“玉兔”给自己“挖坑”准备“睡觉”

新华网北京１２月２５日电（记者喻菲　姬少亭　赵薇）由于“玉兔”号月球车的行进路线上没有符合要求的休眠地点，中国空间技术研究院任务支持中心的遥操作工程师们决定让“玉兔”给自己挖了一个舒适的坑，准备“睡觉”。

　　已经完成测试阶段工作的“玉兔”将于２６日迎来登月后的首次月夜。漫长而难熬的月夜最低温度会达到零下１８０摄氏度，一个月夜相当于地球上１４天。“玉兔”的设计师为它打造了可以反复收展的太阳翼翅膀，其中一侧会像“盖被子”一样在月夜时收起；并在世界上首次采用了类似“暖气”的重力辅助两相流体回路，实现同位素热能的可控输运。

　　尽管如此，“玉兔”还是要找到一个合适的地点，调整到合适的姿态，才能确保在太阳重新升起后的合适时刻被顺利唤醒。

　　嫦娥三号月球探测器副总设计师贾阳说：“对于月夜休眠点，我们有三个方面的要求：一是车头要朝南稍偏东，二是希望月球车头高尾低，这两点都比较容易实现。最困难的是第三点，要求车体的左右侧倾在负２度到正１度之间。”

　　他说，月球车唤醒时，设备温度不能太低也不能太高。如果车体向左侧倾得太多，太阳刚刚升起，车就被唤醒了，有些设备的温度还较低，不能正常工作。如果车子向右边倾斜过多，那么太阳升到很高，月球车才醒，设备温度已经超过上限就很难工作了。

　　然而根据月球车获得的信息，在月球车行进的路线上没有找到完全符合月夜休眠点要求的地方。

　　没关系，月球车的研制者们还准备了一个办法，就是让月球车给自己“挖坑”。

　　“我们通过轮子前后打转的方式，来满足月球车的姿态要求。”贾阳说：“目前‘玉兔’位于着陆器南方４０多米处，调整姿态前，它过于左倾，我们让它的右侧车轮沿不同方向打转，让车体向右倾斜了大约３度。”

　　他说：“刨坑这个办法我们在地面进行过充分的试验验证。”

　　如果“玉兔”顺利度过月夜，大约会在１月１１日被唤醒。那时月球车将进入正式的月面工作阶段。

　　按照设计，月球车曾于１６日进入月午休眠模式。但是根据遥测信息发现，虽然月面温度高达９０摄氏度，各台设备的温度均处于可工作状态，热控能力高于预期，于是科研人员决定提前两天结束午休。

　　贾阳说：“按照这样的情况，下一个月昼，月球车也许就不需要午休了。”
链接：http://news.xinhuanet.com/mil/2013-12/25/c_118705332.htm新华网北京１２月２５日电（记者喻菲　姬少亭　赵薇）由于“玉兔”号月球车的行进路线上没有符合要求的休眠地点，中国空间技术研究院任务支持中心的遥操作工程师们决定让“玉兔”给自己挖了一个舒适的坑，准备“睡觉”。

　　已经完成测试阶段工作的“玉兔”将于２６日迎来登月后的首次月夜。漫长而难熬的月夜最低温度会达到零下１８０摄氏度，一个月夜相当于地球上１４天。“玉兔”的设计师为它打造了可以反复收展的太阳翼翅膀，其中一侧会像“盖被子”一样在月夜时收起；并在世界上首次采用了类似“暖气”的重力辅助两相流体回路，实现同位素热能的可控输运。

　　尽管如此，“玉兔”还是要找到一个合适的地点，调整到合适的姿态，才能确保在太阳重新升起后的合适时刻被顺利唤醒。

　　嫦娥三号月球探测器副总设计师贾阳说：“对于月夜休眠点，我们有三个方面的要求：一是车头要朝南稍偏东，二是希望月球车头高尾低，这两点都比较容易实现。最困难的是第三点，要求车体的左右侧倾在负２度到正１度之间。”

　　他说，月球车唤醒时，设备温度不能太低也不能太高。如果车体向左侧倾得太多，太阳刚刚升起，车就被唤醒了，有些设备的温度还较低，不能正常工作。如果车子向右边倾斜过多，那么太阳升到很高，月球车才醒，设备温度已经超过上限就很难工作了。

　　然而根据月球车获得的信息，在月球车行进的路线上没有找到完全符合月夜休眠点要求的地方。

　　没关系，月球车的研制者们还准备了一个办法，就是让月球车给自己“挖坑”。

　　“我们通过轮子前后打转的方式，来满足月球车的姿态要求。”贾阳说：“目前‘玉兔’位于着陆器南方４０多米处，调整姿态前，它过于左倾，我们让它的右侧车轮沿不同方向打转，让车体向右倾斜了大约３度。”

　　他说：“刨坑这个办法我们在地面进行过充分的试验验证。”

　　如果“玉兔”顺利度过月夜，大约会在１月１１日被唤醒。那时月球车将进入正式的月面工作阶段。

　　按照设计，月球车曾于１６日进入月午休眠模式。但是根据遥测信息发现，虽然月面温度高达９０摄氏度，各台设备的温度均处于可工作状态，热控能力高于预期，于是科研人员决定提前两天结束午休。

　　贾阳说：“按照这样的情况，下一个月昼，月球车也许就不需要午休了。”
链接：http://news.xinhuanet.com/mil/2013-12/25/c_118705332.htm