中国又投３.６亿美元建设昆明——曼谷公路

中国又投３.６亿美元建设昆明——曼谷公路

　　 昆明--曼谷公路云南境内的思茅至小勐养段高等级公路，目前已完成工程的可行性研究及环境影响评价，今年底将正式开工，预计全部投资为３.６亿美元。
　　 据云南省交通厅公路局的专家介绍，思茅至小勐养公路全长９７公里，比原公路缩短３７公里。按４车道高速公路建设，采用的是山岭重丘区高速公路标准，计划行车速度为每小时６０公里。而现有的公路仅为四级标准。 从云南省省会昆明市经老挝到达泰国首都曼谷的公路全长约１８００公里，中国境内规划建设的里程为６８８公里，老挝境内里程２４７公里，泰国境内约８１３公里。
　　 这条蜿蜒于丛山峻岭中的公路是在亚洲开发银行倡导下修建的，中、老、泰三国政府于２０００年达成合作协议，决定共同努力把昆曼公路建成高等级化公路。最终的结果是与马来西亚和新加坡的陆上通道连成一体。
　　 实际上这是亚洲公路网的重要干道，也是澜沧江--湄公河次区域国家间经济合作交流的重要通道。如昆曼公路实现高等级化后，便能为中国--东盟自由贸易区的建设提供一条快捷的通道。中国的交通部现已将西部城市兰州至昆明的公路列入国家西部地区公路的发展规划中，这会使中国的西北和西南与国际通道连接在一起。
　　 昆明--曼谷的公路云南境内段是从昆明至中国和老挝交界的磨憨口岸为止，现在的运输里程约８２７公里，全线改造后总长是６８８公里。由于中央政府的支持，云南省加快了改造进程，先后投资约１２０多亿元，目前大部分路段已分段新建或改建为高速公路或高等级公路。
　　 其中昆明--玉溪--元江的２０３公里已建成高速路，元江至磨黑１４７公里高速公路在得到亚洲开发银行的贷款资助后，已于２０００年开工建设，路基已基本完工，磨黑至思茅７０公里、小勐养至景洪２５公里均已建成二级公路。
　　 云南省交通厅厅长李裕光说，思茅至小勐养的公路开工后，昆曼公路云南段只剩下小勐养至磨憨口岸的２１７公里路程，现已开始做前期准备，争取到２００６年底完工，约需资金５３亿元。
　　 他还介绍，在亚行的协调下，中国方面除愿意提供优惠的融资，并派工程队援助，对老挝境内的３号公路进行改建，现正由云南公路设计院的勘察专家对路段、路线作技术比较和分析，加紧前期工作，力争明年开工。

战略意义同青藏铁路中国又投３.６亿美元建设昆明——曼谷公路

　　 昆明--曼谷公路云南境内的思茅至小勐养段高等级公路，目前已完成工程的可行性研究及环境影响评价，今年底将正式开工，预计全部投资为３.６亿美元。
　　 据云南省交通厅公路局的专家介绍，思茅至小勐养公路全长９７公里，比原公路缩短３７公里。按４车道高速公路建设，采用的是山岭重丘区高速公路标准，计划行车速度为每小时６０公里。而现有的公路仅为四级标准。 从云南省省会昆明市经老挝到达泰国首都曼谷的公路全长约１８００公里，中国境内规划建设的里程为６８８公里，老挝境内里程２４７公里，泰国境内约８１３公里。
　　 这条蜿蜒于丛山峻岭中的公路是在亚洲开发银行倡导下修建的，中、老、泰三国政府于２０００年达成合作协议，决定共同努力把昆曼公路建成高等级化公路。最终的结果是与马来西亚和新加坡的陆上通道连成一体。
　　 实际上这是亚洲公路网的重要干道，也是澜沧江--湄公河次区域国家间经济合作交流的重要通道。如昆曼公路实现高等级化后，便能为中国--东盟自由贸易区的建设提供一条快捷的通道。中国的交通部现已将西部城市兰州至昆明的公路列入国家西部地区公路的发展规划中，这会使中国的西北和西南与国际通道连接在一起。
　　 昆明--曼谷的公路云南境内段是从昆明至中国和老挝交界的磨憨口岸为止，现在的运输里程约８２７公里，全线改造后总长是６８８公里。由于中央政府的支持，云南省加快了改造进程，先后投资约１２０多亿元，目前大部分路段已分段新建或改建为高速公路或高等级公路。
　　 其中昆明--玉溪--元江的２０３公里已建成高速路，元江至磨黑１４７公里高速公路在得到亚洲开发银行的贷款资助后，已于２０００年开工建设，路基已基本完工，磨黑至思茅７０公里、小勐养至景洪２５公里均已建成二级公路。
　　 云南省交通厅厅长李裕光说，思茅至小勐养的公路开工后，昆曼公路云南段只剩下小勐养至磨憨口岸的２１７公里路程，现已开始做前期准备，争取到２００６年底完工，约需资金５３亿元。
　　 他还介绍，在亚行的协调下，中国方面除愿意提供优惠的融资，并派工程队援助，对老挝境内的３号公路进行改建，现正由云南公路设计院的勘察专家对路段、路线作技术比较和分析，加紧前期工作，力争明年开工。

战略意义同青藏铁路