超级军网亚迪的542战略
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:23:55
所有车
百公里加速不多于5S
四驱
百公里油耗小于2L
亚迪这是准备颠覆汽车行业嘛？所有车
百公里加速不多于5S
四驱
百公里油耗小于2L
亚迪这是准备颠覆汽车行业嘛？
百公里加速不多于5S
四驱
百公里油耗小于2L
亚迪这是准备颠覆汽车行业嘛？所有车
百公里加速不多于5S
四驱
百公里油耗小于2L
亚迪这是准备颠覆汽车行业嘛？
所有车？
是指新推出的所有车吧？
舒适性、做工、故障率咋样？
是指新推出的所有车吧？
舒适性、做工、故障率咋样？
难道说每辆都是wrx电动版？
很明显记者胡诌的。14年
百公里加速能进5秒的也就是双模的“唐”，目标4.9秒，但我个人对唐明年能出来不抱希望
四驱的也就是S7和唐
油耗2L，就是指双模车，先用电池，电量用完了用汽油机后的结果。这个别骂人家比亚迪，工信部就是这么算的。这样的车型就是“秦”和“唐”
只说动力的话，比亚迪明年的看点还是很多的，2.0TGDi、湿式双离合、1.2TGDi、S7的四驱系统（据说是比亚迪自己搞的）、唐的动力总称和四驱（有两个轮边电机）、绿混（个人最期待这个）
百公里加速能进5秒的也就是双模的“唐”，目标4.9秒，但我个人对唐明年能出来不抱希望
四驱的也就是S7和唐
油耗2L，就是指双模车，先用电池，电量用完了用汽油机后的结果。这个别骂人家比亚迪，工信部就是这么算的。这样的车型就是“秦”和“唐”
只说动力的话，比亚迪明年的看点还是很多的，2.0TGDi、湿式双离合、1.2TGDi、S7的四驱系统（据说是比亚迪自己搞的）、唐的动力总称和四驱（有两个轮边电机）、绿混（个人最期待这个）
平常道 发表于 2013-12-31 12:42
很明显记者胡诌的。14年
百公里加速能进5秒的也就是双模的“唐”，目标4.9秒，但我个人对唐明年能出来不抱 ...
呵呵 可信度非常大 不过我很纳闷这个战略规划怎么能被泄出来的？ 亚迪的保密制度堪忧啊！
很明显记者胡诌的。14年
百公里加速能进5秒的也就是双模的“唐”，目标4.9秒，但我个人对唐明年能出来不抱 ...
呵呵 可信度非常大 不过我很纳闷这个战略规划怎么能被泄出来的？ 亚迪的保密制度堪忧啊！
登云 发表于 2013-12-31 11:17
所有车？
是指新推出的所有车吧？
舒适性、做工、故障率咋样？
后期推出的所有新车。不能那老眼光看新事物。
所有车？
是指新推出的所有车吧？
舒适性、做工、故障率咋样？
后期推出的所有新车。不能那老眼光看新事物。
应该不可能，至少F0和F3面对的低端市场没这个需要
这尼玛成本怎么算，价格怎么算？要是比亚迪的车能卖到奔驰宝马那个价，所有车都是这个配置自然没问题，可问题是你卖不到那个价啊，所以我看这个战略就是个大忽悠，顶多几款高配车型有这个实力
别惹小白兔啊 发表于 2013-12-31 14:11
这尼玛成本怎么算，价格怎么算？要是比亚迪的车能卖到奔驰宝马那个价，所有车都是这个配置自然没问题，可问 ...
恩 确实 成本是个问题，不过参考秦的话，成本应该会控制的不错。
这尼玛成本怎么算，价格怎么算？要是比亚迪的车能卖到奔驰宝马那个价，所有车都是这个配置自然没问题，可问 ...
恩 确实 成本是个问题，不过参考秦的话，成本应该会控制的不错。
光加速快意义并不大。
车架刚性、悬挂几何性能、车重这三样也非常重要。
挺重个车（1.5吨以上）头重脚轻，悬挂非独立，车身再软绵绵，就白瞎了这动力了。
--------------
刚在网上查了下，秦2米67的轴距，好么，1.72吨。
一方面我十分佩服比亚迪的动力系统，能把这么重的车驱的这么快，真了不起。
另一方面，就是我上面说的，直道狂弯道亡。
光加速快意义并不大。
车架刚性、悬挂几何性能、车重这三样也非常重要。
挺重个车（1.5吨以上）头重脚轻，悬挂非独立，车身再软绵绵，就白瞎了这动力了。
--------------
刚在网上查了下，秦2米67的轴距，好么，1.72吨。
一方面我十分佩服比亚迪的动力系统，能把这么重的车驱的这么快，真了不起。
另一方面，就是我上面说的，直道狂弯道亡。
逍遥叹 发表于 2013-12-31 14:03
应该不可能，至少F0和F3面对的低端市场没这个需要
附议，本来F3的哥就够猛的了，真要普及5秒四驱，满街也就剩他们折腾了。
应该不可能，至少F0和F3面对的低端市场没这个需要
附议，本来F3的哥就够猛的了，真要普及5秒四驱，满街也就剩他们折腾了。
白金之星 发表于 2013-12-31 14:17
光加速快意义并不大。
车架刚性、悬挂几何性能、车重这三样也非常重要。
你只看到点 没看到全部 加速快只是一个点，吸引大众的点，让大家都能记住知道，提升认知度宣传的点。因为电机的加速本身就非常快，很容易突破传统汽油机的天花板。但是刨除这个加速快的特点，亚迪给我们带来的更多的是实打实的新技术和高度。一种对传统汽车的挑战，具有很强到导向作用。
光加速快意义并不大。
车架刚性、悬挂几何性能、车重这三样也非常重要。
你只看到点 没看到全部 加速快只是一个点，吸引大众的点，让大家都能记住知道，提升认知度宣传的点。因为电机的加速本身就非常快，很容易突破传统汽油机的天花板。但是刨除这个加速快的特点，亚迪给我们带来的更多的是实打实的新技术和高度。一种对传统汽车的挑战，具有很强到导向作用。
白金之星 发表于 2013-12-31 14:17
光加速快意义并不大。
车架刚性、悬挂几何性能、车重这三样也非常重要。
你只看到点 没看到全部 加速快只是一个点，吸引大众的点，让大家都能记住知道，提升认知度宣传的点。因为电机的加速本身就非常快，很容易突破传统汽油机的天花板。但是刨除这个加速快的特点，亚迪给我们带来的更多的是实打实的新技术和高度。一种对传统汽车的挑战，具有很强到导向作用。
光加速快意义并不大。
车架刚性、悬挂几何性能、车重这三样也非常重要。
你只看到点 没看到全部 加速快只是一个点，吸引大众的点，让大家都能记住知道，提升认知度宣传的点。因为电机的加速本身就非常快，很容易突破传统汽油机的天花板。但是刨除这个加速快的特点，亚迪给我们带来的更多的是实打实的新技术和高度。一种对传统汽车的挑战，具有很强到导向作用。
逍遥叹 发表于 2013-12-31 14:03
应该不可能，至少F0和F3面对的低端市场没这个需要
已经出来的车肯定不会在这么搞了。
应该不可能，至少F0和F3面对的低端市场没这个需要
已经出来的车肯定不会在这么搞了。
苦难辉煌 发表于 2013-12-31 14:56
你只看到点 没看到全部 加速快只是一个点，吸引大众的点，让大家都能记住知道，提升认知度宣传的点。因为 ...
您说的有道理，打技术牌提高品牌形象没错，是非常有效的营销手段。
例如秦，加速性能亮眼，非常省油，电子配置丰富。
对于消费者来说这些都是纸面上看得到能直接评价的东西，确实很有吸引力。
你只看到点 没看到全部 加速快只是一个点，吸引大众的点，让大家都能记住知道，提升认知度宣传的点。因为 ...
您说的有道理，打技术牌提高品牌形象没错，是非常有效的营销手段。
例如秦，加速性能亮眼，非常省油，电子配置丰富。
对于消费者来说这些都是纸面上看得到能直接评价的东西，确实很有吸引力。
后期推出的所有新车。不能那老眼光看新事物。
所有车 四驱
————
这后期是不是冰河纪到来了， 全球下雪的后期……
所有车 四驱
————
这后期是不是冰河纪到来了， 全球下雪的后期……
苦难辉煌 发表于 2013-12-31 13:23
呵呵 可信度非常大 不过我很纳闷这个战略规划怎么能被泄出来的？ 亚迪的保密制度堪忧啊！
有什么样的领头人，就有什么样的企业。王传福经常性的吹吹牛，搞工程的，一般都比较乐观，计划很好，老是改来改去，也没啥可泄的
但比亚迪对技术的执着也是从了王传福的性格
呵呵 可信度非常大 不过我很纳闷这个战略规划怎么能被泄出来的？ 亚迪的保密制度堪忧啊！
有什么样的领头人，就有什么样的企业。王传福经常性的吹吹牛，搞工程的，一般都比较乐观，计划很好，老是改来改去，也没啥可泄的
但比亚迪对技术的执着也是从了王传福的性格
碧落黄泉 发表于 2013-12-31 16:15
所有车 四驱
————
这后期是不是冰河纪到来了， 全球下雪的后期……
其实所有的车四驱不挺好嘛，既然普世科技，就应该把高科技打趴下，让每个人都能享受到。
所有车 四驱
————
这后期是不是冰河纪到来了， 全球下雪的后期……
其实所有的车四驱不挺好嘛，既然普世科技，就应该把高科技打趴下，让每个人都能享受到。白金之星 发表于 2013-12-31 15:44
您说的有道理，打技术牌提高品牌形象没错，是非常有效的营销手段。
例如秦，加速性能亮眼，非常省油， ...
其实这也是在赤裸裸的向传统车企挑衅。想一想为什么百公里加速5.9S能吸引那么多人的眼球，还不是因为传统概念中5.9S的汽油机非贵即少，都不是一般人能买得起的，也不是一般企业能造出来的。而这么难突破的汽油机极限，在电机这就被这么毫不留情的给扯下了害羞布，当然会吸引眼球了。
您说的有道理，打技术牌提高品牌形象没错，是非常有效的营销手段。
例如秦，加速性能亮眼，非常省油， ...
其实这也是在赤裸裸的向传统车企挑衅。想一想为什么百公里加速5.9S能吸引那么多人的眼球，还不是因为传统概念中5.9S的汽油机非贵即少，都不是一般人能买得起的，也不是一般企业能造出来的。而这么难突破的汽油机极限，在电机这就被这么毫不留情的给扯下了害羞布，当然会吸引眼球了。
平常道 发表于 2013-12-31 17:56
有什么样的领头人，就有什么样的企业。王传福经常性的吹吹牛，搞工程的，一般都比较乐观，计划很好，老是 ...
亚迪的老王嘴是挺大的，经常会引起很大争议。不过亚迪的战略执行的还是很彻底很有步骤的。当然了他的俩个第一目前来看第一个第一如果放在传统汽车来看已经很难达到了。不过新能源方面来讲，国内还是有可能实现的。放量，放量，就看地方这帮老爷们了。
有什么样的领头人，就有什么样的企业。王传福经常性的吹吹牛，搞工程的，一般都比较乐观，计划很好，老是 ...
亚迪的老王嘴是挺大的，经常会引起很大争议。不过亚迪的战略执行的还是很彻底很有步骤的。当然了他的俩个第一目前来看第一个第一如果放在传统汽车来看已经很难达到了。不过新能源方面来讲，国内还是有可能实现的。放量，放量，就看地方这帮老爷们了。
苦难辉煌 发表于 2013-12-31 13:23
后期推出的所有新车。不能那老眼光看新事物。
你的意思是BYD从今以后不会再推出任何非电机驱动的车了？
主要市场是不是要彻放弃，等几年再说？十万以下的车子，哪怕纯电或混动，要等多久才能做到这个指标，还怎么跟别人竞争？
后期推出的所有新车。不能那老眼光看新事物。
你的意思是BYD从今以后不会再推出任何非电机驱动的车了？
主要市场是不是要彻放弃，等几年再说？十万以下的车子，哪怕纯电或混动，要等多久才能做到这个指标，还怎么跟别人竞争？