，再加上分列的岸上设施安装的费用，总计达到了20亿美元。
新系统与旧系统
维修和现代化改装工作包括修建14°的滑跳起飞甲板和安装3道拦阻索（ “库兹捏佐夫”号航母为4道），用以保证“米格-29K/KUB”战斗机的顺利起降。“米格-29K/KUB”比“苏-33”战机小得多，能与规模相对较小的“维克拉玛蒂亚”更好地匹配，航母长128米，宽25米，高7米的机库中可装载更多的“米格-29K/KUB”。经过了现代化改装之后，航母与初始设计相比具有相当大的改变，船体和上层建筑改装的部分约有500处修改，船体表层也通过喷砂处理进行了彻底清洗。
航母有116 个内部燃料箱，可以容纳8500吨燃油。印度海军舰艇使用柴油，船内剩余的锅炉燃油（一种重油混合物）必须被清理出来。由于航母被长期闲置，其间，剩余的燃油已经出现碳化，这大大增加了清理工作的难度。
航母大多数的现代化改装工作都是在开放区域进行的，只有起飞跳板以及甲板延长部分的安装工作是在封闭区域进行的。航母主推进系统的8个锅炉都是新安装的。在波罗的海工厂还额外制造了一个，安置在圣彼得堡的教育设施中，用以为印度专家提供培训。
航母的机械系统既有原先保留下来，也有全新安装的。在改装过程中，北德文克斯船坞堆放了800多套外部供应商提供的设备，来自于克罗地亚、丹麦、德国、意大利、日本、芬兰、法国、挪威、波兰、瑞典、英国以及印度的200多个供应商。
印度制造的系统包括 CCS-MK II通信系统、LINK II数据传输系统、KATC自动电话交换机、DAP降舰指示装置以及ALANP -11430本地局域网及有线电视管理系统。此外，防护涂层、敌我识别系统、转发器、扭力计、救生筏、水泵、断路器、过滤器、烟浓度指标器、卫生和厨房等设备也由印度提供。
法国泰利斯公司提供了航母电话设备及陀螺仪， 英国提供了海上舰艇间货物传送系统，6个辅助柴油机来自芬兰瓦锡兰公司，关键控制和资源管理系统来自俄罗斯和印度。在早期，印方打算从以色列引进“巴拉克 -1”近程防空系统，但俄罗斯认为其性能不能满足防御要求，断然拒绝了此项提议。俄罗斯的Transas公司为航母提供了能够使用GPS星座和 GLONASS星座的导航系统接收机，这是航母控制和数据采集处理管理的核心系统。航母的“佛列盖特”三坐标雷达和Podberezovik雷达来自于俄罗斯Salut工厂。前者可以探测250千米内的空中目标，后者可以探测空中500千米以内的空中目标。
飞行员可以借助阻尼器和助降系统进行甲板飞行着陆，助降系统各部件分别安装在船尾、航母舰桥以及专用桅杆上。航母最近增加的系统是战机和航母间自动化通信通道，用于双向数据交换。航母前部升降机得以保留，第二部升降机也相应扩大。
截止到目前，“维克拉马蒂亚”号航母还未配有导弹或火炮。印度需要从AK630型30毫米 6管防空炮和“卡什坦”弹炮结合防空系统间做出选择。
俄罗斯准备与印度进一步开展各种海军项目的合作，包括与航母和舰载机相关的项目。有提议要联合成立一家印俄合资企业，为印度海军提供“维克拉马蒂亚”号航母的售后服务，以及为印度自建航母提供技术支持。
《现代军事》2013.12http://liuqiankktt.blog.163.com/ ... 112013113111443433/
俄媒披露“维克拉马蒂亚”号改装过程
2013-12-31 11:04:43
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2013年俄罗斯承诺向印度交付“维克拉马蒂亚”号航母，它是印度有史以来海军装备中最大的水面作战舰艇。凭借其强大的飞行作战集群，“维克拉马蒂亚”号航母将成为印度维护其在印度洋和亚洲太平洋海域国家利益的有效武器。2012年，“维克拉马蒂亚”号航母在北极地区水域为了交付进行了严格的试验，试验自2012年6月8日开始，共进行了108天，在返回俄罗斯北德文斯克港口之前共航行了约12500海里。在试验期间，航母的最高航速达到了27.9 节，并在巴伦支海域暴风雨的气候条件下表现出色，展示了良好的灵活性和操作性。俄罗斯造船方据此声称航母的改装和现代化改造方案获得成功。俄方认为，该航母可为印度服役超过40年，期间俄罗斯可为其提供保养和维护服务。如此庞大的舰艇在试航中不可避免地会暴露一些问题，而这些问题将在2013年底交付印方前有效解决。
航母海上试验的主要部分就是“米格-29K/KUB”舰载战斗机的航母甲板起降。试验中，飞机总共飞行了218次，其中有“米格-29”战斗机，以及“卡-27PS”和“卡-31直升机”，此外，俄罗斯空军的“米格-31”重型截击机和A-50预警机也配合进行了试飞，验证“维克拉马蒂亚”无线电电子设备的性能，此外，俄罗斯海军的“苏-33”舰载战斗机也加入了试验行列，其主要工作是为了检验航母着舰相关系统是否正常工作。当然“苏-33” 并未着舰，而只是进行了着舰前的飞行。
试验期间，“米格-29”战斗机共无故障地完成了41次航母起降，这些飞行试验多数是由米格公司试飞员米哈伊尔·别利耶夫和尼克莱·迪奥蒂萨完成，并由俄罗斯海军奥列格上校亲自陪同。2012年9月12日，米格公司总经理谢尔盖·科罗特科夫也乘坐“米格-29”战斗机降在“维克拉玛蒂亚”号航母的甲板上。
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在成功进行了一系列触舰复飞后，2012年7月28日，“米格-29”首次着舰成功，由此拉开了为期2个月的航母起飞-着舰的飞行试验。进行甲板飞行的是编号为941和204的2架飞机，而编号311的飞机是由现役部队退役的，主要充当全尺寸样机，验证飞机在机库和甲板的移动操作，担负同样功能的还包括1架不具备飞行能力的“卡-28”和 “卡-31”直升机。
俄罗斯和印度之间达成的协议包括对“米格-29K”单座和“米格-29KUB”双座多用途战斗机等舰载机的研发。首架单座战斗机（编号 941）2007年进行了首飞，编号947双座战机很快加入其中。可供交付的小批量生产型战机2008年3月首飞。2009年9月， “米格-29”舰载战斗机在俄罗斯目前唯一的现役航母—“库兹涅佐夫”号上进行了操作试验。
俄罗斯海军已订购了20架“米格-29K”和4架“米格-29KUB”战机，预计2014年交付，并在“库兹涅佐夫”号完成中期维修和现代化改装后，部署至该航母上。
维修和现代化改装
“维克拉马蒂亚”号航母的维修和现代化改装项目在俄罗斯北德文斯克萨夫玛施船厂进行。改装工作极大地改变了该舰的外观。航母飞行甲板得到了显著的增加，其总长达到283米。“维克拉马蒂亚”号航母共有22层甲板，其中9层位于水线之下，13层位于水线之上。该航母有2700个房间和舱室，328个卧室、43个食堂和3个厨房。在改装工作中，印度要求采取进一步的措施，确保航母在长期的海上巡逻中更为可靠和舒适。俄罗斯造船方履行了他们的承诺。
“维克拉玛蒂亚”号前身是前苏联1143.4号重型舰载巡洋舰“巴库”号。在前苏联解体，该舰被重命名为“戈尔什科夫海军上将”号。1998 年，其三艘姊妹舰“基辅”、“明斯克”和“诺沃西比尔斯克”因海军缺乏资金，难以维持这么多大型战舰而退出现役。而公众也开始讨论是否将 “戈尔什科夫”号航母转换为全通甲板航母。此时，该航母原先配备的“雅克-38”垂直起降战斗机性能已经过时，而更为先进的“库兹捏佐夫”号航母以及强大的“苏-33”战斗机已经成为俄军主力。
“戈尔什科夫”号航母1999年7月抵达俄北德文斯克某造船厂船坞，俄海军考虑到其舰龄较短，期望对其进行改装，以扩展其应用，然而严峻的预算是俄海军期望成为泡影。后来，这艘航母被提供给了印度。
在2004年3月之前，俄印双方的谈判一直进展缓慢，直到俄罗斯将其捐赠给印度，并且印方承诺出资对航母进行维修与现代化改装。印度海军将该航母重新命名为“维克拉玛蒂亚”号。航母在2005年12月进入干船坞，并在2008年11月再次下水。
最初制定的全面改装及现代化改进合同的费用约为6.17亿美元（不包括人员培训和售后支持）。根据双方协议，印度同意按阶段支付相应的建造费用。然而在干船坞对航母进行彻底的检查后，俄方发现由于船体和系统的老化，所需的工作量远远超过当初的预计。印度海军同意支付额外的费用，但也对航母的作战能力以及续航力提出了进一步的要求。航母的管道和线缆布设工作几乎完全重新开始。印度海军还进一步要求增加额外的系统，为此新增了14个项目。维修改装的合同费用进一步升至17.5亿美元，再加上分列的岸上设施安装的费用，总计达到了20亿美元。
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新系统与旧系统
维修和现代化改装工作包括修建14°的滑跳起飞甲板和安装3道拦阻索（ “库兹捏佐夫”号航母为4道），用以保证“米格-29K/KUB”战斗机的顺利起降。“米格-29K/KUB”比“苏-33”战机小得多，能与规模相对较小的“维克拉玛蒂亚”更好地匹配，航母长128米，宽25米，高7米的机库中可装载更多的“米格-29K/KUB”。经过了现代化改装之后，航母与初始设计相比具有相当大的改变，船体和上层建筑改装的部分约有500处修改，船体表层也通过喷砂处理进行了彻底清洗。
航母有116 个内部燃料箱，可以容纳8500吨燃油。印度海军舰艇使用柴油，船内剩余的锅炉燃油（一种重油混合物）必须被清理出来。由于航母被长期闲置，其间，剩余的燃油已经出现碳化，这大大增加了清理工作的难度。
航母大多数的现代化改装工作都是在开放区域进行的，只有起飞跳板以及甲板延长部分的安装工作是在封闭区域进行的。航母主推进系统的8个锅炉都是新安装的。在波罗的海工厂还额外制造了一个，安置在圣彼得堡的教育设施中，用以为印度专家提供培训。
航母的机械系统既有原先保留下来，也有全新安装的。在改装过程中，北德文克斯船坞堆放了800多套外部供应商提供的设备，来自于克罗地亚、丹麦、德国、意大利、日本、芬兰、法国、挪威、波兰、瑞典、英国以及印度的200多个供应商。
印度制造的系统包括 CCS-MK II通信系统、LINK II数据传输系统、KATC自动电话交换机、DAP降舰指示装置以及ALANP -11430本地局域网及有线电视管理系统。此外，防护涂层、敌我识别系统、转发器、扭力计、救生筏、水泵、断路器、过滤器、烟浓度指标器、卫生和厨房等设备也由印度提供。
法国泰利斯公司提供了航母电话设备及陀螺仪， 英国提供了海上舰艇间货物传送系统，6个辅助柴油机来自芬兰瓦锡兰公司，关键控制和资源管理系统来自俄罗斯和印度。在早期，印方打算从以色列引进“巴拉克 -1”近程防空系统，但俄罗斯认为其性能不能满足防御要求，断然拒绝了此项提议。俄罗斯的Transas公司为航母提供了能够使用GPS星座和 GLONASS星座的导航系统接收机，这是航母控制和数据采集处理管理的核心系统。航母的“佛列盖特”三坐标雷达和Podberezovik雷达来自于俄罗斯Salut工厂。前者可以探测250千米内的空中目标，后者可以探测空中500千米以内的空中目标。
飞行员可以借助阻尼器和助降系统进行甲板飞行着陆，助降系统各部件分别安装在船尾、航母舰桥以及专用桅杆上。航母最近增加的系统是战机和航母间自动化通信通道，用于双向数据交换。航母前部升降机得以保留，第二部升降机也相应扩大。
截止到目前，“维克拉马蒂亚”号航母还未配有导弹或火炮。印度需要从AK630型30毫米 6管防空炮和“卡什坦”弹炮结合防空系统间做出选择。
俄罗斯准备与印度进一步开展各种海军项目的合作，包括与航母和舰载机相关的项目。有提议要联合成立一家印俄合资企业，为印度海军提供“维克拉马蒂亚”号航母的售后服务，以及为印度自建航母提供技术支持。
《现代军事》2013.12
最近曝光的图片显示，苏-33舰载战斗机曾经参与维克拉玛蒂亚号的实验
最近曝光的图片显示，苏-33舰载战斗机曾经参与维克拉玛蒂亚号的实验
最近曝光的图片显示，维克拉玛蒂亚号曾经进行过苏-33舰载战斗机的起降实验.jpg (111.63 KB, 下载次数: 1)
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“诺沃西比尔斯克”——应为“诺沃罗西斯克”或“新罗西斯克”
毛熊私底下的想法就是拿阿三的钱来练手的。。。以后维护保障的费用还多着呢！
一直没想明白，33没事在上面飞过，对为了他妈的呀号的实验有啥帮助？
11助攻王 发表于 2014-1-2 16:17
一直没想明白，33没事在上面飞过，对为了他妈的呀号的实验有啥帮助？
文章提到了：其主要工作是为了检验航母着舰相关系统是否正常工作——就是测试着舰系统用的。
一直没想明白，33没事在上面飞过，对为了他妈的呀号的实验有啥帮助？
文章提到了：其主要工作是为了检验航母着舰相关系统是否正常工作——就是测试着舰系统用的。
原来是万国牌
11助攻王 发表于 2014-1-2 16:17
一直没想明白，33没事在上面飞过，对为了他妈的呀号的实验有啥帮助？
这名字……神了！我这次绝对记住这货叫啥了……
一直没想明白，33没事在上面飞过，对为了他妈的呀号的实验有啥帮助？
这名字……神了！我这次绝对记住这货叫啥了……j15也能上舰吗 让j15漆上苏33的妆冒充老毛子上去把超日玩开回中国
昨天下午，在庆丰包子铺重新打出的购物小票上，记者看到了习总书记的购餐目录和时间：这份编号为513号的小票上，显示购餐时间为12时21分16秒，二两大葱肉馅包子，一份炒肝，一份芥菜，一共消费21元。
没厕所
没厕所
在早期，印方打算从以色列引进“巴拉克 -1”近程防空系统，但俄罗斯认为其性能不能满足防御要求，断然拒绝了此项提议。
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果断拒绝
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果断拒绝
27.9节的最高航速啊？比辽宁舰还慢！
俄媒披露“维克拉马蒂亚”号改装过程（《现代军事》2013 ...
视频: 印度“维克拉马蒂亚”号航空母舰改装历程
俄为印度改装的“维克拉马蒂亚”号航母将于明年底前交付 ...
白了头俄为印度改装的“维克拉马蒂亚”号航母将于明年底 ...
俄为印度改装的“维克拉马蒂亚”号航母将于明年5月25日 ...
俄为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母正在加速进行
俄为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母将进入消磁阶段将 ...
俄为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母出色完成工厂航行 ...
俄已将改装的“维克拉姆帝亚”号航母移交印度
维克拉马蒂亚号得改装进度肿么样了？
印度“维克拉马蒂亚”号HM之分析（转）
印度“维克拉马蒂亚”号航母未安装防空系统