个人认为直20（Z20）不是山寨黑鹰。

不少人看到直20与黑鹰布局、尺寸类似，就认为是山寨黑鹰，个人认为并非如此。原因如下：

首先我们要搞清楚所谓山寨的含义，传统山寨是指模仿、抄袭、仿制，其背后的根底是没有自己的正向设计，只是像抄作业或者照猫画虎似做出东西，是作为知其然不知其所以然，或者是形似而神不似。

那么，直20是不是模仿、抄袭或仿制黑鹰？如果说没有一定参考那是不对的，但直20却与黑鹰有不小的区别，5片旋翼和4片旋翼是最明显的区别，这本身就带来气动和控制上的不同；而更大的座舱和旋翼转轴比黑鹰更靠后，也只有自己彻底进行全新的机身设计才能让产品满足设计要求，否则知其然不知其所以然的结果就是机身设计毛病百出而难以解决；在机身材料方面，鉴于直15是602设计出来的，直20应该会用比黑鹰更多的复合材料；目前看似乎没有采用黑鹰的倾斜尾桨，这说明其在平衡控制方面与黑鹰也是不同的，所以其尾梁明显比黑鹰要小一些。而在座舱设备方面，毫无疑问会采用新的玻璃化座舱，这些也是我们手头黑鹰所没有的。所以，综合看整体结构设计、旋翼系统实现和座舱飞行控制等，都可以说是全新的设计，那么再这样说直20是山寨黑鹰就有点说不过去了。

实际上，如果设计要求类似在布局设计上雷同一点也不奇怪，譬如歼八和苏15的类似，因为设计的气动布局类似其结果也非常类似。如果我们提出能够用运九运载的直升机且要是10吨，还要具有很强的抗坠毁能力，那么基本上选择来选择去的整体布局设计还是类似于黑鹰的。

另外从直20的设计者602的能力来看，602这些年，尤其是90年代以后，随着国家投入的增加，602所先后搞了直11（虽然也有仿制嫌疑）、直10、直15（这个是602负责机身和旋翼设计，与欧直合作中方投资50%）、直八改型AC313（改了机身底部以及起落架设计，玻璃化座舱设计、旋翼系统等）等直升机产品，可以说设计能力得到足够的锻炼，在直20上进行正向设计完全是可以进行的。

当然，前面说到也会借鉴黑鹰的一些设计，在这些方面采用拿来的实用主义也不是什么大问题，只要不是侵犯知识产权即可。而黑鹰我们引进已经超过30年，专利保护是20年，已经早已超过专利保护期，而专利保护期的设置就是让专利不能永久存在，从而有利于知识的推广，所以借鉴他们成熟的好做法完全不侵犯知识产权，节省时间避免不必要的损失绝对说得过去。

最后简单总结一下：直20是根据我们需求正向设计出来的，有借鉴，但不是山寨黑鹰。

不少人看到直20与黑鹰布局、尺寸类似，就认为是山寨黑鹰，个人认为并非如此。原因如下：

首先我们要搞清楚所谓山寨的含义，传统山寨是指模仿、抄袭、仿制，其背后的根底是没有自己的正向设计，只是像抄作业或者照猫画虎似做出东西，是作为知其然不知其所以然，或者是形似而神不似。

那么，直20是不是模仿、抄袭或仿制黑鹰？如果说没有一定参考那是不对的，但直20却与黑鹰有不小的区别，5片旋翼和4片旋翼是最明显的区别，这本身就带来气动和控制上的不同；而更大的座舱和旋翼转轴比黑鹰更靠后，也只有自己彻底进行全新的机身设计才能让产品满足设计要求，否则知其然不知其所以然的结果就是机身设计毛病百出而难以解决；在机身材料方面，鉴于直15是602设计出来的，直20应该会用比黑鹰更多的复合材料；目前看似乎没有采用黑鹰的倾斜尾桨，这说明其在平衡控制方面与黑鹰也是不同的，所以其尾梁明显比黑鹰要小一些。而在座舱设备方面，毫无疑问会采用新的玻璃化座舱，这些也是我们手头黑鹰所没有的。所以，综合看整体结构设计、旋翼系统实现和座舱飞行控制等，都可以说是全新的设计，那么再这样说直20是山寨黑鹰就有点说不过去了。

实际上，如果设计要求类似在布局设计上雷同一点也不奇怪，譬如歼八和苏15的类似，因为设计的气动布局类似其结果也非常类似。如果我们提出能够用运九运载的直升机且要是10吨，还要具有很强的抗坠毁能力，那么基本上选择来选择去的整体布局设计还是类似于黑鹰的。

另外从直20的设计者602的能力来看，602这些年，尤其是90年代以后，随着国家投入的增加，602所先后搞了直11（虽然也有仿制嫌疑）、直10、直15（这个是602负责机身和旋翼设计，与欧直合作中方投资50%）、直八改型AC313（改了机身底部以及起落架设计，玻璃化座舱设计、旋翼系统等）等直升机产品，可以说设计能力得到足够的锻炼，在直20上进行正向设计完全是可以进行的。

当然，前面说到也会借鉴黑鹰的一些设计，在这些方面采用拿来的实用主义也不是什么大问题，只要不是侵犯知识产权即可。而黑鹰我们引进已经超过30年，专利保护是20年，已经早已超过专利保护期，而专利保护期的设置就是让专利不能永久存在，从而有利于知识的推广，所以借鉴他们成熟的好做法完全不侵犯知识产权，节省时间避免不必要的损失绝对说得过去。

最后简单总结一下：直20是根据我们需求正向设计出来的，有借鉴，但不是山寨黑鹰。