超级军网九月鹰飞---直博会观感原稿
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:35:45
本文成于本届直升机博览会后，是超大诸位观展同仁共同心得。文章已被新华社军分社《世界军事》杂志和我军外宣中英对照刊物《中国军队》刊发，特向陈虎老师、金昊编辑及超级猪仙、ASSO、PLA、炮霸707等学霸致谢！
本文为原稿，刊发时有删节。
2013年9月5日，正逢金秋时节，第二届中国国际直升机博览会如期而至。我们几名超大的航空爱好者当即赶赴天津，试图在中航集团、卡莫夫设计局、贝尔公司、西科斯基公司乃至总参陆航部等等直升机巨人设下的盛宴中寻到最鲜活的营养。
报到，领证件，安检…..我们第一批进入直博会广场。无暇顾及巨型的展馆大厅，大家的目光被沐浴在雨后晨曦下的直-十武装直升机牢牢抓住。棱角分明的纵列座舱、流畅的折线机身、剪刀般的尾桨、黑绿色的涂装，无不透出凌厉的杀气。
细观直-十，23毫米航炮在机头下扬起，带有激光炫目警告标志的球形综合光电探测系统位于机炮之上，后方就是机炮弹仓，机首的狭小空间得到了最大程度的利用。方方正正的风挡前设有雨刷器、敌我识别天线和舱盖应急抛射手柄；嵌有防弹玻璃的前后舱门向上打开（其中前舱舱门设于左侧，后舱舱门设于右侧），前后舱之间设有防弹隔板，而座椅未见装设乘员身侧防弹挡板（是否临时拆去？不得而知）。
该机前后舱的仪表板均装有两台大型多功能综合信息液晶显示器，前舱还设有抬头平视显示器，昭示着直-十强大的信息融合处理和战场态势传递能力。舱门下，采用翼身融合体设计的短翼向外平直伸展，每侧短翼下方设有两只武器挂架，可以挂载反坦克导弹、专用空空导弹等精确制导武器和火箭弹、航炮吊舱等无控武器。
直-十的涡轴-九发动机舱位于短翼上方，进气口设有防止异物吸入的金属网罩，排气喷口呈90度角朝向侧方，与机身垂直。发动机舱上方为桨毂传动系统整流罩，标注有液压油、灭火剂标志与牌号。
直-十的机身折线自机首开始，自机身、尾梁一直延伸到尾部，终止于水平尾翼，垂尾上绘有陆军航空兵风雷表演队的徽记。
综观直-十，其总体布局采用了后三点起落架、阶梯机身、纵列座舱、短翼挂架、双发动机、五叶主桨与四叶剪刀式尾桨的方式，全机整体外观非常精细，蒙皮平整光滑，各类口盖缝隙严密契合，表现出了相当高的工艺水准。
直-十的身侧就是自直-九发展而成的直-十九武装直升机，它也采用了类似的布局和同样的精湛工艺，只是旋翼系统为四叶桨，尾部沿用了原机平台的涵道式尾桨。限于原平台性能，直-十九更适合执行武装侦察与火力协同任务，未来或许会和直-十高低搭配，在战场并肩作战。
抬头扫视广场，一排近40架各型号直升机列为长长横队。尚未细细品玩，开幕式的乐曲已经响起。
中航集团、总参作战部、总参陆航部……鲜花，红地毯，一个个响亮的名字，一阵阵热烈的掌声，我们身边是无数的长枪短炮快门咔嚓。
飞行表演开始了！总参陆航部的风雷表演队五机低空通场，三架直-十和两架直-九WZ武装直升机成箭形编队，在人群前轰鸣掠过，彩云漫天，欢呼雷动。
空中芭蕾、双机跃升，四机开花……一个又一个高潮；当李魁元大校机组驾驶的直-十拉烟垂直冲向云霄到达顶点、直升机完全倒转、桨盘向下的时刻，机身周边一串耀目的红外干扰弹同时射出。现场彻底沸腾，尖叫声、赞叹声一浪高过一浪；身边，一双双明亮的眼睛湿润了。
此刻，我心中有无限感慨。直升机筋斗是世界公认的高难度高风险飞行特技动作，该动作的每一步都需仔细计算，得出在筋斗圆周不同点上的操纵量，才能进行实际飞行；整个筋斗过程要求驾驶员在急剧的运动和姿态变化中时刻保持空间感知能力，注意杆、距、舵的位置，对驾驶杆和总距杆不断调整来实现力平衡；而直升机本身需要剩余功率大、结构强、刚度好，操纵系统要保证足够灵活敏锐，旋翼系统要保证反应速度足够快，燃油系统要保证正常供油........以上这些，都是对驾驶员和直升机的严苛考验。
今天，终于见到了我们自己的直升机飞出的完美筋斗，这个动作的成功，是直十这个型号的飞行品质、自身性能和驾驶员技术的直接体现。
步入展馆，直升机巨头们会聚一堂，各家展位前都是人头攒动。交谈问答，互换名片，索取资料，面对满眼的精品，只觉“乱花渐欲迷人眼”……..
回到驻地，大家意犹未尽。把酒细聊，总结如下：
亮点一：直-十。其工艺与飞行性能前文已叙，不再赘述。通过现场观察和多方迹象来看，令我们惊异的有三点。
一是直-十尾梁蒙皮好像很“柔软”，应当是使用了复合材料的原因，这种设计可以发挥减重、降低可探测性的作用。
二是在飞行表演中，直十的正面噪音强度非常小，在一百米左右的距离上几乎只等同于一辆农用车发出的噪音，这对于执行战场前出夜战突袭、超低空打击等任务非常有利；
三是直-十似乎采取了少见的驾驶员在前、武器控制员在后的“前驾后武”布置，机炮、火箭弹等无控武器的发射机构很可能前后联动，前舱驾驶员可直接使用无控武器遂行攻击，而后舱武器手的任务更偏重于对精确制导武器的控制。
这种布置分工方式，更为强调驾驶员对战场环境的直观感知和反应速度，强调第一时间的对地面小型目标的快速火力压制；配合头盔瞄准具等观瞄火控系统，前舱驾驶员甚至可以超越后舱武器手来执行对空打击，这种设计思想应当反映了我军对专用武装直升机在未来战事中的定位与战法研究，应当是符合我军军事斗争准备战略要求的。
亮点二：中航直升机展台。此次中航集团展出了“蓝鲸”四发动机倾转旋翼机、“绝影-8”共轴双桨复合推进直升机的模型和涡轴8C、涡轴-16发动机等新型装备。
“蓝鲸”是一款四发动机的倾转旋翼机，其设计方案相当美军V-22“鱼鹰”的放大版，与贝尔公司的在研方案非常相似。倾转旋翼机的优势在于大大提高飞行速度，扩大使用范围和效能；问题在于如何解决飞行姿态的过渡和气动干扰、传动机构的复杂性等等。
“绝影-8”则是一款复合推进的共轴双旋翼直升机，除了采用前置螺旋桨作为前飞推力外，总体布局与西科斯基的X-2验证机很相像，设计目的也是追求更高的飞行速度。
从以上两款模型我们可以发现中航集团对于新概念直升机领域的技术追赶和超越意图，按照中航直升机有限责任公司总经理蔡毅的说法，到2030年，我国要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力，形成具有自主创新发展能力的直升机技术体系，实现与世界先进直升机技术水平的同步发展。
涡轴-16发动机，则是大家关注的焦点。多年来，“心脏病”一直困扰着我国航空工业，直-十使用的涡轴-9发动机性能也还不能令人完全满意。现在，中航集团与法国透博梅卡公司联合推出了涡轴-16，这款功率1300千瓦级的涡轴发动机不但可以完全满足直-十等国产重点型号的动力需求，还将在与国际合作的多个型号上装机，非常令人期待。
亮点三：与卡莫夫设计局的技术合作。
一段时间以来，多家媒体报道俄罗斯著名的直升机研制机构卡莫夫设计局将与我国合作研发、生产多个直升机型号，这些消息在航展上也多数得以证实。其实，双方合作什么型号并不重要，这种合作本身代表着我们对新一代共轴双桨高速直升机技术领域的更多关注，刚性桨毂和前行桨叶技术的出现，使曾百受诟病的该布局桨叶干涉问题得以解决，共轴双桨无可替代的优点和卡莫夫设计局在这一领域上的技术优势，加上我们的雄厚资源投入，未来定是光明的。
回想本届直博会，亮点多多，说起来无非四字：创新、探索-------我军对武器装备研制要求、战略定位和战术战法的创新与探索、航空工业研发机构对航空前沿技术的创新与探索、国际技术合作的思维创新与探索…….
停步，就意味着倒退。唯有进取开拓、创新探索，才是强国强军之本。
一夜清谈，窗外已有霞光。朝阳起处，我似乎又听到了旋翼的轰鸣。
九月，鹰飞。
本文成于本届直升机博览会后，是超大诸位观展同仁共同心得。文章已被新华社军分社《世界军事》杂志和我军外宣中英对照刊物《中国军队》刊发，特向陈虎老师、金昊编辑及超级猪仙、ASSO、PLA、炮霸707等学霸致谢！
本文为原稿，刊发时有删节。
2013年9月5日，正逢金秋时节，第二届中国国际直升机博览会如期而至。我们几名超大的航空爱好者当即赶赴天津，试图在中航集团、卡莫夫设计局、贝尔公司、西科斯基公司乃至总参陆航部等等直升机巨人设下的盛宴中寻到最鲜活的营养。
报到，领证件，安检…..我们第一批进入直博会广场。无暇顾及巨型的展馆大厅，大家的目光被沐浴在雨后晨曦下的直-十武装直升机牢牢抓住。棱角分明的纵列座舱、流畅的折线机身、剪刀般的尾桨、黑绿色的涂装，无不透出凌厉的杀气。
细观直-十，23毫米航炮在机头下扬起，带有激光炫目警告标志的球形综合光电探测系统位于机炮之上，后方就是机炮弹仓，机首的狭小空间得到了最大程度的利用。方方正正的风挡前设有雨刷器、敌我识别天线和舱盖应急抛射手柄；嵌有防弹玻璃的前后舱门向上打开（其中前舱舱门设于左侧，后舱舱门设于右侧），前后舱之间设有防弹隔板，而座椅未见装设乘员身侧防弹挡板（是否临时拆去？不得而知）。
该机前后舱的仪表板均装有两台大型多功能综合信息液晶显示器，前舱还设有抬头平视显示器，昭示着直-十强大的信息融合处理和战场态势传递能力。舱门下，采用翼身融合体设计的短翼向外平直伸展，每侧短翼下方设有两只武器挂架，可以挂载反坦克导弹、专用空空导弹等精确制导武器和火箭弹、航炮吊舱等无控武器。
直-十的涡轴-九发动机舱位于短翼上方，进气口设有防止异物吸入的金属网罩，排气喷口呈90度角朝向侧方，与机身垂直。发动机舱上方为桨毂传动系统整流罩，标注有液压油、灭火剂标志与牌号。
直-十的机身折线自机首开始，自机身、尾梁一直延伸到尾部，终止于水平尾翼，垂尾上绘有陆军航空兵风雷表演队的徽记。
综观直-十，其总体布局采用了后三点起落架、阶梯机身、纵列座舱、短翼挂架、双发动机、五叶主桨与四叶剪刀式尾桨的方式，全机整体外观非常精细，蒙皮平整光滑，各类口盖缝隙严密契合，表现出了相当高的工艺水准。
直-十的身侧就是自直-九发展而成的直-十九武装直升机，它也采用了类似的布局和同样的精湛工艺，只是旋翼系统为四叶桨，尾部沿用了原机平台的涵道式尾桨。限于原平台性能，直-十九更适合执行武装侦察与火力协同任务，未来或许会和直-十高低搭配，在战场并肩作战。
抬头扫视广场，一排近40架各型号直升机列为长长横队。尚未细细品玩，开幕式的乐曲已经响起。
中航集团、总参作战部、总参陆航部……鲜花，红地毯，一个个响亮的名字，一阵阵热烈的掌声，我们身边是无数的长枪短炮快门咔嚓。
飞行表演开始了！总参陆航部的风雷表演队五机低空通场，三架直-十和两架直-九WZ武装直升机成箭形编队，在人群前轰鸣掠过，彩云漫天，欢呼雷动。
空中芭蕾、双机跃升，四机开花……一个又一个高潮；当李魁元大校机组驾驶的直-十拉烟垂直冲向云霄到达顶点、直升机完全倒转、桨盘向下的时刻，机身周边一串耀目的红外干扰弹同时射出。现场彻底沸腾，尖叫声、赞叹声一浪高过一浪；身边，一双双明亮的眼睛湿润了。
此刻，我心中有无限感慨。直升机筋斗是世界公认的高难度高风险飞行特技动作，该动作的每一步都需仔细计算，得出在筋斗圆周不同点上的操纵量，才能进行实际飞行；整个筋斗过程要求驾驶员在急剧的运动和姿态变化中时刻保持空间感知能力，注意杆、距、舵的位置，对驾驶杆和总距杆不断调整来实现力平衡；而直升机本身需要剩余功率大、结构强、刚度好，操纵系统要保证足够灵活敏锐，旋翼系统要保证反应速度足够快，燃油系统要保证正常供油........以上这些，都是对驾驶员和直升机的严苛考验。
今天，终于见到了我们自己的直升机飞出的完美筋斗，这个动作的成功，是直十这个型号的飞行品质、自身性能和驾驶员技术的直接体现。
步入展馆，直升机巨头们会聚一堂，各家展位前都是人头攒动。交谈问答，互换名片，索取资料，面对满眼的精品，只觉“乱花渐欲迷人眼”……..
回到驻地，大家意犹未尽。把酒细聊，总结如下：
亮点一：直-十。其工艺与飞行性能前文已叙，不再赘述。通过现场观察和多方迹象来看，令我们惊异的有三点。
一是直-十尾梁蒙皮好像很“柔软”，应当是使用了复合材料的原因，这种设计可以发挥减重、降低可探测性的作用。
二是在飞行表演中，直十的正面噪音强度非常小，在一百米左右的距离上几乎只等同于一辆农用车发出的噪音，这对于执行战场前出夜战突袭、超低空打击等任务非常有利；
三是直-十似乎采取了少见的驾驶员在前、武器控制员在后的“前驾后武”布置，机炮、火箭弹等无控武器的发射机构很可能前后联动，前舱驾驶员可直接使用无控武器遂行攻击，而后舱武器手的任务更偏重于对精确制导武器的控制。
这种布置分工方式，更为强调驾驶员对战场环境的直观感知和反应速度，强调第一时间的对地面小型目标的快速火力压制；配合头盔瞄准具等观瞄火控系统，前舱驾驶员甚至可以超越后舱武器手来执行对空打击，这种设计思想应当反映了我军对专用武装直升机在未来战事中的定位与战法研究，应当是符合我军军事斗争准备战略要求的。
亮点二：中航直升机展台。此次中航集团展出了“蓝鲸”四发动机倾转旋翼机、“绝影-8”共轴双桨复合推进直升机的模型和涡轴8C、涡轴-16发动机等新型装备。
“蓝鲸”是一款四发动机的倾转旋翼机，其设计方案相当美军V-22“鱼鹰”的放大版，与贝尔公司的在研方案非常相似。倾转旋翼机的优势在于大大提高飞行速度，扩大使用范围和效能；问题在于如何解决飞行姿态的过渡和气动干扰、传动机构的复杂性等等。
“绝影-8”则是一款复合推进的共轴双旋翼直升机，除了采用前置螺旋桨作为前飞推力外，总体布局与西科斯基的X-2验证机很相像，设计目的也是追求更高的飞行速度。
从以上两款模型我们可以发现中航集团对于新概念直升机领域的技术追赶和超越意图，按照中航直升机有限责任公司总经理蔡毅的说法，到2030年，我国要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力，形成具有自主创新发展能力的直升机技术体系，实现与世界先进直升机技术水平的同步发展。
涡轴-16发动机，则是大家关注的焦点。多年来，“心脏病”一直困扰着我国航空工业，直-十使用的涡轴-9发动机性能也还不能令人完全满意。现在，中航集团与法国透博梅卡公司联合推出了涡轴-16，这款功率1300千瓦级的涡轴发动机不但可以完全满足直-十等国产重点型号的动力需求，还将在与国际合作的多个型号上装机，非常令人期待。
亮点三：与卡莫夫设计局的技术合作。
一段时间以来，多家媒体报道俄罗斯著名的直升机研制机构卡莫夫设计局将与我国合作研发、生产多个直升机型号，这些消息在航展上也多数得以证实。其实，双方合作什么型号并不重要，这种合作本身代表着我们对新一代共轴双桨高速直升机技术领域的更多关注，刚性桨毂和前行桨叶技术的出现，使曾百受诟病的该布局桨叶干涉问题得以解决，共轴双桨无可替代的优点和卡莫夫设计局在这一领域上的技术优势，加上我们的雄厚资源投入，未来定是光明的。
回想本届直博会，亮点多多，说起来无非四字：创新、探索-------我军对武器装备研制要求、战略定位和战术战法的创新与探索、航空工业研发机构对航空前沿技术的创新与探索、国际技术合作的思维创新与探索…….
停步，就意味着倒退。唯有进取开拓、创新探索，才是强国强军之本。
一夜清谈，窗外已有霞光。朝阳起处，我似乎又听到了旋翼的轰鸣。
九月，鹰飞。
本文为原稿，刊发时有删节。
2013年9月5日，正逢金秋时节，第二届中国国际直升机博览会如期而至。我们几名超大的航空爱好者当即赶赴天津，试图在中航集团、卡莫夫设计局、贝尔公司、西科斯基公司乃至总参陆航部等等直升机巨人设下的盛宴中寻到最鲜活的营养。
报到，领证件，安检…..我们第一批进入直博会广场。无暇顾及巨型的展馆大厅，大家的目光被沐浴在雨后晨曦下的直-十武装直升机牢牢抓住。棱角分明的纵列座舱、流畅的折线机身、剪刀般的尾桨、黑绿色的涂装，无不透出凌厉的杀气。
细观直-十，23毫米航炮在机头下扬起，带有激光炫目警告标志的球形综合光电探测系统位于机炮之上，后方就是机炮弹仓，机首的狭小空间得到了最大程度的利用。方方正正的风挡前设有雨刷器、敌我识别天线和舱盖应急抛射手柄；嵌有防弹玻璃的前后舱门向上打开（其中前舱舱门设于左侧，后舱舱门设于右侧），前后舱之间设有防弹隔板，而座椅未见装设乘员身侧防弹挡板（是否临时拆去？不得而知）。
该机前后舱的仪表板均装有两台大型多功能综合信息液晶显示器，前舱还设有抬头平视显示器，昭示着直-十强大的信息融合处理和战场态势传递能力。舱门下，采用翼身融合体设计的短翼向外平直伸展，每侧短翼下方设有两只武器挂架，可以挂载反坦克导弹、专用空空导弹等精确制导武器和火箭弹、航炮吊舱等无控武器。
直-十的涡轴-九发动机舱位于短翼上方，进气口设有防止异物吸入的金属网罩，排气喷口呈90度角朝向侧方，与机身垂直。发动机舱上方为桨毂传动系统整流罩，标注有液压油、灭火剂标志与牌号。
直-十的机身折线自机首开始，自机身、尾梁一直延伸到尾部，终止于水平尾翼，垂尾上绘有陆军航空兵风雷表演队的徽记。
综观直-十，其总体布局采用了后三点起落架、阶梯机身、纵列座舱、短翼挂架、双发动机、五叶主桨与四叶剪刀式尾桨的方式，全机整体外观非常精细，蒙皮平整光滑，各类口盖缝隙严密契合，表现出了相当高的工艺水准。
直-十的身侧就是自直-九发展而成的直-十九武装直升机，它也采用了类似的布局和同样的精湛工艺，只是旋翼系统为四叶桨，尾部沿用了原机平台的涵道式尾桨。限于原平台性能，直-十九更适合执行武装侦察与火力协同任务，未来或许会和直-十高低搭配，在战场并肩作战。
抬头扫视广场，一排近40架各型号直升机列为长长横队。尚未细细品玩，开幕式的乐曲已经响起。
中航集团、总参作战部、总参陆航部……鲜花，红地毯，一个个响亮的名字，一阵阵热烈的掌声，我们身边是无数的长枪短炮快门咔嚓。
飞行表演开始了！总参陆航部的风雷表演队五机低空通场，三架直-十和两架直-九WZ武装直升机成箭形编队，在人群前轰鸣掠过，彩云漫天，欢呼雷动。
空中芭蕾、双机跃升，四机开花……一个又一个高潮；当李魁元大校机组驾驶的直-十拉烟垂直冲向云霄到达顶点、直升机完全倒转、桨盘向下的时刻，机身周边一串耀目的红外干扰弹同时射出。现场彻底沸腾，尖叫声、赞叹声一浪高过一浪；身边，一双双明亮的眼睛湿润了。
此刻，我心中有无限感慨。直升机筋斗是世界公认的高难度高风险飞行特技动作，该动作的每一步都需仔细计算，得出在筋斗圆周不同点上的操纵量，才能进行实际飞行；整个筋斗过程要求驾驶员在急剧的运动和姿态变化中时刻保持空间感知能力，注意杆、距、舵的位置，对驾驶杆和总距杆不断调整来实现力平衡；而直升机本身需要剩余功率大、结构强、刚度好，操纵系统要保证足够灵活敏锐，旋翼系统要保证反应速度足够快，燃油系统要保证正常供油........以上这些，都是对驾驶员和直升机的严苛考验。
今天，终于见到了我们自己的直升机飞出的完美筋斗，这个动作的成功，是直十这个型号的飞行品质、自身性能和驾驶员技术的直接体现。
步入展馆，直升机巨头们会聚一堂，各家展位前都是人头攒动。交谈问答，互换名片，索取资料，面对满眼的精品，只觉“乱花渐欲迷人眼”……..
回到驻地，大家意犹未尽。把酒细聊，总结如下：
亮点一：直-十。其工艺与飞行性能前文已叙，不再赘述。通过现场观察和多方迹象来看，令我们惊异的有三点。
一是直-十尾梁蒙皮好像很“柔软”，应当是使用了复合材料的原因，这种设计可以发挥减重、降低可探测性的作用。
二是在飞行表演中，直十的正面噪音强度非常小，在一百米左右的距离上几乎只等同于一辆农用车发出的噪音，这对于执行战场前出夜战突袭、超低空打击等任务非常有利；
三是直-十似乎采取了少见的驾驶员在前、武器控制员在后的“前驾后武”布置，机炮、火箭弹等无控武器的发射机构很可能前后联动，前舱驾驶员可直接使用无控武器遂行攻击，而后舱武器手的任务更偏重于对精确制导武器的控制。
这种布置分工方式，更为强调驾驶员对战场环境的直观感知和反应速度，强调第一时间的对地面小型目标的快速火力压制；配合头盔瞄准具等观瞄火控系统，前舱驾驶员甚至可以超越后舱武器手来执行对空打击，这种设计思想应当反映了我军对专用武装直升机在未来战事中的定位与战法研究，应当是符合我军军事斗争准备战略要求的。
亮点二：中航直升机展台。此次中航集团展出了“蓝鲸”四发动机倾转旋翼机、“绝影-8”共轴双桨复合推进直升机的模型和涡轴8C、涡轴-16发动机等新型装备。
“蓝鲸”是一款四发动机的倾转旋翼机，其设计方案相当美军V-22“鱼鹰”的放大版，与贝尔公司的在研方案非常相似。倾转旋翼机的优势在于大大提高飞行速度，扩大使用范围和效能；问题在于如何解决飞行姿态的过渡和气动干扰、传动机构的复杂性等等。
“绝影-8”则是一款复合推进的共轴双旋翼直升机，除了采用前置螺旋桨作为前飞推力外，总体布局与西科斯基的X-2验证机很相像，设计目的也是追求更高的飞行速度。
从以上两款模型我们可以发现中航集团对于新概念直升机领域的技术追赶和超越意图，按照中航直升机有限责任公司总经理蔡毅的说法，到2030年，我国要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力，形成具有自主创新发展能力的直升机技术体系，实现与世界先进直升机技术水平的同步发展。
涡轴-16发动机，则是大家关注的焦点。多年来，“心脏病”一直困扰着我国航空工业，直-十使用的涡轴-9发动机性能也还不能令人完全满意。现在，中航集团与法国透博梅卡公司联合推出了涡轴-16，这款功率1300千瓦级的涡轴发动机不但可以完全满足直-十等国产重点型号的动力需求，还将在与国际合作的多个型号上装机，非常令人期待。
亮点三：与卡莫夫设计局的技术合作。
一段时间以来，多家媒体报道俄罗斯著名的直升机研制机构卡莫夫设计局将与我国合作研发、生产多个直升机型号，这些消息在航展上也多数得以证实。其实，双方合作什么型号并不重要，这种合作本身代表着我们对新一代共轴双桨高速直升机技术领域的更多关注，刚性桨毂和前行桨叶技术的出现，使曾百受诟病的该布局桨叶干涉问题得以解决，共轴双桨无可替代的优点和卡莫夫设计局在这一领域上的技术优势，加上我们的雄厚资源投入，未来定是光明的。
回想本届直博会，亮点多多，说起来无非四字：创新、探索-------我军对武器装备研制要求、战略定位和战术战法的创新与探索、航空工业研发机构对航空前沿技术的创新与探索、国际技术合作的思维创新与探索…….
停步，就意味着倒退。唯有进取开拓、创新探索，才是强国强军之本。
一夜清谈，窗外已有霞光。朝阳起处，我似乎又听到了旋翼的轰鸣。
九月，鹰飞。
本文成于本届直升机博览会后，是超大诸位观展同仁共同心得。文章已被新华社军分社《世界军事》杂志和我军外宣中英对照刊物《中国军队》刊发，特向陈虎老师、金昊编辑及超级猪仙、ASSO、PLA、炮霸707等学霸致谢！
本文为原稿，刊发时有删节。
2013年9月5日，正逢金秋时节，第二届中国国际直升机博览会如期而至。我们几名超大的航空爱好者当即赶赴天津，试图在中航集团、卡莫夫设计局、贝尔公司、西科斯基公司乃至总参陆航部等等直升机巨人设下的盛宴中寻到最鲜活的营养。
报到，领证件，安检…..我们第一批进入直博会广场。无暇顾及巨型的展馆大厅，大家的目光被沐浴在雨后晨曦下的直-十武装直升机牢牢抓住。棱角分明的纵列座舱、流畅的折线机身、剪刀般的尾桨、黑绿色的涂装，无不透出凌厉的杀气。
细观直-十，23毫米航炮在机头下扬起，带有激光炫目警告标志的球形综合光电探测系统位于机炮之上，后方就是机炮弹仓，机首的狭小空间得到了最大程度的利用。方方正正的风挡前设有雨刷器、敌我识别天线和舱盖应急抛射手柄；嵌有防弹玻璃的前后舱门向上打开（其中前舱舱门设于左侧，后舱舱门设于右侧），前后舱之间设有防弹隔板，而座椅未见装设乘员身侧防弹挡板（是否临时拆去？不得而知）。
该机前后舱的仪表板均装有两台大型多功能综合信息液晶显示器，前舱还设有抬头平视显示器，昭示着直-十强大的信息融合处理和战场态势传递能力。舱门下，采用翼身融合体设计的短翼向外平直伸展，每侧短翼下方设有两只武器挂架，可以挂载反坦克导弹、专用空空导弹等精确制导武器和火箭弹、航炮吊舱等无控武器。
直-十的涡轴-九发动机舱位于短翼上方，进气口设有防止异物吸入的金属网罩，排气喷口呈90度角朝向侧方，与机身垂直。发动机舱上方为桨毂传动系统整流罩，标注有液压油、灭火剂标志与牌号。
直-十的机身折线自机首开始，自机身、尾梁一直延伸到尾部，终止于水平尾翼，垂尾上绘有陆军航空兵风雷表演队的徽记。
综观直-十，其总体布局采用了后三点起落架、阶梯机身、纵列座舱、短翼挂架、双发动机、五叶主桨与四叶剪刀式尾桨的方式，全机整体外观非常精细，蒙皮平整光滑，各类口盖缝隙严密契合，表现出了相当高的工艺水准。
直-十的身侧就是自直-九发展而成的直-十九武装直升机，它也采用了类似的布局和同样的精湛工艺，只是旋翼系统为四叶桨，尾部沿用了原机平台的涵道式尾桨。限于原平台性能，直-十九更适合执行武装侦察与火力协同任务，未来或许会和直-十高低搭配，在战场并肩作战。
抬头扫视广场，一排近40架各型号直升机列为长长横队。尚未细细品玩，开幕式的乐曲已经响起。
中航集团、总参作战部、总参陆航部……鲜花，红地毯，一个个响亮的名字，一阵阵热烈的掌声，我们身边是无数的长枪短炮快门咔嚓。
飞行表演开始了！总参陆航部的风雷表演队五机低空通场，三架直-十和两架直-九WZ武装直升机成箭形编队，在人群前轰鸣掠过，彩云漫天，欢呼雷动。
空中芭蕾、双机跃升，四机开花……一个又一个高潮；当李魁元大校机组驾驶的直-十拉烟垂直冲向云霄到达顶点、直升机完全倒转、桨盘向下的时刻，机身周边一串耀目的红外干扰弹同时射出。现场彻底沸腾，尖叫声、赞叹声一浪高过一浪；身边，一双双明亮的眼睛湿润了。
此刻，我心中有无限感慨。直升机筋斗是世界公认的高难度高风险飞行特技动作，该动作的每一步都需仔细计算，得出在筋斗圆周不同点上的操纵量，才能进行实际飞行；整个筋斗过程要求驾驶员在急剧的运动和姿态变化中时刻保持空间感知能力，注意杆、距、舵的位置，对驾驶杆和总距杆不断调整来实现力平衡；而直升机本身需要剩余功率大、结构强、刚度好，操纵系统要保证足够灵活敏锐，旋翼系统要保证反应速度足够快，燃油系统要保证正常供油........以上这些，都是对驾驶员和直升机的严苛考验。
今天，终于见到了我们自己的直升机飞出的完美筋斗，这个动作的成功，是直十这个型号的飞行品质、自身性能和驾驶员技术的直接体现。
步入展馆，直升机巨头们会聚一堂，各家展位前都是人头攒动。交谈问答，互换名片，索取资料，面对满眼的精品，只觉“乱花渐欲迷人眼”……..
回到驻地，大家意犹未尽。把酒细聊，总结如下：
亮点一：直-十。其工艺与飞行性能前文已叙，不再赘述。通过现场观察和多方迹象来看，令我们惊异的有三点。
一是直-十尾梁蒙皮好像很“柔软”，应当是使用了复合材料的原因，这种设计可以发挥减重、降低可探测性的作用。
二是在飞行表演中，直十的正面噪音强度非常小，在一百米左右的距离上几乎只等同于一辆农用车发出的噪音，这对于执行战场前出夜战突袭、超低空打击等任务非常有利；
三是直-十似乎采取了少见的驾驶员在前、武器控制员在后的“前驾后武”布置，机炮、火箭弹等无控武器的发射机构很可能前后联动，前舱驾驶员可直接使用无控武器遂行攻击，而后舱武器手的任务更偏重于对精确制导武器的控制。
这种布置分工方式，更为强调驾驶员对战场环境的直观感知和反应速度，强调第一时间的对地面小型目标的快速火力压制；配合头盔瞄准具等观瞄火控系统，前舱驾驶员甚至可以超越后舱武器手来执行对空打击，这种设计思想应当反映了我军对专用武装直升机在未来战事中的定位与战法研究，应当是符合我军军事斗争准备战略要求的。
亮点二：中航直升机展台。此次中航集团展出了“蓝鲸”四发动机倾转旋翼机、“绝影-8”共轴双桨复合推进直升机的模型和涡轴8C、涡轴-16发动机等新型装备。
“蓝鲸”是一款四发动机的倾转旋翼机，其设计方案相当美军V-22“鱼鹰”的放大版，与贝尔公司的在研方案非常相似。倾转旋翼机的优势在于大大提高飞行速度，扩大使用范围和效能；问题在于如何解决飞行姿态的过渡和气动干扰、传动机构的复杂性等等。
“绝影-8”则是一款复合推进的共轴双旋翼直升机，除了采用前置螺旋桨作为前飞推力外，总体布局与西科斯基的X-2验证机很相像，设计目的也是追求更高的飞行速度。
从以上两款模型我们可以发现中航集团对于新概念直升机领域的技术追赶和超越意图，按照中航直升机有限责任公司总经理蔡毅的说法，到2030年，我国要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力，形成具有自主创新发展能力的直升机技术体系，实现与世界先进直升机技术水平的同步发展。
涡轴-16发动机，则是大家关注的焦点。多年来，“心脏病”一直困扰着我国航空工业，直-十使用的涡轴-9发动机性能也还不能令人完全满意。现在，中航集团与法国透博梅卡公司联合推出了涡轴-16，这款功率1300千瓦级的涡轴发动机不但可以完全满足直-十等国产重点型号的动力需求，还将在与国际合作的多个型号上装机，非常令人期待。
亮点三：与卡莫夫设计局的技术合作。
一段时间以来，多家媒体报道俄罗斯著名的直升机研制机构卡莫夫设计局将与我国合作研发、生产多个直升机型号，这些消息在航展上也多数得以证实。其实，双方合作什么型号并不重要，这种合作本身代表着我们对新一代共轴双桨高速直升机技术领域的更多关注，刚性桨毂和前行桨叶技术的出现，使曾百受诟病的该布局桨叶干涉问题得以解决，共轴双桨无可替代的优点和卡莫夫设计局在这一领域上的技术优势，加上我们的雄厚资源投入，未来定是光明的。
回想本届直博会，亮点多多，说起来无非四字：创新、探索-------我军对武器装备研制要求、战略定位和战术战法的创新与探索、航空工业研发机构对航空前沿技术的创新与探索、国际技术合作的思维创新与探索…….
停步，就意味着倒退。唯有进取开拓、创新探索，才是强国强军之本。
一夜清谈，窗外已有霞光。朝阳起处，我似乎又听到了旋翼的轰鸣。
九月，鹰飞。
替楼主来捧场
“蓝鲸”是一款四发动机的倾转旋翼机，其设计方案相当美军V-22“鱼鹰”的放大版，与贝尔公司的在研方案非常相似，会过多少年收费呢？ 先顶了，，细细品。