超级军网我民航机进日、韩防空识别区向他们通报么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 18:08:51
很简单的问题，我民航机飞进日韩的防空识别区，向他们通报么？不通报会咋样？很简单的问题，我民航机飞进日韩的防空识别区，向他们通报么？不通报会咋样？
估计也会通报的，不然人家也不会向你通报。
应该也会通报的，这个事不必纠结，至少我们现在改变了以前的单方面不对等的状态，进了一大步了
民航不通报，你就是no zuo no die的节奏
民航不通报，你就是no zuo no die的节奏
我又学会了一句英语，欧也
我又学会了一句英语，欧也
以后建议民航进入重叠区后，采取缓报方式。即飞出非重叠区再报。
通报是TB独有的？
定期民航班机在开航前就会向航线的目的地国以及飞经国家的民航相关主管部门备案飞行计划（主要涉及的是航路，飞行高度，所用机型等信息），如果是临时开航的那种包机类的航班任务也只需要按照各国公布的AIP提前向相关管理部门报备就OK了，飞机起飞之后还要向国际民航间的专用电报网络发布FPL也就是领航计划报通告我这个航班的航班号，飞行航路，所用机型，飞行高度，速度，以及飞机注册号等信息，意思就是老子过来了，各个管制部门准备接收，各个飞行情报区赶快提供飞行情报服务，要是没有这个FPL报的话别人的管制单位可以选择不接受你。
这个是必备的程序，各大航空公司都有相应的专门部门做这个事情，所以这次日本报备这个事完全是符合国际通行惯例的，大家不用过于高潮
这个是必备的程序，各大航空公司都有相应的专门部门做这个事情，所以这次日本报备这个事完全是符合国际通行惯例的，大家不用过于高潮
有区别的
扶桑国的防空识别区会“请求”过往航班通报线路，但并不会对拒不通报者采取措施
我大天朝的防空识别区则是“要求”过往航班通报线路，并且将对拒不通报者“采取必要措施”
所以……实际上天朝外交部的说法不是太站得住脚（识别区的确都有在划，但做法明显不同）
当然从民航的角度来讲，世界上没有太大区别：不通报纯粹给自己找不自在，空管信息还有嫌多的时候？
扶桑国的防空识别区会“请求”过往航班通报线路，但并不会对拒不通报者采取措施
我大天朝的防空识别区则是“要求”过往航班通报线路，并且将对拒不通报者“采取必要措施”
所以……实际上天朝外交部的说法不是太站得住脚（识别区的确都有在划，但做法明显不同）
当然从民航的角度来讲，世界上没有太大区别：不通报纯粹给自己找不自在，空管信息还有嫌多的时候？
其实没那么复杂。
中国民航很少有打擦边球的航线。进日本识别区的不是飞日本就是飞北美，这些都是要进日本本土领空的。所以不光是通报，还要接受管辖。
现在影响的主要是日韩到台湾菲律宾的航线，原来打擦边球不需要通报，现在需要通报了。
中国民航很少有打擦边球的航线。进日本识别区的不是飞日本就是飞北美，这些都是要进日本本土领空的。所以不光是通报，还要接受管辖。
现在影响的主要是日韩到台湾菲律宾的航线，原来打擦边球不需要通报，现在需要通报了。
有区别的
扶桑国的防空识别区会“请求”过往航班通报线路，但并不会对拒不通报者采取措施
你这是在坑中国民航吗？
这谁还敢做？
咱要不500次转转？
扶桑国的防空识别区会“请求”过往航班通报线路，但并不会对拒不通报者采取措施
你这是在坑中国民航吗？
这谁还敢做？
咱要不500次转转？
民航机不听招呼，参见韩国民航在苏联上空的结果
当然要通报，只要你有航线飞过他国公告的识别圈都要报备给对方接收组织，不然就是自找没趣，又不会花几个钱，本身公司就有专门部门负责。中国和外国也没什么区别都是识别，不影响航空飞行自由，最多是飞近侦察和日本是一样的做法，公海上本身就有航空飞行自由，中国飞了这么多次日本哪次死拦着不让你飞？都是抵近监视而已.
日：喂！飞机的，哪儿去？
兔：例行巡航！
————这也是通报。
兔：例行巡航！
————这也是通报。