超级军网北京市政府取消长期进京证，没有进京证外埠车辆罚款加扣 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:16:24
以后只办7天临时进京证
相应的 估计很快要推出 车牌拍卖制度，一个京牌超10万轻轻松松
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以后只办7天临时进京证
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相应的 估计很快要推出 车牌拍卖制度，一个京牌超10万轻轻松松
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北京欢迎你哇 哇哇哇。。。。目测二十万起。
干脆点车牌都拍卖，北京牌1000K，津上广深一线500K，二线200K，三线100K
类比外交上的对等原则，北京车去外地，也应该办理外地的准入证件。
agein 发表于 2013-12-28 16:49
目测二十万起。
那要看车牌能不能转让了，如果不能转让，那么价格不会这么高的
如果可以转让，超过20万不是梦
目测二十万起。
那要看车牌能不能转让了，如果不能转让，那么价格不会这么高的
如果可以转让，超过20万不是梦
仪表等级 发表于 2013-12-28 17:29
类比外交上的对等原则，北京车去外地，也应该办理外地的准入证件。
我看好河北省
类比外交上的对等原则，北京车去外地，也应该办理外地的准入证件。
我看好河北省
类比外交上的对等原则，北京车去外地，也应该办理外地的准入证件。
你得为外地在北京上牌的考虑考虑，这是北京机动车大头。
你得为外地在北京上牌的考虑考虑，这是北京机动车大头。
是不是安保措施？
那辆新疆奔驰越野车的进京证是怎么办的？
那辆新疆奔驰越野车的进京证是怎么办的？
我看好河北省
我湖北通电以示支持
并令丹江口水库，单月开闸，双月关闸，冬季枯水期不开闸，以保护水资源
并建议河北大白菜也比照执行
我湖北通电以示支持
并令丹江口水库，单月开闸，双月关闸，冬季枯水期不开闸，以保护水资源
并建议河北大白菜也比照执行
限制吧，制约国内汽车业
北京欢迎你丫挺的
北京欢迎你丫挺的
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kikashine 发表于 2013-12-28 17:47
你得为外地在北京上牌的考虑考虑，这是北京机动车大头。
活捉北京人一只
你得为外地在北京上牌的考虑考虑，这是北京机动车大头。
活捉北京人一只
仪表等级 发表于 2013-12-28 17:29
类比外交上的对等原则，北京车去外地，也应该办理外地的准入证件。
这是不可能的，北京周边都希望住在北京的人开着车到当地去消费和旅游呢。
类比外交上的对等原则，北京车去外地，也应该办理外地的准入证件。
这是不可能的，北京周边都希望住在北京的人开着车到当地去消费和旅游呢。
去年我在帖子里提到机动车进京证，本地附加未受刑事处罚证和无斜角上房证，结果被很多喷，质疑进京证的存在。
去年我在帖子里提到机动车进京证，本地附加未受刑事处罚证和无斜角上房证，结果被很多喷，质疑进京证的存在 ...
进京证存在很多很多年了。怎么还有怀疑的？
进京证存在很多很多年了。怎么还有怀疑的？
政府还是应该多从车辆使用成本入手去治堵、治污，简单粗暴的剥夺一部分人的购车权实在是太无能了
北京的外地牌照车辆多数都是在北京本地工作生活的人使用的，这个跟上海一样
北京的外地牌照车辆多数都是在北京本地工作生活的人使用的，这个跟上海一样
活捉北京人一只
不要这样，这个论坛里北京人多了。
不要这样，这个论坛里北京人多了。
binhao 发表于 2013-12-28 17:15
干脆点车牌都拍卖，北京牌1000K，津上广深一线500K，二线200K，三线100K
这对国产车应该是个毁灭性打击。。
干脆点车牌都拍卖，北京牌1000K，津上广深一线500K，二线200K，三线100K
这对国产车应该是个毁灭性打击。。
政府还是应该多从车辆使用成本入手去治堵、治污，简单粗暴的剥夺一部分人的购车权实在是太无能了
北京的 ...
使用成本提高了对另一部分人来讲同样是简单粗暴。
北京的 ...
使用成本提高了对另一部分人来讲同样是简单粗暴。
谁会发神经开车去北京？
kikashine 发表于 2013-12-28 20:40
使用成本提高了对另一部分人来讲同样是简单粗暴。
房价那么高 对于一部分人来讲粗暴不？ 但这就是市场啊
用市场手段对“资源”定价 总好过行政命令人为制造歧视
使用成本提高了对另一部分人来讲同样是简单粗暴。
房价那么高 对于一部分人来讲粗暴不？ 但这就是市场啊
用市场手段对“资源”定价 总好过行政命令人为制造歧视
房价那么高 对于一部分人来讲粗暴不？ 但这就是市场啊
用市场手段对“资源”定价 总好过行政命令人为 ...
很多人说通过市场调整，但汽车的市场究竟是什么样的？
跟房价不一样，汽车市场本就是边际成本递减的，当然除了停车位，但停车位明显是与政策紧密相关。汽车数量增加，社会成本递增，社会成本调整通过政策手段是最合理有效的，而不是市场。要知道北京的机动车数量暴增的时期恰恰是市场放开而政策不闻不问的时候。
当然，如果你说的＂市场＂实际是指用车成本，那么当前提高任何用车成本的手段，本质上都是行政手段，而不是市场。
用市场手段对“资源”定价 总好过行政命令人为 ...
很多人说通过市场调整，但汽车的市场究竟是什么样的？
跟房价不一样，汽车市场本就是边际成本递减的，当然除了停车位，但停车位明显是与政策紧密相关。汽车数量增加，社会成本递增，社会成本调整通过政策手段是最合理有效的，而不是市场。要知道北京的机动车数量暴增的时期恰恰是市场放开而政策不闻不问的时候。
当然，如果你说的＂市场＂实际是指用车成本，那么当前提高任何用车成本的手段，本质上都是行政手段，而不是市场。
温良恭捡让 发表于 2013-12-28 19:38
这是不可能的，北京周边都希望住在北京的人开着车到当地去消费和旅游呢。
南水北调可以停了。这个没有多少外地人反对吧？
这是不可能的，北京周边都希望住在北京的人开着车到当地去消费和旅游呢。
南水北调可以停了。这个没有多少外地人反对吧？
konming 发表于 2013-12-28 21:00
南水北调可以停了。这个没有多少外地人反对吧？
1）南水北调又不是免费的，谁受益谁出钱。
2）南水北调受益的不仅仅是北京，河北，天津，山东，都是南水北调的受益者。
konming 发表于 2013-12-28 21:00
南水北调可以停了。这个没有多少外地人反对吧？
1）南水北调又不是免费的，谁受益谁出钱。
2）南水北调受益的不仅仅是北京，河北，天津，山东，都是南水北调的受益者。
治标不治本啊……来自: Android客户端
控制流量，不想挣钱，攒GDP了……?来自: Android客户端
温良恭捡让 发表于 2013-12-28 21:01
1）南水北调又不是免费的，谁受益谁出钱。
2）南水北调受益的不仅仅是北京，河北，天津，山东，都是 ...
北京那个水费够成本不？北京给水资源地每吨多少钱？
1）南水北调又不是免费的，谁受益谁出钱。
2）南水北调受益的不仅仅是北京，河北，天津，山东，都是 ...
北京那个水费够成本不？北京给水资源地每吨多少钱？
kikashine 发表于 2013-12-28 20:59
很多人说通过市场调整，但汽车的市场究竟是什么样的？
跟房价不一样，汽车市场本就是边际成本递减的， ...
有一种“市场万能”的极端观念。
那些“市场万能教徒”认为政府就该不闻不问，全城被24小时堵死，那也是可以接受的，“市场永远是对的”。
很多人说通过市场调整，但汽车的市场究竟是什么样的？
跟房价不一样，汽车市场本就是边际成本递减的， ...
有一种“市场万能”的极端观念。
那些“市场万能教徒”认为政府就该不闻不问，全城被24小时堵死，那也是可以接受的，“市场永远是对的”。
其实有个简单可行的方法：在一个拥堵路段的起点和终点各安摄像头，凡进入起点的汽车采集车牌号，驶出终点再采集一次，计算两次之间的时长。如果超过一个限定时长，则该机动车有一定概率被限制48小时或更长时间不得驶入该路段，同时短信提醒与车牌号作关联的车主，且给出绕行方案提示。
其实有个简单可行的方法：在一个拥堵路段的起点和终点各安摄像头，凡进入起点的汽车采集车牌号，驶出终点再采集一次，计算两次之间的时长。如果超过一个限定时长，则该机动车有一定概率被限制48小时或更长时间不得驶入该路段，同时短信提醒与车牌号作关联的车主，且给出绕行方案提示。
北京就是个黑洞，这种消极保护不会解决问题。考虑多都分流吧，还可以顺便帮助其他地方发展
要不就把北京完全都城化，经济全部分流转移出去。
要不就把北京完全都城化，经济全部分流转移出去。
kikashine 发表于 2013-12-28 21:07
其实有个简单可行的方法：在一个拥堵路段的起点和终点各安摄像头，凡进入起点的汽车采集车牌号，驶出终点再 ...
这也太复杂了。
其实有个简单可行的方法：在一个拥堵路段的起点和终点各安摄像头，凡进入起点的汽车采集车牌号，驶出终点再 ...
这也太复杂了。
这也太复杂了。
不复杂啊，实际上应该说很简单才对。摄像头等拍照系统是现成的，短信平台是现成的，现在需要的是计时和＂抽签＂，抽签其实也有了，不用即时通知可以每天夜间和第二天早上各通知一次，第二天或第三天生效。
因为单纯的限号其实有很不科学的地方，您平时应该也观察过，不堵的路其实也不少，限号对这些路没意义。
不复杂啊，实际上应该说很简单才对。摄像头等拍照系统是现成的，短信平台是现成的，现在需要的是计时和＂抽签＂，抽签其实也有了，不用即时通知可以每天夜间和第二天早上各通知一次，第二天或第三天生效。
因为单纯的限号其实有很不科学的地方，您平时应该也观察过，不堵的路其实也不少，限号对这些路没意义。
北京就是个黑洞，这种消极保护不会解决问题。考虑多都分流吧，还可以顺便帮助其他地方发展
要不就 ...
2014年开始要搬出一部分了。
要不就 ...
2014年开始要搬出一部分了。
这也太复杂了。
您要真是有言路能通到相关部门，可以帮忙给说说，我可以免费出力做相关的调研或验证、实验工作。
您要真是有言路能通到相关部门，可以帮忙给说说，我可以免费出力做相关的调研或验证、实验工作。
kikashine 发表于 2013-12-28 21:19
2014年开始要搬出一部分了。
那不错，这个是治本的，把什么科研产业之类的转移出去，北京就留国家功能就好了，院校都应该转移部分出去，这样最终是可以解决问题的。
2014年开始要搬出一部分了。
那不错，这个是治本的，把什么科研产业之类的转移出去，北京就留国家功能就好了，院校都应该转移部分出去，这样最终是可以解决问题的。
让我想到了魔都的沪牌。。。
温良恭捡让 发表于 2013-12-28 21:05
有一种“市场万能”的极端观念。
那些“市场万能教徒”认为政府就该不闻不问，全城被24小时堵死，那也 ...
谁也没说市场万能，但制定政策要更多的考虑到公平原则
毕竟机动车这种东西对于很多人来说并非必需品，所以通过价格手段来控制显然比一刀切的限购更公平
在北京，机动车被滥用的情况太多
依我看，北京现阶段一方面应该像广州那样摇号、拍卖并举 实施总量控制，另一方面对城区内停车严格管理和执法，让开车人付出实实在在的代价，四环以内停车费无论露天与否 一天下来的费用起码要超过100，有钱人愿意花钱没问题，没钱的有急事偶尔使用一下也没问题，没钱的没有要紧事还要天天开车的必须抵制
有一种“市场万能”的极端观念。
那些“市场万能教徒”认为政府就该不闻不问，全城被24小时堵死，那也 ...
谁也没说市场万能，但制定政策要更多的考虑到公平原则
毕竟机动车这种东西对于很多人来说并非必需品，所以通过价格手段来控制显然比一刀切的限购更公平
在北京，机动车被滥用的情况太多
依我看，北京现阶段一方面应该像广州那样摇号、拍卖并举 实施总量控制，另一方面对城区内停车严格管理和执法，让开车人付出实实在在的代价，四环以内停车费无论露天与否 一天下来的费用起码要超过100，有钱人愿意花钱没问题，没钱的有急事偶尔使用一下也没问题，没钱的没有要紧事还要天天开车的必须抵制
这回天津限牌，北京车不知道能不能进天津呢
石家庄带头河北限牌，以后北京车进河北都需要办进冀证，还要单双号限行
石家庄带头河北限牌，以后北京车进河北都需要办进冀证，还要单双号限行
1）南水北调又不是免费的，谁受益谁出钱。
2）南水北调受益的不仅仅是北京，河北，天津，山东，都是 ...
北京家长去教育部抗议，不许没户籍的在北京考
当时我就想南水北调给北京供水怎么就行呢，湖北地籍的水北京就收，还千里迢迢引去
2）南水北调受益的不仅仅是北京，河北，天津，山东，都是 ...
北京家长去教育部抗议，不许没户籍的在北京考
当时我就想南水北调给北京供水怎么就行呢，湖北地籍的水北京就收，还千里迢迢引去