052D舰为何不用更先进警戒雷达： 供能不够（转载）

原文：http://mil.news.sina.com.cn/2013-12-12/0958754526.html  新浪军事


大伙应该注意到我国052C、052D两型水面舰艇在配备大型多功能有源相控阵雷达的情况下，仍旧安装了米波对空警戒雷达，显得颇不协调，其实后者主要是为前者提供目标指示，大型相控阵雷达开机是非法耗电的，如果长时间开机，对于军舰的能源供应压力是非常大，根据美军的经验，提康德罗加级的四面相控阵如果长时间开机，对于舰艇的航程会造成较大的影响，另外大型相控阵雷达的波束比较狭窄，尽管采用了电子扫描技术，想实现全部空域的覆盖仍旧需要较多的时间，在电子战激烈的现代战场上，恐怕也不能让这样的骨干雷达长时间开机工作。

所以舰艇需要远程对空警戒雷达，负责对空中目标进行搜索，发现目标之后，然后交给相控阵雷达，这样就可以降低相控阵雷达的开机时间，不过对于普通雷达来说，它的波束是一个单波束对空间进行搜索，这样就需要把波束展宽，但这会造成仰角波束中间能量的浪费，因为对于空气动力的目标，其高度很少超过20000米，另外还造成较大的高、低角漏警区，另外现代雷达一般采用自动录取技术，为了避免虚警，雷达第一次发现目标的时候，会放在存储区内，等第二次、甚至第三次确认，但是远程警戒雷达的天线又很大，扫描速度慢，这样又会天线扫描一周之后，目标运动距离较长，这样目标跟踪关联就比较困难，影响目标的识别和确认，不利于对付多个目标和高速目标。

由于现代雷达工作在微波频段，所以可以把波束做的很细，那么就可以在垂直面上形成多个细波束来填充整个空间，同时通过改变每个波束位置的天线增益、功率和驻留时间来达到最佳的能量分布，从而达到探测距离、空域覆盖、目标数据更新速率等的兼顾，比较有代表性的多波束雷达就是我们熟悉的SMART-L多波束对空搜索雷达，它工作在L波段，有24行发射机，16行发射，24行接收，可以形成14个波束，覆盖范围0-70度角，对于空中目标最大搜索距离可以达到400公里，最多可以探测1000个目标，是编队比较理想的对空警戒雷达。

从相关图片来看，笔者注意这个新型雷达使用的也是行馈发射机，比较有趣的是它也是24行发射机，行馈发射机的天线阵元一般是半波振子，它的优点就是结构比较简单、成本低，但是工作频率较低，所以可以推测它是一种低频率雷达，这显然是远程警戒雷达，因为频率较低，波长越长，大气传播的损失相对较小，在孔径、功率一定的情况下，探测距离就越远。

在天线后面可以看到一个大型机箱，这是多波束雷达一个比较典型的特点，多波束雷达需要形成多个接收波束，所以它的波束形成网络比较复杂，需要多路输出，每一个对应一个仰角，然后到信号处理、数据处理系统进行处理，为了避免系统的损耗以及多路高频交连，所以一般各国都把相关设备放在旋转机构上面，所以我们可以看到SMART-L后面也有一个大型机箱，实际上这对于舰载雷达来说，是非常不利的，因为对空警戒雷达一般位置较高，距离舰艇重心较远，力矩大，这样就需要在舱底加重进行平衡，这样就会增加舰艇的排水量，但是考虑到多波束雷达对于编队空情信息掌握能力的重要性，这个代价还是可以接受的。

从我国多波束警戒雷达的发展水平来看，国产JYJ-1已经采用了相位发射、数字波束成形，可以形成40个波束，高度覆盖30000米，探测距离可以达到400公里，性能已经可以与SMART-L要比，因此可以推测国产这型舰载多波束警戒雷达的性能还是非常令人期待的。

那么为什么我国052D型驱逐舰没有用这型多波束警戒雷达，而是继续用了米波警戒雷达呢，笔者认为还是能源供应的问题，052D的排水量比052C没有太大的变化，以它的排水量支撑四面阵已经非常不错，如果再上一个大功率的多波束警戒雷达可能就会出现能源供应力不从心的情况（现有排水量所能装载的发电机和油料可能无法满足战备和战时雷达对舰艇的电力需求）。



下图为我国舰载远程多波束警戒雷达




原文：http://mil.news.sina.com.cn/2013-12-12/0958754526.html  新浪军事


大伙应该注意到我国052C、052D两型水面舰艇在配备大型多功能有源相控阵雷达的情况下，仍旧安装了米波对空警戒雷达，显得颇不协调，其实后者主要是为前者提供目标指示，大型相控阵雷达开机是非法耗电的，如果长时间开机，对于军舰的能源供应压力是非常大，根据美军的经验，提康德罗加级的四面相控阵如果长时间开机，对于舰艇的航程会造成较大的影响，另外大型相控阵雷达的波束比较狭窄，尽管采用了电子扫描技术，想实现全部空域的覆盖仍旧需要较多的时间，在电子战激烈的现代战场上，恐怕也不能让这样的骨干雷达长时间开机工作。

所以舰艇需要远程对空警戒雷达，负责对空中目标进行搜索，发现目标之后，然后交给相控阵雷达，这样就可以降低相控阵雷达的开机时间，不过对于普通雷达来说，它的波束是一个单波束对空间进行搜索，这样就需要把波束展宽，但这会造成仰角波束中间能量的浪费，因为对于空气动力的目标，其高度很少超过20000米，另外还造成较大的高、低角漏警区，另外现代雷达一般采用自动录取技术，为了避免虚警，雷达第一次发现目标的时候，会放在存储区内，等第二次、甚至第三次确认，但是远程警戒雷达的天线又很大，扫描速度慢，这样又会天线扫描一周之后，目标运动距离较长，这样目标跟踪关联就比较困难，影响目标的识别和确认，不利于对付多个目标和高速目标。

由于现代雷达工作在微波频段，所以可以把波束做的很细，那么就可以在垂直面上形成多个细波束来填充整个空间，同时通过改变每个波束位置的天线增益、功率和驻留时间来达到最佳的能量分布，从而达到探测距离、空域覆盖、目标数据更新速率等的兼顾，比较有代表性的多波束雷达就是我们熟悉的SMART-L多波束对空搜索雷达，它工作在L波段，有24行发射机，16行发射，24行接收，可以形成14个波束，覆盖范围0-70度角，对于空中目标最大搜索距离可以达到400公里，最多可以探测1000个目标，是编队比较理想的对空警戒雷达。

从相关图片来看，笔者注意这个新型雷达使用的也是行馈发射机，比较有趣的是它也是24行发射机，行馈发射机的天线阵元一般是半波振子，它的优点就是结构比较简单、成本低，但是工作频率较低，所以可以推测它是一种低频率雷达，这显然是远程警戒雷达，因为频率较低，波长越长，大气传播的损失相对较小，在孔径、功率一定的情况下，探测距离就越远。

在天线后面可以看到一个大型机箱，这是多波束雷达一个比较典型的特点，多波束雷达需要形成多个接收波束，所以它的波束形成网络比较复杂，需要多路输出，每一个对应一个仰角，然后到信号处理、数据处理系统进行处理，为了避免系统的损耗以及多路高频交连，所以一般各国都把相关设备放在旋转机构上面，所以我们可以看到SMART-L后面也有一个大型机箱，实际上这对于舰载雷达来说，是非常不利的，因为对空警戒雷达一般位置较高，距离舰艇重心较远，力矩大，这样就需要在舱底加重进行平衡，这样就会增加舰艇的排水量，但是考虑到多波束雷达对于编队空情信息掌握能力的重要性，这个代价还是可以接受的。

从我国多波束警戒雷达的发展水平来看，国产JYJ-1已经采用了相位发射、数字波束成形，可以形成40个波束，高度覆盖30000米，探测距离可以达到400公里，性能已经可以与SMART-L要比，因此可以推测国产这型舰载多波束警戒雷达的性能还是非常令人期待的。

那么为什么我国052D型驱逐舰没有用这型多波束警戒雷达，而是继续用了米波警戒雷达呢，笔者认为还是能源供应的问题，052D的排水量比052C没有太大的变化，以它的排水量支撑四面阵已经非常不错，如果再上一个大功率的多波束警戒雷达可能就会出现能源供应力不从心的情况（现有排水量所能装载的发电机和油料可能无法满足战备和战时雷达对舰艇的电力需求）。



下图为我国舰载远程多波束警戒雷达